現在手錶流行的“陶瓷”風,為何大受表友歡迎?

人類在新石器時代已懂得製造陶器,以泥土搓出造型,放進火窯裡經過高溫火燒造出各種器皿。陶瓷是古文明留下的技藝,這技術流傳至今,用途已不止於製造花瓶和瓷器。
現在手錶流行的“陶瓷”風,為何大受表友歡迎?


陶瓷,不僅看似柔和如玉,觸手感也相當溫潤。近年來陶瓷表大受歡迎,越來越多的被用在運動錶款中,就算對鋼表過敏的膚質人群也不用擔心。陶瓷表主要的材料是用氧化陶瓷製作而成的,有韌性強度也高,同時也比較耐高溫,這種陶瓷表變得堅硬,不會被劃傷、磨損。這一優勢尤其可以體現在運動錶款中。在如今,知名鐘錶品牌中,幾乎都會出一款陶瓷圈材質的錶款。

陶瓷是一種無機非金屬物質,非常堅硬但也相對脆弱,但如加入不同材質,配合不同程度的燒結技術,可造出耐熱、耐磨的產品,最基本的用途是建築物外牆的瓷磚。除此之外,由於它耐磨不易損耗,有些腕錶機心零部件也用陶瓷所造,而它的耐熱特性適合用於汽車引擎中的火星塞。當然,耐熱效能最高的應用,是太空艙外層的絕熱瓦,可抵禦進出大氣層產生的攝氏1200度以上的高溫

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▲美國太空梭機身外的絕熱瓦,由複合陶瓷物料所造,可抵禦極進出大氣層所產生愈1200度高溫。

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▲碳陶瓷煞車碟多見於高級跑車或高性能車中


現時最常見的陶瓷複合物料,是有極高耐磨度的碳陶瓷(Carbon Ceramic),這物料堅硬且耐熱,早被用來製造高效能煞車碟盤。1970年代,碳陶瓷煞車碟盤多見於飛機,及至1980年代,則引進到賽車領域,至今仍是賽車必備的裝置。

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法拉利採用碳陶瓷複合物料所造的煞車碟盤


直至2000年後,開始有民用汽車採用碳陶瓷煞車碟盤,其中2002年推出的FERRAR Enzo超級跑車,就用上由BREMBO製造的碳陶瓷煞車碟盤,好處是可以維持同樣大小但更為輕量化,並且達到與鑄鐵碟相同的煞車效果。現在除了超級跑車,一些馬力達400匹或以上的汽車及部分大型商用車,也都會採用碳陶瓷煞車系統。

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▲在今天,不少運動表的外圈都採用陶瓷材質


在今天,不少運動表都會配一個陶瓷外圈,除了耐磨抗撞,其亮澤質感也可令腕錶看起來更高級。一向擅長研發新材質的宇舶表,在2005年推出Big Bang系列時,已開始用陶瓷物料來造腕錶外圈,其中黑色的效果比一般PVD塗層黑色鋼表更理想,因它不會刮花或脫色,但多年來他們的有色陶瓷都只限於黑和白,鮮有其他色彩。

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2018年巴塞爾鐘錶展中,Big Bang又有新嘗試,那是用上全紅色「氧化鋯」陶瓷表身的Big Bang Unico Red Magic,硬度高達1500 HVI,比一般陶瓷表更耐磨,而經拋光打磨後,那堅硬的紅色陶瓷外衣呈現出一種潤澤的色彩。要做出紅色陶瓷並不容易,因紅色在高達攝氏2000度的燒結過程中,難以保持原有色調,很多時會變成橘紅或玫瑰紅色,宇舶花了4年研究,終於做出與法拉利跑車的車漆一樣的紅色。

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不過,在今年,他們又迅速發佈了更難的一款全綠色陶瓷腕錶。


陶瓷如今已經成為製表界廣泛使用的材質了,除了錶殼、錶帶,甚至還能用於機心零件,技術的成熟度與信賴性都達到了相當的高度,然而在此前表界也是經過了長期的發展,其間出現過各種前衛的概念,有金屬化的陶瓷,也有陶瓷化的金屬,在材料的外觀和性能上都具有非常新穎的創新。與不鏽鋼的材質相比,陶瓷表的好處是它較為輕便,比不鏽鋼材質大概輕了60%,其硬度卻為不鏽鋼的10倍。所以,要拿它與不鏽鋼比較,陶瓷材質自是有著鮮明的優點:輕便、高硬度

現在手錶流行的“陶瓷”風,為何大受表友歡迎?


說到陶瓷表,絕對繞不過去的一個品牌:勞力士。簡單介紹下勞力士的陶瓷歷史,在2003年之前,著名的潛航者一直是採用氧化鋁材質做表圈的;在2005年才正式開始採用陶瓷材質表圈。2007年格林尼治都是單色的,是因為當時解決不了雙色陶瓷技術。直到2010年,勞力士潛航者的綠水鬼才開始採用綠色陶瓷及綠金面盤。

如今,也有一些腕錶的外殼全部採用陶瓷技術。像寶珀 Fifty Fathoms Bathyscaphe、沛納海Luminor 1950 3 Days PAM00375等腕錶。

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寶珀 Fifty Fathoms Bathyscaphe

寶珀所採用的是等離子陶瓷,材質雖然具備了陶瓷的特性,但表面的質感更接近金屬,而這款選擇了灰色的成色,表面又施以髮絲紋的霧面處理,看起來其實更像鈦金屬。

現在手錶流行的“陶瓷”風,為何大受表友歡迎?


沛納海Luminor 1950 3 Days PAM00375

沛納海研製的Composite陶瓷,這種材質嚴格來說是用電解的方式在鋁材表面形成一層皮膜,並非整個變質,而這種做法讓錶殼的外部具備了相當於氧化鋯陶瓷的特性:堅硬、耐刮;但由於材質裡層仍然是鋁,所以密度差不多隻有氧化鋯的一半,整體的重量更輕

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