號外，號外！計劃年內開工建設的滬通鐵路二期，線路將鋪進上海外高橋港區，鐵路與港口將實現無縫銜接，“水鐵聯運”將成為現實。
上海港自20世紀70年代開始，在國內率先開展國際集裝箱業務。經過40多年的快速發展，到2016年年底，上海港集裝箱吞吐量達到3713萬標準箱，連續7年全球排名第一，但快速增長的港口集裝箱吞吐量也給港區周邊及城市道路交通帶來了巨大的壓力。鐵路線鋪進上海外高橋港區，這對打造新的集裝箱運輸綜合管理平臺，發展江海聯運、海鐵聯運等多種形式港口集疏運方式，多渠道緩解路面道路交通壓力具有積極意義。
滬通鐵路二期
滬通鐵路二期北起滬通鐵路南通至安亭段太倉站，途經江蘇省太倉市，上海市嘉定區、寶山區、浦東新區和奉賢區，南至浦東鐵路四團站，線路全長111.8公里，共設太倉、徐行、曹路、上海東、惠南、四團6個車站。同時新建外高橋鐵路集裝箱辦理站、港區鐵路裝卸線、相關聯絡線及其他配套工程等。
滬通鐵路二期增加了上海往北的通道，成了一條連接蘇中、蘇北與上海的便捷客貨運輸走廊，也開闢了上海東部沿海地區的對外聯絡通道；向南通過浦東鐵路溝通規劃的滬乍杭鐵路、金山鐵路，從而形成上海浦東與浦西的環線格局，再次提升上海樞紐對周邊區域的輻射功能。
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