在國內，途觀L可以算得上是大眾旗下賣得最好的中型SUV，稱得上是同級中的"標杆"。而相對"低端"的斯柯達品牌旗下柯迪亞克，作為途觀L的"同胞"產品，一直被大家戲稱"換標"途觀L。和途觀L相差在哪？目前停產在售，最高優惠近5萬能不能入手？下面咱們來細聊一下這款"換標途觀L"。
其實，柯迪亞克與途觀L的關係很多人都知道了。不僅三大件一樣、技術同源，而且尺寸也是大同小異的，尤其軸距，都是2791mm。因此內部空間的佈局上，兩款車也大同小異。換句話說，從論日常實用性，柯迪亞克確實是可以與途觀L等同看待的。都屬於前後排空間足夠大，行李艙特能裝的那種。
而很多人把"可選7座"作為柯迪亞克的賣點。相反的，其實小編並不推薦7座版，第三排雞肋的空間，不但增加自重，多花錢。年檢還麻煩，不如把普通版的當做"大五座"來看待。
柯迪亞克與途觀L底盤一樣、動力總成一樣。尤其動力總成，技術含量、駕駛風格等等，也都大同小異。標配的第三代EA888 2.0T和DQ380的溼式7速雙離合，都算得上是"新黃金搭檔"不光加速表現令人滿意，而且平順性也可圈可點，不再有之前DQ200（乾式7速DSG）的那種顧慮。關鍵是，從之前的1.8T換成2.0T以後，油耗並沒有增加。在同類型車裡，也屬於"挺省油"的。這對應到其大尺寸、大空間、實用性強來說，顯得"挺值"。
上面說的是兩車大致相同的方面，而真正的區別之一就落到了，配置價格方面。在配置相當的情況下，柯迪亞克相比途觀L的價格優勢有4萬元甚至更多。不光如此，柯迪亞克標配全景天窗，這與途觀L（中高配才給天窗）形成差別。換句話說，買途觀L往往不得不選中高配，而柯迪亞克中低配就可以考慮了。對於實用黨而言，豪華配置往往也不是必須的。有個天窗、大屏、皮座其實就行。這也意味著，如果是實用黨買柯迪亞克和途觀L，實際支付的差價會更大。
當然，這並不意味著"買柯迪亞克就是買換標的途觀L"。從用戶口碑來看，作為定價差異幅度如此大的兩款產品，柯迪亞克的用料肯定是沒法和途觀L比的。否則途觀L也太"黑"了，買途觀L的人也太"冤"了。
而在，在底盤調校風格，駕駛感受上，途觀L面相的群體年齡偏向中年，也明顯更注重舒適性、平順性一些，而柯迪亞克本身定位更年輕化，則明顯要"硬朗"一些。
那麼問題來了，從上面所說的來看，它們相差其實並不巨大，但為何售價、定位、銷量卻相差甚遠？原因其實還是"車標"。品牌的影響力和溢價還是不能小看的。換個角度來說，不太懂它們之間"血緣關係"的，幾乎不大可能考慮柯迪亞克。而真正瞭解的，捨棄途觀L去買柯迪亞克，恐怕還得估計家人，甚至周圍人的想法。所以，最後只能是那些真正的"實用黨"才會選擇柯迪亞克。
白希文總結：
最後問題落到"買不買"上。從目前4-5萬的優惠幅度來看，可以算是比較好的入手時機。即便是入門版，價格已經低至14萬區間，對應這麼個"大傢伙"、2.0T動力，至少在目前合資SUV的市場上，性價比已經贏過很多同級競品了。當然，前提是不太在乎品牌和別人的看法。