豐田威馳也算是小型車裡比較經典的車型了，大餅沒有記錯的話當時還請過吳彥祖做形象代言人，當時威馳有一句廣告非常的經典：為了能讓您儘早的把新風威馳開回家，TOYOTA正在加緊製造。單單從這句廣告語中就不難發現當時的豐田威馳是有多麼的暢銷，在那個大家收入普遍不高的年代，定位小型車的威馳憑藉低廉的售價和靠譜的聲譽自然可以獲得不少消費者的青睞。其實不光光是威馳像是奇瑞QQ這樣的微型車，0.8L排量上坡都吃力的車，那時候路上跑的也挺多的，預算不足的情況下自然只能犧牲空間和動力，比較有車和沒車的區別遠比大車還是小車的區別要來的大的多。
關於威馳這車的評價，很多人會用兩個詞：質量可靠、油耗低。恰好最近二手車市場裡來了一輛2010年的豐田威馳，車商開價4萬出售，大餅不妨今天就和大家聊一聊4萬快買一輛9年車齡的豐田威馳是否值得，以及4萬元我們究竟是買新車還是買二手車這兩個話題。
首先我們還是先從外觀來好好看一看這輛9年車齡的威馳。
看得出雖然是一輛廉價的小型車但是設計師在這輛威馳身上還是花了不少心思的，不過大餅覺得所花的心思是不是搞錯了方向，雖然車頭的線條很多，但所有的線條疊加在一起之後卻是顯得不倫不類的，尤其是進氣格柵的部分，且不說格柵過於小氣吧，就是那進氣格柵的造型也夠雷人的。
而大燈也是僅僅帶銀碗反光而沒有透鏡，實際的照明效果非常一般，不過前臉也有亮點，比如現在在緊湊級車都開始不斷被捨棄的前霧燈，這輛9年前的威馳卻還是毫不吝嗇的予以了保留。
車身側面的造型依舊簡潔幾乎沒有多餘的線條，裸露的防擦條時刻提醒你這車已經9年高齡了，令大餅比較意外的是這車側面的轉向燈是集成在後視鏡上的，日系車對於這項配置可是非常的吝嗇的，沒想到威馳這樣的入門級車上卻有這麼一項配置。
車尾亮點不多不過日本人知道把後備箱的鑰匙孔進行一下掩藏，這一點不錯，雖然不像凱美瑞那麼彪，但一汽豐田依舊為這輛威馳車尾的三個地方都按了尾標。
下面我們再重點看看這輛威馳的內飾部分以及乘坐感受。
由於車身尺寸較窄，所以這輛威馳的中控部門顯得很狹小，尤其是有一種由上到下逐步變窄的感覺，一般的車三組空調按鍵都是並排一列的，但這輛威馳上卻只能呈三角形佈置了，多媒體機頭的那塊黑白屏幕還是有點顯檔次的。前排沒有什麼亮點，不過把儀表盤搬到中間位置對於一般車友可能有些難以接受，當然也有好處，那就是駕駛員一側的視線會變得更好一些。
第二排座椅的乘坐表現比較一般，畢竟受限於尺寸和級別，但是滿足一般家用還是足夠的。
開起來的感受，這車感覺沒啥力道，但是平順性還是不錯的，底盤是那種廉價日系車特有的飄忽，當然不能苛求太多。
新款威馳一個很大的亮點就是換裝了可以模擬8速的CVT以及全系標配ESP，雖然這輛9年的威馳這兩個優點都不沾，但實際油耗表現也並不差，此外根據原車主的描述這車小毛病也很少，除了有點異響沒發現什麼毛病，保養也特別的便宜。
大餅覺得花4萬買這車其實還是不錯的，當然如果你要說花4萬是買新車還是二手車的話，大餅還是首推二手車，4萬買的新車實在是有點慘不忍睹，不過如果你把預算提高到8萬的話，大餅可能就會優先推薦你去買新車了。