9.5分的賽車神片，讓你的腎上腺素無限飆升
有這樣一部紀錄片，天天一口氣刷到凌晨三點依然欲罷不能。
最神奇的是，第二天白天竟然一點都不覺得困。
這部紀錄片像是一劑腎上腺素，療效持久，刺激又猛烈，以至於天天到現在都是被打了雞血的狀態，見人就想安利一下這部了不起的作品。
叫什麼名字呢？
《一級方程式：疾速爭勝》
Formula 1: Drive to Survive
共10集 | 單集 40分鐘
Netflix出品。
F1車迷必看，非F1車迷三秒種草成功。
豆瓣9.5分，清一色的五星好評。
簡直是最好看的賽車紀錄片，沒有之一。
記錄了當今世界最高水平最頂級的的賽車比賽——一級方程式F1，在上個賽季2018年臺前幕後的故事。
先來簡單瞭解下F1，全稱：世界一級方程式錦標賽。
是和奧運會、世界盃足球賽並稱的“世界三大體育盛事”之一。
F1比賽採用單一年度聯賽制度。
累積全年比賽積分來決定車手和車隊的成績，積分排名第一的便是年度冠軍。
舉例去年2018年，F1比賽共設了21場分站賽，分別在澳大利亞、法國、加拿大、摩納哥、奧地利、英國、德國、匈牙利、比利時、意大利、新加坡等地舉行。
本賽季有10支車隊的20位車手參賽。
參賽的車隊有梅賽德斯、法拉利、紅牛、雷諾、哈斯、邁凱倫、印度力量、索伯、紅牛二隊、威廉姆斯。
其中梅賽德斯車隊在21場分站賽中獲得總積分655，排名第一，成為2018賽季世界車隊冠軍，這也是梅賽德斯車隊在2014、2015、2016、2017賽季後連續第五年奪得車隊年度冠軍頭銜。
他們的賽車手劉易斯·漢密爾頓贏得了世界車手冠軍。
在賽道上，世界冠軍的爭奪，是賽車手們在時速320公里下的極速求生，壓上性命的玩命豪賭。
一切都瞬息萬變，無法掌控。
翻車？飛輪？著火？連環撞？撞到粉身碎骨？太常見了。
自相殘殺？甚至死亡，也屢見不鮮。
“當車手開始感覺害怕，他就該退休了。”
在比賽的背後，也是政治、金錢、技術、各種資本混合衝擊下的全球較量。
一支F1車隊需要賽車手、試車手、車隊經理、技術總監、工程師、技師以及經營管理人員、醫師、營養師等各種專業人員來組成團隊。
車隊每年的各種花費上億美元，因此，每一支F1車隊的背後都必須有巨大的資金支持。
比如法拉利和梅賽德斯兩隊，他們代表著自己廠商的技術實力，所以母公司會不惜成本地為車隊投入鉅額資金，進行研發運營。
而其他隊的情況就不這麼樂觀了。
一支小車隊的運營資金只夠大車隊的零頭。
比如威廉姆斯車隊，私人車隊，1977年成立，白手起家，輝煌一時，近年來也呈現了疲軟的態勢。
一位加拿大億萬富豪勞倫斯斯特羅爾為威廉姆斯車隊投入了重金，挽救了即將沒落的威廉姆斯。
但是，投資還附帶了一個條件。
威廉姆斯車隊的主力賽車手需要換成勞倫斯的兒子。
至於，勞倫斯兒子的車技如何？我就不吐槽了，大家可以劇中看。
最戲劇性最讓人忍不住吐槽的是，當印度力量車隊的背後資金大佬出現問題，連員工的工資都發不出來的時候，加拿大的勞倫斯再一次成了接盤俠。
而他酷愛賽車的兒子，將在2019賽季，再一次跳盤成為印度力量的首席賽車手。
在2018年F1比賽中，威廉姆斯只拿到了7分（梅賽德斯655分 第一），倒數第一。
那麼2019年，這倒數的鍋輪到了印度力量？
所有F1車隊中，紅牛，最是特立獨行。
作為一家功能性飲料廠商的附屬車隊，公司投入資金不多，也不具備任何技術優勢。
比賽用車使用的是人家雷諾的引擎，在賽場上，還在和雷諾車隊同臺競爭。
因為賽車在賽道中出現的各種問題，以及雷諾方面從不透露任何引擎技術細節，紅牛車隊的負責人對雷諾存在各種不滿，劇中還曾這樣吐槽雷諾：
“在引擎供應方面，我們付的是頭等艙的錢，拿到的確是經濟艙的票。”
而對於雷諾來說，紅牛是他們的顧客，也是他們的競爭對手。
但關鍵的是，同樣的引擎，甚至可能更高技術的引擎下，雷諾在F1中取得的成績卻遠不如紅牛。
這就尷尬了。
兩家相愛相殺了十幾年，但是，在去年2018年，卻發生了最讓人意想不到哭笑不得的決裂。
作為速度與激情的象徵，一級方程式遵守著最殘酷最無情最現實的優勝劣汰法。
缺錢？Out。
技術差？Out。
成績不行？Out。
每個賽車手都在拿生命賭博，你還指望他們在這種情況下，友誼第一相親相愛？別天真了。
即使是同屬一支隊伍的兩個賽車手，哪怕是同歸於盡，也不相讓分毫。
更不用說那些不是一個車隊的， 能動手就不瞎BB，即使是新聞發佈會，也敢大罵對方“娘炮”。
車隊也是如此。
自1950年創辦F1比賽以來，每個賽季都會有車隊退出，而他們的空位總是會很快的被其他車隊補上。
從開賽至1995年，就有85支車隊被淘汰。
為了不成為F1比賽的炮灰，車隊和賽車手們都是在極速中求生。
這裡還要贊一下網飛，也是很懂觀眾了，每集正片開始之前，都會先用短短的兩三秒讓觀眾舒爽一下。
播放那段最讓人頂禮膜拜的神速秒換輪胎。
F1比賽中，車輛換胎時間也要計入比賽用時，所以，為了在比賽中贏得千分之一秒的領先優勢，各家車隊展開激烈爭奪各種拼手速，三秒、兩秒、1.92秒，換四隻輪胎，也沒有什麼不可能。
但是，如果失誤，那就太太太恐怖了。
哈斯車隊，就是個典型。
在澳大利亞墨爾本的揭幕賽中，哈斯車隊賽車手的馬格努森開局驚豔，但經歷了進站、換胎、出站之後，原本應該狂飆起來奮起直追的賽事，卻慢慢地慢慢地停了下來。
因為車輪沒有正確安裝，導致賽車手只能退賽。
但更恐怖是，當哈斯車隊的另一位賽車手羅曼·格羅斯，在經歷了進站、換胎、出站之後，也靠邊停車了。
同樣的失誤再次發生了，兩次換胎，導致兩位賽車手全部出局。
這對於整個哈斯車隊來說都是一場噩夢。
對賽手車來說，更是終生抱憾，為了世界冠軍，連命都賭上了，結果卻被換胎給耽誤了。
在這個頂級賽場上，容不得失誤，任何一點點小的失誤都會造成最終比賽結果的天壤之別。
哈斯車隊的失誤不是個例。
紅牛車隊的丹尼爾·裡卡多，在2016年摩納哥大獎賽中，在排位賽中拿到了他生涯中的第一個杆位，在正式比賽中，也一直順利領先。
比賽中，丹尼爾被告知需要進站換胎，但是開進維修站之後，卻發現那裡沒有輪胎。
簡直就是一場鬧劇。
原本只需要3秒換胎的丹尼爾，直接被拖延了10多秒。
原本能拿到第一名的他，就這樣被生生的耽誤了。
賽場上，有贏有輸。
這群比風還要快的賽車手們，壓上性命，為了就是那一刻的榮光和輝煌。
喝彩聲、呼聲、香檳、美酒、獎盃、榮譽、驕傲……
所付出的一切都值得。