在飛鸞嶺隧道沒有打通之前，從福州到閩東必須經過飛鸞嶺，由於山路狹窄，地勢險峻，嶺的南、北均為沿崖臨谷的險道，行車極不安全，時常有交通事故發生。80年代，從福州到寧德行車需要4個小時，如今走G15瀋海高速1個小時多點就可以輕鬆到達。交通順暢，給閩東的社會發展和經濟建設帶來了巨大變化，但唯一不變的是飛鸞嶺的山水景色。由於有了高速公路，現在從羅源往寧德走104國道的車已經很少了，為了安全與時間，車子幾乎走高速，這也使飛鸞嶺公路除了路面比原來好之外，其餘都保持上世紀末的原樣。
飛鸞嶺羅寧古道修建於唐代，起自羅源縣起步鎮，終到蕉城區飛鸞鎮，全長約7公里。飛鸞嶺至今留存較完整的古道，但沿途沒有人煙也鮮有人跡，南、北山麓的蔣店村和向陽裡村海拔都在20米上下，嶺南、嶺北山勢大體也相差無幾。蔣店村出發，先是一路向上爬升近500米，經埡口翻越飛鸞嶺，緊接著是一路下山，此上彼下不見人蹤。如果途中不作逗留，3小時內可實現穿越飛鸞嶺古道。
（↓羅源縣起步鎮蔣店村起步（縣城打的至此30元））
（↓古三源橋遺址）
（↓南嶺古道起點古代曾有“三源亭”）
（↓天險變通途—羅寧高速穿過飛鸞嶺腹底。此處海拔50米。）
↓羅寧高速—遠方（南）為羅源方向 ↓飛鸞嶺
↓嶺南古道多半覆沒在茅草中 ↓國防光纜與古道一路同行
（↓飛鸞嶺主峰）
據史書記載：清乾隆年間福寧知府李拔在飛鸞嶺古道留下“西南屏障”的題字。目前尚無人親眼目睹。
↓ 深山出太陽 ↓到達古飛鸞關 海拔440米
據南宋鄭思肖《心史》記載，南宋端宗景炎元年 (至元十三年1276)，嗣秀王趙與檡扈駕三千兵過飛鸞嶺上，遇元將韃酋阿剌罕領兵三萬人至，在嶺上進行慘烈的鬥爭，趙與檡全軍覆沒，被俘不屈而亡。明永曆十一年(順治十四年，1657)十二月，鄭成功命部將甘輝統舟師在飛鸞梅溪登陸，就是經飛鸞、白鶴二嶺攻羅源縣。明清兩代，飛鸞嶺俱有官兵把守。
羅源縣地方官也曾多次修繕飛鸞嶺官道。清康熙三十九年(1700) 福寧總兵李守臣、羅源知縣陳於宣主持拓修飛鸞嶺路，加鋪石板石塊，拓寬路面。李守臣還親自撰寫《倡修飛鸞嶺道路碑》。在飛鸞嶺關附近的路上，還平臥著一塊石碑，歷經風雨，字跡早已模糊不清，難以辨認。經仔細揣摩，這塊石碑應該就是李守臣《倡修飛鸞嶺道路碑》。
飛鸞嶺附近還有一座南靖關，明嘉靖十六年（1537），開闢南路時設立。當時曾派兵把守，後因大路不由此通行，關隨之廢棄。至於南靖關的確切位置，明清地方誌沒有記載。——嘉靖版《寧德縣誌·卷二》“南靖關，在二都山嶺頭，羅源界。嘉靖十六年（1537）開路建設，民兵把守。”
（↓水尾水庫這裡是途中僅見水源）
（↓水庫上游）
（↓山裡沒有人煙 水庫也快乾了。）
（↓逶迤飛鸞嶺）
（↓路旁幾座廢棄舊屋可以看出年代久遠很早期寧德就有土樓依據）
（↓下山時的嶺北古道比那一頭要好走的多）
（↓風雨五福亭）
↓五福亭內有四塊石碑，最早的為清乾隆四十二年（1777）“重建五福亭”碑，記錄了道光年間蕉城蔡氏家族捐族產重修飛鸞嶺道，建造五福亭的事蹟。餘為光緒年間重修古道碑。
（↓透過竹林可以看到山下了）
（↓羅寧高速穿過向陽裡村）
（↓嶺北山麓的向陽裡村）
（↓回望飛鸞嶺）
（↓溫福鐵路，一列動車穿過大山深處。）
（↓飛鸞鎮上）
到達終點站飛鸞鎮，探尋古代行程結束。
▍內容來源：止於至善 寧德城市資訊原創編輯完成
▍圖文編輯：寧文策劃
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