威馳是豐田品牌專為亞洲市場推出的家庭入門級車型，值得一提的是威馳在進行加長軸距之後，通過緊湊級車型平臺進行生產，因此威馳的各項參數都已達到了緊湊級車型水平。豐田威馳在2018年全年的銷量為6.3萬臺，可見其受歡迎的程度。今天我們的主角是一臺2011年豐田威馳1.6手動，行駛共計10萬公里。號稱"省油利器"的豐田威馳，為什麼農村消費者購買的越來越少了？來看老王怎麼說。
威馳是豐田品牌專為亞洲市場推出的家庭入門級車型，值得一提的是威馳在進行加長軸距之後，通過緊湊級車型平臺進行生產，因此威馳的各項參數都已達到了緊湊級車型水平。豐田威馳在2018年全年的銷量為6.3萬臺，可見其受歡迎的程度。今天我們的主角是一臺2011年豐田威馳1.6手動，行駛共計10萬公里。號稱"省油利器"的豐田威馳，為什麼農村消費者購買的越來越少了？來看老王怎麼說。
威馳作為一款主打性價比，以實用為主的車，外觀自然是比較中庸。車身沒有任何多餘的配飾，只能算眾多車型中很尋常的外觀，從外形上看著低調小巧，適合女士駕駛。威馳同樣使用了豐田家族式前臉，甚至和花冠有些撞臉。車尾比較短小，從外形就看出後備箱不大。
威馳是豐田品牌專為亞洲市場推出的家庭入門級車型，值得一提的是威馳在進行加長軸距之後，通過緊湊級車型平臺進行生產，因此威馳的各項參數都已達到了緊湊級車型水平。豐田威馳在2018年全年的銷量為6.3萬臺，可見其受歡迎的程度。今天我們的主角是一臺2011年豐田威馳1.6手動，行駛共計10萬公里。號稱"省油利器"的豐田威馳，為什麼農村消費者購買的越來越少了？來看老王怎麼說。
威馳作為一款主打性價比，以實用為主的車，外觀自然是比較中庸。車身沒有任何多餘的配飾，只能算眾多車型中很尋常的外觀，從外形上看著低調小巧，適合女士駕駛。威馳同樣使用了豐田家族式前臉，甚至和花冠有些撞臉。車尾比較短小，從外形就看出後備箱不大。
老款威馳的內飾還是頗受爭議的，因為我們通常駕駛的車型儀表盤都在主駕駛前方，而這款車型的儀表盤在正中央，估計會逼死不少強迫症，老王覺得這都算是反人類設計了。內飾方面簡約普通，給人一種光禿禿的感覺，沒有任何多餘的配置，一切設計都為追求實用。
威馳是豐田品牌專為亞洲市場推出的家庭入門級車型，值得一提的是威馳在進行加長軸距之後，通過緊湊級車型平臺進行生產，因此威馳的各項參數都已達到了緊湊級車型水平。豐田威馳在2018年全年的銷量為6.3萬臺，可見其受歡迎的程度。今天我們的主角是一臺2011年豐田威馳1.6手動，行駛共計10萬公里。號稱"省油利器"的豐田威馳，為什麼農村消費者購買的越來越少了？來看老王怎麼說。
威馳作為一款主打性價比，以實用為主的車，外觀自然是比較中庸。車身沒有任何多餘的配飾，只能算眾多車型中很尋常的外觀，從外形上看著低調小巧，適合女士駕駛。威馳同樣使用了豐田家族式前臉，甚至和花冠有些撞臉。車尾比較短小，從外形就看出後備箱不大。
老款威馳的內飾還是頗受爭議的，因為我們通常駕駛的車型儀表盤都在主駕駛前方，而這款車型的儀表盤在正中央，估計會逼死不少強迫症，老王覺得這都算是反人類設計了。內飾方面簡約普通，給人一種光禿禿的感覺，沒有任何多餘的配置，一切設計都為追求實用。
針對威馳這款車型，自然沒有必要去奢求大空間了。畢竟車身尺寸在這放著，小車型就不談空間了，頭部空間、腿部空間，基本上都很侷促。做的比較好的一點就是後排地臺很平整，這樣後排的乘客乘坐時還可以舒適一些。雖然威馳的空間表現並不樂觀，但威馳的空間相對同級別的來說已經很好了，豐田品牌是出了名的會利用橫向空間。
威馳是豐田品牌專為亞洲市場推出的家庭入門級車型，值得一提的是威馳在進行加長軸距之後，通過緊湊級車型平臺進行生產，因此威馳的各項參數都已達到了緊湊級車型水平。豐田威馳在2018年全年的銷量為6.3萬臺，可見其受歡迎的程度。今天我們的主角是一臺2011年豐田威馳1.6手動，行駛共計10萬公里。號稱"省油利器"的豐田威馳，為什麼農村消費者購買的越來越少了？來看老王怎麼說。
威馳作為一款主打性價比，以實用為主的車，外觀自然是比較中庸。車身沒有任何多餘的配飾，只能算眾多車型中很尋常的外觀，從外形上看著低調小巧，適合女士駕駛。威馳同樣使用了豐田家族式前臉，甚至和花冠有些撞臉。車尾比較短小，從外形就看出後備箱不大。
老款威馳的內飾還是頗受爭議的，因為我們通常駕駛的車型儀表盤都在主駕駛前方，而這款車型的儀表盤在正中央，估計會逼死不少強迫症，老王覺得這都算是反人類設計了。內飾方面簡約普通，給人一種光禿禿的感覺，沒有任何多餘的配置，一切設計都為追求實用。
針對威馳這款車型，自然沒有必要去奢求大空間了。畢竟車身尺寸在這放著，小車型就不談空間了，頭部空間、腿部空間，基本上都很侷促。做的比較好的一點就是後排地臺很平整，這樣後排的乘客乘坐時還可以舒適一些。雖然威馳的空間表現並不樂觀，但威馳的空間相對同級別的來說已經很好了，豐田品牌是出了名的會利用橫向空間。
據原車主說，這臺威馳目前已經行駛10萬公里了，油耗令他很滿意。城市路段表現：城市路段走走停停油耗大約在百公里5升油，即使是夏天開空調也只有百公里5.5升左右。因為原車主在城區開得少，所以數據可能有些出入。高速路段表現：高速路上時速90左右最省油，平穩駕駛能控制在4.5升油左右。通過威馳的油耗數據對比其他同級別車型，威馳在同級別車型中的油耗是大哥，其他車型都是弟弟。
威馳是豐田品牌專為亞洲市場推出的家庭入門級車型，值得一提的是威馳在進行加長軸距之後，通過緊湊級車型平臺進行生產，因此威馳的各項參數都已達到了緊湊級車型水平。豐田威馳在2018年全年的銷量為6.3萬臺，可見其受歡迎的程度。今天我們的主角是一臺2011年豐田威馳1.6手動，行駛共計10萬公里。號稱"省油利器"的豐田威馳，為什麼農村消費者購買的越來越少了？來看老王怎麼說。
威馳作為一款主打性價比，以實用為主的車，外觀自然是比較中庸。車身沒有任何多餘的配飾，只能算眾多車型中很尋常的外觀，從外形上看著低調小巧，適合女士駕駛。威馳同樣使用了豐田家族式前臉，甚至和花冠有些撞臉。車尾比較短小，從外形就看出後備箱不大。
老款威馳的內飾還是頗受爭議的，因為我們通常駕駛的車型儀表盤都在主駕駛前方，而這款車型的儀表盤在正中央，估計會逼死不少強迫症，老王覺得這都算是反人類設計了。內飾方面簡約普通，給人一種光禿禿的感覺，沒有任何多餘的配置，一切設計都為追求實用。
針對威馳這款車型，自然沒有必要去奢求大空間了。畢竟車身尺寸在這放著，小車型就不談空間了，頭部空間、腿部空間，基本上都很侷促。做的比較好的一點就是後排地臺很平整，這樣後排的乘客乘坐時還可以舒適一些。雖然威馳的空間表現並不樂觀，但威馳的空間相對同級別的來說已經很好了，豐田品牌是出了名的會利用橫向空間。
據原車主說，這臺威馳目前已經行駛10萬公里了，油耗令他很滿意。城市路段表現：城市路段走走停停油耗大約在百公里5升油，即使是夏天開空調也只有百公里5.5升左右。因為原車主在城區開得少，所以數據可能有些出入。高速路段表現：高速路上時速90左右最省油，平穩駕駛能控制在4.5升油左右。通過威馳的油耗數據對比其他同級別車型，威馳在同級別車型中的油耗是大哥，其他車型都是弟弟。
性價比方面，可以毫不客氣的說，同級別車型無對手。合資車當中性價比算很高了，並且還是三廂轎車，老王個人表示很滿意。威馳令人驚訝的油耗表現，空間方面也勉強夠用，雖然高速行駛噪音不小，但是"車無完車"，我們不能要求一臺入門級的轎車達到豪華車的隔音和行駛質感。
威馳是豐田品牌專為亞洲市場推出的家庭入門級車型，值得一提的是威馳在進行加長軸距之後，通過緊湊級車型平臺進行生產，因此威馳的各項參數都已達到了緊湊級車型水平。豐田威馳在2018年全年的銷量為6.3萬臺，可見其受歡迎的程度。今天我們的主角是一臺2011年豐田威馳1.6手動，行駛共計10萬公里。號稱"省油利器"的豐田威馳，為什麼農村消費者購買的越來越少了？來看老王怎麼說。
威馳作為一款主打性價比，以實用為主的車，外觀自然是比較中庸。車身沒有任何多餘的配飾，只能算眾多車型中很尋常的外觀，從外形上看著低調小巧，適合女士駕駛。威馳同樣使用了豐田家族式前臉，甚至和花冠有些撞臉。車尾比較短小，從外形就看出後備箱不大。
老款威馳的內飾還是頗受爭議的，因為我們通常駕駛的車型儀表盤都在主駕駛前方，而這款車型的儀表盤在正中央，估計會逼死不少強迫症，老王覺得這都算是反人類設計了。內飾方面簡約普通，給人一種光禿禿的感覺，沒有任何多餘的配置，一切設計都為追求實用。
針對威馳這款車型，自然沒有必要去奢求大空間了。畢竟車身尺寸在這放著，小車型就不談空間了，頭部空間、腿部空間，基本上都很侷促。做的比較好的一點就是後排地臺很平整，這樣後排的乘客乘坐時還可以舒適一些。雖然威馳的空間表現並不樂觀，但威馳的空間相對同級別的來說已經很好了，豐田品牌是出了名的會利用橫向空間。
據原車主說，這臺威馳目前已經行駛10萬公里了，油耗令他很滿意。城市路段表現：城市路段走走停停油耗大約在百公里5升油，即使是夏天開空調也只有百公里5.5升左右。因為原車主在城區開得少，所以數據可能有些出入。高速路段表現：高速路上時速90左右最省油，平穩駕駛能控制在4.5升油左右。通過威馳的油耗數據對比其他同級別車型，威馳在同級別車型中的油耗是大哥，其他車型都是弟弟。
性價比方面，可以毫不客氣的說，同級別車型無對手。合資車當中性價比算很高了，並且還是三廂轎車，老王個人表示很滿意。威馳令人驚訝的油耗表現，空間方面也勉強夠用，雖然高速行駛噪音不小，但是"車無完車"，我們不能要求一臺入門級的轎車達到豪華車的隔音和行駛質感。
看到這裡，大家明白了嗎？號稱"省油利器"的豐田威馳，為什麼農村消費者購買的越來越少了？原因有以下兩點：1、威馳和之前的卡羅拉一樣，農村消費者受日系車"皮薄肉脆"的影響深刻，對日系車的印象不好，因此威馳不受農村消費者歡迎。2、威馳車型外觀醜、內飾渣、空間小，沒有能夠吸引消費者的地方。
但相比於同價位的自主品牌SUV，豐田威馳顯然要更省心的多，而且現在全新一代的威馳經過升級之後，各方面都提到的了全面的提升。而對於這款二手威馳，目前市場售價也就幾萬塊，買回家練練手還是家用代步也都是極好的。