雖說當前汽車市場上最受消費者追捧的是SUV，但要說的是，消費者對轎車的熱情也是依舊高漲，在過去的多年裡，合資車憑藉著更高的產品力和品牌影響力在國內佔據了大部分的市場份額，不過在近兩年，國產車在各方面看去都完全有了與合資車抗衡的實力，並出色的獲得了消費者的認可，同時也給眾多合資品牌帶來了非常大的衝擊。
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在前些年的家轎車領域中，除了有最讓我們熟悉的大眾捷達，日產軒逸和卡羅拉之外，我想都對這款定位更低的起亞K2一樣的是非常熟悉，作為一款韓系入門級家轎，還記得曾入華之初，最高做到了2萬+的成績，可以說是相當的風光，隨著市場的發展格局不斷變化，在到目前看來，如今的起亞K2在國內汽車市場上處境十分尷尬，即使不斷的降低車輛在售價上門檻，仍然想買的它的人不多。
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作為起亞在入門級家轎車領域精心打造的一款車，雖說起亞K2沒能像以前那樣風光，但整體看來，它所擁有的整車實力無論是相比歐賽3，或日產陽光又或是豐田威馳都有著不俗的競爭力，光看它在顏值造型，的確體現的非常漂亮，家族標誌性的呼嘯式進氣格柵上，再與兩側分體式的大燈加持，使得車頭的視覺衝擊力一樣是非常的強烈。在車身彰顯的盡顯流暢飽滿的同時，它的長寬高也分別達到了4400*1740*1460mm，軸距則為2600mm，與豐田威馳基本保持一致，車內空間雖不是很寬裕，但作為一般家用還是能夠滿足。
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走進車內，整個內飾所散發出更顯簡潔的設計風格也比較的耐看，並將做工和用料也達到了同級車的上等水準，在大面積的硬質塑料覆蓋的中控臺上，經過後期的修飾後，仍然體現出了細膩的觸摸感，不過在配置上就極其簡陋了，幾乎談不上配置可言，甚至在頂配車型上連倒車影像都沒有，使得自身對消費者的吸引力大大降低，又一合資車涼了，空間超威馳還耐開，6萬就能落地，卻沒人想買！而在動力系統上，此次起亞K2搭載的均為"四缸"的1.4和1.6L兩款自然吸氣發動機，傳動系統匹配的則為6擋手動和6AT變速箱，在分別達到了100和123馬力的輸出功率上，對於這個為1.1噸的整車重上，還是能夠輕鬆勝任，而在百公里最低僅為5.4L的油耗上也體現出了極高的經濟燃油性，對於一款最低僅為4.97萬的合資車，總體看來還是有著不錯的體現，但卻為何在市場上就是沒能得到消費者青睞，不免令人唏噓。