電動車更值?王傳福炮轟燃油車再引爭議

燃油車銷售遇困,王傳福稱10萬元電動車比6萬元燃油車更划算引發爭議。

電動車更值?王傳福炮轟燃油車再引爭議

4月21日,比亞迪董事長王傳福在接受媒體採訪時表示,新能源車就整個生命週期來說能節約很多錢,電動車比燃油車高出的價格只要不超過4萬元,聰明的消費者還是會選擇電動車的。“消費者我們要去教育,讓他知道買10萬元電動車比買6萬元的燃油車更划算。”

對王傳福的此番言論,輿論形成了捧踩分明的兩極趨勢。有部分網友認為,新能源已是未來的發展趨勢,電動車接受程度會越來越高。而更多的人則認為,目前新能源汽車發展仍不明確,電池安全也無從保障。

電動車更值?王傳福炮轟燃油車再引爭議

燃油車遇冷,王傳福曾呼籲禁售

“王傳福在採訪中呼籲要教育消費者,讓消費者認識到電動車比燃油車更划算。”而王傳福說出這句話的背後,實則是比亞迪燃油車2019年第一季度銷量同比大幅下滑46%。

據青橙汽車瞭解,比亞迪其實在去年就已經出現了燃油車和新能源冷熱不均的問題。2018年比亞迪新能源銷售新車近22.7萬輛,暴漲100%,而燃油車全年累計銷量27萬輛,同比下滑達8%。今年1月,比亞迪新能源以2.8萬輛的數據同比暴漲291%,完成月度銷量首超燃油車的壯舉。從剛剛過去的一季度看,大概率可以預見的是,比亞迪新能源將在2019年超越其燃油車銷量。在此前青橙汽車調查比亞迪燃油車銷售情況時,所探訪的兩家4S店已沒有燃油車在售。

電動車更值?王傳福炮轟燃油車再引爭議

在去年底召開的“促進新能源汽車產業健康發展”討論會上,王傳福就曾發表過禁售燃油車的言論,其建議為使整個產業有穩定的發展預期,應儘早明確禁售燃油車時間表。考慮到地區差異,時間表可以分類推進,比如按公交、出租等領域分別推進。而公共交通系統,也正是比亞迪新能源的利潤奶牛之一。

新能源使用成本更低引爭議

對於王傳福所言10萬元電動車比6萬元燃油車更划算,有媒體在今年初進行過對比試驗,一輛NEDC續航338公里的軒逸純電,在北京冬季室溫下不開空調跑出了城市工況285公里的續航,而高速續航為176公里,電耗分別為13.3和21.6KwH/100KM。

高速快充樁平均充電費用為每度1.7元,百公里成本為40元左右,對比車型1.6L軒逸高速百公里成本也在40元左右。但是在城市工況下,電動車的使用成本混合停車費和階梯電價後在百公里25元,遠低於燃油車。

電動車更值?王傳福炮轟燃油車再引爭議

但是電動車的殘值率要明顯遜於燃油車,以比亞迪e5和比亞迪速銳為例(兩車採用相同平臺),2016款比亞迪e5豪華型售價為13.99萬元,其二手車報價僅8萬元,3年殘值率僅57%,而2016款比亞迪速銳1.5L手動精英型指導價6.99萬元,二手車報價5.2萬元,3年殘值率達75%。

以王傳福所言10萬和6萬測算,3年後分別為5.7和4.5萬元,其4萬元的差值反而縮小,且不包含車況及各地方電價差異。

對於比亞迪是否考慮停產燃油車以及王傳福所要電動車更值是否有依據,青橙汽車採訪了比亞迪公關總監楊昭,但截至發稿時並未得到對方答覆。

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