哥一直很喜歡跟萬科人交流，
哪怕半夜11點給哥打電話。
“改動不大，差不多重寫就行”
哥也非常熱情的回覆——
“你重新組織語言，再說一遍？”
因為每次溝通，
你都能感受他們的激情，
對項目發自肺腑的認同。
哥一直很喜歡跟萬科人交流，
哪怕半夜11點給哥打電話。
“改動不大，差不多重寫就行”
哥也非常熱情的回覆——
“你重新組織語言，再說一遍？”
因為每次溝通，
你都能感受他們的激情，
對項目發自肺腑的認同。
圖源網絡
很長時間，哥一直認為：
萬科，除了大沒啥別的啟發。
但最近武漢連續幾個新項目，
你卻可以看到這家老派開發商的自我迭代。
因為對這行永遠保留熱愛，
他們不斷嘗試、甚至否定自己，
不甘平庸。
通過一個又一個項目，
萬科對城市，對用戶，表達自己的價值觀。
這是萬科對城市的善意。
01
但凡有追求的開發商，都會對武漢有想法。
但很多時候，這種想法，是一種“征服”。
我要在武漢賣200億，我要賣武漢最貴的樓……
房地產對城市的態度，永遠是“索取”。
旁邊有地鐵，有學校，有購物中心……很好，很優秀，這就是價值。
城市紅利越多，房子越貴，要是獨佔江湖，你就是豪宅。
哥一直很喜歡跟萬科人交流，
哪怕半夜11點給哥打電話。
“改動不大，差不多重寫就行”
哥也非常熱情的回覆——
“你重新組織語言，再說一遍？”
因為每次溝通，
你都能感受他們的激情，
對項目發自肺腑的認同。
圖源網絡
很長時間，哥一直認為：
萬科，除了大沒啥別的啟發。
但最近武漢連續幾個新項目，
你卻可以看到這家老派開發商的自我迭代。
因為對這行永遠保留熱愛，
他們不斷嘗試、甚至否定自己，
不甘平庸。
通過一個又一個項目，
萬科對城市，對用戶，表達自己的價值觀。
這是萬科對城市的善意。
01
但凡有追求的開發商，都會對武漢有想法。
但很多時候，這種想法，是一種“征服”。
我要在武漢賣200億，我要賣武漢最貴的樓……
房地產對城市的態度，永遠是“索取”。
旁邊有地鐵，有學校，有購物中心……很好，很優秀，這就是價值。
城市紅利越多，房子越貴，要是獨佔江湖，你就是豪宅。
圖源網絡
房地產，本質是“寄生行業”，靠城市靠地段賞飯，無可厚非。
當索取完城市紅利，建起高牆大門，再把自己孤立起來，切斷與城市的聯繫。
房地產恐怕很少想過，我能給城市帶來什麼？
除了索取封閉賣得更貴，又怎麼跟城市友好相處？
武漢有你，會better than better？
很多開發商，其實都意識到這個問題。
你看他們口號，千篇一律的“生活+美好”。
能用錢解決的美好，大家都能量力解決，但擁堵、霧霾、疾病，所有關於生活的不美好，開發商一個都沒能力解決。
萬科的口號倒實在，至少知道是他是幹嘛的——
城鄉建設與生活服務商
哥一直很喜歡跟萬科人交流，
哪怕半夜11點給哥打電話。
“改動不大，差不多重寫就行”
哥也非常熱情的回覆——
“你重新組織語言，再說一遍？”
因為每次溝通，
你都能感受他們的激情，
對項目發自肺腑的認同。
圖源網絡
很長時間，哥一直認為：
萬科，除了大沒啥別的啟發。
但最近武漢連續幾個新項目，
你卻可以看到這家老派開發商的自我迭代。
因為對這行永遠保留熱愛，
他們不斷嘗試、甚至否定自己，
不甘平庸。
通過一個又一個項目，
萬科對城市，對用戶，表達自己的價值觀。
這是萬科對城市的善意。
01
但凡有追求的開發商，都會對武漢有想法。
但很多時候，這種想法，是一種“征服”。
我要在武漢賣200億，我要賣武漢最貴的樓……
房地產對城市的態度，永遠是“索取”。
旁邊有地鐵，有學校，有購物中心……很好，很優秀，這就是價值。
城市紅利越多，房子越貴，要是獨佔江湖，你就是豪宅。
圖源網絡
房地產，本質是“寄生行業”，靠城市靠地段賞飯，無可厚非。
當索取完城市紅利，建起高牆大門，再把自己孤立起來，切斷與城市的聯繫。
房地產恐怕很少想過，我能給城市帶來什麼？
除了索取封閉賣得更貴，又怎麼跟城市友好相處？
武漢有你，會better than better？
很多開發商，其實都意識到這個問題。
你看他們口號，千篇一律的“生活+美好”。
能用錢解決的美好，大家都能量力解決，但擁堵、霧霾、疾病，所有關於生活的不美好，開發商一個都沒能力解決。
萬科的口號倒實在，至少知道是他是幹嘛的——
城鄉建設與生活服務商
圖源網絡
更重要，他們在思考房地產項目，與生活之間的關係，通過建築形態的創造，為更好的生活提供場域。
武地萬科·萬維天地，正是他們關於城市/生活尺度，最新的思考。
一塊漢口核心城區的土地；
一條貫穿漢口的地鐵；
一灣江水；
一座城市功能複合體；
開發商拿到這樣的城市紅利，把自己封閉起來，關起門來“豪”，是常規操作。
但地鐵，江灣，複合體，交到萬科手裡，卻試圖超越平庸，交出一個先鋒城市的試驗產品。
02
武地萬科·萬維天地，距離太平洋輕軌站，一街之隔。
絕對特立獨行的項目，一“出生”就反房地產常規行之。
哥一直很喜歡跟萬科人交流，
哪怕半夜11點給哥打電話。
“改動不大，差不多重寫就行”
哥也非常熱情的回覆——
“你重新組織語言，再說一遍？”
因為每次溝通，
你都能感受他們的激情，
對項目發自肺腑的認同。
圖源網絡
很長時間，哥一直認為：
萬科，除了大沒啥別的啟發。
但最近武漢連續幾個新項目，
你卻可以看到這家老派開發商的自我迭代。
因為對這行永遠保留熱愛，
他們不斷嘗試、甚至否定自己，
不甘平庸。
通過一個又一個項目，
萬科對城市，對用戶，表達自己的價值觀。
這是萬科對城市的善意。
01
但凡有追求的開發商，都會對武漢有想法。
但很多時候，這種想法，是一種“征服”。
我要在武漢賣200億，我要賣武漢最貴的樓……
房地產對城市的態度，永遠是“索取”。
旁邊有地鐵，有學校，有購物中心……很好，很優秀，這就是價值。
城市紅利越多，房子越貴，要是獨佔江湖，你就是豪宅。
圖源網絡
房地產，本質是“寄生行業”，靠城市靠地段賞飯，無可厚非。
當索取完城市紅利，建起高牆大門，再把自己孤立起來，切斷與城市的聯繫。
房地產恐怕很少想過，我能給城市帶來什麼？
除了索取封閉賣得更貴，又怎麼跟城市友好相處？
武漢有你，會better than better？
很多開發商，其實都意識到這個問題。
你看他們口號，千篇一律的“生活+美好”。
能用錢解決的美好，大家都能量力解決，但擁堵、霧霾、疾病，所有關於生活的不美好，開發商一個都沒能力解決。
萬科的口號倒實在，至少知道是他是幹嘛的——
城鄉建設與生活服務商
圖源網絡
更重要，他們在思考房地產項目，與生活之間的關係，通過建築形態的創造，為更好的生活提供場域。
武地萬科·萬維天地，正是他們關於城市/生活尺度，最新的思考。
一塊漢口核心城區的土地；
一條貫穿漢口的地鐵；
一灣江水；
一座城市功能複合體；
開發商拿到這樣的城市紅利，把自己封閉起來，關起門來“豪”，是常規操作。
但地鐵，江灣，複合體，交到萬科手裡，卻試圖超越平庸，交出一個先鋒城市的試驗產品。
02
武地萬科·萬維天地，距離太平洋輕軌站，一街之隔。
絕對特立獨行的項目，一“出生”就反房地產常規行之。
示意圖
大家看整體規劃圖，很明顯，和當下武漢主流房地產理念截然相反。
對， 業態排布邏輯。
我們常見的城市綜合體，住宅和配套絕對涇渭分明。
配套全部扎堆在一坨，住宅扎堆在另一坨。
為什麼這樣做？
說辭上是動靜分離，實際上，這樣規劃比較簡單，商業集合在一起，還有扎堆效應嘛。
但武地萬科·萬維天地，是把各種業態徹底打散，再重組融合。
這項目的形態很多元化。
住宅、辦公樓、文體配套、商業街區、蛋殼公園甚至還有學校，派出所。
通過垂直於解放大道的四條道路，項目被分四個組團。
緊緊相連地鐵站的組團，只有商業和蛋殼公園，除此之外，每個組團都分散配有住宅。
而其他組團搭配城市公共配套群（學校/派出所），商業/文教中心，寫字樓……
哥一直很喜歡跟萬科人交流，
哪怕半夜11點給哥打電話。
“改動不大，差不多重寫就行”
哥也非常熱情的回覆——
“你重新組織語言，再說一遍？”
因為每次溝通，
你都能感受他們的激情，
對項目發自肺腑的認同。
圖源網絡
很長時間，哥一直認為：
萬科，除了大沒啥別的啟發。
但最近武漢連續幾個新項目，
你卻可以看到這家老派開發商的自我迭代。
因為對這行永遠保留熱愛，
他們不斷嘗試、甚至否定自己，
不甘平庸。
通過一個又一個項目，
萬科對城市，對用戶，表達自己的價值觀。
這是萬科對城市的善意。
01
但凡有追求的開發商，都會對武漢有想法。
但很多時候，這種想法，是一種“征服”。
我要在武漢賣200億，我要賣武漢最貴的樓……
房地產對城市的態度，永遠是“索取”。
旁邊有地鐵，有學校，有購物中心……很好，很優秀，這就是價值。
城市紅利越多，房子越貴，要是獨佔江湖，你就是豪宅。
圖源網絡
房地產，本質是“寄生行業”，靠城市靠地段賞飯，無可厚非。
當索取完城市紅利，建起高牆大門，再把自己孤立起來，切斷與城市的聯繫。
房地產恐怕很少想過，我能給城市帶來什麼？
除了索取封閉賣得更貴，又怎麼跟城市友好相處？
武漢有你，會better than better？
很多開發商，其實都意識到這個問題。
你看他們口號，千篇一律的“生活+美好”。
能用錢解決的美好，大家都能量力解決，但擁堵、霧霾、疾病，所有關於生活的不美好，開發商一個都沒能力解決。
萬科的口號倒實在，至少知道是他是幹嘛的——
城鄉建設與生活服務商
圖源網絡
更重要，他們在思考房地產項目，與生活之間的關係，通過建築形態的創造，為更好的生活提供場域。
武地萬科·萬維天地，正是他們關於城市/生活尺度，最新的思考。
一塊漢口核心城區的土地；
一條貫穿漢口的地鐵；
一灣江水；
一座城市功能複合體；
開發商拿到這樣的城市紅利，把自己封閉起來，關起門來“豪”，是常規操作。
但地鐵，江灣，複合體，交到萬科手裡，卻試圖超越平庸，交出一個先鋒城市的試驗產品。
02
武地萬科·萬維天地，距離太平洋輕軌站，一街之隔。
絕對特立獨行的項目，一“出生”就反房地產常規行之。
示意圖
大家看整體規劃圖，很明顯，和當下武漢主流房地產理念截然相反。
對， 業態排布邏輯。
我們常見的城市綜合體，住宅和配套絕對涇渭分明。
配套全部扎堆在一坨，住宅扎堆在另一坨。
為什麼這樣做？
說辭上是動靜分離，實際上，這樣規劃比較簡單，商業集合在一起，還有扎堆效應嘛。
但武地萬科·萬維天地，是把各種業態徹底打散，再重組融合。
這項目的形態很多元化。
住宅、辦公樓、文體配套、商業街區、蛋殼公園甚至還有學校，派出所。
通過垂直於解放大道的四條道路，項目被分四個組團。
緊緊相連地鐵站的組團，只有商業和蛋殼公園，除此之外，每個組團都分散配有住宅。
而其他組團搭配城市公共配套群（學校/派出所），商業/文教中心，寫字樓……
示意圖
萬科這劍走偏鋒，是什麼邏輯？
其實我們看萬科注入武地萬科·萬維天地的資源。
大的品類分城市公用事業、商業體驗式購物、親子教育和辦公空間，基本上，再加上外部城市賦予的紅利——濱江生態帶，咫尺之遙的地鐵......
幾乎囊括城市生活需要的所有層面！
作為城市“複合體”，武地萬科·萬維天地的考量在於——當所有項目都以滿足家庭為目標，武地萬科·萬維天地，把匹配對象，細化到每一個個體。
值得一提的是，當這些城市空間場景，以“衛星環狀”形式排列，融入到住宅組團，構成不同的主題生活區。
意味著家庭每一個成員，不用誰去遷就誰，通過步行抵達這個場域，每個個體充分平等，在合理步行範圍內，迅速抵達精裝空間，進入角色轉換。
哥一直很喜歡跟萬科人交流，
哪怕半夜11點給哥打電話。
“改動不大，差不多重寫就行”
哥也非常熱情的回覆——
“你重新組織語言，再說一遍？”
因為每次溝通，
你都能感受他們的激情，
對項目發自肺腑的認同。
圖源網絡
很長時間，哥一直認為：
萬科，除了大沒啥別的啟發。
但最近武漢連續幾個新項目，
你卻可以看到這家老派開發商的自我迭代。
因為對這行永遠保留熱愛，
他們不斷嘗試、甚至否定自己，
不甘平庸。
通過一個又一個項目，
萬科對城市，對用戶，表達自己的價值觀。
這是萬科對城市的善意。
01
但凡有追求的開發商，都會對武漢有想法。
但很多時候，這種想法，是一種“征服”。
我要在武漢賣200億，我要賣武漢最貴的樓……
房地產對城市的態度，永遠是“索取”。
旁邊有地鐵，有學校，有購物中心……很好，很優秀，這就是價值。
城市紅利越多，房子越貴，要是獨佔江湖，你就是豪宅。
圖源網絡
房地產，本質是“寄生行業”，靠城市靠地段賞飯，無可厚非。
當索取完城市紅利，建起高牆大門，再把自己孤立起來，切斷與城市的聯繫。
房地產恐怕很少想過，我能給城市帶來什麼？
除了索取封閉賣得更貴，又怎麼跟城市友好相處？
武漢有你，會better than better？
很多開發商，其實都意識到這個問題。
你看他們口號，千篇一律的“生活+美好”。
能用錢解決的美好，大家都能量力解決，但擁堵、霧霾、疾病，所有關於生活的不美好，開發商一個都沒能力解決。
萬科的口號倒實在，至少知道是他是幹嘛的——
城鄉建設與生活服務商
圖源網絡
更重要，他們在思考房地產項目，與生活之間的關係，通過建築形態的創造，為更好的生活提供場域。
武地萬科·萬維天地，正是他們關於城市/生活尺度，最新的思考。
一塊漢口核心城區的土地；
一條貫穿漢口的地鐵；
一灣江水；
一座城市功能複合體；
開發商拿到這樣的城市紅利，把自己封閉起來，關起門來“豪”，是常規操作。
但地鐵，江灣，複合體，交到萬科手裡，卻試圖超越平庸，交出一個先鋒城市的試驗產品。
02
武地萬科·萬維天地，距離太平洋輕軌站，一街之隔。
絕對特立獨行的項目，一“出生”就反房地產常規行之。
示意圖
大家看整體規劃圖，很明顯，和當下武漢主流房地產理念截然相反。
對， 業態排布邏輯。
我們常見的城市綜合體，住宅和配套絕對涇渭分明。
配套全部扎堆在一坨，住宅扎堆在另一坨。
為什麼這樣做？
說辭上是動靜分離，實際上，這樣規劃比較簡單，商業集合在一起，還有扎堆效應嘛。
但武地萬科·萬維天地，是把各種業態徹底打散，再重組融合。
這項目的形態很多元化。
住宅、辦公樓、文體配套、商業街區、蛋殼公園甚至還有學校，派出所。
通過垂直於解放大道的四條道路，項目被分四個組團。
緊緊相連地鐵站的組團，只有商業和蛋殼公園，除此之外，每個組團都分散配有住宅。
而其他組團搭配城市公共配套群（學校/派出所），商業/文教中心，寫字樓……
示意圖
萬科這劍走偏鋒，是什麼邏輯？
其實我們看萬科注入武地萬科·萬維天地的資源。
大的品類分城市公用事業、商業體驗式購物、親子教育和辦公空間，基本上，再加上外部城市賦予的紅利——濱江生態帶，咫尺之遙的地鐵......
幾乎囊括城市生活需要的所有層面！
作為城市“複合體”，武地萬科·萬維天地的考量在於——當所有項目都以滿足家庭為目標，武地萬科·萬維天地，把匹配對象，細化到每一個個體。
值得一提的是，當這些城市空間場景，以“衛星環狀”形式排列，融入到住宅組團，構成不同的主題生活區。
意味著家庭每一個成員，不用誰去遷就誰，通過步行抵達這個場域，每個個體充分平等，在合理步行範圍內，迅速抵達精裝空間，進入角色轉換。
示意圖
真正的資源整合，不是業態強行堆砌，而是透過步行的距離感知。
武漢有很多綜合體，從住宅到商業，甚至要穿越城市快速路。
這是典型粗放開發時代的產物，僅僅是有，而不在乎設計是否背離人的需求。
萬科的邏輯，是在規劃的時候複雜，用戶使用的時候簡單。
不是將資源生硬整合，而是透過設計的力量，讓城市更好為人服務。
03
新的問題來了——OK，你配套很豐富，鋪排也很有創意，那麼，如何提升用戶體驗感？
在萬科體系內部，對類似城市複合體，有個全新打造理念——城市功能區。
萬科認為，房地產不止城市組成部分，他應該對城市亦有貢獻。
至少，要比當下普遍房地產形態，在體驗感上高一個層次。
武地萬科·萬維天地，你可以看成萬科試驗“高階城市”的概念落地武漢。
作為“城市功能區”，首先就是用得著。
武地萬科·萬維天地整合引入公用事業機構，本質上讓項目更具有城市公益性質。這種人群引流效應，甚至高於一般商業業態，是強粘性/高頻需求。
有這樣的功能定位，武地萬科·萬維天地的誕生，區別於單純房地產項目，從城市角度，更為人性化，有更好的城市體驗。
好，我回頭再看武地萬科·萬維天地的規劃。
也是萬科埋下的第二個彩蛋。
開放式街區。
哥一直很喜歡跟萬科人交流，
哪怕半夜11點給哥打電話。
“改動不大，差不多重寫就行”
哥也非常熱情的回覆——
“你重新組織語言，再說一遍？”
因為每次溝通，
你都能感受他們的激情，
對項目發自肺腑的認同。
圖源網絡
很長時間，哥一直認為：
萬科，除了大沒啥別的啟發。
但最近武漢連續幾個新項目，
你卻可以看到這家老派開發商的自我迭代。
因為對這行永遠保留熱愛，
他們不斷嘗試、甚至否定自己，
不甘平庸。
通過一個又一個項目，
萬科對城市，對用戶，表達自己的價值觀。
這是萬科對城市的善意。
01
但凡有追求的開發商，都會對武漢有想法。
但很多時候，這種想法，是一種“征服”。
我要在武漢賣200億，我要賣武漢最貴的樓……
房地產對城市的態度，永遠是“索取”。
旁邊有地鐵，有學校，有購物中心……很好，很優秀，這就是價值。
城市紅利越多，房子越貴，要是獨佔江湖，你就是豪宅。
圖源網絡
房地產，本質是“寄生行業”，靠城市靠地段賞飯，無可厚非。
當索取完城市紅利，建起高牆大門，再把自己孤立起來，切斷與城市的聯繫。
房地產恐怕很少想過，我能給城市帶來什麼？
除了索取封閉賣得更貴，又怎麼跟城市友好相處？
武漢有你，會better than better？
很多開發商，其實都意識到這個問題。
你看他們口號，千篇一律的“生活+美好”。
能用錢解決的美好，大家都能量力解決，但擁堵、霧霾、疾病，所有關於生活的不美好，開發商一個都沒能力解決。
萬科的口號倒實在，至少知道是他是幹嘛的——
城鄉建設與生活服務商
圖源網絡
更重要，他們在思考房地產項目，與生活之間的關係，通過建築形態的創造，為更好的生活提供場域。
武地萬科·萬維天地，正是他們關於城市/生活尺度，最新的思考。
一塊漢口核心城區的土地；
一條貫穿漢口的地鐵；
一灣江水；
一座城市功能複合體；
開發商拿到這樣的城市紅利，把自己封閉起來，關起門來“豪”，是常規操作。
但地鐵，江灣，複合體，交到萬科手裡，卻試圖超越平庸，交出一個先鋒城市的試驗產品。
02
武地萬科·萬維天地，距離太平洋輕軌站，一街之隔。
絕對特立獨行的項目，一“出生”就反房地產常規行之。
示意圖
大家看整體規劃圖，很明顯，和當下武漢主流房地產理念截然相反。
對， 業態排布邏輯。
我們常見的城市綜合體，住宅和配套絕對涇渭分明。
配套全部扎堆在一坨，住宅扎堆在另一坨。
為什麼這樣做？
說辭上是動靜分離，實際上，這樣規劃比較簡單，商業集合在一起，還有扎堆效應嘛。
但武地萬科·萬維天地，是把各種業態徹底打散，再重組融合。
這項目的形態很多元化。
住宅、辦公樓、文體配套、商業街區、蛋殼公園甚至還有學校，派出所。
通過垂直於解放大道的四條道路，項目被分四個組團。
緊緊相連地鐵站的組團，只有商業和蛋殼公園，除此之外，每個組團都分散配有住宅。
而其他組團搭配城市公共配套群（學校/派出所），商業/文教中心，寫字樓……
示意圖
萬科這劍走偏鋒，是什麼邏輯？
其實我們看萬科注入武地萬科·萬維天地的資源。
大的品類分城市公用事業、商業體驗式購物、親子教育和辦公空間，基本上，再加上外部城市賦予的紅利——濱江生態帶，咫尺之遙的地鐵......
幾乎囊括城市生活需要的所有層面！
作為城市“複合體”，武地萬科·萬維天地的考量在於——當所有項目都以滿足家庭為目標，武地萬科·萬維天地，把匹配對象，細化到每一個個體。
值得一提的是，當這些城市空間場景，以“衛星環狀”形式排列，融入到住宅組團，構成不同的主題生活區。
意味著家庭每一個成員，不用誰去遷就誰，通過步行抵達這個場域，每個個體充分平等，在合理步行範圍內，迅速抵達精裝空間，進入角色轉換。
示意圖
真正的資源整合，不是業態強行堆砌，而是透過步行的距離感知。
武漢有很多綜合體，從住宅到商業，甚至要穿越城市快速路。
這是典型粗放開發時代的產物，僅僅是有，而不在乎設計是否背離人的需求。
萬科的邏輯，是在規劃的時候複雜，用戶使用的時候簡單。
不是將資源生硬整合，而是透過設計的力量，讓城市更好為人服務。
03
新的問題來了——OK，你配套很豐富，鋪排也很有創意，那麼，如何提升用戶體驗感？
在萬科體系內部，對類似城市複合體，有個全新打造理念——城市功能區。
萬科認為，房地產不止城市組成部分，他應該對城市亦有貢獻。
至少，要比當下普遍房地產形態，在體驗感上高一個層次。
武地萬科·萬維天地，你可以看成萬科試驗“高階城市”的概念落地武漢。
作為“城市功能區”，首先就是用得著。
武地萬科·萬維天地整合引入公用事業機構，本質上讓項目更具有城市公益性質。這種人群引流效應，甚至高於一般商業業態，是強粘性/高頻需求。
有這樣的功能定位，武地萬科·萬維天地的誕生，區別於單純房地產項目，從城市角度，更為人性化，有更好的城市體驗。
好，我回頭再看武地萬科·萬維天地的規劃。
也是萬科埋下的第二個彩蛋。
開放式街區。
示意圖
內環濱江，一定是豪宅的地段。
豪宅的特徵，是自我封閉。
佔領城市最好資源，用銅牆鐵壁突兀變身城市交通孤島。
但我們看武地萬科·萬維天地，建築和道路的規劃切割——完全遵照老城區自然形成的道路脈絡。
上圖哥畫出的箭頭，意味著可以在項目內部，完全自由穿梭。
某種程度，武地萬科·萬維天地是“準TOD”項目。
通過二層城市連廊與太平洋輕軌站相連，打破一街之隔的障礙。
他的開發邏輯，更嚴格遵循TOD的思路。
基於快速軌道交通，人群從四面八方因地鐵而匯聚於此。
再借助開放式街區道路肌理，迅速抵達目的地，實現分流。
哥一直很喜歡跟萬科人交流，
哪怕半夜11點給哥打電話。
“改動不大，差不多重寫就行”
哥也非常熱情的回覆——
“你重新組織語言，再說一遍？”
因為每次溝通，
你都能感受他們的激情，
對項目發自肺腑的認同。
圖源網絡
很長時間，哥一直認為：
萬科，除了大沒啥別的啟發。
但最近武漢連續幾個新項目，
你卻可以看到這家老派開發商的自我迭代。
因為對這行永遠保留熱愛，
他們不斷嘗試、甚至否定自己，
不甘平庸。
通過一個又一個項目，
萬科對城市，對用戶，表達自己的價值觀。
這是萬科對城市的善意。
01
但凡有追求的開發商，都會對武漢有想法。
但很多時候，這種想法，是一種“征服”。
我要在武漢賣200億，我要賣武漢最貴的樓……
房地產對城市的態度，永遠是“索取”。
旁邊有地鐵，有學校，有購物中心……很好，很優秀，這就是價值。
城市紅利越多，房子越貴，要是獨佔江湖，你就是豪宅。
圖源網絡
房地產，本質是“寄生行業”，靠城市靠地段賞飯，無可厚非。
當索取完城市紅利，建起高牆大門，再把自己孤立起來，切斷與城市的聯繫。
房地產恐怕很少想過，我能給城市帶來什麼？
除了索取封閉賣得更貴，又怎麼跟城市友好相處？
武漢有你，會better than better？
很多開發商，其實都意識到這個問題。
你看他們口號，千篇一律的“生活+美好”。
能用錢解決的美好，大家都能量力解決，但擁堵、霧霾、疾病，所有關於生活的不美好，開發商一個都沒能力解決。
萬科的口號倒實在，至少知道是他是幹嘛的——
城鄉建設與生活服務商
圖源網絡
更重要，他們在思考房地產項目，與生活之間的關係，通過建築形態的創造，為更好的生活提供場域。
武地萬科·萬維天地，正是他們關於城市/生活尺度，最新的思考。
一塊漢口核心城區的土地；
一條貫穿漢口的地鐵；
一灣江水；
一座城市功能複合體；
開發商拿到這樣的城市紅利，把自己封閉起來，關起門來“豪”，是常規操作。
但地鐵，江灣，複合體，交到萬科手裡，卻試圖超越平庸，交出一個先鋒城市的試驗產品。
02
武地萬科·萬維天地，距離太平洋輕軌站，一街之隔。
絕對特立獨行的項目，一“出生”就反房地產常規行之。
示意圖
大家看整體規劃圖，很明顯，和當下武漢主流房地產理念截然相反。
對， 業態排布邏輯。
我們常見的城市綜合體，住宅和配套絕對涇渭分明。
配套全部扎堆在一坨，住宅扎堆在另一坨。
為什麼這樣做？
說辭上是動靜分離，實際上，這樣規劃比較簡單，商業集合在一起，還有扎堆效應嘛。
但武地萬科·萬維天地，是把各種業態徹底打散，再重組融合。
這項目的形態很多元化。
住宅、辦公樓、文體配套、商業街區、蛋殼公園甚至還有學校，派出所。
通過垂直於解放大道的四條道路，項目被分四個組團。
緊緊相連地鐵站的組團，只有商業和蛋殼公園，除此之外，每個組團都分散配有住宅。
而其他組團搭配城市公共配套群（學校/派出所），商業/文教中心，寫字樓……
示意圖
萬科這劍走偏鋒，是什麼邏輯？
其實我們看萬科注入武地萬科·萬維天地的資源。
大的品類分城市公用事業、商業體驗式購物、親子教育和辦公空間，基本上，再加上外部城市賦予的紅利——濱江生態帶，咫尺之遙的地鐵......
幾乎囊括城市生活需要的所有層面！
作為城市“複合體”，武地萬科·萬維天地的考量在於——當所有項目都以滿足家庭為目標，武地萬科·萬維天地，把匹配對象，細化到每一個個體。
值得一提的是，當這些城市空間場景，以“衛星環狀”形式排列，融入到住宅組團，構成不同的主題生活區。
意味著家庭每一個成員，不用誰去遷就誰，通過步行抵達這個場域，每個個體充分平等，在合理步行範圍內，迅速抵達精裝空間，進入角色轉換。
示意圖
真正的資源整合，不是業態強行堆砌，而是透過步行的距離感知。
武漢有很多綜合體，從住宅到商業，甚至要穿越城市快速路。
這是典型粗放開發時代的產物，僅僅是有，而不在乎設計是否背離人的需求。
萬科的邏輯，是在規劃的時候複雜，用戶使用的時候簡單。
不是將資源生硬整合，而是透過設計的力量，讓城市更好為人服務。
03
新的問題來了——OK，你配套很豐富，鋪排也很有創意，那麼，如何提升用戶體驗感？
在萬科體系內部，對類似城市複合體，有個全新打造理念——城市功能區。
萬科認為，房地產不止城市組成部分，他應該對城市亦有貢獻。
至少，要比當下普遍房地產形態，在體驗感上高一個層次。
武地萬科·萬維天地，你可以看成萬科試驗“高階城市”的概念落地武漢。
作為“城市功能區”，首先就是用得著。
武地萬科·萬維天地整合引入公用事業機構，本質上讓項目更具有城市公益性質。這種人群引流效應，甚至高於一般商業業態，是強粘性/高頻需求。
有這樣的功能定位，武地萬科·萬維天地的誕生，區別於單純房地產項目，從城市角度，更為人性化，有更好的城市體驗。
好，我回頭再看武地萬科·萬維天地的規劃。
也是萬科埋下的第二個彩蛋。
開放式街區。
示意圖
內環濱江，一定是豪宅的地段。
豪宅的特徵，是自我封閉。
佔領城市最好資源，用銅牆鐵壁突兀變身城市交通孤島。
但我們看武地萬科·萬維天地，建築和道路的規劃切割——完全遵照老城區自然形成的道路脈絡。
上圖哥畫出的箭頭，意味著可以在項目內部，完全自由穿梭。
某種程度，武地萬科·萬維天地是“準TOD”項目。
通過二層城市連廊與太平洋輕軌站相連，打破一街之隔的障礙。
他的開發邏輯，更嚴格遵循TOD的思路。
基於快速軌道交通，人群從四面八方因地鐵而匯聚於此。
再借助開放式街區道路肌理，迅速抵達目的地，實現分流。
圖源網絡
穿梭於城市平臺之上，無論向江邊方向步行至城市綠廊公園；還是進入商業街區、寫字樓、住宅樓、開放式街區，你有充分豐富的路徑選擇，快速到達。
再加上垂直於沿河大道的支幹道路，串聯濱河與解放大道。
整個項目像老城區自然而然破殼而出，完全沒有破壞城市的紋路，徹底打破單純內環濱江豪宅的“封閉屬性”。
如果再對比太平洋一帶舊城改造之前的狀態。
哥一直很喜歡跟萬科人交流，
哪怕半夜11點給哥打電話。
“改動不大，差不多重寫就行”
哥也非常熱情的回覆——
“你重新組織語言，再說一遍？”
因為每次溝通，
你都能感受他們的激情，
對項目發自肺腑的認同。
圖源網絡
很長時間，哥一直認為：
萬科，除了大沒啥別的啟發。
但最近武漢連續幾個新項目，
你卻可以看到這家老派開發商的自我迭代。
因為對這行永遠保留熱愛，
他們不斷嘗試、甚至否定自己，
不甘平庸。
通過一個又一個項目，
萬科對城市，對用戶，表達自己的價值觀。
這是萬科對城市的善意。
01
但凡有追求的開發商，都會對武漢有想法。
但很多時候，這種想法，是一種“征服”。
我要在武漢賣200億，我要賣武漢最貴的樓……
房地產對城市的態度，永遠是“索取”。
旁邊有地鐵，有學校，有購物中心……很好，很優秀，這就是價值。
城市紅利越多，房子越貴，要是獨佔江湖，你就是豪宅。
圖源網絡
房地產，本質是“寄生行業”，靠城市靠地段賞飯，無可厚非。
當索取完城市紅利，建起高牆大門，再把自己孤立起來，切斷與城市的聯繫。
房地產恐怕很少想過，我能給城市帶來什麼？
除了索取封閉賣得更貴，又怎麼跟城市友好相處？
武漢有你，會better than better？
很多開發商，其實都意識到這個問題。
你看他們口號，千篇一律的“生活+美好”。
能用錢解決的美好，大家都能量力解決，但擁堵、霧霾、疾病，所有關於生活的不美好，開發商一個都沒能力解決。
萬科的口號倒實在，至少知道是他是幹嘛的——
城鄉建設與生活服務商
圖源網絡
更重要，他們在思考房地產項目，與生活之間的關係，通過建築形態的創造，為更好的生活提供場域。
武地萬科·萬維天地，正是他們關於城市/生活尺度，最新的思考。
一塊漢口核心城區的土地；
一條貫穿漢口的地鐵；
一灣江水；
一座城市功能複合體；
開發商拿到這樣的城市紅利，把自己封閉起來，關起門來“豪”，是常規操作。
但地鐵，江灣，複合體，交到萬科手裡，卻試圖超越平庸，交出一個先鋒城市的試驗產品。
02
武地萬科·萬維天地，距離太平洋輕軌站，一街之隔。
絕對特立獨行的項目，一“出生”就反房地產常規行之。
示意圖
大家看整體規劃圖，很明顯，和當下武漢主流房地產理念截然相反。
對， 業態排布邏輯。
我們常見的城市綜合體，住宅和配套絕對涇渭分明。
配套全部扎堆在一坨，住宅扎堆在另一坨。
為什麼這樣做？
說辭上是動靜分離，實際上，這樣規劃比較簡單，商業集合在一起，還有扎堆效應嘛。
但武地萬科·萬維天地，是把各種業態徹底打散，再重組融合。
這項目的形態很多元化。
住宅、辦公樓、文體配套、商業街區、蛋殼公園甚至還有學校，派出所。
通過垂直於解放大道的四條道路，項目被分四個組團。
緊緊相連地鐵站的組團，只有商業和蛋殼公園，除此之外，每個組團都分散配有住宅。
而其他組團搭配城市公共配套群（學校/派出所），商業/文教中心，寫字樓……
示意圖
萬科這劍走偏鋒，是什麼邏輯？
其實我們看萬科注入武地萬科·萬維天地的資源。
大的品類分城市公用事業、商業體驗式購物、親子教育和辦公空間，基本上，再加上外部城市賦予的紅利——濱江生態帶，咫尺之遙的地鐵......
幾乎囊括城市生活需要的所有層面！
作為城市“複合體”，武地萬科·萬維天地的考量在於——當所有項目都以滿足家庭為目標，武地萬科·萬維天地，把匹配對象，細化到每一個個體。
值得一提的是，當這些城市空間場景，以“衛星環狀”形式排列，融入到住宅組團，構成不同的主題生活區。
意味著家庭每一個成員，不用誰去遷就誰，通過步行抵達這個場域，每個個體充分平等，在合理步行範圍內，迅速抵達精裝空間，進入角色轉換。
示意圖
真正的資源整合，不是業態強行堆砌，而是透過步行的距離感知。
武漢有很多綜合體，從住宅到商業，甚至要穿越城市快速路。
這是典型粗放開發時代的產物，僅僅是有，而不在乎設計是否背離人的需求。
萬科的邏輯，是在規劃的時候複雜，用戶使用的時候簡單。
不是將資源生硬整合，而是透過設計的力量，讓城市更好為人服務。
03
新的問題來了——OK，你配套很豐富，鋪排也很有創意，那麼，如何提升用戶體驗感？
在萬科體系內部，對類似城市複合體，有個全新打造理念——城市功能區。
萬科認為，房地產不止城市組成部分，他應該對城市亦有貢獻。
至少，要比當下普遍房地產形態，在體驗感上高一個層次。
武地萬科·萬維天地，你可以看成萬科試驗“高階城市”的概念落地武漢。
作為“城市功能區”，首先就是用得著。
武地萬科·萬維天地整合引入公用事業機構，本質上讓項目更具有城市公益性質。這種人群引流效應，甚至高於一般商業業態，是強粘性/高頻需求。
有這樣的功能定位，武地萬科·萬維天地的誕生，區別於單純房地產項目，從城市角度，更為人性化，有更好的城市體驗。
好，我回頭再看武地萬科·萬維天地的規劃。
也是萬科埋下的第二個彩蛋。
開放式街區。
示意圖
內環濱江，一定是豪宅的地段。
豪宅的特徵，是自我封閉。
佔領城市最好資源，用銅牆鐵壁突兀變身城市交通孤島。
但我們看武地萬科·萬維天地，建築和道路的規劃切割——完全遵照老城區自然形成的道路脈絡。
上圖哥畫出的箭頭，意味著可以在項目內部，完全自由穿梭。
某種程度，武地萬科·萬維天地是“準TOD”項目。
通過二層城市連廊與太平洋輕軌站相連，打破一街之隔的障礙。
他的開發邏輯，更嚴格遵循TOD的思路。
基於快速軌道交通，人群從四面八方因地鐵而匯聚於此。
再借助開放式街區道路肌理，迅速抵達目的地，實現分流。
圖源網絡
穿梭於城市平臺之上，無論向江邊方向步行至城市綠廊公園；還是進入商業街區、寫字樓、住宅樓、開放式街區，你有充分豐富的路徑選擇，快速到達。
再加上垂直於沿河大道的支幹道路，串聯濱河與解放大道。
整個項目像老城區自然而然破殼而出，完全沒有破壞城市的紋路，徹底打破單純內環濱江豪宅的“封閉屬性”。
如果再對比太平洋一帶舊城改造之前的狀態。
圖源網絡
一個純新建築群，非但沒有“佔領”土地自我封閉，反而重新梳理道路，拓寬交通路徑，徹底激活城市核心區。
04
武漢有很多房地產項目，就是靠地段“賞飯”。
開發商，爭先擔當城市免費推廣員。
交通樞紐、名校、江湖等都是作為價值點對外輸出。
哥一直很喜歡跟萬科人交流，
哪怕半夜11點給哥打電話。
“改動不大，差不多重寫就行”
哥也非常熱情的回覆——
“你重新組織語言，再說一遍？”
因為每次溝通，
你都能感受他們的激情，
對項目發自肺腑的認同。
圖源網絡
很長時間，哥一直認為：
萬科，除了大沒啥別的啟發。
但最近武漢連續幾個新項目，
你卻可以看到這家老派開發商的自我迭代。
因為對這行永遠保留熱愛，
他們不斷嘗試、甚至否定自己，
不甘平庸。
通過一個又一個項目，
萬科對城市，對用戶，表達自己的價值觀。
這是萬科對城市的善意。
01
但凡有追求的開發商，都會對武漢有想法。
但很多時候，這種想法，是一種“征服”。
我要在武漢賣200億，我要賣武漢最貴的樓……
房地產對城市的態度，永遠是“索取”。
旁邊有地鐵，有學校，有購物中心……很好，很優秀，這就是價值。
城市紅利越多，房子越貴，要是獨佔江湖，你就是豪宅。
圖源網絡
房地產，本質是“寄生行業”，靠城市靠地段賞飯，無可厚非。
當索取完城市紅利，建起高牆大門，再把自己孤立起來，切斷與城市的聯繫。
房地產恐怕很少想過，我能給城市帶來什麼？
除了索取封閉賣得更貴，又怎麼跟城市友好相處？
武漢有你，會better than better？
很多開發商，其實都意識到這個問題。
你看他們口號，千篇一律的“生活+美好”。
能用錢解決的美好，大家都能量力解決，但擁堵、霧霾、疾病，所有關於生活的不美好，開發商一個都沒能力解決。
萬科的口號倒實在，至少知道是他是幹嘛的——
城鄉建設與生活服務商
圖源網絡
更重要，他們在思考房地產項目，與生活之間的關係，通過建築形態的創造，為更好的生活提供場域。
武地萬科·萬維天地，正是他們關於城市/生活尺度，最新的思考。
一塊漢口核心城區的土地；
一條貫穿漢口的地鐵；
一灣江水；
一座城市功能複合體；
開發商拿到這樣的城市紅利，把自己封閉起來，關起門來“豪”，是常規操作。
但地鐵，江灣，複合體，交到萬科手裡，卻試圖超越平庸，交出一個先鋒城市的試驗產品。
02
武地萬科·萬維天地，距離太平洋輕軌站，一街之隔。
絕對特立獨行的項目，一“出生”就反房地產常規行之。
示意圖
大家看整體規劃圖，很明顯，和當下武漢主流房地產理念截然相反。
對， 業態排布邏輯。
我們常見的城市綜合體，住宅和配套絕對涇渭分明。
配套全部扎堆在一坨，住宅扎堆在另一坨。
為什麼這樣做？
說辭上是動靜分離，實際上，這樣規劃比較簡單，商業集合在一起，還有扎堆效應嘛。
但武地萬科·萬維天地，是把各種業態徹底打散，再重組融合。
這項目的形態很多元化。
住宅、辦公樓、文體配套、商業街區、蛋殼公園甚至還有學校，派出所。
通過垂直於解放大道的四條道路，項目被分四個組團。
緊緊相連地鐵站的組團，只有商業和蛋殼公園，除此之外，每個組團都分散配有住宅。
而其他組團搭配城市公共配套群（學校/派出所），商業/文教中心，寫字樓……
示意圖
萬科這劍走偏鋒，是什麼邏輯？
其實我們看萬科注入武地萬科·萬維天地的資源。
大的品類分城市公用事業、商業體驗式購物、親子教育和辦公空間，基本上，再加上外部城市賦予的紅利——濱江生態帶，咫尺之遙的地鐵......
幾乎囊括城市生活需要的所有層面！
作為城市“複合體”，武地萬科·萬維天地的考量在於——當所有項目都以滿足家庭為目標，武地萬科·萬維天地，把匹配對象，細化到每一個個體。
值得一提的是，當這些城市空間場景，以“衛星環狀”形式排列，融入到住宅組團，構成不同的主題生活區。
意味著家庭每一個成員，不用誰去遷就誰，通過步行抵達這個場域，每個個體充分平等，在合理步行範圍內，迅速抵達精裝空間，進入角色轉換。
示意圖
真正的資源整合，不是業態強行堆砌，而是透過步行的距離感知。
武漢有很多綜合體，從住宅到商業，甚至要穿越城市快速路。
這是典型粗放開發時代的產物，僅僅是有，而不在乎設計是否背離人的需求。
萬科的邏輯，是在規劃的時候複雜，用戶使用的時候簡單。
不是將資源生硬整合，而是透過設計的力量，讓城市更好為人服務。
03
新的問題來了——OK，你配套很豐富，鋪排也很有創意，那麼，如何提升用戶體驗感？
在萬科體系內部，對類似城市複合體，有個全新打造理念——城市功能區。
萬科認為，房地產不止城市組成部分，他應該對城市亦有貢獻。
至少，要比當下普遍房地產形態，在體驗感上高一個層次。
武地萬科·萬維天地，你可以看成萬科試驗“高階城市”的概念落地武漢。
作為“城市功能區”，首先就是用得著。
武地萬科·萬維天地整合引入公用事業機構，本質上讓項目更具有城市公益性質。這種人群引流效應，甚至高於一般商業業態，是強粘性/高頻需求。
有這樣的功能定位，武地萬科·萬維天地的誕生，區別於單純房地產項目，從城市角度，更為人性化，有更好的城市體驗。
好，我回頭再看武地萬科·萬維天地的規劃。
也是萬科埋下的第二個彩蛋。
開放式街區。
示意圖
內環濱江，一定是豪宅的地段。
豪宅的特徵，是自我封閉。
佔領城市最好資源，用銅牆鐵壁突兀變身城市交通孤島。
但我們看武地萬科·萬維天地，建築和道路的規劃切割——完全遵照老城區自然形成的道路脈絡。
上圖哥畫出的箭頭，意味著可以在項目內部，完全自由穿梭。
某種程度，武地萬科·萬維天地是“準TOD”項目。
通過二層城市連廊與太平洋輕軌站相連，打破一街之隔的障礙。
他的開發邏輯，更嚴格遵循TOD的思路。
基於快速軌道交通，人群從四面八方因地鐵而匯聚於此。
再借助開放式街區道路肌理，迅速抵達目的地，實現分流。
圖源網絡
穿梭於城市平臺之上，無論向江邊方向步行至城市綠廊公園；還是進入商業街區、寫字樓、住宅樓、開放式街區，你有充分豐富的路徑選擇，快速到達。
再加上垂直於沿河大道的支幹道路，串聯濱河與解放大道。
整個項目像老城區自然而然破殼而出，完全沒有破壞城市的紋路，徹底打破單純內環濱江豪宅的“封閉屬性”。
如果再對比太平洋一帶舊城改造之前的狀態。
圖源網絡
一個純新建築群，非但沒有“佔領”土地自我封閉，反而重新梳理道路，拓寬交通路徑，徹底激活城市核心區。
04
武漢有很多房地產項目，就是靠地段“賞飯”。
開發商，爭先擔當城市免費推廣員。
交通樞紐、名校、江湖等都是作為價值點對外輸出。
圖源網絡
很好很好，
但這些都是外部條件，跟你產品有什麼關係？
武漢那些在核心區佔據各種資源卻銷售艱難的項目，基本都有著相似的原因。常規的外部資源，並不能必然帶來優勢。
他們，起於城市紅利，止於城市紅利。
項目價值停留在自我邏輯想象——
因為地鐵很方便，所以人流在聚集，於是房子很值錢。
常規的外部資源，並不必然附加成項目的競爭優勢。
你通過怎樣的產品，匹配並鏈接外部資源？
你用什麼產品，在承接/轉換城市紅利？
武地萬科·萬維天地，正是這樣一個轉換城市紅利的項目。
他不僅僅是掛著地鐵，TOD紅利，或者濱江外部資源加持，去硬賣城市化，而是通過產品打磨與更先鋒的設計，去匹配甚至放大城市紅利。
這依賴設計師、開發商團隊，甚至整個企業的機制、文化各種因素融合，然後再綜合產出。
05
開放式街區設計，退讓於公共道路，串聯沿河大道和解放大道兩大主幹道，打破老太平洋板塊孤立無援的城市孤島效應，激活老城區城市活力；
在項目內部，為所有用戶，無論這種關係是業主，還是通過地鐵引流的外部用戶，儘可能提供城市生活需要的功能，可達性和舒適空間場景；
本質上，就是萬科“高階城市”價值觀的核心理念。
哥一直很喜歡跟萬科人交流，
哪怕半夜11點給哥打電話。
“改動不大，差不多重寫就行”
哥也非常熱情的回覆——
“你重新組織語言，再說一遍？”
因為每次溝通，
你都能感受他們的激情，
對項目發自肺腑的認同。
圖源網絡
很長時間，哥一直認為：
萬科，除了大沒啥別的啟發。
但最近武漢連續幾個新項目，
你卻可以看到這家老派開發商的自我迭代。
因為對這行永遠保留熱愛，
他們不斷嘗試、甚至否定自己，
不甘平庸。
通過一個又一個項目，
萬科對城市，對用戶，表達自己的價值觀。
這是萬科對城市的善意。
01
但凡有追求的開發商，都會對武漢有想法。
但很多時候，這種想法，是一種“征服”。
我要在武漢賣200億，我要賣武漢最貴的樓……
房地產對城市的態度，永遠是“索取”。
旁邊有地鐵，有學校，有購物中心……很好，很優秀，這就是價值。
城市紅利越多，房子越貴，要是獨佔江湖，你就是豪宅。
圖源網絡
房地產，本質是“寄生行業”，靠城市靠地段賞飯，無可厚非。
當索取完城市紅利，建起高牆大門，再把自己孤立起來，切斷與城市的聯繫。
房地產恐怕很少想過，我能給城市帶來什麼？
除了索取封閉賣得更貴，又怎麼跟城市友好相處？
武漢有你，會better than better？
很多開發商，其實都意識到這個問題。
你看他們口號，千篇一律的“生活+美好”。
能用錢解決的美好，大家都能量力解決，但擁堵、霧霾、疾病，所有關於生活的不美好，開發商一個都沒能力解決。
萬科的口號倒實在，至少知道是他是幹嘛的——
城鄉建設與生活服務商
圖源網絡
更重要，他們在思考房地產項目，與生活之間的關係，通過建築形態的創造，為更好的生活提供場域。
武地萬科·萬維天地，正是他們關於城市/生活尺度，最新的思考。
一塊漢口核心城區的土地；
一條貫穿漢口的地鐵；
一灣江水；
一座城市功能複合體；
開發商拿到這樣的城市紅利，把自己封閉起來，關起門來“豪”，是常規操作。
但地鐵，江灣，複合體，交到萬科手裡，卻試圖超越平庸，交出一個先鋒城市的試驗產品。
02
武地萬科·萬維天地，距離太平洋輕軌站，一街之隔。
絕對特立獨行的項目，一“出生”就反房地產常規行之。
示意圖
大家看整體規劃圖，很明顯，和當下武漢主流房地產理念截然相反。
對， 業態排布邏輯。
我們常見的城市綜合體，住宅和配套絕對涇渭分明。
配套全部扎堆在一坨，住宅扎堆在另一坨。
為什麼這樣做？
說辭上是動靜分離，實際上，這樣規劃比較簡單，商業集合在一起，還有扎堆效應嘛。
但武地萬科·萬維天地，是把各種業態徹底打散，再重組融合。
這項目的形態很多元化。
住宅、辦公樓、文體配套、商業街區、蛋殼公園甚至還有學校，派出所。
通過垂直於解放大道的四條道路，項目被分四個組團。
緊緊相連地鐵站的組團，只有商業和蛋殼公園，除此之外，每個組團都分散配有住宅。
而其他組團搭配城市公共配套群（學校/派出所），商業/文教中心，寫字樓……
示意圖
萬科這劍走偏鋒，是什麼邏輯？
其實我們看萬科注入武地萬科·萬維天地的資源。
大的品類分城市公用事業、商業體驗式購物、親子教育和辦公空間，基本上，再加上外部城市賦予的紅利——濱江生態帶，咫尺之遙的地鐵......
幾乎囊括城市生活需要的所有層面！
作為城市“複合體”，武地萬科·萬維天地的考量在於——當所有項目都以滿足家庭為目標，武地萬科·萬維天地，把匹配對象，細化到每一個個體。
值得一提的是，當這些城市空間場景，以“衛星環狀”形式排列，融入到住宅組團，構成不同的主題生活區。
意味著家庭每一個成員，不用誰去遷就誰，通過步行抵達這個場域，每個個體充分平等，在合理步行範圍內，迅速抵達精裝空間，進入角色轉換。
示意圖
真正的資源整合，不是業態強行堆砌，而是透過步行的距離感知。
武漢有很多綜合體，從住宅到商業，甚至要穿越城市快速路。
這是典型粗放開發時代的產物，僅僅是有，而不在乎設計是否背離人的需求。
萬科的邏輯，是在規劃的時候複雜，用戶使用的時候簡單。
不是將資源生硬整合，而是透過設計的力量，讓城市更好為人服務。
03
新的問題來了——OK，你配套很豐富，鋪排也很有創意，那麼，如何提升用戶體驗感？
在萬科體系內部，對類似城市複合體，有個全新打造理念——城市功能區。
萬科認為，房地產不止城市組成部分，他應該對城市亦有貢獻。
至少，要比當下普遍房地產形態，在體驗感上高一個層次。
武地萬科·萬維天地，你可以看成萬科試驗“高階城市”的概念落地武漢。
作為“城市功能區”，首先就是用得著。
武地萬科·萬維天地整合引入公用事業機構，本質上讓項目更具有城市公益性質。這種人群引流效應，甚至高於一般商業業態，是強粘性/高頻需求。
有這樣的功能定位，武地萬科·萬維天地的誕生，區別於單純房地產項目，從城市角度，更為人性化，有更好的城市體驗。
好，我回頭再看武地萬科·萬維天地的規劃。
也是萬科埋下的第二個彩蛋。
開放式街區。
示意圖
內環濱江，一定是豪宅的地段。
豪宅的特徵，是自我封閉。
佔領城市最好資源，用銅牆鐵壁突兀變身城市交通孤島。
但我們看武地萬科·萬維天地，建築和道路的規劃切割——完全遵照老城區自然形成的道路脈絡。
上圖哥畫出的箭頭，意味著可以在項目內部，完全自由穿梭。
某種程度，武地萬科·萬維天地是“準TOD”項目。
通過二層城市連廊與太平洋輕軌站相連，打破一街之隔的障礙。
他的開發邏輯，更嚴格遵循TOD的思路。
基於快速軌道交通，人群從四面八方因地鐵而匯聚於此。
再借助開放式街區道路肌理，迅速抵達目的地，實現分流。
圖源網絡
穿梭於城市平臺之上，無論向江邊方向步行至城市綠廊公園；還是進入商業街區、寫字樓、住宅樓、開放式街區，你有充分豐富的路徑選擇，快速到達。
再加上垂直於沿河大道的支幹道路，串聯濱河與解放大道。
整個項目像老城區自然而然破殼而出，完全沒有破壞城市的紋路，徹底打破單純內環濱江豪宅的“封閉屬性”。
如果再對比太平洋一帶舊城改造之前的狀態。
圖源網絡
一個純新建築群，非但沒有“佔領”土地自我封閉，反而重新梳理道路，拓寬交通路徑，徹底激活城市核心區。
04
武漢有很多房地產項目，就是靠地段“賞飯”。
開發商，爭先擔當城市免費推廣員。
交通樞紐、名校、江湖等都是作為價值點對外輸出。
圖源網絡
很好很好，
但這些都是外部條件，跟你產品有什麼關係？
武漢那些在核心區佔據各種資源卻銷售艱難的項目，基本都有著相似的原因。常規的外部資源，並不能必然帶來優勢。
他們，起於城市紅利，止於城市紅利。
項目價值停留在自我邏輯想象——
因為地鐵很方便，所以人流在聚集，於是房子很值錢。
常規的外部資源，並不必然附加成項目的競爭優勢。
你通過怎樣的產品，匹配並鏈接外部資源？
你用什麼產品，在承接/轉換城市紅利？
武地萬科·萬維天地，正是這樣一個轉換城市紅利的項目。
他不僅僅是掛著地鐵，TOD紅利，或者濱江外部資源加持，去硬賣城市化，而是通過產品打磨與更先鋒的設計，去匹配甚至放大城市紅利。
這依賴設計師、開發商團隊，甚至整個企業的機制、文化各種因素融合，然後再綜合產出。
05
開放式街區設計，退讓於公共道路，串聯沿河大道和解放大道兩大主幹道，打破老太平洋板塊孤立無援的城市孤島效應，激活老城區城市活力；
在項目內部，為所有用戶，無論這種關係是業主，還是通過地鐵引流的外部用戶，儘可能提供城市生活需要的功能，可達性和舒適空間場景；
本質上，就是萬科“高階城市”價值觀的核心理念。
示意圖
萬科不是被動的做商業做配套，而是每一個產品，都立足於城市去輻射更大區域。
甚至會想得更深。
客觀地說，為了動線合理的極致，為了街區開放的形體，武地萬科·萬維天地不可避免會犧牲地塊完整性，以及傳統大尺度的園林景觀。
但平面維度的散化，並不意味著三維空間視覺體驗的乏味。
我們再看一眼整體規劃圖，確實很有意思，每一棟建築的落位都能找到對環境空間的洞察。
哥一直很喜歡跟萬科人交流，
哪怕半夜11點給哥打電話。
“改動不大，差不多重寫就行”
哥也非常熱情的回覆——
“你重新組織語言，再說一遍？”
因為每次溝通，
你都能感受他們的激情，
對項目發自肺腑的認同。
圖源網絡
很長時間，哥一直認為：
萬科，除了大沒啥別的啟發。
但最近武漢連續幾個新項目，
你卻可以看到這家老派開發商的自我迭代。
因為對這行永遠保留熱愛，
他們不斷嘗試、甚至否定自己，
不甘平庸。
通過一個又一個項目，
萬科對城市，對用戶，表達自己的價值觀。
這是萬科對城市的善意。
01
但凡有追求的開發商，都會對武漢有想法。
但很多時候，這種想法，是一種“征服”。
我要在武漢賣200億，我要賣武漢最貴的樓……
房地產對城市的態度，永遠是“索取”。
旁邊有地鐵，有學校，有購物中心……很好，很優秀，這就是價值。
城市紅利越多，房子越貴，要是獨佔江湖，你就是豪宅。
圖源網絡
房地產，本質是“寄生行業”，靠城市靠地段賞飯，無可厚非。
當索取完城市紅利，建起高牆大門，再把自己孤立起來，切斷與城市的聯繫。
房地產恐怕很少想過，我能給城市帶來什麼？
除了索取封閉賣得更貴，又怎麼跟城市友好相處？
武漢有你，會better than better？
很多開發商，其實都意識到這個問題。
你看他們口號，千篇一律的“生活+美好”。
能用錢解決的美好，大家都能量力解決，但擁堵、霧霾、疾病，所有關於生活的不美好，開發商一個都沒能力解決。
萬科的口號倒實在，至少知道是他是幹嘛的——
城鄉建設與生活服務商
圖源網絡
更重要，他們在思考房地產項目，與生活之間的關係，通過建築形態的創造，為更好的生活提供場域。
武地萬科·萬維天地，正是他們關於城市/生活尺度，最新的思考。
一塊漢口核心城區的土地；
一條貫穿漢口的地鐵；
一灣江水；
一座城市功能複合體；
開發商拿到這樣的城市紅利，把自己封閉起來，關起門來“豪”，是常規操作。
但地鐵，江灣，複合體，交到萬科手裡，卻試圖超越平庸，交出一個先鋒城市的試驗產品。
02
武地萬科·萬維天地，距離太平洋輕軌站，一街之隔。
絕對特立獨行的項目，一“出生”就反房地產常規行之。
示意圖
大家看整體規劃圖，很明顯，和當下武漢主流房地產理念截然相反。
對， 業態排布邏輯。
我們常見的城市綜合體，住宅和配套絕對涇渭分明。
配套全部扎堆在一坨，住宅扎堆在另一坨。
為什麼這樣做？
說辭上是動靜分離，實際上，這樣規劃比較簡單，商業集合在一起，還有扎堆效應嘛。
但武地萬科·萬維天地，是把各種業態徹底打散，再重組融合。
這項目的形態很多元化。
住宅、辦公樓、文體配套、商業街區、蛋殼公園甚至還有學校，派出所。
通過垂直於解放大道的四條道路，項目被分四個組團。
緊緊相連地鐵站的組團，只有商業和蛋殼公園，除此之外，每個組團都分散配有住宅。
而其他組團搭配城市公共配套群（學校/派出所），商業/文教中心，寫字樓……
示意圖
萬科這劍走偏鋒，是什麼邏輯？
其實我們看萬科注入武地萬科·萬維天地的資源。
大的品類分城市公用事業、商業體驗式購物、親子教育和辦公空間，基本上，再加上外部城市賦予的紅利——濱江生態帶，咫尺之遙的地鐵......
幾乎囊括城市生活需要的所有層面！
作為城市“複合體”，武地萬科·萬維天地的考量在於——當所有項目都以滿足家庭為目標，武地萬科·萬維天地，把匹配對象，細化到每一個個體。
值得一提的是，當這些城市空間場景，以“衛星環狀”形式排列，融入到住宅組團，構成不同的主題生活區。
意味著家庭每一個成員，不用誰去遷就誰，通過步行抵達這個場域，每個個體充分平等，在合理步行範圍內，迅速抵達精裝空間，進入角色轉換。
示意圖
真正的資源整合，不是業態強行堆砌，而是透過步行的距離感知。
武漢有很多綜合體，從住宅到商業，甚至要穿越城市快速路。
這是典型粗放開發時代的產物，僅僅是有，而不在乎設計是否背離人的需求。
萬科的邏輯，是在規劃的時候複雜，用戶使用的時候簡單。
不是將資源生硬整合，而是透過設計的力量，讓城市更好為人服務。
03
新的問題來了——OK，你配套很豐富，鋪排也很有創意，那麼，如何提升用戶體驗感？
在萬科體系內部，對類似城市複合體，有個全新打造理念——城市功能區。
萬科認為，房地產不止城市組成部分，他應該對城市亦有貢獻。
至少，要比當下普遍房地產形態，在體驗感上高一個層次。
武地萬科·萬維天地，你可以看成萬科試驗“高階城市”的概念落地武漢。
作為“城市功能區”，首先就是用得著。
武地萬科·萬維天地整合引入公用事業機構，本質上讓項目更具有城市公益性質。這種人群引流效應，甚至高於一般商業業態，是強粘性/高頻需求。
有這樣的功能定位，武地萬科·萬維天地的誕生，區別於單純房地產項目，從城市角度，更為人性化，有更好的城市體驗。
好，我回頭再看武地萬科·萬維天地的規劃。
也是萬科埋下的第二個彩蛋。
開放式街區。
示意圖
內環濱江，一定是豪宅的地段。
豪宅的特徵，是自我封閉。
佔領城市最好資源，用銅牆鐵壁突兀變身城市交通孤島。
但我們看武地萬科·萬維天地，建築和道路的規劃切割——完全遵照老城區自然形成的道路脈絡。
上圖哥畫出的箭頭，意味著可以在項目內部，完全自由穿梭。
某種程度，武地萬科·萬維天地是“準TOD”項目。
通過二層城市連廊與太平洋輕軌站相連，打破一街之隔的障礙。
他的開發邏輯，更嚴格遵循TOD的思路。
基於快速軌道交通，人群從四面八方因地鐵而匯聚於此。
再借助開放式街區道路肌理，迅速抵達目的地，實現分流。
圖源網絡
穿梭於城市平臺之上，無論向江邊方向步行至城市綠廊公園；還是進入商業街區、寫字樓、住宅樓、開放式街區，你有充分豐富的路徑選擇，快速到達。
再加上垂直於沿河大道的支幹道路，串聯濱河與解放大道。
整個項目像老城區自然而然破殼而出，完全沒有破壞城市的紋路，徹底打破單純內環濱江豪宅的“封閉屬性”。
如果再對比太平洋一帶舊城改造之前的狀態。
圖源網絡
一個純新建築群，非但沒有“佔領”土地自我封閉，反而重新梳理道路，拓寬交通路徑，徹底激活城市核心區。
04
武漢有很多房地產項目，就是靠地段“賞飯”。
開發商，爭先擔當城市免費推廣員。
交通樞紐、名校、江湖等都是作為價值點對外輸出。
圖源網絡
很好很好，
但這些都是外部條件，跟你產品有什麼關係？
武漢那些在核心區佔據各種資源卻銷售艱難的項目，基本都有著相似的原因。常規的外部資源，並不能必然帶來優勢。
他們，起於城市紅利，止於城市紅利。
項目價值停留在自我邏輯想象——
因為地鐵很方便，所以人流在聚集，於是房子很值錢。
常規的外部資源，並不必然附加成項目的競爭優勢。
你通過怎樣的產品，匹配並鏈接外部資源？
你用什麼產品，在承接/轉換城市紅利？
武地萬科·萬維天地，正是這樣一個轉換城市紅利的項目。
他不僅僅是掛著地鐵，TOD紅利，或者濱江外部資源加持，去硬賣城市化，而是通過產品打磨與更先鋒的設計，去匹配甚至放大城市紅利。
這依賴設計師、開發商團隊，甚至整個企業的機制、文化各種因素融合，然後再綜合產出。
05
開放式街區設計，退讓於公共道路，串聯沿河大道和解放大道兩大主幹道，打破老太平洋板塊孤立無援的城市孤島效應，激活老城區城市活力；
在項目內部，為所有用戶，無論這種關係是業主，還是通過地鐵引流的外部用戶，儘可能提供城市生活需要的功能，可達性和舒適空間場景；
本質上，就是萬科“高階城市”價值觀的核心理念。
示意圖
萬科不是被動的做商業做配套，而是每一個產品，都立足於城市去輻射更大區域。
甚至會想得更深。
客觀地說，為了動線合理的極致，為了街區開放的形體，武地萬科·萬維天地不可避免會犧牲地塊完整性，以及傳統大尺度的園林景觀。
但平面維度的散化，並不意味著三維空間視覺體驗的乏味。
我們再看一眼整體規劃圖，確實很有意思，每一棟建築的落位都能找到對環境空間的洞察。
示意圖
沿河面，城市天際線，並沒有落位最高的辦公樓？
為什麼把最開敞的空間，無界商業街留給濱水一線？
為什麼不讓商業貼著地鐵站，去吞噬交通流量最大的紅利？
......
在整個武地萬科·萬維天地，你能看到太多設計，是反房地產普遍狀態的存在。
本質上，濱水區都是城市交通的死角。
全世界所有成功濱水區，都是步行式慢節奏為靈魂，越高大上的現代摩天大樓，越放大天然缺陷。
但你如果站在江灘對望武地萬科·萬維天地，絕無存在摩天大樓的壓迫感，你能感受到的，是蛋殼公園、濱江綠化帶的青蔥，視覺的穿透力，穿越低密商業街區，直接衝向雲霄......
甚至空氣，都因為高低建築的合理分佈，完全自由流通穿越建築群，他洞察出用戶不同角度，對萬維天地全方位體驗。
想象一下，當你乘坐最快捷的公共交通，抵達這個全新的城市功能區。
每一項城市級配套，無論市政服務、開放式商業街，或者教育培訓/體育運動場所，不是一個封閉的盒子，也不是一條直挺挺的步行街。
不再有“步行霸權”強制你走完所有業態，而這些設施，星羅密佈於你的周圍，全部位於最合理步行線路之內......
哥一直很喜歡跟萬科人交流，
哪怕半夜11點給哥打電話。
“改動不大，差不多重寫就行”
哥也非常熱情的回覆——
“你重新組織語言，再說一遍？”
因為每次溝通，
你都能感受他們的激情，
對項目發自肺腑的認同。
圖源網絡
很長時間，哥一直認為：
萬科，除了大沒啥別的啟發。
但最近武漢連續幾個新項目，
你卻可以看到這家老派開發商的自我迭代。
因為對這行永遠保留熱愛，
他們不斷嘗試、甚至否定自己，
不甘平庸。
通過一個又一個項目，
萬科對城市，對用戶，表達自己的價值觀。
這是萬科對城市的善意。
01
但凡有追求的開發商，都會對武漢有想法。
但很多時候，這種想法，是一種“征服”。
我要在武漢賣200億，我要賣武漢最貴的樓……
房地產對城市的態度，永遠是“索取”。
旁邊有地鐵，有學校，有購物中心……很好，很優秀，這就是價值。
城市紅利越多，房子越貴，要是獨佔江湖，你就是豪宅。
圖源網絡
房地產，本質是“寄生行業”，靠城市靠地段賞飯，無可厚非。
當索取完城市紅利，建起高牆大門，再把自己孤立起來，切斷與城市的聯繫。
房地產恐怕很少想過，我能給城市帶來什麼？
除了索取封閉賣得更貴，又怎麼跟城市友好相處？
武漢有你，會better than better？
很多開發商，其實都意識到這個問題。
你看他們口號，千篇一律的“生活+美好”。
能用錢解決的美好，大家都能量力解決，但擁堵、霧霾、疾病，所有關於生活的不美好，開發商一個都沒能力解決。
萬科的口號倒實在，至少知道是他是幹嘛的——
城鄉建設與生活服務商
圖源網絡
更重要，他們在思考房地產項目，與生活之間的關係，通過建築形態的創造，為更好的生活提供場域。
武地萬科·萬維天地，正是他們關於城市/生活尺度，最新的思考。
一塊漢口核心城區的土地；
一條貫穿漢口的地鐵；
一灣江水；
一座城市功能複合體；
開發商拿到這樣的城市紅利，把自己封閉起來，關起門來“豪”，是常規操作。
但地鐵，江灣，複合體，交到萬科手裡，卻試圖超越平庸，交出一個先鋒城市的試驗產品。
02
武地萬科·萬維天地，距離太平洋輕軌站，一街之隔。
絕對特立獨行的項目，一“出生”就反房地產常規行之。
示意圖
大家看整體規劃圖，很明顯，和當下武漢主流房地產理念截然相反。
對， 業態排布邏輯。
我們常見的城市綜合體，住宅和配套絕對涇渭分明。
配套全部扎堆在一坨，住宅扎堆在另一坨。
為什麼這樣做？
說辭上是動靜分離，實際上，這樣規劃比較簡單，商業集合在一起，還有扎堆效應嘛。
但武地萬科·萬維天地，是把各種業態徹底打散，再重組融合。
這項目的形態很多元化。
住宅、辦公樓、文體配套、商業街區、蛋殼公園甚至還有學校，派出所。
通過垂直於解放大道的四條道路，項目被分四個組團。
緊緊相連地鐵站的組團，只有商業和蛋殼公園，除此之外，每個組團都分散配有住宅。
而其他組團搭配城市公共配套群（學校/派出所），商業/文教中心，寫字樓……
示意圖
萬科這劍走偏鋒，是什麼邏輯？
其實我們看萬科注入武地萬科·萬維天地的資源。
大的品類分城市公用事業、商業體驗式購物、親子教育和辦公空間，基本上，再加上外部城市賦予的紅利——濱江生態帶，咫尺之遙的地鐵......
幾乎囊括城市生活需要的所有層面！
作為城市“複合體”，武地萬科·萬維天地的考量在於——當所有項目都以滿足家庭為目標，武地萬科·萬維天地，把匹配對象，細化到每一個個體。
值得一提的是，當這些城市空間場景，以“衛星環狀”形式排列，融入到住宅組團，構成不同的主題生活區。
意味著家庭每一個成員，不用誰去遷就誰，通過步行抵達這個場域，每個個體充分平等，在合理步行範圍內，迅速抵達精裝空間，進入角色轉換。
示意圖
真正的資源整合，不是業態強行堆砌，而是透過步行的距離感知。
武漢有很多綜合體，從住宅到商業，甚至要穿越城市快速路。
這是典型粗放開發時代的產物，僅僅是有，而不在乎設計是否背離人的需求。
萬科的邏輯，是在規劃的時候複雜，用戶使用的時候簡單。
不是將資源生硬整合，而是透過設計的力量，讓城市更好為人服務。
03
新的問題來了——OK，你配套很豐富，鋪排也很有創意，那麼，如何提升用戶體驗感？
在萬科體系內部，對類似城市複合體，有個全新打造理念——城市功能區。
萬科認為，房地產不止城市組成部分，他應該對城市亦有貢獻。
至少，要比當下普遍房地產形態，在體驗感上高一個層次。
武地萬科·萬維天地，你可以看成萬科試驗“高階城市”的概念落地武漢。
作為“城市功能區”，首先就是用得著。
武地萬科·萬維天地整合引入公用事業機構，本質上讓項目更具有城市公益性質。這種人群引流效應，甚至高於一般商業業態，是強粘性/高頻需求。
有這樣的功能定位，武地萬科·萬維天地的誕生，區別於單純房地產項目，從城市角度，更為人性化，有更好的城市體驗。
好，我回頭再看武地萬科·萬維天地的規劃。
也是萬科埋下的第二個彩蛋。
開放式街區。
示意圖
內環濱江，一定是豪宅的地段。
豪宅的特徵，是自我封閉。
佔領城市最好資源，用銅牆鐵壁突兀變身城市交通孤島。
但我們看武地萬科·萬維天地，建築和道路的規劃切割——完全遵照老城區自然形成的道路脈絡。
上圖哥畫出的箭頭，意味著可以在項目內部，完全自由穿梭。
某種程度，武地萬科·萬維天地是“準TOD”項目。
通過二層城市連廊與太平洋輕軌站相連，打破一街之隔的障礙。
他的開發邏輯，更嚴格遵循TOD的思路。
基於快速軌道交通，人群從四面八方因地鐵而匯聚於此。
再借助開放式街區道路肌理，迅速抵達目的地，實現分流。
圖源網絡
穿梭於城市平臺之上，無論向江邊方向步行至城市綠廊公園；還是進入商業街區、寫字樓、住宅樓、開放式街區，你有充分豐富的路徑選擇，快速到達。
再加上垂直於沿河大道的支幹道路，串聯濱河與解放大道。
整個項目像老城區自然而然破殼而出，完全沒有破壞城市的紋路，徹底打破單純內環濱江豪宅的“封閉屬性”。
如果再對比太平洋一帶舊城改造之前的狀態。
圖源網絡
一個純新建築群，非但沒有“佔領”土地自我封閉，反而重新梳理道路，拓寬交通路徑，徹底激活城市核心區。
04
武漢有很多房地產項目，就是靠地段“賞飯”。
開發商，爭先擔當城市免費推廣員。
交通樞紐、名校、江湖等都是作為價值點對外輸出。
圖源網絡
很好很好，
但這些都是外部條件，跟你產品有什麼關係？
武漢那些在核心區佔據各種資源卻銷售艱難的項目，基本都有著相似的原因。常規的外部資源，並不能必然帶來優勢。
他們，起於城市紅利，止於城市紅利。
項目價值停留在自我邏輯想象——
因為地鐵很方便，所以人流在聚集，於是房子很值錢。
常規的外部資源，並不必然附加成項目的競爭優勢。
你通過怎樣的產品，匹配並鏈接外部資源？
你用什麼產品，在承接/轉換城市紅利？
武地萬科·萬維天地，正是這樣一個轉換城市紅利的項目。
他不僅僅是掛著地鐵，TOD紅利，或者濱江外部資源加持，去硬賣城市化，而是通過產品打磨與更先鋒的設計，去匹配甚至放大城市紅利。
這依賴設計師、開發商團隊，甚至整個企業的機制、文化各種因素融合，然後再綜合產出。
05
開放式街區設計，退讓於公共道路，串聯沿河大道和解放大道兩大主幹道，打破老太平洋板塊孤立無援的城市孤島效應，激活老城區城市活力；
在項目內部，為所有用戶，無論這種關係是業主，還是通過地鐵引流的外部用戶，儘可能提供城市生活需要的功能，可達性和舒適空間場景；
本質上，就是萬科“高階城市”價值觀的核心理念。
示意圖
萬科不是被動的做商業做配套，而是每一個產品，都立足於城市去輻射更大區域。
甚至會想得更深。
客觀地說，為了動線合理的極致，為了街區開放的形體，武地萬科·萬維天地不可避免會犧牲地塊完整性，以及傳統大尺度的園林景觀。
但平面維度的散化，並不意味著三維空間視覺體驗的乏味。
我們再看一眼整體規劃圖，確實很有意思，每一棟建築的落位都能找到對環境空間的洞察。
示意圖
沿河面，城市天際線，並沒有落位最高的辦公樓？
為什麼把最開敞的空間，無界商業街留給濱水一線？
為什麼不讓商業貼著地鐵站，去吞噬交通流量最大的紅利？
......
在整個武地萬科·萬維天地，你能看到太多設計，是反房地產普遍狀態的存在。
本質上，濱水區都是城市交通的死角。
全世界所有成功濱水區，都是步行式慢節奏為靈魂，越高大上的現代摩天大樓，越放大天然缺陷。
但你如果站在江灘對望武地萬科·萬維天地，絕無存在摩天大樓的壓迫感，你能感受到的，是蛋殼公園、濱江綠化帶的青蔥，視覺的穿透力，穿越低密商業街區，直接衝向雲霄......
甚至空氣，都因為高低建築的合理分佈，完全自由流通穿越建築群，他洞察出用戶不同角度，對萬維天地全方位體驗。
想象一下，當你乘坐最快捷的公共交通，抵達這個全新的城市功能區。
每一項城市級配套，無論市政服務、開放式商業街，或者教育培訓/體育運動場所，不是一個封閉的盒子，也不是一條直挺挺的步行街。
不再有“步行霸權”強制你走完所有業態，而這些設施，星羅密佈於你的周圍，全部位於最合理步行線路之內......
圖源網絡
當你穿梭其中，立體的現代建築，與視覺通透融合。
你行走在空中城市平臺，視線穿過屋頂綠地，穿過運動公園，步行街區，穿透江面，吹一吹拂面江風......這才是城市應該有的樣子。
他有價值嗎？
能讓城市生活更好的場域，才有獨特的價值。
06
武地萬科·萬維天地值得關注的細節還有很多。
他跳脫出礄口城市屬性對高端項目的羈絆，很用心去思考一些超越當下房地產形態的東西。
哥一直很喜歡跟萬科人交流，
哪怕半夜11點給哥打電話。
“改動不大，差不多重寫就行”
哥也非常熱情的回覆——
“你重新組織語言，再說一遍？”
因為每次溝通，
你都能感受他們的激情，
對項目發自肺腑的認同。
圖源網絡
很長時間，哥一直認為：
萬科，除了大沒啥別的啟發。
但最近武漢連續幾個新項目，
你卻可以看到這家老派開發商的自我迭代。
因為對這行永遠保留熱愛，
他們不斷嘗試、甚至否定自己，
不甘平庸。
通過一個又一個項目，
萬科對城市，對用戶，表達自己的價值觀。
這是萬科對城市的善意。
01
但凡有追求的開發商，都會對武漢有想法。
但很多時候，這種想法，是一種“征服”。
我要在武漢賣200億，我要賣武漢最貴的樓……
房地產對城市的態度，永遠是“索取”。
旁邊有地鐵，有學校，有購物中心……很好，很優秀，這就是價值。
城市紅利越多，房子越貴，要是獨佔江湖，你就是豪宅。
圖源網絡
房地產，本質是“寄生行業”，靠城市靠地段賞飯，無可厚非。
當索取完城市紅利，建起高牆大門，再把自己孤立起來，切斷與城市的聯繫。
房地產恐怕很少想過，我能給城市帶來什麼？
除了索取封閉賣得更貴，又怎麼跟城市友好相處？
武漢有你，會better than better？
很多開發商，其實都意識到這個問題。
你看他們口號，千篇一律的“生活+美好”。
能用錢解決的美好，大家都能量力解決，但擁堵、霧霾、疾病，所有關於生活的不美好，開發商一個都沒能力解決。
萬科的口號倒實在，至少知道是他是幹嘛的——
城鄉建設與生活服務商
圖源網絡
更重要，他們在思考房地產項目，與生活之間的關係，通過建築形態的創造，為更好的生活提供場域。
武地萬科·萬維天地，正是他們關於城市/生活尺度，最新的思考。
一塊漢口核心城區的土地；
一條貫穿漢口的地鐵；
一灣江水；
一座城市功能複合體；
開發商拿到這樣的城市紅利，把自己封閉起來，關起門來“豪”，是常規操作。
但地鐵，江灣，複合體，交到萬科手裡，卻試圖超越平庸，交出一個先鋒城市的試驗產品。
02
武地萬科·萬維天地，距離太平洋輕軌站，一街之隔。
絕對特立獨行的項目，一“出生”就反房地產常規行之。
示意圖
大家看整體規劃圖，很明顯，和當下武漢主流房地產理念截然相反。
對， 業態排布邏輯。
我們常見的城市綜合體，住宅和配套絕對涇渭分明。
配套全部扎堆在一坨，住宅扎堆在另一坨。
為什麼這樣做？
說辭上是動靜分離，實際上，這樣規劃比較簡單，商業集合在一起，還有扎堆效應嘛。
但武地萬科·萬維天地，是把各種業態徹底打散，再重組融合。
這項目的形態很多元化。
住宅、辦公樓、文體配套、商業街區、蛋殼公園甚至還有學校，派出所。
通過垂直於解放大道的四條道路，項目被分四個組團。
緊緊相連地鐵站的組團，只有商業和蛋殼公園，除此之外，每個組團都分散配有住宅。
而其他組團搭配城市公共配套群（學校/派出所），商業/文教中心，寫字樓……
示意圖
萬科這劍走偏鋒，是什麼邏輯？
其實我們看萬科注入武地萬科·萬維天地的資源。
大的品類分城市公用事業、商業體驗式購物、親子教育和辦公空間，基本上，再加上外部城市賦予的紅利——濱江生態帶，咫尺之遙的地鐵......
幾乎囊括城市生活需要的所有層面！
作為城市“複合體”，武地萬科·萬維天地的考量在於——當所有項目都以滿足家庭為目標，武地萬科·萬維天地，把匹配對象，細化到每一個個體。
值得一提的是，當這些城市空間場景，以“衛星環狀”形式排列，融入到住宅組團，構成不同的主題生活區。
意味著家庭每一個成員，不用誰去遷就誰，通過步行抵達這個場域，每個個體充分平等，在合理步行範圍內，迅速抵達精裝空間，進入角色轉換。
示意圖
真正的資源整合，不是業態強行堆砌，而是透過步行的距離感知。
武漢有很多綜合體，從住宅到商業，甚至要穿越城市快速路。
這是典型粗放開發時代的產物，僅僅是有，而不在乎設計是否背離人的需求。
萬科的邏輯，是在規劃的時候複雜，用戶使用的時候簡單。
不是將資源生硬整合，而是透過設計的力量，讓城市更好為人服務。
03
新的問題來了——OK，你配套很豐富，鋪排也很有創意，那麼，如何提升用戶體驗感？
在萬科體系內部，對類似城市複合體，有個全新打造理念——城市功能區。
萬科認為，房地產不止城市組成部分，他應該對城市亦有貢獻。
至少，要比當下普遍房地產形態，在體驗感上高一個層次。
武地萬科·萬維天地，你可以看成萬科試驗“高階城市”的概念落地武漢。
作為“城市功能區”，首先就是用得著。
武地萬科·萬維天地整合引入公用事業機構，本質上讓項目更具有城市公益性質。這種人群引流效應，甚至高於一般商業業態，是強粘性/高頻需求。
有這樣的功能定位，武地萬科·萬維天地的誕生，區別於單純房地產項目，從城市角度，更為人性化，有更好的城市體驗。
好，我回頭再看武地萬科·萬維天地的規劃。
也是萬科埋下的第二個彩蛋。
開放式街區。
示意圖
內環濱江，一定是豪宅的地段。
豪宅的特徵，是自我封閉。
佔領城市最好資源，用銅牆鐵壁突兀變身城市交通孤島。
但我們看武地萬科·萬維天地，建築和道路的規劃切割——完全遵照老城區自然形成的道路脈絡。
上圖哥畫出的箭頭，意味著可以在項目內部，完全自由穿梭。
某種程度，武地萬科·萬維天地是“準TOD”項目。
通過二層城市連廊與太平洋輕軌站相連，打破一街之隔的障礙。
他的開發邏輯，更嚴格遵循TOD的思路。
基於快速軌道交通，人群從四面八方因地鐵而匯聚於此。
再借助開放式街區道路肌理，迅速抵達目的地，實現分流。
圖源網絡
穿梭於城市平臺之上，無論向江邊方向步行至城市綠廊公園；還是進入商業街區、寫字樓、住宅樓、開放式街區，你有充分豐富的路徑選擇，快速到達。
再加上垂直於沿河大道的支幹道路，串聯濱河與解放大道。
整個項目像老城區自然而然破殼而出，完全沒有破壞城市的紋路，徹底打破單純內環濱江豪宅的“封閉屬性”。
如果再對比太平洋一帶舊城改造之前的狀態。
圖源網絡
一個純新建築群，非但沒有“佔領”土地自我封閉，反而重新梳理道路，拓寬交通路徑，徹底激活城市核心區。
04
武漢有很多房地產項目，就是靠地段“賞飯”。
開發商，爭先擔當城市免費推廣員。
交通樞紐、名校、江湖等都是作為價值點對外輸出。
圖源網絡
很好很好，
但這些都是外部條件，跟你產品有什麼關係？
武漢那些在核心區佔據各種資源卻銷售艱難的項目，基本都有著相似的原因。常規的外部資源，並不能必然帶來優勢。
他們，起於城市紅利，止於城市紅利。
項目價值停留在自我邏輯想象——
因為地鐵很方便，所以人流在聚集，於是房子很值錢。
常規的外部資源，並不必然附加成項目的競爭優勢。
你通過怎樣的產品，匹配並鏈接外部資源？
你用什麼產品，在承接/轉換城市紅利？
武地萬科·萬維天地，正是這樣一個轉換城市紅利的項目。
他不僅僅是掛著地鐵，TOD紅利，或者濱江外部資源加持，去硬賣城市化，而是通過產品打磨與更先鋒的設計，去匹配甚至放大城市紅利。
這依賴設計師、開發商團隊，甚至整個企業的機制、文化各種因素融合，然後再綜合產出。
05
開放式街區設計，退讓於公共道路，串聯沿河大道和解放大道兩大主幹道，打破老太平洋板塊孤立無援的城市孤島效應，激活老城區城市活力；
在項目內部，為所有用戶，無論這種關係是業主，還是通過地鐵引流的外部用戶，儘可能提供城市生活需要的功能，可達性和舒適空間場景；
本質上，就是萬科“高階城市”價值觀的核心理念。
示意圖
萬科不是被動的做商業做配套，而是每一個產品，都立足於城市去輻射更大區域。
甚至會想得更深。
客觀地說，為了動線合理的極致，為了街區開放的形體，武地萬科·萬維天地不可避免會犧牲地塊完整性，以及傳統大尺度的園林景觀。
但平面維度的散化，並不意味著三維空間視覺體驗的乏味。
我們再看一眼整體規劃圖，確實很有意思，每一棟建築的落位都能找到對環境空間的洞察。
示意圖
沿河面，城市天際線，並沒有落位最高的辦公樓？
為什麼把最開敞的空間，無界商業街留給濱水一線？
為什麼不讓商業貼著地鐵站，去吞噬交通流量最大的紅利？
......
在整個武地萬科·萬維天地，你能看到太多設計，是反房地產普遍狀態的存在。
本質上，濱水區都是城市交通的死角。
全世界所有成功濱水區，都是步行式慢節奏為靈魂，越高大上的現代摩天大樓，越放大天然缺陷。
但你如果站在江灘對望武地萬科·萬維天地，絕無存在摩天大樓的壓迫感，你能感受到的，是蛋殼公園、濱江綠化帶的青蔥，視覺的穿透力，穿越低密商業街區，直接衝向雲霄......
甚至空氣，都因為高低建築的合理分佈，完全自由流通穿越建築群，他洞察出用戶不同角度，對萬維天地全方位體驗。
想象一下，當你乘坐最快捷的公共交通，抵達這個全新的城市功能區。
每一項城市級配套，無論市政服務、開放式商業街，或者教育培訓/體育運動場所，不是一個封閉的盒子，也不是一條直挺挺的步行街。
不再有“步行霸權”強制你走完所有業態，而這些設施，星羅密佈於你的周圍，全部位於最合理步行線路之內......
圖源網絡
當你穿梭其中，立體的現代建築，與視覺通透融合。
你行走在空中城市平臺，視線穿過屋頂綠地，穿過運動公園，步行街區，穿透江面，吹一吹拂面江風......這才是城市應該有的樣子。
他有價值嗎？
能讓城市生活更好的場域，才有獨特的價值。
06
武地萬科·萬維天地值得關注的細節還有很多。
他跳脫出礄口城市屬性對高端項目的羈絆，很用心去思考一些超越當下房地產形態的東西。
圖源網絡
這很符合哥對萬科的印象——你說他情懷也好，裝13也好，但他確實總在領先行業和城市一步，去思考未來生活形態。
如果一個房地產項目，能夠讓城市生活體驗變得更好，而不僅僅只是樓下有地鐵很方便，旁邊有江河，很生態，它自然會匯聚更多流量。
哥曾經和一位曾無比接近萬科靈魂人物的前輩請教，他的感受，跟哥一樣，萬科？大概就這樣。
哥也一直在想，除了大，他對行業，還有什麼別的啟發？
至少從武地萬科·萬維天地，我們看到萬科的嘗試與自我顛覆。
這就是萬科對城市的尊敬，不是征服，不是索取，而是和城市一起，變得更好。
免責聲明：本文對項目及周邊交通、商業、教育、醫療等資源的介紹，僅作轉述，不意味著對此作出了承諾，最終以實際落地情況為準。
各位朋友，我們一對一答疑又啟動了。
您有什麼問題，掃碼加房哥微信入群
我們跑盤小能手一對一為您解答
哥一直很喜歡跟萬科人交流，
哪怕半夜11點給哥打電話。
“改動不大，差不多重寫就行”
哥也非常熱情的回覆——
“你重新組織語言，再說一遍？”
因為每次溝通，
你都能感受他們的激情，
對項目發自肺腑的認同。
圖源網絡
很長時間，哥一直認為：
萬科，除了大沒啥別的啟發。
但最近武漢連續幾個新項目，
你卻可以看到這家老派開發商的自我迭代。
因為對這行永遠保留熱愛，
他們不斷嘗試、甚至否定自己，
不甘平庸。
通過一個又一個項目，
萬科對城市，對用戶，表達自己的價值觀。
這是萬科對城市的善意。
01
但凡有追求的開發商，都會對武漢有想法。
但很多時候，這種想法，是一種“征服”。
我要在武漢賣200億，我要賣武漢最貴的樓……
房地產對城市的態度，永遠是“索取”。
旁邊有地鐵，有學校，有購物中心……很好，很優秀，這就是價值。
城市紅利越多，房子越貴，要是獨佔江湖，你就是豪宅。
圖源網絡
房地產，本質是“寄生行業”，靠城市靠地段賞飯，無可厚非。
當索取完城市紅利，建起高牆大門，再把自己孤立起來，切斷與城市的聯繫。
房地產恐怕很少想過，我能給城市帶來什麼？
除了索取封閉賣得更貴，又怎麼跟城市友好相處？
武漢有你，會better than better？
很多開發商，其實都意識到這個問題。
你看他們口號，千篇一律的“生活+美好”。
能用錢解決的美好，大家都能量力解決，但擁堵、霧霾、疾病，所有關於生活的不美好，開發商一個都沒能力解決。
萬科的口號倒實在，至少知道是他是幹嘛的——
城鄉建設與生活服務商
圖源網絡
更重要，他們在思考房地產項目，與生活之間的關係，通過建築形態的創造，為更好的生活提供場域。
武地萬科·萬維天地，正是他們關於城市/生活尺度，最新的思考。
一塊漢口核心城區的土地；
一條貫穿漢口的地鐵；
一灣江水；
一座城市功能複合體；
開發商拿到這樣的城市紅利，把自己封閉起來，關起門來“豪”，是常規操作。
但地鐵，江灣，複合體，交到萬科手裡，卻試圖超越平庸，交出一個先鋒城市的試驗產品。
02
武地萬科·萬維天地，距離太平洋輕軌站，一街之隔。
絕對特立獨行的項目，一“出生”就反房地產常規行之。
示意圖
大家看整體規劃圖，很明顯，和當下武漢主流房地產理念截然相反。
對， 業態排布邏輯。
我們常見的城市綜合體，住宅和配套絕對涇渭分明。
配套全部扎堆在一坨，住宅扎堆在另一坨。
為什麼這樣做？
說辭上是動靜分離，實際上，這樣規劃比較簡單，商業集合在一起，還有扎堆效應嘛。
但武地萬科·萬維天地，是把各種業態徹底打散，再重組融合。
這項目的形態很多元化。
住宅、辦公樓、文體配套、商業街區、蛋殼公園甚至還有學校，派出所。
通過垂直於解放大道的四條道路，項目被分四個組團。
緊緊相連地鐵站的組團，只有商業和蛋殼公園，除此之外，每個組團都分散配有住宅。
而其他組團搭配城市公共配套群（學校/派出所），商業/文教中心，寫字樓……
示意圖
萬科這劍走偏鋒，是什麼邏輯？
其實我們看萬科注入武地萬科·萬維天地的資源。
大的品類分城市公用事業、商業體驗式購物、親子教育和辦公空間，基本上，再加上外部城市賦予的紅利——濱江生態帶，咫尺之遙的地鐵......
幾乎囊括城市生活需要的所有層面！
作為城市“複合體”，武地萬科·萬維天地的考量在於——當所有項目都以滿足家庭為目標，武地萬科·萬維天地，把匹配對象，細化到每一個個體。
值得一提的是，當這些城市空間場景，以“衛星環狀”形式排列，融入到住宅組團，構成不同的主題生活區。
意味著家庭每一個成員，不用誰去遷就誰，通過步行抵達這個場域，每個個體充分平等，在合理步行範圍內，迅速抵達精裝空間，進入角色轉換。
示意圖
真正的資源整合，不是業態強行堆砌，而是透過步行的距離感知。
武漢有很多綜合體，從住宅到商業，甚至要穿越城市快速路。
這是典型粗放開發時代的產物，僅僅是有，而不在乎設計是否背離人的需求。
萬科的邏輯，是在規劃的時候複雜，用戶使用的時候簡單。
不是將資源生硬整合，而是透過設計的力量，讓城市更好為人服務。
03
新的問題來了——OK，你配套很豐富，鋪排也很有創意，那麼，如何提升用戶體驗感？
在萬科體系內部，對類似城市複合體，有個全新打造理念——城市功能區。
萬科認為，房地產不止城市組成部分，他應該對城市亦有貢獻。
至少，要比當下普遍房地產形態，在體驗感上高一個層次。
武地萬科·萬維天地，你可以看成萬科試驗“高階城市”的概念落地武漢。
作為“城市功能區”，首先就是用得著。
武地萬科·萬維天地整合引入公用事業機構，本質上讓項目更具有城市公益性質。這種人群引流效應，甚至高於一般商業業態，是強粘性/高頻需求。
有這樣的功能定位，武地萬科·萬維天地的誕生，區別於單純房地產項目，從城市角度，更為人性化，有更好的城市體驗。
好，我回頭再看武地萬科·萬維天地的規劃。
也是萬科埋下的第二個彩蛋。
開放式街區。
示意圖
內環濱江，一定是豪宅的地段。
豪宅的特徵，是自我封閉。
佔領城市最好資源，用銅牆鐵壁突兀變身城市交通孤島。
但我們看武地萬科·萬維天地，建築和道路的規劃切割——完全遵照老城區自然形成的道路脈絡。
上圖哥畫出的箭頭，意味著可以在項目內部，完全自由穿梭。
某種程度，武地萬科·萬維天地是“準TOD”項目。
通過二層城市連廊與太平洋輕軌站相連，打破一街之隔的障礙。
他的開發邏輯，更嚴格遵循TOD的思路。
基於快速軌道交通，人群從四面八方因地鐵而匯聚於此。
再借助開放式街區道路肌理，迅速抵達目的地，實現分流。
圖源網絡
穿梭於城市平臺之上，無論向江邊方向步行至城市綠廊公園；還是進入商業街區、寫字樓、住宅樓、開放式街區，你有充分豐富的路徑選擇，快速到達。
再加上垂直於沿河大道的支幹道路，串聯濱河與解放大道。
整個項目像老城區自然而然破殼而出，完全沒有破壞城市的紋路，徹底打破單純內環濱江豪宅的“封閉屬性”。
如果再對比太平洋一帶舊城改造之前的狀態。
圖源網絡
一個純新建築群，非但沒有“佔領”土地自我封閉，反而重新梳理道路，拓寬交通路徑，徹底激活城市核心區。
04
武漢有很多房地產項目，就是靠地段“賞飯”。
開發商，爭先擔當城市免費推廣員。
交通樞紐、名校、江湖等都是作為價值點對外輸出。
圖源網絡
很好很好，
但這些都是外部條件，跟你產品有什麼關係？
武漢那些在核心區佔據各種資源卻銷售艱難的項目，基本都有著相似的原因。常規的外部資源，並不能必然帶來優勢。
他們，起於城市紅利，止於城市紅利。
項目價值停留在自我邏輯想象——
因為地鐵很方便，所以人流在聚集，於是房子很值錢。
常規的外部資源，並不必然附加成項目的競爭優勢。
你通過怎樣的產品，匹配並鏈接外部資源？
你用什麼產品，在承接/轉換城市紅利？
武地萬科·萬維天地，正是這樣一個轉換城市紅利的項目。
他不僅僅是掛著地鐵，TOD紅利，或者濱江外部資源加持，去硬賣城市化，而是通過產品打磨與更先鋒的設計，去匹配甚至放大城市紅利。
這依賴設計師、開發商團隊，甚至整個企業的機制、文化各種因素融合，然後再綜合產出。
05
開放式街區設計，退讓於公共道路，串聯沿河大道和解放大道兩大主幹道，打破老太平洋板塊孤立無援的城市孤島效應，激活老城區城市活力；
在項目內部，為所有用戶，無論這種關係是業主，還是通過地鐵引流的外部用戶，儘可能提供城市生活需要的功能，可達性和舒適空間場景；
本質上，就是萬科“高階城市”價值觀的核心理念。
示意圖
萬科不是被動的做商業做配套，而是每一個產品，都立足於城市去輻射更大區域。
甚至會想得更深。
客觀地說，為了動線合理的極致，為了街區開放的形體，武地萬科·萬維天地不可避免會犧牲地塊完整性，以及傳統大尺度的園林景觀。
但平面維度的散化，並不意味著三維空間視覺體驗的乏味。
我們再看一眼整體規劃圖，確實很有意思，每一棟建築的落位都能找到對環境空間的洞察。
示意圖
沿河面，城市天際線，並沒有落位最高的辦公樓？
為什麼把最開敞的空間，無界商業街留給濱水一線？
為什麼不讓商業貼著地鐵站，去吞噬交通流量最大的紅利？
......
在整個武地萬科·萬維天地，你能看到太多設計，是反房地產普遍狀態的存在。
本質上，濱水區都是城市交通的死角。
全世界所有成功濱水區，都是步行式慢節奏為靈魂，越高大上的現代摩天大樓，越放大天然缺陷。
但你如果站在江灘對望武地萬科·萬維天地，絕無存在摩天大樓的壓迫感，你能感受到的，是蛋殼公園、濱江綠化帶的青蔥，視覺的穿透力，穿越低密商業街區，直接衝向雲霄......
甚至空氣，都因為高低建築的合理分佈，完全自由流通穿越建築群，他洞察出用戶不同角度，對萬維天地全方位體驗。
想象一下，當你乘坐最快捷的公共交通，抵達這個全新的城市功能區。
每一項城市級配套，無論市政服務、開放式商業街，或者教育培訓/體育運動場所，不是一個封閉的盒子，也不是一條直挺挺的步行街。
不再有“步行霸權”強制你走完所有業態，而這些設施，星羅密佈於你的周圍，全部位於最合理步行線路之內......
圖源網絡
當你穿梭其中，立體的現代建築，與視覺通透融合。
你行走在空中城市平臺，視線穿過屋頂綠地，穿過運動公園，步行街區，穿透江面，吹一吹拂面江風......這才是城市應該有的樣子。
他有價值嗎？
能讓城市生活更好的場域，才有獨特的價值。
06
武地萬科·萬維天地值得關注的細節還有很多。
他跳脫出礄口城市屬性對高端項目的羈絆，很用心去思考一些超越當下房地產形態的東西。
圖源網絡
這很符合哥對萬科的印象——你說他情懷也好，裝13也好，但他確實總在領先行業和城市一步，去思考未來生活形態。
如果一個房地產項目，能夠讓城市生活體驗變得更好，而不僅僅只是樓下有地鐵很方便，旁邊有江河，很生態，它自然會匯聚更多流量。
哥曾經和一位曾無比接近萬科靈魂人物的前輩請教，他的感受，跟哥一樣，萬科？大概就這樣。
哥也一直在想，除了大，他對行業，還有什麼別的啟發？
至少從武地萬科·萬維天地，我們看到萬科的嘗試與自我顛覆。
這就是萬科對城市的尊敬，不是征服，不是索取，而是和城市一起，變得更好。
免責聲明：本文對項目及周邊交通、商業、教育、醫療等資源的介紹，僅作轉述，不意味著對此作出了承諾，最終以實際落地情況為準。
各位朋友，我們一對一答疑又啟動了。
您有什麼問題，掃碼加房哥微信入群
我們跑盤小能手一對一為您解答
哥一直很喜歡跟萬科人交流，
哪怕半夜11點給哥打電話。
“改動不大，差不多重寫就行”
哥也非常熱情的回覆——
“你重新組織語言，再說一遍？”
因為每次溝通，
你都能感受他們的激情，
對項目發自肺腑的認同。
圖源網絡
很長時間，哥一直認為：
萬科，除了大沒啥別的啟發。
但最近武漢連續幾個新項目，
你卻可以看到這家老派開發商的自我迭代。
因為對這行永遠保留熱愛，
他們不斷嘗試、甚至否定自己，
不甘平庸。
通過一個又一個項目，
萬科對城市，對用戶，表達自己的價值觀。
這是萬科對城市的善意。
01
但凡有追求的開發商，都會對武漢有想法。
但很多時候，這種想法，是一種“征服”。
我要在武漢賣200億，我要賣武漢最貴的樓……
房地產對城市的態度，永遠是“索取”。
旁邊有地鐵，有學校，有購物中心……很好，很優秀，這就是價值。
城市紅利越多，房子越貴，要是獨佔江湖，你就是豪宅。
圖源網絡
房地產，本質是“寄生行業”，靠城市靠地段賞飯，無可厚非。
當索取完城市紅利，建起高牆大門，再把自己孤立起來，切斷與城市的聯繫。
房地產恐怕很少想過，我能給城市帶來什麼？
除了索取封閉賣得更貴，又怎麼跟城市友好相處？
武漢有你，會better than better？
很多開發商，其實都意識到這個問題。
你看他們口號，千篇一律的“生活+美好”。
能用錢解決的美好，大家都能量力解決，但擁堵、霧霾、疾病，所有關於生活的不美好，開發商一個都沒能力解決。
萬科的口號倒實在，至少知道是他是幹嘛的——
城鄉建設與生活服務商
圖源網絡
更重要，他們在思考房地產項目，與生活之間的關係，通過建築形態的創造，為更好的生活提供場域。
武地萬科·萬維天地，正是他們關於城市/生活尺度，最新的思考。
一塊漢口核心城區的土地；
一條貫穿漢口的地鐵；
一灣江水；
一座城市功能複合體；
開發商拿到這樣的城市紅利，把自己封閉起來，關起門來“豪”，是常規操作。
但地鐵，江灣，複合體，交到萬科手裡，卻試圖超越平庸，交出一個先鋒城市的試驗產品。
02
武地萬科·萬維天地，距離太平洋輕軌站，一街之隔。
絕對特立獨行的項目，一“出生”就反房地產常規行之。
示意圖
大家看整體規劃圖，很明顯，和當下武漢主流房地產理念截然相反。
對， 業態排布邏輯。
我們常見的城市綜合體，住宅和配套絕對涇渭分明。
配套全部扎堆在一坨，住宅扎堆在另一坨。
為什麼這樣做？
說辭上是動靜分離，實際上，這樣規劃比較簡單，商業集合在一起，還有扎堆效應嘛。
但武地萬科·萬維天地，是把各種業態徹底打散，再重組融合。
這項目的形態很多元化。
住宅、辦公樓、文體配套、商業街區、蛋殼公園甚至還有學校，派出所。
通過垂直於解放大道的四條道路，項目被分四個組團。
緊緊相連地鐵站的組團，只有商業和蛋殼公園，除此之外，每個組團都分散配有住宅。
而其他組團搭配城市公共配套群（學校/派出所），商業/文教中心，寫字樓……
示意圖
萬科這劍走偏鋒，是什麼邏輯？
其實我們看萬科注入武地萬科·萬維天地的資源。
大的品類分城市公用事業、商業體驗式購物、親子教育和辦公空間，基本上，再加上外部城市賦予的紅利——濱江生態帶，咫尺之遙的地鐵......
幾乎囊括城市生活需要的所有層面！
作為城市“複合體”，武地萬科·萬維天地的考量在於——當所有項目都以滿足家庭為目標，武地萬科·萬維天地，把匹配對象，細化到每一個個體。
值得一提的是，當這些城市空間場景，以“衛星環狀”形式排列，融入到住宅組團，構成不同的主題生活區。
意味著家庭每一個成員，不用誰去遷就誰，通過步行抵達這個場域，每個個體充分平等，在合理步行範圍內，迅速抵達精裝空間，進入角色轉換。
示意圖
真正的資源整合，不是業態強行堆砌，而是透過步行的距離感知。
武漢有很多綜合體，從住宅到商業，甚至要穿越城市快速路。
這是典型粗放開發時代的產物，僅僅是有，而不在乎設計是否背離人的需求。
萬科的邏輯，是在規劃的時候複雜，用戶使用的時候簡單。
不是將資源生硬整合，而是透過設計的力量，讓城市更好為人服務。
03
新的問題來了——OK，你配套很豐富，鋪排也很有創意，那麼，如何提升用戶體驗感？
在萬科體系內部，對類似城市複合體，有個全新打造理念——城市功能區。
萬科認為，房地產不止城市組成部分，他應該對城市亦有貢獻。
至少，要比當下普遍房地產形態，在體驗感上高一個層次。
武地萬科·萬維天地，你可以看成萬科試驗“高階城市”的概念落地武漢。
作為“城市功能區”，首先就是用得著。
武地萬科·萬維天地整合引入公用事業機構，本質上讓項目更具有城市公益性質。這種人群引流效應，甚至高於一般商業業態，是強粘性/高頻需求。
有這樣的功能定位，武地萬科·萬維天地的誕生，區別於單純房地產項目，從城市角度，更為人性化，有更好的城市體驗。
好，我回頭再看武地萬科·萬維天地的規劃。
也是萬科埋下的第二個彩蛋。
開放式街區。
示意圖
內環濱江，一定是豪宅的地段。
豪宅的特徵，是自我封閉。
佔領城市最好資源，用銅牆鐵壁突兀變身城市交通孤島。
但我們看武地萬科·萬維天地，建築和道路的規劃切割——完全遵照老城區自然形成的道路脈絡。
上圖哥畫出的箭頭，意味著可以在項目內部，完全自由穿梭。
某種程度，武地萬科·萬維天地是“準TOD”項目。
通過二層城市連廊與太平洋輕軌站相連，打破一街之隔的障礙。
他的開發邏輯，更嚴格遵循TOD的思路。
基於快速軌道交通，人群從四面八方因地鐵而匯聚於此。
再借助開放式街區道路肌理，迅速抵達目的地，實現分流。
圖源網絡
穿梭於城市平臺之上，無論向江邊方向步行至城市綠廊公園；還是進入商業街區、寫字樓、住宅樓、開放式街區，你有充分豐富的路徑選擇，快速到達。
再加上垂直於沿河大道的支幹道路，串聯濱河與解放大道。
整個項目像老城區自然而然破殼而出，完全沒有破壞城市的紋路，徹底打破單純內環濱江豪宅的“封閉屬性”。
如果再對比太平洋一帶舊城改造之前的狀態。
圖源網絡
一個純新建築群，非但沒有“佔領”土地自我封閉，反而重新梳理道路，拓寬交通路徑，徹底激活城市核心區。
04
武漢有很多房地產項目，就是靠地段“賞飯”。
開發商，爭先擔當城市免費推廣員。
交通樞紐、名校、江湖等都是作為價值點對外輸出。
圖源網絡
很好很好，
但這些都是外部條件，跟你產品有什麼關係？
武漢那些在核心區佔據各種資源卻銷售艱難的項目，基本都有著相似的原因。常規的外部資源，並不能必然帶來優勢。
他們，起於城市紅利，止於城市紅利。
項目價值停留在自我邏輯想象——
因為地鐵很方便，所以人流在聚集，於是房子很值錢。
常規的外部資源，並不必然附加成項目的競爭優勢。
你通過怎樣的產品，匹配並鏈接外部資源？
你用什麼產品，在承接/轉換城市紅利？
武地萬科·萬維天地，正是這樣一個轉換城市紅利的項目。
他不僅僅是掛著地鐵，TOD紅利，或者濱江外部資源加持，去硬賣城市化，而是通過產品打磨與更先鋒的設計，去匹配甚至放大城市紅利。
這依賴設計師、開發商團隊，甚至整個企業的機制、文化各種因素融合，然後再綜合產出。
05
開放式街區設計，退讓於公共道路，串聯沿河大道和解放大道兩大主幹道，打破老太平洋板塊孤立無援的城市孤島效應，激活老城區城市活力；
在項目內部，為所有用戶，無論這種關係是業主，還是通過地鐵引流的外部用戶，儘可能提供城市生活需要的功能，可達性和舒適空間場景；
本質上，就是萬科“高階城市”價值觀的核心理念。
示意圖
萬科不是被動的做商業做配套，而是每一個產品，都立足於城市去輻射更大區域。
甚至會想得更深。
客觀地說，為了動線合理的極致，為了街區開放的形體，武地萬科·萬維天地不可避免會犧牲地塊完整性，以及傳統大尺度的園林景觀。
但平面維度的散化，並不意味著三維空間視覺體驗的乏味。
我們再看一眼整體規劃圖，確實很有意思，每一棟建築的落位都能找到對環境空間的洞察。
示意圖
沿河面，城市天際線，並沒有落位最高的辦公樓？
為什麼把最開敞的空間，無界商業街留給濱水一線？
為什麼不讓商業貼著地鐵站，去吞噬交通流量最大的紅利？
......
在整個武地萬科·萬維天地，你能看到太多設計，是反房地產普遍狀態的存在。
本質上，濱水區都是城市交通的死角。
全世界所有成功濱水區，都是步行式慢節奏為靈魂，越高大上的現代摩天大樓，越放大天然缺陷。
但你如果站在江灘對望武地萬科·萬維天地，絕無存在摩天大樓的壓迫感，你能感受到的，是蛋殼公園、濱江綠化帶的青蔥，視覺的穿透力，穿越低密商業街區，直接衝向雲霄......
甚至空氣，都因為高低建築的合理分佈，完全自由流通穿越建築群，他洞察出用戶不同角度，對萬維天地全方位體驗。
想象一下，當你乘坐最快捷的公共交通，抵達這個全新的城市功能區。
每一項城市級配套，無論市政服務、開放式商業街，或者教育培訓/體育運動場所，不是一個封閉的盒子，也不是一條直挺挺的步行街。
不再有“步行霸權”強制你走完所有業態，而這些設施，星羅密佈於你的周圍，全部位於最合理步行線路之內......
圖源網絡
當你穿梭其中，立體的現代建築，與視覺通透融合。
你行走在空中城市平臺，視線穿過屋頂綠地，穿過運動公園，步行街區，穿透江面，吹一吹拂面江風......這才是城市應該有的樣子。
他有價值嗎？
能讓城市生活更好的場域，才有獨特的價值。
06
武地萬科·萬維天地值得關注的細節還有很多。
他跳脫出礄口城市屬性對高端項目的羈絆，很用心去思考一些超越當下房地產形態的東西。
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這很符合哥對萬科的印象——你說他情懷也好，裝13也好，但他確實總在領先行業和城市一步，去思考未來生活形態。
如果一個房地產項目，能夠讓城市生活體驗變得更好，而不僅僅只是樓下有地鐵很方便，旁邊有江河，很生態，它自然會匯聚更多流量。
哥曾經和一位曾無比接近萬科靈魂人物的前輩請教，他的感受，跟哥一樣，萬科？大概就這樣。
哥也一直在想，除了大，他對行業，還有什麼別的啟發？
至少從武地萬科·萬維天地，我們看到萬科的嘗試與自我顛覆。
這就是萬科對城市的尊敬，不是征服，不是索取，而是和城市一起，變得更好。
免責聲明：本文對項目及周邊交通、商業、教育、醫療等資源的介紹，僅作轉述，不意味著對此作出了承諾，最終以實際落地情況為準。
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哥一直很喜歡跟萬科人交流，
哪怕半夜11點給哥打電話。
“改動不大，差不多重寫就行”
哥也非常熱情的回覆——
“你重新組織語言，再說一遍？”
因為每次溝通，
你都能感受他們的激情，
對項目發自肺腑的認同。
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很長時間，哥一直認為：
萬科，除了大沒啥別的啟發。
但最近武漢連續幾個新項目，
你卻可以看到這家老派開發商的自我迭代。
因為對這行永遠保留熱愛，
他們不斷嘗試、甚至否定自己，
不甘平庸。
通過一個又一個項目，
萬科對城市，對用戶，表達自己的價值觀。
這是萬科對城市的善意。
01
但凡有追求的開發商，都會對武漢有想法。
但很多時候，這種想法，是一種“征服”。
我要在武漢賣200億，我要賣武漢最貴的樓……
房地產對城市的態度，永遠是“索取”。
旁邊有地鐵，有學校，有購物中心……很好，很優秀，這就是價值。
城市紅利越多，房子越貴，要是獨佔江湖，你就是豪宅。
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房地產，本質是“寄生行業”，靠城市靠地段賞飯，無可厚非。
當索取完城市紅利，建起高牆大門，再把自己孤立起來，切斷與城市的聯繫。
房地產恐怕很少想過，我能給城市帶來什麼？
除了索取封閉賣得更貴，又怎麼跟城市友好相處？
武漢有你，會better than better？
很多開發商，其實都意識到這個問題。
你看他們口號，千篇一律的“生活+美好”。
能用錢解決的美好，大家都能量力解決，但擁堵、霧霾、疾病，所有關於生活的不美好，開發商一個都沒能力解決。
萬科的口號倒實在，至少知道是他是幹嘛的——
城鄉建設與生活服務商
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更重要，他們在思考房地產項目，與生活之間的關係，通過建築形態的創造，為更好的生活提供場域。
武地萬科·萬維天地，正是他們關於城市/生活尺度，最新的思考。
一塊漢口核心城區的土地；
一條貫穿漢口的地鐵；
一灣江水；
一座城市功能複合體；
開發商拿到這樣的城市紅利，把自己封閉起來，關起門來“豪”，是常規操作。
但地鐵，江灣，複合體，交到萬科手裡，卻試圖超越平庸，交出一個先鋒城市的試驗產品。
02
武地萬科·萬維天地，距離太平洋輕軌站，一街之隔。
絕對特立獨行的項目，一“出生”就反房地產常規行之。
示意圖
大家看整體規劃圖，很明顯，和當下武漢主流房地產理念截然相反。
對， 業態排布邏輯。
我們常見的城市綜合體，住宅和配套絕對涇渭分明。
配套全部扎堆在一坨，住宅扎堆在另一坨。
為什麼這樣做？
說辭上是動靜分離，實際上，這樣規劃比較簡單，商業集合在一起，還有扎堆效應嘛。
但武地萬科·萬維天地，是把各種業態徹底打散，再重組融合。
這項目的形態很多元化。
住宅、辦公樓、文體配套、商業街區、蛋殼公園甚至還有學校，派出所。
通過垂直於解放大道的四條道路，項目被分四個組團。
緊緊相連地鐵站的組團，只有商業和蛋殼公園，除此之外，每個組團都分散配有住宅。
而其他組團搭配城市公共配套群（學校/派出所），商業/文教中心，寫字樓……
示意圖
萬科這劍走偏鋒，是什麼邏輯？
其實我們看萬科注入武地萬科·萬維天地的資源。
大的品類分城市公用事業、商業體驗式購物、親子教育和辦公空間，基本上，再加上外部城市賦予的紅利——濱江生態帶，咫尺之遙的地鐵......
幾乎囊括城市生活需要的所有層面！
作為城市“複合體”，武地萬科·萬維天地的考量在於——當所有項目都以滿足家庭為目標，武地萬科·萬維天地，把匹配對象，細化到每一個個體。
值得一提的是，當這些城市空間場景，以“衛星環狀”形式排列，融入到住宅組團，構成不同的主題生活區。
意味著家庭每一個成員，不用誰去遷就誰，通過步行抵達這個場域，每個個體充分平等，在合理步行範圍內，迅速抵達精裝空間，進入角色轉換。
示意圖
真正的資源整合，不是業態強行堆砌，而是透過步行的距離感知。
武漢有很多綜合體，從住宅到商業，甚至要穿越城市快速路。
這是典型粗放開發時代的產物，僅僅是有，而不在乎設計是否背離人的需求。
萬科的邏輯，是在規劃的時候複雜，用戶使用的時候簡單。
不是將資源生硬整合，而是透過設計的力量，讓城市更好為人服務。
03
新的問題來了——OK，你配套很豐富，鋪排也很有創意，那麼，如何提升用戶體驗感？
在萬科體系內部，對類似城市複合體，有個全新打造理念——城市功能區。
萬科認為，房地產不止城市組成部分，他應該對城市亦有貢獻。
至少，要比當下普遍房地產形態，在體驗感上高一個層次。
武地萬科·萬維天地，你可以看成萬科試驗“高階城市”的概念落地武漢。
作為“城市功能區”，首先就是用得著。
武地萬科·萬維天地整合引入公用事業機構，本質上讓項目更具有城市公益性質。這種人群引流效應，甚至高於一般商業業態，是強粘性/高頻需求。
有這樣的功能定位，武地萬科·萬維天地的誕生，區別於單純房地產項目，從城市角度，更為人性化，有更好的城市體驗。
好，我回頭再看武地萬科·萬維天地的規劃。
也是萬科埋下的第二個彩蛋。
開放式街區。
示意圖
內環濱江，一定是豪宅的地段。
豪宅的特徵，是自我封閉。
佔領城市最好資源，用銅牆鐵壁突兀變身城市交通孤島。
但我們看武地萬科·萬維天地，建築和道路的規劃切割——完全遵照老城區自然形成的道路脈絡。
上圖哥畫出的箭頭，意味著可以在項目內部，完全自由穿梭。
某種程度，武地萬科·萬維天地是“準TOD”項目。
通過二層城市連廊與太平洋輕軌站相連，打破一街之隔的障礙。
他的開發邏輯，更嚴格遵循TOD的思路。
基於快速軌道交通，人群從四面八方因地鐵而匯聚於此。
再借助開放式街區道路肌理，迅速抵達目的地，實現分流。
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穿梭於城市平臺之上，無論向江邊方向步行至城市綠廊公園；還是進入商業街區、寫字樓、住宅樓、開放式街區，你有充分豐富的路徑選擇，快速到達。
再加上垂直於沿河大道的支幹道路，串聯濱河與解放大道。
整個項目像老城區自然而然破殼而出，完全沒有破壞城市的紋路，徹底打破單純內環濱江豪宅的“封閉屬性”。
如果再對比太平洋一帶舊城改造之前的狀態。
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一個純新建築群，非但沒有“佔領”土地自我封閉，反而重新梳理道路，拓寬交通路徑，徹底激活城市核心區。
04
武漢有很多房地產項目，就是靠地段“賞飯”。
開發商，爭先擔當城市免費推廣員。
交通樞紐、名校、江湖等都是作為價值點對外輸出。
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很好很好，
但這些都是外部條件，跟你產品有什麼關係？
武漢那些在核心區佔據各種資源卻銷售艱難的項目，基本都有著相似的原因。常規的外部資源，並不能必然帶來優勢。
他們，起於城市紅利，止於城市紅利。
項目價值停留在自我邏輯想象——
因為地鐵很方便，所以人流在聚集，於是房子很值錢。
常規的外部資源，並不必然附加成項目的競爭優勢。
你通過怎樣的產品，匹配並鏈接外部資源？
你用什麼產品，在承接/轉換城市紅利？
武地萬科·萬維天地，正是這樣一個轉換城市紅利的項目。
他不僅僅是掛著地鐵，TOD紅利，或者濱江外部資源加持，去硬賣城市化，而是通過產品打磨與更先鋒的設計，去匹配甚至放大城市紅利。
這依賴設計師、開發商團隊，甚至整個企業的機制、文化各種因素融合，然後再綜合產出。
05
開放式街區設計，退讓於公共道路，串聯沿河大道和解放大道兩大主幹道，打破老太平洋板塊孤立無援的城市孤島效應，激活老城區城市活力；
在項目內部，為所有用戶，無論這種關係是業主，還是通過地鐵引流的外部用戶，儘可能提供城市生活需要的功能，可達性和舒適空間場景；
本質上，就是萬科“高階城市”價值觀的核心理念。
示意圖
萬科不是被動的做商業做配套，而是每一個產品，都立足於城市去輻射更大區域。
甚至會想得更深。
客觀地說，為了動線合理的極致，為了街區開放的形體，武地萬科·萬維天地不可避免會犧牲地塊完整性，以及傳統大尺度的園林景觀。
但平面維度的散化，並不意味著三維空間視覺體驗的乏味。
我們再看一眼整體規劃圖，確實很有意思，每一棟建築的落位都能找到對環境空間的洞察。
示意圖
沿河面，城市天際線，並沒有落位最高的辦公樓？
為什麼把最開敞的空間，無界商業街留給濱水一線？
為什麼不讓商業貼著地鐵站，去吞噬交通流量最大的紅利？
......
在整個武地萬科·萬維天地，你能看到太多設計，是反房地產普遍狀態的存在。
本質上，濱水區都是城市交通的死角。
全世界所有成功濱水區，都是步行式慢節奏為靈魂，越高大上的現代摩天大樓，越放大天然缺陷。
但你如果站在江灘對望武地萬科·萬維天地，絕無存在摩天大樓的壓迫感，你能感受到的，是蛋殼公園、濱江綠化帶的青蔥，視覺的穿透力，穿越低密商業街區，直接衝向雲霄......
甚至空氣，都因為高低建築的合理分佈，完全自由流通穿越建築群，他洞察出用戶不同角度，對萬維天地全方位體驗。
想象一下，當你乘坐最快捷的公共交通，抵達這個全新的城市功能區。
每一項城市級配套，無論市政服務、開放式商業街，或者教育培訓/體育運動場所，不是一個封閉的盒子，也不是一條直挺挺的步行街。
不再有“步行霸權”強制你走完所有業態，而這些設施，星羅密佈於你的周圍，全部位於最合理步行線路之內......
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當你穿梭其中，立體的現代建築，與視覺通透融合。
你行走在空中城市平臺，視線穿過屋頂綠地，穿過運動公園，步行街區，穿透江面，吹一吹拂面江風......這才是城市應該有的樣子。
他有價值嗎？
能讓城市生活更好的場域，才有獨特的價值。
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武地萬科·萬維天地值得關注的細節還有很多。
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如果一個房地產項目，能夠讓城市生活體驗變得更好，而不僅僅只是樓下有地鐵很方便，旁邊有江河，很生態，它自然會匯聚更多流量。
哥曾經和一位曾無比接近萬科靈魂人物的前輩請教，他的感受，跟哥一樣，萬科？大概就這樣。
哥也一直在想，除了大，他對行業，還有什麼別的啟發？
至少從武地萬科·萬維天地，我們看到萬科的嘗試與自我顛覆。
這就是萬科對城市的尊敬，不是征服，不是索取，而是和城市一起，變得更好。
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