'真正的車手不需要女朋友！熱血回顧，盤點《頭文字D》裡的性能車'
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《頭文字D》作為我們這一代人的精神圖騰。那些年，我們記住了太多人物的名字，我們從動畫裡愛上很多的日系性能車。GT-R、AE86、RX-7、本田EK9、本田intergra.....以及夏樹叔叔的奔馳E級，W214
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《頭文字D》作為我們這一代人的精神圖騰。那些年，我們記住了太多人物的名字，我們從動畫裡愛上很多的日系性能車。GT-R、AE86、RX-7、本田EK9、本田intergra.....以及夏樹叔叔的奔馳E級，W214
《頭文字D》第六部結束以後，那個屬於我們的夏天就結束了。是時候回顧一下，那些年出現在我們童年世界裡的性能車。
01藤原拓海、藤原文太：豐田AE86
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《頭文字D》作為我們這一代人的精神圖騰。那些年，我們記住了太多人物的名字，我們從動畫裡愛上很多的日系性能車。GT-R、AE86、RX-7、本田EK9、本田intergra.....以及夏樹叔叔的奔馳E級，W214
《頭文字D》第六部結束以後，那個屬於我們的夏天就結束了。是時候回顧一下，那些年出現在我們童年世界裡的性能車。
01藤原拓海、藤原文太：豐田AE86
AE86是第五代卡羅拉（E80）車型的性能版，卡羅拉從第五代開始轉為前置前驅（FF）佈局，而高性能版的雷凌和Trueno 延續了前代FR佈局，兩者最明顯的區別是否採用跳燈，藤原文態和藤原拓海駕駛的就是Trueno版本的AE86
02高橋涼介：第二代馬自達RX-7
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《頭文字D》作為我們這一代人的精神圖騰。那些年，我們記住了太多人物的名字，我們從動畫裡愛上很多的日系性能車。GT-R、AE86、RX-7、本田EK9、本田intergra.....以及夏樹叔叔的奔馳E級，W214
《頭文字D》第六部結束以後，那個屬於我們的夏天就結束了。是時候回顧一下，那些年出現在我們童年世界裡的性能車。
01藤原拓海、藤原文太：豐田AE86
AE86是第五代卡羅拉（E80）車型的性能版，卡羅拉從第五代開始轉為前置前驅（FF）佈局，而高性能版的雷凌和Trueno 延續了前代FR佈局，兩者最明顯的區別是否採用跳燈，藤原文態和藤原拓海駕駛的就是Trueno版本的AE86
02高橋涼介：第二代馬自達RX-7
高橋涼介座駕馬自達第二代RX-7，底盤戴好FC-3S，誕生於1987年的FC因為外觀酷似保時捷944的造型，而被譽為“平民版保時捷”。
FC搭載了馬自達著名的13B轉子發動機。在《頭文字D》裡，高橋涼介將原本200匹左右的FC升級到了350匹，同時輕巧的轉子引擎還讓FC實現了前後50:50的重量比。
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《頭文字D》作為我們這一代人的精神圖騰。那些年，我們記住了太多人物的名字，我們從動畫裡愛上很多的日系性能車。GT-R、AE86、RX-7、本田EK9、本田intergra.....以及夏樹叔叔的奔馳E級，W214
《頭文字D》第六部結束以後，那個屬於我們的夏天就結束了。是時候回顧一下，那些年出現在我們童年世界裡的性能車。
01藤原拓海、藤原文太：豐田AE86
AE86是第五代卡羅拉（E80）車型的性能版，卡羅拉從第五代開始轉為前置前驅（FF）佈局，而高性能版的雷凌和Trueno 延續了前代FR佈局，兩者最明顯的區別是否採用跳燈，藤原文態和藤原拓海駕駛的就是Trueno版本的AE86
02高橋涼介：第二代馬自達RX-7
高橋涼介座駕馬自達第二代RX-7，底盤戴好FC-3S，誕生於1987年的FC因為外觀酷似保時捷944的造型，而被譽為“平民版保時捷”。
FC搭載了馬自達著名的13B轉子發動機。在《頭文字D》裡，高橋涼介將原本200匹左右的FC升級到了350匹，同時輕巧的轉子引擎還讓FC實現了前後50:50的重量比。
03高橋啟介：第三代馬自達RX-7
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《頭文字D》作為我們這一代人的精神圖騰。那些年，我們記住了太多人物的名字，我們從動畫裡愛上很多的日系性能車。GT-R、AE86、RX-7、本田EK9、本田intergra.....以及夏樹叔叔的奔馳E級，W214
《頭文字D》第六部結束以後，那個屬於我們的夏天就結束了。是時候回顧一下，那些年出現在我們童年世界裡的性能車。
01藤原拓海、藤原文太：豐田AE86
AE86是第五代卡羅拉（E80）車型的性能版，卡羅拉從第五代開始轉為前置前驅（FF）佈局，而高性能版的雷凌和Trueno 延續了前代FR佈局，兩者最明顯的區別是否採用跳燈，藤原文態和藤原拓海駕駛的就是Trueno版本的AE86
02高橋涼介：第二代馬自達RX-7
高橋涼介座駕馬自達第二代RX-7，底盤戴好FC-3S，誕生於1987年的FC因為外觀酷似保時捷944的造型，而被譽為“平民版保時捷”。
FC搭載了馬自達著名的13B轉子發動機。在《頭文字D》裡，高橋涼介將原本200匹左右的FC升級到了350匹，同時輕巧的轉子引擎還讓FC實現了前後50:50的重量比。
03高橋啟介：第三代馬自達RX-7
高橋涼介弟弟的座駕。這是日本九十年代最經典的跑車之一，FD車重僅僅只有1200kg，轉子引擎較FC下移了50mm，重量分佈進一步優化。
04池谷浩一郎/健二：日產SILVIA S13/S13掀背版
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《頭文字D》作為我們這一代人的精神圖騰。那些年，我們記住了太多人物的名字，我們從動畫裡愛上很多的日系性能車。GT-R、AE86、RX-7、本田EK9、本田intergra.....以及夏樹叔叔的奔馳E級，W214
《頭文字D》第六部結束以後，那個屬於我們的夏天就結束了。是時候回顧一下，那些年出現在我們童年世界裡的性能車。
01藤原拓海、藤原文太：豐田AE86
AE86是第五代卡羅拉（E80）車型的性能版，卡羅拉從第五代開始轉為前置前驅（FF）佈局，而高性能版的雷凌和Trueno 延續了前代FR佈局，兩者最明顯的區別是否採用跳燈，藤原文態和藤原拓海駕駛的就是Trueno版本的AE86
02高橋涼介：第二代馬自達RX-7
高橋涼介座駕馬自達第二代RX-7，底盤戴好FC-3S，誕生於1987年的FC因為外觀酷似保時捷944的造型，而被譽為“平民版保時捷”。
FC搭載了馬自達著名的13B轉子發動機。在《頭文字D》裡，高橋涼介將原本200匹左右的FC升級到了350匹，同時輕巧的轉子引擎還讓FC實現了前後50:50的重量比。
03高橋啟介：第三代馬自達RX-7
高橋涼介弟弟的座駕。這是日本九十年代最經典的跑車之一，FD車重僅僅只有1200kg，轉子引擎較FC下移了50mm，重量分佈進一步優化。
04池谷浩一郎/健二：日產SILVIA S13/S13掀背版
S13是SILVIA第五代車型，最早於1988年上市，與雙門版的S13相比，180SX外觀上增加了跳燈和隱藏式A柱、B柱塗裝等，在《頭文字D》中出鏡率超高
05夏樹的X先生：奔馳E級（動畫中唯一一輛非日系車）
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《頭文字D》作為我們這一代人的精神圖騰。那些年，我們記住了太多人物的名字，我們從動畫裡愛上很多的日系性能車。GT-R、AE86、RX-7、本田EK9、本田intergra.....以及夏樹叔叔的奔馳E級，W214
《頭文字D》第六部結束以後，那個屬於我們的夏天就結束了。是時候回顧一下，那些年出現在我們童年世界裡的性能車。
01藤原拓海、藤原文太：豐田AE86
AE86是第五代卡羅拉（E80）車型的性能版，卡羅拉從第五代開始轉為前置前驅（FF）佈局，而高性能版的雷凌和Trueno 延續了前代FR佈局，兩者最明顯的區別是否採用跳燈，藤原文態和藤原拓海駕駛的就是Trueno版本的AE86
02高橋涼介：第二代馬自達RX-7
高橋涼介座駕馬自達第二代RX-7，底盤戴好FC-3S，誕生於1987年的FC因為外觀酷似保時捷944的造型，而被譽為“平民版保時捷”。
FC搭載了馬自達著名的13B轉子發動機。在《頭文字D》裡，高橋涼介將原本200匹左右的FC升級到了350匹，同時輕巧的轉子引擎還讓FC實現了前後50:50的重量比。
03高橋啟介：第三代馬自達RX-7
高橋涼介弟弟的座駕。這是日本九十年代最經典的跑車之一，FD車重僅僅只有1200kg，轉子引擎較FC下移了50mm，重量分佈進一步優化。
04池谷浩一郎/健二：日產SILVIA S13/S13掀背版
S13是SILVIA第五代車型，最早於1988年上市，與雙門版的S13相比，180SX外觀上增加了跳燈和隱藏式A柱、B柱塗裝等，在《頭文字D》中出鏡率超高
05夏樹的X先生：奔馳E級（動畫中唯一一輛非日系車）
該車型為奔馳E級W214，擁有奔馳進店的四眼大燈設計，當時被人們稱作“用奔馳的眼睛看世界”，這個設計成為了奔馳90年代的家族設計。
06中裡毅：日產GTR R32 S13
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《頭文字D》作為我們這一代人的精神圖騰。那些年，我們記住了太多人物的名字，我們從動畫裡愛上很多的日系性能車。GT-R、AE86、RX-7、本田EK9、本田intergra.....以及夏樹叔叔的奔馳E級，W214
《頭文字D》第六部結束以後，那個屬於我們的夏天就結束了。是時候回顧一下，那些年出現在我們童年世界裡的性能車。
01藤原拓海、藤原文太：豐田AE86
AE86是第五代卡羅拉（E80）車型的性能版，卡羅拉從第五代開始轉為前置前驅（FF）佈局，而高性能版的雷凌和Trueno 延續了前代FR佈局，兩者最明顯的區別是否採用跳燈，藤原文態和藤原拓海駕駛的就是Trueno版本的AE86
02高橋涼介：第二代馬自達RX-7
高橋涼介座駕馬自達第二代RX-7，底盤戴好FC-3S，誕生於1987年的FC因為外觀酷似保時捷944的造型，而被譽為“平民版保時捷”。
FC搭載了馬自達著名的13B轉子發動機。在《頭文字D》裡，高橋涼介將原本200匹左右的FC升級到了350匹，同時輕巧的轉子引擎還讓FC實現了前後50:50的重量比。
03高橋啟介：第三代馬自達RX-7
高橋涼介弟弟的座駕。這是日本九十年代最經典的跑車之一，FD車重僅僅只有1200kg，轉子引擎較FC下移了50mm，重量分佈進一步優化。
04池谷浩一郎/健二：日產SILVIA S13/S13掀背版
S13是SILVIA第五代車型，最早於1988年上市，與雙門版的S13相比，180SX外觀上增加了跳燈和隱藏式A柱、B柱塗裝等，在《頭文字D》中出鏡率超高
05夏樹的X先生：奔馳E級（動畫中唯一一輛非日系車）
該車型為奔馳E級W214，擁有奔馳進店的四眼大燈設計，當時被人們稱作“用奔馳的眼睛看世界”，這個設計成為了奔馳90年代的家族設計。
06中裡毅：日產GTR R32 S13
R32是GT-R第三代車型，是日產Skyline車系中的高性能版本，Skyline是日本的王子電機，併入日產之後生產的。王子電機以前是造飛機的，因為後來不讓造飛機就去造汽車，結果還是忘不了自己造飛機那點事，就給他的汽車起了這個名字。
該車型發展到第三代R32開始配備RB26DETT發動機、四輪驅動系統，性能大幅度提升。
武內樹曾經用簡練的話一舉概括了R32：“三百五十匹，全天候四驅，強化車身，國寶級跑車。”實車在歐洲和日本本土橫掃國際汽聯Group A的賽事，間接導致國際汽聯修改Group A賽例！
07武內樹：Levin SR AE85
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《頭文字D》作為我們這一代人的精神圖騰。那些年，我們記住了太多人物的名字，我們從動畫裡愛上很多的日系性能車。GT-R、AE86、RX-7、本田EK9、本田intergra.....以及夏樹叔叔的奔馳E級，W214
《頭文字D》第六部結束以後，那個屬於我們的夏天就結束了。是時候回顧一下，那些年出現在我們童年世界裡的性能車。
01藤原拓海、藤原文太：豐田AE86
AE86是第五代卡羅拉（E80）車型的性能版，卡羅拉從第五代開始轉為前置前驅（FF）佈局，而高性能版的雷凌和Trueno 延續了前代FR佈局，兩者最明顯的區別是否採用跳燈，藤原文態和藤原拓海駕駛的就是Trueno版本的AE86
02高橋涼介：第二代馬自達RX-7
高橋涼介座駕馬自達第二代RX-7，底盤戴好FC-3S，誕生於1987年的FC因為外觀酷似保時捷944的造型，而被譽為“平民版保時捷”。
FC搭載了馬自達著名的13B轉子發動機。在《頭文字D》裡，高橋涼介將原本200匹左右的FC升級到了350匹，同時輕巧的轉子引擎還讓FC實現了前後50:50的重量比。
03高橋啟介：第三代馬自達RX-7
高橋涼介弟弟的座駕。這是日本九十年代最經典的跑車之一，FD車重僅僅只有1200kg，轉子引擎較FC下移了50mm，重量分佈進一步優化。
04池谷浩一郎/健二：日產SILVIA S13/S13掀背版
S13是SILVIA第五代車型，最早於1988年上市，與雙門版的S13相比，180SX外觀上增加了跳燈和隱藏式A柱、B柱塗裝等，在《頭文字D》中出鏡率超高
05夏樹的X先生：奔馳E級（動畫中唯一一輛非日系車）
該車型為奔馳E級W214，擁有奔馳進店的四眼大燈設計，當時被人們稱作“用奔馳的眼睛看世界”，這個設計成為了奔馳90年代的家族設計。
06中裡毅：日產GTR R32 S13
R32是GT-R第三代車型，是日產Skyline車系中的高性能版本，Skyline是日本的王子電機，併入日產之後生產的。王子電機以前是造飛機的，因為後來不讓造飛機就去造汽車，結果還是忘不了自己造飛機那點事，就給他的汽車起了這個名字。
該車型發展到第三代R32開始配備RB26DETT發動機、四輪驅動系統，性能大幅度提升。
武內樹曾經用簡練的話一舉概括了R32：“三百五十匹，全天候四驅，強化車身，國寶級跑車。”實車在歐洲和日本本土橫掃國際汽聯Group A的賽事，間接導致國際汽聯修改Group A賽例！
07武內樹：Levin SR AE85
85也是第五代卡羅拉的高性能版，武內樹駕駛的是非跳燈設計的雷凌車型。雖然和86一樣的車身，但是引擎沒有配備DOHC雙頂置式凸輪技術，而是採用了SOHC單頂置式凸輪技術，也沒有LSD，性能比86低一些。
武內樹依靠油站打工的錢考了駕照，以為自己買到了夢寐以求的“86”，但卻因為不懂車，入手了一輛完全沒有性能可言的買菜車Levin SR。
08莊司慎吾：本田思域 EG6
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本文由車則整理歸納發佈，轉載請註明來源“車則”，請勿侵權
《頭文字D》作為我們這一代人的精神圖騰。那些年，我們記住了太多人物的名字，我們從動畫裡愛上很多的日系性能車。GT-R、AE86、RX-7、本田EK9、本田intergra.....以及夏樹叔叔的奔馳E級，W214
《頭文字D》第六部結束以後，那個屬於我們的夏天就結束了。是時候回顧一下，那些年出現在我們童年世界裡的性能車。
01藤原拓海、藤原文太：豐田AE86
AE86是第五代卡羅拉（E80）車型的性能版，卡羅拉從第五代開始轉為前置前驅（FF）佈局，而高性能版的雷凌和Trueno 延續了前代FR佈局，兩者最明顯的區別是否採用跳燈，藤原文態和藤原拓海駕駛的就是Trueno版本的AE86
02高橋涼介：第二代馬自達RX-7
高橋涼介座駕馬自達第二代RX-7，底盤戴好FC-3S，誕生於1987年的FC因為外觀酷似保時捷944的造型，而被譽為“平民版保時捷”。
FC搭載了馬自達著名的13B轉子發動機。在《頭文字D》裡，高橋涼介將原本200匹左右的FC升級到了350匹，同時輕巧的轉子引擎還讓FC實現了前後50:50的重量比。
03高橋啟介：第三代馬自達RX-7
高橋涼介弟弟的座駕。這是日本九十年代最經典的跑車之一，FD車重僅僅只有1200kg，轉子引擎較FC下移了50mm，重量分佈進一步優化。
04池谷浩一郎/健二：日產SILVIA S13/S13掀背版
S13是SILVIA第五代車型，最早於1988年上市，與雙門版的S13相比，180SX外觀上增加了跳燈和隱藏式A柱、B柱塗裝等，在《頭文字D》中出鏡率超高
05夏樹的X先生：奔馳E級（動畫中唯一一輛非日系車）
該車型為奔馳E級W214，擁有奔馳進店的四眼大燈設計，當時被人們稱作“用奔馳的眼睛看世界”，這個設計成為了奔馳90年代的家族設計。
06中裡毅：日產GTR R32 S13
R32是GT-R第三代車型，是日產Skyline車系中的高性能版本，Skyline是日本的王子電機，併入日產之後生產的。王子電機以前是造飛機的，因為後來不讓造飛機就去造汽車，結果還是忘不了自己造飛機那點事，就給他的汽車起了這個名字。
該車型發展到第三代R32開始配備RB26DETT發動機、四輪驅動系統，性能大幅度提升。
武內樹曾經用簡練的話一舉概括了R32：“三百五十匹，全天候四驅，強化車身，國寶級跑車。”實車在歐洲和日本本土橫掃國際汽聯Group A的賽事，間接導致國際汽聯修改Group A賽例！
07武內樹：Levin SR AE85
85也是第五代卡羅拉的高性能版，武內樹駕駛的是非跳燈設計的雷凌車型。雖然和86一樣的車身，但是引擎沒有配備DOHC雙頂置式凸輪技術，而是採用了SOHC單頂置式凸輪技術，也沒有LSD，性能比86低一些。
武內樹依靠油站打工的錢考了駕照，以為自己買到了夢寐以求的“86”，但卻因為不懂車，入手了一輛完全沒有性能可言的買菜車Levin SR。
08莊司慎吾：本田思域 EG6
莊司慎吾駕駛的是來自本田思域的第五代車型SiR高性能版本。
90年代，本田為了迎合日本高性能車風潮推出了思域 SiR（EG6），FF前驅佈局的SiR是TYPE R之前本田高性能車的標誌。低矮、輕量化和高剛性的車身設計讓該車在一眾後驅性能小鋼炮中脫穎而出。
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本文由車則整理歸納發佈，轉載請註明來源“車則”，請勿侵權
《頭文字D》作為我們這一代人的精神圖騰。那些年，我們記住了太多人物的名字，我們從動畫裡愛上很多的日系性能車。GT-R、AE86、RX-7、本田EK9、本田intergra.....以及夏樹叔叔的奔馳E級，W214
《頭文字D》第六部結束以後，那個屬於我們的夏天就結束了。是時候回顧一下，那些年出現在我們童年世界裡的性能車。
01藤原拓海、藤原文太：豐田AE86
AE86是第五代卡羅拉（E80）車型的性能版，卡羅拉從第五代開始轉為前置前驅（FF）佈局，而高性能版的雷凌和Trueno 延續了前代FR佈局，兩者最明顯的區別是否採用跳燈，藤原文態和藤原拓海駕駛的就是Trueno版本的AE86
02高橋涼介：第二代馬自達RX-7
高橋涼介座駕馬自達第二代RX-7，底盤戴好FC-3S，誕生於1987年的FC因為外觀酷似保時捷944的造型，而被譽為“平民版保時捷”。
FC搭載了馬自達著名的13B轉子發動機。在《頭文字D》裡，高橋涼介將原本200匹左右的FC升級到了350匹，同時輕巧的轉子引擎還讓FC實現了前後50:50的重量比。
03高橋啟介：第三代馬自達RX-7
高橋涼介弟弟的座駕。這是日本九十年代最經典的跑車之一，FD車重僅僅只有1200kg，轉子引擎較FC下移了50mm，重量分佈進一步優化。
04池谷浩一郎/健二：日產SILVIA S13/S13掀背版
S13是SILVIA第五代車型，最早於1988年上市，與雙門版的S13相比，180SX外觀上增加了跳燈和隱藏式A柱、B柱塗裝等，在《頭文字D》中出鏡率超高
05夏樹的X先生：奔馳E級（動畫中唯一一輛非日系車）
該車型為奔馳E級W214，擁有奔馳進店的四眼大燈設計，當時被人們稱作“用奔馳的眼睛看世界”，這個設計成為了奔馳90年代的家族設計。
06中裡毅：日產GTR R32 S13
R32是GT-R第三代車型，是日產Skyline車系中的高性能版本，Skyline是日本的王子電機，併入日產之後生產的。王子電機以前是造飛機的，因為後來不讓造飛機就去造汽車，結果還是忘不了自己造飛機那點事，就給他的汽車起了這個名字。
該車型發展到第三代R32開始配備RB26DETT發動機、四輪驅動系統，性能大幅度提升。
武內樹曾經用簡練的話一舉概括了R32：“三百五十匹，全天候四驅，強化車身，國寶級跑車。”實車在歐洲和日本本土橫掃國際汽聯Group A的賽事，間接導致國際汽聯修改Group A賽例！
07武內樹：Levin SR AE85
85也是第五代卡羅拉的高性能版，武內樹駕駛的是非跳燈設計的雷凌車型。雖然和86一樣的車身，但是引擎沒有配備DOHC雙頂置式凸輪技術，而是採用了SOHC單頂置式凸輪技術，也沒有LSD，性能比86低一些。
武內樹依靠油站打工的錢考了駕照，以為自己買到了夢寐以求的“86”，但卻因為不懂車，入手了一輛完全沒有性能可言的買菜車Levin SR。
08莊司慎吾：本田思域 EG6
莊司慎吾駕駛的是來自本田思域的第五代車型SiR高性能版本。
90年代，本田為了迎合日本高性能車風潮推出了思域 SiR（EG6），FF前驅佈局的SiR是TYPE R之前本田高性能車的標誌。低矮、輕量化和高剛性的車身設計讓該車在一眾後驅性能小鋼炮中脫穎而出。
08佐藤真子、沙雪：日產Sli-80
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本文由車則整理歸納發佈，轉載請註明來源“車則”，請勿侵權
《頭文字D》作為我們這一代人的精神圖騰。那些年，我們記住了太多人物的名字，我們從動畫裡愛上很多的日系性能車。GT-R、AE86、RX-7、本田EK9、本田intergra.....以及夏樹叔叔的奔馳E級，W214
《頭文字D》第六部結束以後，那個屬於我們的夏天就結束了。是時候回顧一下，那些年出現在我們童年世界裡的性能車。
01藤原拓海、藤原文太：豐田AE86
AE86是第五代卡羅拉（E80）車型的性能版，卡羅拉從第五代開始轉為前置前驅（FF）佈局，而高性能版的雷凌和Trueno 延續了前代FR佈局，兩者最明顯的區別是否採用跳燈，藤原文態和藤原拓海駕駛的就是Trueno版本的AE86
02高橋涼介：第二代馬自達RX-7
高橋涼介座駕馬自達第二代RX-7，底盤戴好FC-3S，誕生於1987年的FC因為外觀酷似保時捷944的造型，而被譽為“平民版保時捷”。
FC搭載了馬自達著名的13B轉子發動機。在《頭文字D》裡，高橋涼介將原本200匹左右的FC升級到了350匹，同時輕巧的轉子引擎還讓FC實現了前後50:50的重量比。
03高橋啟介：第三代馬自達RX-7
高橋涼介弟弟的座駕。這是日本九十年代最經典的跑車之一，FD車重僅僅只有1200kg，轉子引擎較FC下移了50mm，重量分佈進一步優化。
04池谷浩一郎/健二：日產SILVIA S13/S13掀背版
S13是SILVIA第五代車型，最早於1988年上市，與雙門版的S13相比，180SX外觀上增加了跳燈和隱藏式A柱、B柱塗裝等，在《頭文字D》中出鏡率超高
05夏樹的X先生：奔馳E級（動畫中唯一一輛非日系車）
該車型為奔馳E級W214，擁有奔馳進店的四眼大燈設計，當時被人們稱作“用奔馳的眼睛看世界”，這個設計成為了奔馳90年代的家族設計。
06中裡毅：日產GTR R32 S13
R32是GT-R第三代車型，是日產Skyline車系中的高性能版本，Skyline是日本的王子電機，併入日產之後生產的。王子電機以前是造飛機的，因為後來不讓造飛機就去造汽車，結果還是忘不了自己造飛機那點事，就給他的汽車起了這個名字。
該車型發展到第三代R32開始配備RB26DETT發動機、四輪驅動系統，性能大幅度提升。
武內樹曾經用簡練的話一舉概括了R32：“三百五十匹，全天候四驅，強化車身，國寶級跑車。”實車在歐洲和日本本土橫掃國際汽聯Group A的賽事，間接導致國際汽聯修改Group A賽例！
07武內樹：Levin SR AE85
85也是第五代卡羅拉的高性能版，武內樹駕駛的是非跳燈設計的雷凌車型。雖然和86一樣的車身，但是引擎沒有配備DOHC雙頂置式凸輪技術，而是採用了SOHC單頂置式凸輪技術，也沒有LSD，性能比86低一些。
武內樹依靠油站打工的錢考了駕照，以為自己買到了夢寐以求的“86”，但卻因為不懂車，入手了一輛完全沒有性能可言的買菜車Levin SR。
08莊司慎吾：本田思域 EG6
莊司慎吾駕駛的是來自本田思域的第五代車型SiR高性能版本。
90年代，本田為了迎合日本高性能車風潮推出了思域 SiR（EG6），FF前驅佈局的SiR是TYPE R之前本田高性能車的標誌。低矮、輕量化和高剛性的車身設計讓該車在一眾後驅性能小鋼炮中脫穎而出。
08佐藤真子、沙雪：日產Sli-80
Sli-80是一輛奇怪的合體車，採用了S13的車頭和180SX的車身，只限量500臺。
09巖城清次：EVO Ⅳ RS（CN9A）
寫在前面：
本文由車則整理歸納發佈，轉載請註明來源“車則”，請勿侵權
《頭文字D》作為我們這一代人的精神圖騰。那些年，我們記住了太多人物的名字，我們從動畫裡愛上很多的日系性能車。GT-R、AE86、RX-7、本田EK9、本田intergra.....以及夏樹叔叔的奔馳E級，W214
《頭文字D》第六部結束以後，那個屬於我們的夏天就結束了。是時候回顧一下，那些年出現在我們童年世界裡的性能車。
01藤原拓海、藤原文太：豐田AE86
AE86是第五代卡羅拉（E80）車型的性能版，卡羅拉從第五代開始轉為前置前驅（FF）佈局，而高性能版的雷凌和Trueno 延續了前代FR佈局，兩者最明顯的區別是否採用跳燈，藤原文態和藤原拓海駕駛的就是Trueno版本的AE86
02高橋涼介：第二代馬自達RX-7
高橋涼介座駕馬自達第二代RX-7，底盤戴好FC-3S，誕生於1987年的FC因為外觀酷似保時捷944的造型，而被譽為“平民版保時捷”。
FC搭載了馬自達著名的13B轉子發動機。在《頭文字D》裡，高橋涼介將原本200匹左右的FC升級到了350匹，同時輕巧的轉子引擎還讓FC實現了前後50:50的重量比。
03高橋啟介：第三代馬自達RX-7
高橋涼介弟弟的座駕。這是日本九十年代最經典的跑車之一，FD車重僅僅只有1200kg，轉子引擎較FC下移了50mm，重量分佈進一步優化。
04池谷浩一郎/健二：日產SILVIA S13/S13掀背版
S13是SILVIA第五代車型，最早於1988年上市，與雙門版的S13相比，180SX外觀上增加了跳燈和隱藏式A柱、B柱塗裝等，在《頭文字D》中出鏡率超高
05夏樹的X先生：奔馳E級（動畫中唯一一輛非日系車）
該車型為奔馳E級W214，擁有奔馳進店的四眼大燈設計，當時被人們稱作“用奔馳的眼睛看世界”，這個設計成為了奔馳90年代的家族設計。
06中裡毅：日產GTR R32 S13
R32是GT-R第三代車型，是日產Skyline車系中的高性能版本，Skyline是日本的王子電機，併入日產之後生產的。王子電機以前是造飛機的，因為後來不讓造飛機就去造汽車，結果還是忘不了自己造飛機那點事，就給他的汽車起了這個名字。
該車型發展到第三代R32開始配備RB26DETT發動機、四輪驅動系統，性能大幅度提升。
武內樹曾經用簡練的話一舉概括了R32：“三百五十匹，全天候四驅，強化車身，國寶級跑車。”實車在歐洲和日本本土橫掃國際汽聯Group A的賽事，間接導致國際汽聯修改Group A賽例！
07武內樹：Levin SR AE85
85也是第五代卡羅拉的高性能版，武內樹駕駛的是非跳燈設計的雷凌車型。雖然和86一樣的車身，但是引擎沒有配備DOHC雙頂置式凸輪技術，而是採用了SOHC單頂置式凸輪技術，也沒有LSD，性能比86低一些。
武內樹依靠油站打工的錢考了駕照，以為自己買到了夢寐以求的“86”，但卻因為不懂車，入手了一輛完全沒有性能可言的買菜車Levin SR。
08莊司慎吾：本田思域 EG6
莊司慎吾駕駛的是來自本田思域的第五代車型SiR高性能版本。
90年代，本田為了迎合日本高性能車風潮推出了思域 SiR（EG6），FF前驅佈局的SiR是TYPE R之前本田高性能車的標誌。低矮、輕量化和高剛性的車身設計讓該車在一眾後驅性能小鋼炮中脫穎而出。
08佐藤真子、沙雪：日產Sli-80
Sli-80是一輛奇怪的合體車，採用了S13的車頭和180SX的車身，只限量500臺。
09巖城清次：EVO Ⅳ RS（CN9A）
2.0L 4G63T直列四缸渦輪引擎，具有更加誇張的空氣動力學套件、更強的中冷器、更高效的進排氣系統、全新雙渦流渦輪增壓和更高角度的凸輪軸，全新多連桿懸掛系統，同時還採用了全新設計的5速手動變速箱。
10中村健太：第六代日產SILVIA S14
寫在前面：
本文由車則整理歸納發佈，轉載請註明來源“車則”，請勿侵權
《頭文字D》作為我們這一代人的精神圖騰。那些年，我們記住了太多人物的名字，我們從動畫裡愛上很多的日系性能車。GT-R、AE86、RX-7、本田EK9、本田intergra.....以及夏樹叔叔的奔馳E級，W214
《頭文字D》第六部結束以後，那個屬於我們的夏天就結束了。是時候回顧一下，那些年出現在我們童年世界裡的性能車。
01藤原拓海、藤原文太：豐田AE86
AE86是第五代卡羅拉（E80）車型的性能版，卡羅拉從第五代開始轉為前置前驅（FF）佈局，而高性能版的雷凌和Trueno 延續了前代FR佈局，兩者最明顯的區別是否採用跳燈，藤原文態和藤原拓海駕駛的就是Trueno版本的AE86
02高橋涼介：第二代馬自達RX-7
高橋涼介座駕馬自達第二代RX-7，底盤戴好FC-3S，誕生於1987年的FC因為外觀酷似保時捷944的造型，而被譽為“平民版保時捷”。
FC搭載了馬自達著名的13B轉子發動機。在《頭文字D》裡，高橋涼介將原本200匹左右的FC升級到了350匹，同時輕巧的轉子引擎還讓FC實現了前後50:50的重量比。
03高橋啟介：第三代馬自達RX-7
高橋涼介弟弟的座駕。這是日本九十年代最經典的跑車之一，FD車重僅僅只有1200kg，轉子引擎較FC下移了50mm，重量分佈進一步優化。
04池谷浩一郎/健二：日產SILVIA S13/S13掀背版
S13是SILVIA第五代車型，最早於1988年上市，與雙門版的S13相比，180SX外觀上增加了跳燈和隱藏式A柱、B柱塗裝等，在《頭文字D》中出鏡率超高
05夏樹的X先生：奔馳E級（動畫中唯一一輛非日系車）
該車型為奔馳E級W214，擁有奔馳進店的四眼大燈設計，當時被人們稱作“用奔馳的眼睛看世界”，這個設計成為了奔馳90年代的家族設計。
06中裡毅：日產GTR R32 S13
R32是GT-R第三代車型，是日產Skyline車系中的高性能版本，Skyline是日本的王子電機，併入日產之後生產的。王子電機以前是造飛機的，因為後來不讓造飛機就去造汽車，結果還是忘不了自己造飛機那點事，就給他的汽車起了這個名字。
該車型發展到第三代R32開始配備RB26DETT發動機、四輪驅動系統，性能大幅度提升。
武內樹曾經用簡練的話一舉概括了R32：“三百五十匹，全天候四驅，強化車身，國寶級跑車。”實車在歐洲和日本本土橫掃國際汽聯Group A的賽事，間接導致國際汽聯修改Group A賽例！
07武內樹：Levin SR AE85
85也是第五代卡羅拉的高性能版，武內樹駕駛的是非跳燈設計的雷凌車型。雖然和86一樣的車身，但是引擎沒有配備DOHC雙頂置式凸輪技術，而是採用了SOHC單頂置式凸輪技術，也沒有LSD，性能比86低一些。
武內樹依靠油站打工的錢考了駕照，以為自己買到了夢寐以求的“86”，但卻因為不懂車，入手了一輛完全沒有性能可言的買菜車Levin SR。
08莊司慎吾：本田思域 EG6
莊司慎吾駕駛的是來自本田思域的第五代車型SiR高性能版本。
90年代，本田為了迎合日本高性能車風潮推出了思域 SiR（EG6），FF前驅佈局的SiR是TYPE R之前本田高性能車的標誌。低矮、輕量化和高剛性的車身設計讓該車在一眾後驅性能小鋼炮中脫穎而出。
08佐藤真子、沙雪：日產Sli-80
Sli-80是一輛奇怪的合體車，採用了S13的車頭和180SX的車身，只限量500臺。
09巖城清次：EVO Ⅳ RS（CN9A）
2.0L 4G63T直列四缸渦輪引擎，具有更加誇張的空氣動力學套件、更強的中冷器、更高效的進排氣系統、全新雙渦流渦輪增壓和更高角度的凸輪軸，全新多連桿懸掛系統，同時還採用了全新設計的5速手動變速箱。
10中村健太：第六代日產SILVIA S14
中村健太算是在第一部中被KO最快的一位車手，他所駕駛的第六代日產SILVIA S14搭載的是SR20引擎，在動畫中與藤原拓海雨戰，快速的被KO
寫在前面：
本文由車則整理歸納發佈，轉載請註明來源“車則”，請勿侵權
《頭文字D》作為我們這一代人的精神圖騰。那些年，我們記住了太多人物的名字，我們從動畫裡愛上很多的日系性能車。GT-R、AE86、RX-7、本田EK9、本田intergra.....以及夏樹叔叔的奔馳E級，W214
《頭文字D》第六部結束以後，那個屬於我們的夏天就結束了。是時候回顧一下，那些年出現在我們童年世界裡的性能車。
01藤原拓海、藤原文太：豐田AE86
AE86是第五代卡羅拉（E80）車型的性能版，卡羅拉從第五代開始轉為前置前驅（FF）佈局，而高性能版的雷凌和Trueno 延續了前代FR佈局，兩者最明顯的區別是否採用跳燈，藤原文態和藤原拓海駕駛的就是Trueno版本的AE86
02高橋涼介：第二代馬自達RX-7
高橋涼介座駕馬自達第二代RX-7，底盤戴好FC-3S，誕生於1987年的FC因為外觀酷似保時捷944的造型，而被譽為“平民版保時捷”。
FC搭載了馬自達著名的13B轉子發動機。在《頭文字D》裡，高橋涼介將原本200匹左右的FC升級到了350匹，同時輕巧的轉子引擎還讓FC實現了前後50:50的重量比。
03高橋啟介：第三代馬自達RX-7
高橋涼介弟弟的座駕。這是日本九十年代最經典的跑車之一，FD車重僅僅只有1200kg，轉子引擎較FC下移了50mm，重量分佈進一步優化。
04池谷浩一郎/健二：日產SILVIA S13/S13掀背版
S13是SILVIA第五代車型，最早於1988年上市，與雙門版的S13相比，180SX外觀上增加了跳燈和隱藏式A柱、B柱塗裝等，在《頭文字D》中出鏡率超高
05夏樹的X先生：奔馳E級（動畫中唯一一輛非日系車）
該車型為奔馳E級W214，擁有奔馳進店的四眼大燈設計，當時被人們稱作“用奔馳的眼睛看世界”，這個設計成為了奔馳90年代的家族設計。
06中裡毅：日產GTR R32 S13
R32是GT-R第三代車型，是日產Skyline車系中的高性能版本，Skyline是日本的王子電機，併入日產之後生產的。王子電機以前是造飛機的，因為後來不讓造飛機就去造汽車，結果還是忘不了自己造飛機那點事，就給他的汽車起了這個名字。
該車型發展到第三代R32開始配備RB26DETT發動機、四輪驅動系統，性能大幅度提升。
武內樹曾經用簡練的話一舉概括了R32：“三百五十匹，全天候四驅，強化車身，國寶級跑車。”實車在歐洲和日本本土橫掃國際汽聯Group A的賽事，間接導致國際汽聯修改Group A賽例！
07武內樹：Levin SR AE85
85也是第五代卡羅拉的高性能版，武內樹駕駛的是非跳燈設計的雷凌車型。雖然和86一樣的車身，但是引擎沒有配備DOHC雙頂置式凸輪技術，而是採用了SOHC單頂置式凸輪技術，也沒有LSD，性能比86低一些。
武內樹依靠油站打工的錢考了駕照，以為自己買到了夢寐以求的“86”，但卻因為不懂車，入手了一輛完全沒有性能可言的買菜車Levin SR。
08莊司慎吾：本田思域 EG6
莊司慎吾駕駛的是來自本田思域的第五代車型SiR高性能版本。
90年代，本田為了迎合日本高性能車風潮推出了思域 SiR（EG6），FF前驅佈局的SiR是TYPE R之前本田高性能車的標誌。低矮、輕量化和高剛性的車身設計讓該車在一眾後驅性能小鋼炮中脫穎而出。
08佐藤真子、沙雪：日產Sli-80
Sli-80是一輛奇怪的合體車，採用了S13的車頭和180SX的車身，只限量500臺。
09巖城清次：EVO Ⅳ RS（CN9A）
2.0L 4G63T直列四缸渦輪引擎，具有更加誇張的空氣動力學套件、更強的中冷器、更高效的進排氣系統、全新雙渦流渦輪增壓和更高角度的凸輪軸，全新多連桿懸掛系統，同時還採用了全新設計的5速手動變速箱。
10中村健太：第六代日產SILVIA S14
中村健太算是在第一部中被KO最快的一位車手，他所駕駛的第六代日產SILVIA S14搭載的是SR20引擎，在動畫中與藤原拓海雨戰，快速的被KO
11藤原文太：斯巴魯 ImprezaWRX STI
寫在前面：
本文由車則整理歸納發佈，轉載請註明來源“車則”，請勿侵權
《頭文字D》作為我們這一代人的精神圖騰。那些年，我們記住了太多人物的名字，我們從動畫裡愛上很多的日系性能車。GT-R、AE86、RX-7、本田EK9、本田intergra.....以及夏樹叔叔的奔馳E級，W214
《頭文字D》第六部結束以後，那個屬於我們的夏天就結束了。是時候回顧一下，那些年出現在我們童年世界裡的性能車。
01藤原拓海、藤原文太：豐田AE86
AE86是第五代卡羅拉（E80）車型的性能版，卡羅拉從第五代開始轉為前置前驅（FF）佈局，而高性能版的雷凌和Trueno 延續了前代FR佈局，兩者最明顯的區別是否採用跳燈，藤原文態和藤原拓海駕駛的就是Trueno版本的AE86
02高橋涼介：第二代馬自達RX-7
高橋涼介座駕馬自達第二代RX-7，底盤戴好FC-3S，誕生於1987年的FC因為外觀酷似保時捷944的造型，而被譽為“平民版保時捷”。
FC搭載了馬自達著名的13B轉子發動機。在《頭文字D》裡，高橋涼介將原本200匹左右的FC升級到了350匹，同時輕巧的轉子引擎還讓FC實現了前後50:50的重量比。
03高橋啟介：第三代馬自達RX-7
高橋涼介弟弟的座駕。這是日本九十年代最經典的跑車之一，FD車重僅僅只有1200kg，轉子引擎較FC下移了50mm，重量分佈進一步優化。
04池谷浩一郎/健二：日產SILVIA S13/S13掀背版
S13是SILVIA第五代車型，最早於1988年上市，與雙門版的S13相比，180SX外觀上增加了跳燈和隱藏式A柱、B柱塗裝等，在《頭文字D》中出鏡率超高
05夏樹的X先生：奔馳E級（動畫中唯一一輛非日系車）
該車型為奔馳E級W214，擁有奔馳進店的四眼大燈設計，當時被人們稱作“用奔馳的眼睛看世界”，這個設計成為了奔馳90年代的家族設計。
06中裡毅：日產GTR R32 S13
R32是GT-R第三代車型，是日產Skyline車系中的高性能版本，Skyline是日本的王子電機，併入日產之後生產的。王子電機以前是造飛機的，因為後來不讓造飛機就去造汽車，結果還是忘不了自己造飛機那點事，就給他的汽車起了這個名字。
該車型發展到第三代R32開始配備RB26DETT發動機、四輪驅動系統，性能大幅度提升。
武內樹曾經用簡練的話一舉概括了R32：“三百五十匹，全天候四驅，強化車身，國寶級跑車。”實車在歐洲和日本本土橫掃國際汽聯Group A的賽事，間接導致國際汽聯修改Group A賽例！
07武內樹：Levin SR AE85
85也是第五代卡羅拉的高性能版，武內樹駕駛的是非跳燈設計的雷凌車型。雖然和86一樣的車身，但是引擎沒有配備DOHC雙頂置式凸輪技術，而是採用了SOHC單頂置式凸輪技術，也沒有LSD，性能比86低一些。
武內樹依靠油站打工的錢考了駕照，以為自己買到了夢寐以求的“86”，但卻因為不懂車，入手了一輛完全沒有性能可言的買菜車Levin SR。
08莊司慎吾：本田思域 EG6
莊司慎吾駕駛的是來自本田思域的第五代車型SiR高性能版本。
90年代，本田為了迎合日本高性能車風潮推出了思域 SiR（EG6），FF前驅佈局的SiR是TYPE R之前本田高性能車的標誌。低矮、輕量化和高剛性的車身設計讓該車在一眾後驅性能小鋼炮中脫穎而出。
08佐藤真子、沙雪：日產Sli-80
Sli-80是一輛奇怪的合體車，採用了S13的車頭和180SX的車身，只限量500臺。
09巖城清次：EVO Ⅳ RS（CN9A）
2.0L 4G63T直列四缸渦輪引擎，具有更加誇張的空氣動力學套件、更強的中冷器、更高效的進排氣系統、全新雙渦流渦輪增壓和更高角度的凸輪軸，全新多連桿懸掛系統，同時還採用了全新設計的5速手動變速箱。
10中村健太：第六代日產SILVIA S14
中村健太算是在第一部中被KO最快的一位車手，他所駕駛的第六代日產SILVIA S14搭載的是SR20引擎，在動畫中與藤原拓海雨戰，快速的被KO
11藤原文太：斯巴魯 ImprezaWRX STI
藤原拓海在加入Project.D後，頻繁使用86，藤原文太又給自己添了一臺新車，來自斯巴魯的Impreza，在藤原拓海毫不知情的情況下，在秋名山上乾脆利落的超越了藤原拓海。
12末次徹：Roadster NA
寫在前面：
本文由車則整理歸納發佈，轉載請註明來源“車則”，請勿侵權
《頭文字D》作為我們這一代人的精神圖騰。那些年，我們記住了太多人物的名字，我們從動畫裡愛上很多的日系性能車。GT-R、AE86、RX-7、本田EK9、本田intergra.....以及夏樹叔叔的奔馳E級，W214
《頭文字D》第六部結束以後，那個屬於我們的夏天就結束了。是時候回顧一下，那些年出現在我們童年世界裡的性能車。
01藤原拓海、藤原文太：豐田AE86
AE86是第五代卡羅拉（E80）車型的性能版，卡羅拉從第五代開始轉為前置前驅（FF）佈局，而高性能版的雷凌和Trueno 延續了前代FR佈局，兩者最明顯的區別是否採用跳燈，藤原文態和藤原拓海駕駛的就是Trueno版本的AE86
02高橋涼介：第二代馬自達RX-7
高橋涼介座駕馬自達第二代RX-7，底盤戴好FC-3S，誕生於1987年的FC因為外觀酷似保時捷944的造型，而被譽為“平民版保時捷”。
FC搭載了馬自達著名的13B轉子發動機。在《頭文字D》裡，高橋涼介將原本200匹左右的FC升級到了350匹，同時輕巧的轉子引擎還讓FC實現了前後50:50的重量比。
03高橋啟介：第三代馬自達RX-7
高橋涼介弟弟的座駕。這是日本九十年代最經典的跑車之一，FD車重僅僅只有1200kg，轉子引擎較FC下移了50mm，重量分佈進一步優化。
04池谷浩一郎/健二：日產SILVIA S13/S13掀背版
S13是SILVIA第五代車型，最早於1988年上市，與雙門版的S13相比，180SX外觀上增加了跳燈和隱藏式A柱、B柱塗裝等，在《頭文字D》中出鏡率超高
05夏樹的X先生：奔馳E級（動畫中唯一一輛非日系車）
該車型為奔馳E級W214，擁有奔馳進店的四眼大燈設計，當時被人們稱作“用奔馳的眼睛看世界”，這個設計成為了奔馳90年代的家族設計。
06中裡毅：日產GTR R32 S13
R32是GT-R第三代車型，是日產Skyline車系中的高性能版本，Skyline是日本的王子電機，併入日產之後生產的。王子電機以前是造飛機的，因為後來不讓造飛機就去造汽車，結果還是忘不了自己造飛機那點事，就給他的汽車起了這個名字。
該車型發展到第三代R32開始配備RB26DETT發動機、四輪驅動系統，性能大幅度提升。
武內樹曾經用簡練的話一舉概括了R32：“三百五十匹，全天候四驅，強化車身，國寶級跑車。”實車在歐洲和日本本土橫掃國際汽聯Group A的賽事，間接導致國際汽聯修改Group A賽例！
07武內樹：Levin SR AE85
85也是第五代卡羅拉的高性能版，武內樹駕駛的是非跳燈設計的雷凌車型。雖然和86一樣的車身，但是引擎沒有配備DOHC雙頂置式凸輪技術，而是採用了SOHC單頂置式凸輪技術，也沒有LSD，性能比86低一些。
武內樹依靠油站打工的錢考了駕照，以為自己買到了夢寐以求的“86”，但卻因為不懂車，入手了一輛完全沒有性能可言的買菜車Levin SR。
08莊司慎吾：本田思域 EG6
莊司慎吾駕駛的是來自本田思域的第五代車型SiR高性能版本。
90年代，本田為了迎合日本高性能車風潮推出了思域 SiR（EG6），FF前驅佈局的SiR是TYPE R之前本田高性能車的標誌。低矮、輕量化和高剛性的車身設計讓該車在一眾後驅性能小鋼炮中脫穎而出。
08佐藤真子、沙雪：日產Sli-80
Sli-80是一輛奇怪的合體車，採用了S13的車頭和180SX的車身，只限量500臺。
09巖城清次：EVO Ⅳ RS（CN9A）
2.0L 4G63T直列四缸渦輪引擎，具有更加誇張的空氣動力學套件、更強的中冷器、更高效的進排氣系統、全新雙渦流渦輪增壓和更高角度的凸輪軸，全新多連桿懸掛系統，同時還採用了全新設計的5速手動變速箱。
10中村健太：第六代日產SILVIA S14
中村健太算是在第一部中被KO最快的一位車手，他所駕駛的第六代日產SILVIA S14搭載的是SR20引擎，在動畫中與藤原拓海雨戰，快速的被KO
11藤原文太：斯巴魯 ImprezaWRX STI
藤原拓海在加入Project.D後，頻繁使用86，藤原文太又給自己添了一臺新車，來自斯巴魯的Impreza，在藤原拓海毫不知情的情況下，在秋名山上乾脆利落的超越了藤原拓海。
12末次徹：Roadster NA
馬自達初代MX-5車型，僅955kg，搭載1.6L自吸發動機，115馬力。
13池田竜次:2003 日產 ZERO
寫在前面：
本文由車則整理歸納發佈，轉載請註明來源“車則”，請勿侵權
《頭文字D》作為我們這一代人的精神圖騰。那些年，我們記住了太多人物的名字，我們從動畫裡愛上很多的日系性能車。GT-R、AE86、RX-7、本田EK9、本田intergra.....以及夏樹叔叔的奔馳E級，W214
《頭文字D》第六部結束以後，那個屬於我們的夏天就結束了。是時候回顧一下，那些年出現在我們童年世界裡的性能車。
01藤原拓海、藤原文太：豐田AE86
AE86是第五代卡羅拉（E80）車型的性能版，卡羅拉從第五代開始轉為前置前驅（FF）佈局，而高性能版的雷凌和Trueno 延續了前代FR佈局，兩者最明顯的區別是否採用跳燈，藤原文態和藤原拓海駕駛的就是Trueno版本的AE86
02高橋涼介：第二代馬自達RX-7
高橋涼介座駕馬自達第二代RX-7，底盤戴好FC-3S，誕生於1987年的FC因為外觀酷似保時捷944的造型，而被譽為“平民版保時捷”。
FC搭載了馬自達著名的13B轉子發動機。在《頭文字D》裡，高橋涼介將原本200匹左右的FC升級到了350匹，同時輕巧的轉子引擎還讓FC實現了前後50:50的重量比。
03高橋啟介：第三代馬自達RX-7
高橋涼介弟弟的座駕。這是日本九十年代最經典的跑車之一，FD車重僅僅只有1200kg，轉子引擎較FC下移了50mm，重量分佈進一步優化。
04池谷浩一郎/健二：日產SILVIA S13/S13掀背版
S13是SILVIA第五代車型，最早於1988年上市，與雙門版的S13相比，180SX外觀上增加了跳燈和隱藏式A柱、B柱塗裝等，在《頭文字D》中出鏡率超高
05夏樹的X先生：奔馳E級（動畫中唯一一輛非日系車）
該車型為奔馳E級W214，擁有奔馳進店的四眼大燈設計，當時被人們稱作“用奔馳的眼睛看世界”，這個設計成為了奔馳90年代的家族設計。
06中裡毅：日產GTR R32 S13
R32是GT-R第三代車型，是日產Skyline車系中的高性能版本，Skyline是日本的王子電機，併入日產之後生產的。王子電機以前是造飛機的，因為後來不讓造飛機就去造汽車，結果還是忘不了自己造飛機那點事，就給他的汽車起了這個名字。
該車型發展到第三代R32開始配備RB26DETT發動機、四輪驅動系統，性能大幅度提升。
武內樹曾經用簡練的話一舉概括了R32：“三百五十匹，全天候四驅，強化車身，國寶級跑車。”實車在歐洲和日本本土橫掃國際汽聯Group A的賽事，間接導致國際汽聯修改Group A賽例！
07武內樹：Levin SR AE85
85也是第五代卡羅拉的高性能版，武內樹駕駛的是非跳燈設計的雷凌車型。雖然和86一樣的車身，但是引擎沒有配備DOHC雙頂置式凸輪技術，而是採用了SOHC單頂置式凸輪技術，也沒有LSD，性能比86低一些。
武內樹依靠油站打工的錢考了駕照，以為自己買到了夢寐以求的“86”，但卻因為不懂車，入手了一輛完全沒有性能可言的買菜車Levin SR。
08莊司慎吾：本田思域 EG6
莊司慎吾駕駛的是來自本田思域的第五代車型SiR高性能版本。
90年代，本田為了迎合日本高性能車風潮推出了思域 SiR（EG6），FF前驅佈局的SiR是TYPE R之前本田高性能車的標誌。低矮、輕量化和高剛性的車身設計讓該車在一眾後驅性能小鋼炮中脫穎而出。
08佐藤真子、沙雪：日產Sli-80
Sli-80是一輛奇怪的合體車，採用了S13的車頭和180SX的車身，只限量500臺。
09巖城清次：EVO Ⅳ RS（CN9A）
2.0L 4G63T直列四缸渦輪引擎，具有更加誇張的空氣動力學套件、更強的中冷器、更高效的進排氣系統、全新雙渦流渦輪增壓和更高角度的凸輪軸，全新多連桿懸掛系統，同時還採用了全新設計的5速手動變速箱。
10中村健太：第六代日產SILVIA S14
中村健太算是在第一部中被KO最快的一位車手，他所駕駛的第六代日產SILVIA S14搭載的是SR20引擎，在動畫中與藤原拓海雨戰，快速的被KO
11藤原文太：斯巴魯 ImprezaWRX STI
藤原拓海在加入Project.D後，頻繁使用86，藤原文太又給自己添了一臺新車，來自斯巴魯的Impreza，在藤原拓海毫不知情的情況下，在秋名山上乾脆利落的超越了藤原拓海。
12末次徹：Roadster NA
馬自達初代MX-5車型，僅955kg，搭載1.6L自吸發動機，115馬力。
13池田竜次:2003 日產 ZERO
2002年日產復活了Z系列車型，代號為Z33的ZERO搭載VQ35DE的3.5升V型六缸發動機，最大功率280馬力。採用了和Skyline相同的FX平臺，前中置後驅佈局讓他前後軸質量比達到了53:47
14阪本:1995 鈴木 Cappuccino
寫在前面：
本文由車則整理歸納發佈，轉載請註明來源“車則”，請勿侵權
《頭文字D》作為我們這一代人的精神圖騰。那些年，我們記住了太多人物的名字，我們從動畫裡愛上很多的日系性能車。GT-R、AE86、RX-7、本田EK9、本田intergra.....以及夏樹叔叔的奔馳E級，W214
《頭文字D》第六部結束以後，那個屬於我們的夏天就結束了。是時候回顧一下，那些年出現在我們童年世界裡的性能車。
01藤原拓海、藤原文太：豐田AE86
AE86是第五代卡羅拉（E80）車型的性能版，卡羅拉從第五代開始轉為前置前驅（FF）佈局，而高性能版的雷凌和Trueno 延續了前代FR佈局，兩者最明顯的區別是否採用跳燈，藤原文態和藤原拓海駕駛的就是Trueno版本的AE86
02高橋涼介：第二代馬自達RX-7
高橋涼介座駕馬自達第二代RX-7，底盤戴好FC-3S，誕生於1987年的FC因為外觀酷似保時捷944的造型，而被譽為“平民版保時捷”。
FC搭載了馬自達著名的13B轉子發動機。在《頭文字D》裡，高橋涼介將原本200匹左右的FC升級到了350匹，同時輕巧的轉子引擎還讓FC實現了前後50:50的重量比。
03高橋啟介：第三代馬自達RX-7
高橋涼介弟弟的座駕。這是日本九十年代最經典的跑車之一，FD車重僅僅只有1200kg，轉子引擎較FC下移了50mm，重量分佈進一步優化。
04池谷浩一郎/健二：日產SILVIA S13/S13掀背版
S13是SILVIA第五代車型，最早於1988年上市，與雙門版的S13相比，180SX外觀上增加了跳燈和隱藏式A柱、B柱塗裝等，在《頭文字D》中出鏡率超高
05夏樹的X先生：奔馳E級（動畫中唯一一輛非日系車）
該車型為奔馳E級W214，擁有奔馳進店的四眼大燈設計，當時被人們稱作“用奔馳的眼睛看世界”，這個設計成為了奔馳90年代的家族設計。
06中裡毅：日產GTR R32 S13
R32是GT-R第三代車型，是日產Skyline車系中的高性能版本，Skyline是日本的王子電機，併入日產之後生產的。王子電機以前是造飛機的，因為後來不讓造飛機就去造汽車，結果還是忘不了自己造飛機那點事，就給他的汽車起了這個名字。
該車型發展到第三代R32開始配備RB26DETT發動機、四輪驅動系統，性能大幅度提升。
武內樹曾經用簡練的話一舉概括了R32：“三百五十匹，全天候四驅，強化車身，國寶級跑車。”實車在歐洲和日本本土橫掃國際汽聯Group A的賽事，間接導致國際汽聯修改Group A賽例！
07武內樹：Levin SR AE85
85也是第五代卡羅拉的高性能版，武內樹駕駛的是非跳燈設計的雷凌車型。雖然和86一樣的車身，但是引擎沒有配備DOHC雙頂置式凸輪技術，而是採用了SOHC單頂置式凸輪技術，也沒有LSD，性能比86低一些。
武內樹依靠油站打工的錢考了駕照，以為自己買到了夢寐以求的“86”，但卻因為不懂車，入手了一輛完全沒有性能可言的買菜車Levin SR。
08莊司慎吾：本田思域 EG6
莊司慎吾駕駛的是來自本田思域的第五代車型SiR高性能版本。
90年代，本田為了迎合日本高性能車風潮推出了思域 SiR（EG6），FF前驅佈局的SiR是TYPE R之前本田高性能車的標誌。低矮、輕量化和高剛性的車身設計讓該車在一眾後驅性能小鋼炮中脫穎而出。
08佐藤真子、沙雪：日產Sli-80
Sli-80是一輛奇怪的合體車，採用了S13的車頭和180SX的車身，只限量500臺。
09巖城清次：EVO Ⅳ RS（CN9A）
2.0L 4G63T直列四缸渦輪引擎，具有更加誇張的空氣動力學套件、更強的中冷器、更高效的進排氣系統、全新雙渦流渦輪增壓和更高角度的凸輪軸，全新多連桿懸掛系統，同時還採用了全新設計的5速手動變速箱。
10中村健太：第六代日產SILVIA S14
中村健太算是在第一部中被KO最快的一位車手，他所駕駛的第六代日產SILVIA S14搭載的是SR20引擎，在動畫中與藤原拓海雨戰，快速的被KO
11藤原文太：斯巴魯 ImprezaWRX STI
藤原拓海在加入Project.D後，頻繁使用86，藤原文太又給自己添了一臺新車，來自斯巴魯的Impreza，在藤原拓海毫不知情的情況下，在秋名山上乾脆利落的超越了藤原拓海。
12末次徹：Roadster NA
馬自達初代MX-5車型，僅955kg，搭載1.6L自吸發動機，115馬力。
13池田竜次:2003 日產 ZERO
2002年日產復活了Z系列車型，代號為Z33的ZERO搭載VQ35DE的3.5升V型六缸發動機，最大功率280馬力。採用了和Skyline相同的FX平臺，前中置後驅佈局讓他前後軸質量比達到了53:47
14阪本:1995 鈴木 Cappuccino
這是一臺660CC的K-Car產品，但是鈴木用大量的鋁合金來控制其車身重量，防滾架、車頂、發動機機蓋隨處可見鋁合金材質，甚至還裝上了前雙A臂後多連桿、防傾杆、四輪碟剎、ABS、LSD限滑差速器
15大宮智史:1999馬自達 RoadsterRS（MX-5,NB8C）
寫在前面：
本文由車則整理歸納發佈，轉載請註明來源“車則”，請勿侵權
《頭文字D》作為我們這一代人的精神圖騰。那些年，我們記住了太多人物的名字，我們從動畫裡愛上很多的日系性能車。GT-R、AE86、RX-7、本田EK9、本田intergra.....以及夏樹叔叔的奔馳E級，W214
《頭文字D》第六部結束以後，那個屬於我們的夏天就結束了。是時候回顧一下，那些年出現在我們童年世界裡的性能車。
01藤原拓海、藤原文太：豐田AE86
AE86是第五代卡羅拉（E80）車型的性能版，卡羅拉從第五代開始轉為前置前驅（FF）佈局，而高性能版的雷凌和Trueno 延續了前代FR佈局，兩者最明顯的區別是否採用跳燈，藤原文態和藤原拓海駕駛的就是Trueno版本的AE86
02高橋涼介：第二代馬自達RX-7
高橋涼介座駕馬自達第二代RX-7，底盤戴好FC-3S，誕生於1987年的FC因為外觀酷似保時捷944的造型，而被譽為“平民版保時捷”。
FC搭載了馬自達著名的13B轉子發動機。在《頭文字D》裡，高橋涼介將原本200匹左右的FC升級到了350匹，同時輕巧的轉子引擎還讓FC實現了前後50:50的重量比。
03高橋啟介：第三代馬自達RX-7
高橋涼介弟弟的座駕。這是日本九十年代最經典的跑車之一，FD車重僅僅只有1200kg，轉子引擎較FC下移了50mm，重量分佈進一步優化。
04池谷浩一郎/健二：日產SILVIA S13/S13掀背版
S13是SILVIA第五代車型，最早於1988年上市，與雙門版的S13相比，180SX外觀上增加了跳燈和隱藏式A柱、B柱塗裝等，在《頭文字D》中出鏡率超高
05夏樹的X先生：奔馳E級（動畫中唯一一輛非日系車）
該車型為奔馳E級W214，擁有奔馳進店的四眼大燈設計，當時被人們稱作“用奔馳的眼睛看世界”，這個設計成為了奔馳90年代的家族設計。
06中裡毅：日產GTR R32 S13
R32是GT-R第三代車型，是日產Skyline車系中的高性能版本，Skyline是日本的王子電機，併入日產之後生產的。王子電機以前是造飛機的，因為後來不讓造飛機就去造汽車，結果還是忘不了自己造飛機那點事，就給他的汽車起了這個名字。
該車型發展到第三代R32開始配備RB26DETT發動機、四輪驅動系統，性能大幅度提升。
武內樹曾經用簡練的話一舉概括了R32：“三百五十匹，全天候四驅，強化車身，國寶級跑車。”實車在歐洲和日本本土橫掃國際汽聯Group A的賽事，間接導致國際汽聯修改Group A賽例！
07武內樹：Levin SR AE85
85也是第五代卡羅拉的高性能版，武內樹駕駛的是非跳燈設計的雷凌車型。雖然和86一樣的車身，但是引擎沒有配備DOHC雙頂置式凸輪技術，而是採用了SOHC單頂置式凸輪技術，也沒有LSD，性能比86低一些。
武內樹依靠油站打工的錢考了駕照，以為自己買到了夢寐以求的“86”，但卻因為不懂車，入手了一輛完全沒有性能可言的買菜車Levin SR。
08莊司慎吾：本田思域 EG6
莊司慎吾駕駛的是來自本田思域的第五代車型SiR高性能版本。
90年代，本田為了迎合日本高性能車風潮推出了思域 SiR（EG6），FF前驅佈局的SiR是TYPE R之前本田高性能車的標誌。低矮、輕量化和高剛性的車身設計讓該車在一眾後驅性能小鋼炮中脫穎而出。
08佐藤真子、沙雪：日產Sli-80
Sli-80是一輛奇怪的合體車，採用了S13的車頭和180SX的車身，只限量500臺。
09巖城清次：EVO Ⅳ RS（CN9A）
2.0L 4G63T直列四缸渦輪引擎，具有更加誇張的空氣動力學套件、更強的中冷器、更高效的進排氣系統、全新雙渦流渦輪增壓和更高角度的凸輪軸，全新多連桿懸掛系統，同時還採用了全新設計的5速手動變速箱。
10中村健太：第六代日產SILVIA S14
中村健太算是在第一部中被KO最快的一位車手，他所駕駛的第六代日產SILVIA S14搭載的是SR20引擎，在動畫中與藤原拓海雨戰，快速的被KO
11藤原文太：斯巴魯 ImprezaWRX STI
藤原拓海在加入Project.D後，頻繁使用86，藤原文太又給自己添了一臺新車，來自斯巴魯的Impreza，在藤原拓海毫不知情的情況下，在秋名山上乾脆利落的超越了藤原拓海。
12末次徹：Roadster NA
馬自達初代MX-5車型，僅955kg，搭載1.6L自吸發動機，115馬力。
13池田竜次:2003 日產 ZERO
2002年日產復活了Z系列車型，代號為Z33的ZERO搭載VQ35DE的3.5升V型六缸發動機，最大功率280馬力。採用了和Skyline相同的FX平臺，前中置後驅佈局讓他前後軸質量比達到了53:47
14阪本:1995 鈴木 Cappuccino
這是一臺660CC的K-Car產品，但是鈴木用大量的鋁合金來控制其車身重量，防滾架、車頂、發動機機蓋隨處可見鋁合金材質，甚至還裝上了前雙A臂後多連桿、防傾杆、四輪碟剎、ABS、LSD限滑差速器
15大宮智史:1999馬自達 RoadsterRS（MX-5,NB8C）
1999年，代號為NB的第二代MX-5問世，初代車型上經典的翻燈被取消了，搭載了一臺1.8L的發動機，車重1000kg。
16乾信司：1986 豐田AE86
寫在前面：
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《頭文字D》作為我們這一代人的精神圖騰。那些年，我們記住了太多人物的名字，我們從動畫裡愛上很多的日系性能車。GT-R、AE86、RX-7、本田EK9、本田intergra.....以及夏樹叔叔的奔馳E級，W214
《頭文字D》第六部結束以後，那個屬於我們的夏天就結束了。是時候回顧一下，那些年出現在我們童年世界裡的性能車。
01藤原拓海、藤原文太：豐田AE86
AE86是第五代卡羅拉（E80）車型的性能版，卡羅拉從第五代開始轉為前置前驅（FF）佈局，而高性能版的雷凌和Trueno 延續了前代FR佈局，兩者最明顯的區別是否採用跳燈，藤原文態和藤原拓海駕駛的就是Trueno版本的AE86
02高橋涼介：第二代馬自達RX-7
高橋涼介座駕馬自達第二代RX-7，底盤戴好FC-3S，誕生於1987年的FC因為外觀酷似保時捷944的造型，而被譽為“平民版保時捷”。
FC搭載了馬自達著名的13B轉子發動機。在《頭文字D》裡，高橋涼介將原本200匹左右的FC升級到了350匹，同時輕巧的轉子引擎還讓FC實現了前後50:50的重量比。
03高橋啟介：第三代馬自達RX-7
高橋涼介弟弟的座駕。這是日本九十年代最經典的跑車之一，FD車重僅僅只有1200kg，轉子引擎較FC下移了50mm，重量分佈進一步優化。
04池谷浩一郎/健二：日產SILVIA S13/S13掀背版
S13是SILVIA第五代車型，最早於1988年上市，與雙門版的S13相比，180SX外觀上增加了跳燈和隱藏式A柱、B柱塗裝等，在《頭文字D》中出鏡率超高
05夏樹的X先生：奔馳E級（動畫中唯一一輛非日系車）
該車型為奔馳E級W214，擁有奔馳進店的四眼大燈設計，當時被人們稱作“用奔馳的眼睛看世界”，這個設計成為了奔馳90年代的家族設計。
06中裡毅：日產GTR R32 S13
R32是GT-R第三代車型，是日產Skyline車系中的高性能版本，Skyline是日本的王子電機，併入日產之後生產的。王子電機以前是造飛機的，因為後來不讓造飛機就去造汽車，結果還是忘不了自己造飛機那點事，就給他的汽車起了這個名字。
該車型發展到第三代R32開始配備RB26DETT發動機、四輪驅動系統，性能大幅度提升。
武內樹曾經用簡練的話一舉概括了R32：“三百五十匹，全天候四驅，強化車身，國寶級跑車。”實車在歐洲和日本本土橫掃國際汽聯Group A的賽事，間接導致國際汽聯修改Group A賽例！
07武內樹：Levin SR AE85
85也是第五代卡羅拉的高性能版，武內樹駕駛的是非跳燈設計的雷凌車型。雖然和86一樣的車身，但是引擎沒有配備DOHC雙頂置式凸輪技術，而是採用了SOHC單頂置式凸輪技術，也沒有LSD，性能比86低一些。
武內樹依靠油站打工的錢考了駕照，以為自己買到了夢寐以求的“86”，但卻因為不懂車，入手了一輛完全沒有性能可言的買菜車Levin SR。
08莊司慎吾：本田思域 EG6
莊司慎吾駕駛的是來自本田思域的第五代車型SiR高性能版本。
90年代，本田為了迎合日本高性能車風潮推出了思域 SiR（EG6），FF前驅佈局的SiR是TYPE R之前本田高性能車的標誌。低矮、輕量化和高剛性的車身設計讓該車在一眾後驅性能小鋼炮中脫穎而出。
08佐藤真子、沙雪：日產Sli-80
Sli-80是一輛奇怪的合體車，採用了S13的車頭和180SX的車身，只限量500臺。
09巖城清次：EVO Ⅳ RS（CN9A）
2.0L 4G63T直列四缸渦輪引擎，具有更加誇張的空氣動力學套件、更強的中冷器、更高效的進排氣系統、全新雙渦流渦輪增壓和更高角度的凸輪軸，全新多連桿懸掛系統，同時還採用了全新設計的5速手動變速箱。
10中村健太：第六代日產SILVIA S14
中村健太算是在第一部中被KO最快的一位車手，他所駕駛的第六代日產SILVIA S14搭載的是SR20引擎，在動畫中與藤原拓海雨戰，快速的被KO
11藤原文太：斯巴魯 ImprezaWRX STI
藤原拓海在加入Project.D後，頻繁使用86，藤原文太又給自己添了一臺新車，來自斯巴魯的Impreza，在藤原拓海毫不知情的情況下，在秋名山上乾脆利落的超越了藤原拓海。
12末次徹：Roadster NA
馬自達初代MX-5車型，僅955kg，搭載1.6L自吸發動機，115馬力。
13池田竜次:2003 日產 ZERO
2002年日產復活了Z系列車型，代號為Z33的ZERO搭載VQ35DE的3.5升V型六缸發動機，最大功率280馬力。採用了和Skyline相同的FX平臺，前中置後驅佈局讓他前後軸質量比達到了53:47
14阪本:1995 鈴木 Cappuccino
這是一臺660CC的K-Car產品，但是鈴木用大量的鋁合金來控制其車身重量，防滾架、車頂、發動機機蓋隨處可見鋁合金材質，甚至還裝上了前雙A臂後多連桿、防傾杆、四輪碟剎、ABS、LSD限滑差速器
15大宮智史:1999馬自達 RoadsterRS（MX-5,NB8C）
1999年，代號為NB的第二代MX-5問世，初代車型上經典的翻燈被取消了，搭載了一臺1.8L的發動機，車重1000kg。
16乾信司：1986 豐田AE86
他是藤原拓海的最大對手，駕駛的APEX86（雙門版雷凌）
17 笑臉虎 酒井1998 本田 IntegraType R（DC2）
寫在前面：
本文由車則整理歸納發佈，轉載請註明來源“車則”，請勿侵權
《頭文字D》作為我們這一代人的精神圖騰。那些年，我們記住了太多人物的名字，我們從動畫裡愛上很多的日系性能車。GT-R、AE86、RX-7、本田EK9、本田intergra.....以及夏樹叔叔的奔馳E級，W214
《頭文字D》第六部結束以後，那個屬於我們的夏天就結束了。是時候回顧一下，那些年出現在我們童年世界裡的性能車。
01藤原拓海、藤原文太：豐田AE86
AE86是第五代卡羅拉（E80）車型的性能版，卡羅拉從第五代開始轉為前置前驅（FF）佈局，而高性能版的雷凌和Trueno 延續了前代FR佈局，兩者最明顯的區別是否採用跳燈，藤原文態和藤原拓海駕駛的就是Trueno版本的AE86
02高橋涼介：第二代馬自達RX-7
高橋涼介座駕馬自達第二代RX-7，底盤戴好FC-3S，誕生於1987年的FC因為外觀酷似保時捷944的造型，而被譽為“平民版保時捷”。
FC搭載了馬自達著名的13B轉子發動機。在《頭文字D》裡，高橋涼介將原本200匹左右的FC升級到了350匹，同時輕巧的轉子引擎還讓FC實現了前後50:50的重量比。
03高橋啟介：第三代馬自達RX-7
高橋涼介弟弟的座駕。這是日本九十年代最經典的跑車之一，FD車重僅僅只有1200kg，轉子引擎較FC下移了50mm，重量分佈進一步優化。
04池谷浩一郎/健二：日產SILVIA S13/S13掀背版
S13是SILVIA第五代車型，最早於1988年上市，與雙門版的S13相比，180SX外觀上增加了跳燈和隱藏式A柱、B柱塗裝等，在《頭文字D》中出鏡率超高
05夏樹的X先生：奔馳E級（動畫中唯一一輛非日系車）
該車型為奔馳E級W214，擁有奔馳進店的四眼大燈設計，當時被人們稱作“用奔馳的眼睛看世界”，這個設計成為了奔馳90年代的家族設計。
06中裡毅：日產GTR R32 S13
R32是GT-R第三代車型，是日產Skyline車系中的高性能版本，Skyline是日本的王子電機，併入日產之後生產的。王子電機以前是造飛機的，因為後來不讓造飛機就去造汽車，結果還是忘不了自己造飛機那點事，就給他的汽車起了這個名字。
該車型發展到第三代R32開始配備RB26DETT發動機、四輪驅動系統，性能大幅度提升。
武內樹曾經用簡練的話一舉概括了R32：“三百五十匹，全天候四驅，強化車身，國寶級跑車。”實車在歐洲和日本本土橫掃國際汽聯Group A的賽事，間接導致國際汽聯修改Group A賽例！
07武內樹：Levin SR AE85
85也是第五代卡羅拉的高性能版，武內樹駕駛的是非跳燈設計的雷凌車型。雖然和86一樣的車身，但是引擎沒有配備DOHC雙頂置式凸輪技術，而是採用了SOHC單頂置式凸輪技術，也沒有LSD，性能比86低一些。
武內樹依靠油站打工的錢考了駕照，以為自己買到了夢寐以求的“86”，但卻因為不懂車，入手了一輛完全沒有性能可言的買菜車Levin SR。
08莊司慎吾：本田思域 EG6
莊司慎吾駕駛的是來自本田思域的第五代車型SiR高性能版本。
90年代，本田為了迎合日本高性能車風潮推出了思域 SiR（EG6），FF前驅佈局的SiR是TYPE R之前本田高性能車的標誌。低矮、輕量化和高剛性的車身設計讓該車在一眾後驅性能小鋼炮中脫穎而出。
08佐藤真子、沙雪：日產Sli-80
Sli-80是一輛奇怪的合體車，採用了S13的車頭和180SX的車身，只限量500臺。
09巖城清次：EVO Ⅳ RS（CN9A）
2.0L 4G63T直列四缸渦輪引擎，具有更加誇張的空氣動力學套件、更強的中冷器、更高效的進排氣系統、全新雙渦流渦輪增壓和更高角度的凸輪軸，全新多連桿懸掛系統，同時還採用了全新設計的5速手動變速箱。
10中村健太：第六代日產SILVIA S14
中村健太算是在第一部中被KO最快的一位車手，他所駕駛的第六代日產SILVIA S14搭載的是SR20引擎，在動畫中與藤原拓海雨戰，快速的被KO
11藤原文太：斯巴魯 ImprezaWRX STI
藤原拓海在加入Project.D後，頻繁使用86，藤原文太又給自己添了一臺新車，來自斯巴魯的Impreza，在藤原拓海毫不知情的情況下，在秋名山上乾脆利落的超越了藤原拓海。
12末次徹：Roadster NA
馬自達初代MX-5車型，僅955kg，搭載1.6L自吸發動機，115馬力。
13池田竜次:2003 日產 ZERO
2002年日產復活了Z系列車型，代號為Z33的ZERO搭載VQ35DE的3.5升V型六缸發動機，最大功率280馬力。採用了和Skyline相同的FX平臺，前中置後驅佈局讓他前後軸質量比達到了53:47
14阪本:1995 鈴木 Cappuccino
這是一臺660CC的K-Car產品，但是鈴木用大量的鋁合金來控制其車身重量，防滾架、車頂、發動機機蓋隨處可見鋁合金材質，甚至還裝上了前雙A臂後多連桿、防傾杆、四輪碟剎、ABS、LSD限滑差速器
15大宮智史:1999馬自達 RoadsterRS（MX-5,NB8C）
1999年，代號為NB的第二代MX-5問世，初代車型上經典的翻燈被取消了，搭載了一臺1.8L的發動機，車重1000kg。
16乾信司：1986 豐田AE86
他是藤原拓海的最大對手，駕駛的APEX86（雙門版雷凌）
17 笑臉虎 酒井1998 本田 IntegraType R（DC2）
本田Integra(在海外部分市場懸掛謳歌商標)，生產週期從1985年至2006年，提供雙門掀背或四門轎車款式。
這輛是經典的第三代車型DC2晚期的TYPE R版本，前大燈由著早期的四眼圓燈變成了長條狀，可選裝防盜系統，鋁合金輪轂，後備箱墊，擋泥板，霧燈，多碟CD機等配置。
搭載B18C發動機，搭載B18C 1.8升VTEC引擎，原廠馬力為200ps/8000rpm ，最大扭力為19.0kgm/6200rpm。酒井加裝渦輪增壓器及中冷器,馬力達300ps。
18 館智幸 1998 思域 Type R Demo Car（EK9）
寫在前面：
本文由車則整理歸納發佈，轉載請註明來源“車則”，請勿侵權
《頭文字D》作為我們這一代人的精神圖騰。那些年，我們記住了太多人物的名字，我們從動畫裡愛上很多的日系性能車。GT-R、AE86、RX-7、本田EK9、本田intergra.....以及夏樹叔叔的奔馳E級，W214
《頭文字D》第六部結束以後，那個屬於我們的夏天就結束了。是時候回顧一下，那些年出現在我們童年世界裡的性能車。
01藤原拓海、藤原文太：豐田AE86
AE86是第五代卡羅拉（E80）車型的性能版，卡羅拉從第五代開始轉為前置前驅（FF）佈局，而高性能版的雷凌和Trueno 延續了前代FR佈局，兩者最明顯的區別是否採用跳燈，藤原文態和藤原拓海駕駛的就是Trueno版本的AE86
02高橋涼介：第二代馬自達RX-7
高橋涼介座駕馬自達第二代RX-7，底盤戴好FC-3S，誕生於1987年的FC因為外觀酷似保時捷944的造型，而被譽為“平民版保時捷”。
FC搭載了馬自達著名的13B轉子發動機。在《頭文字D》裡，高橋涼介將原本200匹左右的FC升級到了350匹，同時輕巧的轉子引擎還讓FC實現了前後50:50的重量比。
03高橋啟介：第三代馬自達RX-7
高橋涼介弟弟的座駕。這是日本九十年代最經典的跑車之一，FD車重僅僅只有1200kg，轉子引擎較FC下移了50mm，重量分佈進一步優化。
04池谷浩一郎/健二：日產SILVIA S13/S13掀背版
S13是SILVIA第五代車型，最早於1988年上市，與雙門版的S13相比，180SX外觀上增加了跳燈和隱藏式A柱、B柱塗裝等，在《頭文字D》中出鏡率超高
05夏樹的X先生：奔馳E級（動畫中唯一一輛非日系車）
該車型為奔馳E級W214，擁有奔馳進店的四眼大燈設計，當時被人們稱作“用奔馳的眼睛看世界”，這個設計成為了奔馳90年代的家族設計。
06中裡毅：日產GTR R32 S13
R32是GT-R第三代車型，是日產Skyline車系中的高性能版本，Skyline是日本的王子電機，併入日產之後生產的。王子電機以前是造飛機的，因為後來不讓造飛機就去造汽車，結果還是忘不了自己造飛機那點事，就給他的汽車起了這個名字。
該車型發展到第三代R32開始配備RB26DETT發動機、四輪驅動系統，性能大幅度提升。
武內樹曾經用簡練的話一舉概括了R32：“三百五十匹，全天候四驅，強化車身，國寶級跑車。”實車在歐洲和日本本土橫掃國際汽聯Group A的賽事，間接導致國際汽聯修改Group A賽例！
07武內樹：Levin SR AE85
85也是第五代卡羅拉的高性能版，武內樹駕駛的是非跳燈設計的雷凌車型。雖然和86一樣的車身，但是引擎沒有配備DOHC雙頂置式凸輪技術，而是採用了SOHC單頂置式凸輪技術，也沒有LSD，性能比86低一些。
武內樹依靠油站打工的錢考了駕照，以為自己買到了夢寐以求的“86”，但卻因為不懂車，入手了一輛完全沒有性能可言的買菜車Levin SR。
08莊司慎吾：本田思域 EG6
莊司慎吾駕駛的是來自本田思域的第五代車型SiR高性能版本。
90年代，本田為了迎合日本高性能車風潮推出了思域 SiR（EG6），FF前驅佈局的SiR是TYPE R之前本田高性能車的標誌。低矮、輕量化和高剛性的車身設計讓該車在一眾後驅性能小鋼炮中脫穎而出。
08佐藤真子、沙雪：日產Sli-80
Sli-80是一輛奇怪的合體車，採用了S13的車頭和180SX的車身，只限量500臺。
09巖城清次：EVO Ⅳ RS（CN9A）
2.0L 4G63T直列四缸渦輪引擎，具有更加誇張的空氣動力學套件、更強的中冷器、更高效的進排氣系統、全新雙渦流渦輪增壓和更高角度的凸輪軸，全新多連桿懸掛系統，同時還採用了全新設計的5速手動變速箱。
10中村健太：第六代日產SILVIA S14
中村健太算是在第一部中被KO最快的一位車手，他所駕駛的第六代日產SILVIA S14搭載的是SR20引擎，在動畫中與藤原拓海雨戰，快速的被KO
11藤原文太：斯巴魯 ImprezaWRX STI
藤原拓海在加入Project.D後，頻繁使用86，藤原文太又給自己添了一臺新車，來自斯巴魯的Impreza，在藤原拓海毫不知情的情況下，在秋名山上乾脆利落的超越了藤原拓海。
12末次徹：Roadster NA
馬自達初代MX-5車型，僅955kg，搭載1.6L自吸發動機，115馬力。
13池田竜次:2003 日產 ZERO
2002年日產復活了Z系列車型，代號為Z33的ZERO搭載VQ35DE的3.5升V型六缸發動機，最大功率280馬力。採用了和Skyline相同的FX平臺，前中置後驅佈局讓他前後軸質量比達到了53:47
14阪本:1995 鈴木 Cappuccino
這是一臺660CC的K-Car產品，但是鈴木用大量的鋁合金來控制其車身重量，防滾架、車頂、發動機機蓋隨處可見鋁合金材質，甚至還裝上了前雙A臂後多連桿、防傾杆、四輪碟剎、ABS、LSD限滑差速器
15大宮智史:1999馬自達 RoadsterRS（MX-5,NB8C）
1999年，代號為NB的第二代MX-5問世，初代車型上經典的翻燈被取消了，搭載了一臺1.8L的發動機，車重1000kg。
16乾信司：1986 豐田AE86
他是藤原拓海的最大對手，駕駛的APEX86（雙門版雷凌）
17 笑臉虎 酒井1998 本田 IntegraType R（DC2）
本田Integra(在海外部分市場懸掛謳歌商標)，生產週期從1985年至2006年，提供雙門掀背或四門轎車款式。
這輛是經典的第三代車型DC2晚期的TYPE R版本，前大燈由著早期的四眼圓燈變成了長條狀，可選裝防盜系統，鋁合金輪轂，後備箱墊，擋泥板，霧燈，多碟CD機等配置。
搭載B18C發動機，搭載B18C 1.8升VTEC引擎，原廠馬力為200ps/8000rpm ，最大扭力為19.0kgm/6200rpm。酒井加裝渦輪增壓器及中冷器,馬力達300ps。
18 館智幸 1998 思域 Type R Demo Car（EK9）
他的EK9為改裝版本，碳纖維引擎蓋等讓車更輕
19 城島俊也：2000 本田S2000 Type-V（AP1）
寫在前面：
本文由車則整理歸納發佈，轉載請註明來源“車則”，請勿侵權
《頭文字D》作為我們這一代人的精神圖騰。那些年，我們記住了太多人物的名字，我們從動畫裡愛上很多的日系性能車。GT-R、AE86、RX-7、本田EK9、本田intergra.....以及夏樹叔叔的奔馳E級，W214
《頭文字D》第六部結束以後，那個屬於我們的夏天就結束了。是時候回顧一下，那些年出現在我們童年世界裡的性能車。
01藤原拓海、藤原文太：豐田AE86
AE86是第五代卡羅拉（E80）車型的性能版，卡羅拉從第五代開始轉為前置前驅（FF）佈局，而高性能版的雷凌和Trueno 延續了前代FR佈局，兩者最明顯的區別是否採用跳燈，藤原文態和藤原拓海駕駛的就是Trueno版本的AE86
02高橋涼介：第二代馬自達RX-7
高橋涼介座駕馬自達第二代RX-7，底盤戴好FC-3S，誕生於1987年的FC因為外觀酷似保時捷944的造型，而被譽為“平民版保時捷”。
FC搭載了馬自達著名的13B轉子發動機。在《頭文字D》裡，高橋涼介將原本200匹左右的FC升級到了350匹，同時輕巧的轉子引擎還讓FC實現了前後50:50的重量比。
03高橋啟介：第三代馬自達RX-7
高橋涼介弟弟的座駕。這是日本九十年代最經典的跑車之一，FD車重僅僅只有1200kg，轉子引擎較FC下移了50mm，重量分佈進一步優化。
04池谷浩一郎/健二：日產SILVIA S13/S13掀背版
S13是SILVIA第五代車型，最早於1988年上市，與雙門版的S13相比，180SX外觀上增加了跳燈和隱藏式A柱、B柱塗裝等，在《頭文字D》中出鏡率超高
05夏樹的X先生：奔馳E級（動畫中唯一一輛非日系車）
該車型為奔馳E級W214，擁有奔馳進店的四眼大燈設計，當時被人們稱作“用奔馳的眼睛看世界”，這個設計成為了奔馳90年代的家族設計。
06中裡毅：日產GTR R32 S13
R32是GT-R第三代車型，是日產Skyline車系中的高性能版本，Skyline是日本的王子電機，併入日產之後生產的。王子電機以前是造飛機的，因為後來不讓造飛機就去造汽車，結果還是忘不了自己造飛機那點事，就給他的汽車起了這個名字。
該車型發展到第三代R32開始配備RB26DETT發動機、四輪驅動系統，性能大幅度提升。
武內樹曾經用簡練的話一舉概括了R32：“三百五十匹，全天候四驅，強化車身，國寶級跑車。”實車在歐洲和日本本土橫掃國際汽聯Group A的賽事，間接導致國際汽聯修改Group A賽例！
07武內樹：Levin SR AE85
85也是第五代卡羅拉的高性能版，武內樹駕駛的是非跳燈設計的雷凌車型。雖然和86一樣的車身，但是引擎沒有配備DOHC雙頂置式凸輪技術，而是採用了SOHC單頂置式凸輪技術，也沒有LSD，性能比86低一些。
武內樹依靠油站打工的錢考了駕照，以為自己買到了夢寐以求的“86”，但卻因為不懂車，入手了一輛完全沒有性能可言的買菜車Levin SR。
08莊司慎吾：本田思域 EG6
莊司慎吾駕駛的是來自本田思域的第五代車型SiR高性能版本。
90年代，本田為了迎合日本高性能車風潮推出了思域 SiR（EG6），FF前驅佈局的SiR是TYPE R之前本田高性能車的標誌。低矮、輕量化和高剛性的車身設計讓該車在一眾後驅性能小鋼炮中脫穎而出。
08佐藤真子、沙雪：日產Sli-80
Sli-80是一輛奇怪的合體車，採用了S13的車頭和180SX的車身，只限量500臺。
09巖城清次：EVO Ⅳ RS（CN9A）
2.0L 4G63T直列四缸渦輪引擎，具有更加誇張的空氣動力學套件、更強的中冷器、更高效的進排氣系統、全新雙渦流渦輪增壓和更高角度的凸輪軸，全新多連桿懸掛系統，同時還採用了全新設計的5速手動變速箱。
10中村健太：第六代日產SILVIA S14
中村健太算是在第一部中被KO最快的一位車手，他所駕駛的第六代日產SILVIA S14搭載的是SR20引擎，在動畫中與藤原拓海雨戰，快速的被KO
11藤原文太：斯巴魯 ImprezaWRX STI
藤原拓海在加入Project.D後，頻繁使用86，藤原文太又給自己添了一臺新車，來自斯巴魯的Impreza，在藤原拓海毫不知情的情況下，在秋名山上乾脆利落的超越了藤原拓海。
12末次徹：Roadster NA
馬自達初代MX-5車型，僅955kg，搭載1.6L自吸發動機，115馬力。
13池田竜次:2003 日產 ZERO
2002年日產復活了Z系列車型，代號為Z33的ZERO搭載VQ35DE的3.5升V型六缸發動機，最大功率280馬力。採用了和Skyline相同的FX平臺，前中置後驅佈局讓他前後軸質量比達到了53:47
14阪本:1995 鈴木 Cappuccino
這是一臺660CC的K-Car產品，但是鈴木用大量的鋁合金來控制其車身重量，防滾架、車頂、發動機機蓋隨處可見鋁合金材質，甚至還裝上了前雙A臂後多連桿、防傾杆、四輪碟剎、ABS、LSD限滑差速器
15大宮智史:1999馬自達 RoadsterRS（MX-5,NB8C）
1999年，代號為NB的第二代MX-5問世，初代車型上經典的翻燈被取消了，搭載了一臺1.8L的發動機，車重1000kg。
16乾信司：1986 豐田AE86
他是藤原拓海的最大對手，駕駛的APEX86（雙門版雷凌）
17 笑臉虎 酒井1998 本田 IntegraType R（DC2）
本田Integra(在海外部分市場懸掛謳歌商標)，生產週期從1985年至2006年，提供雙門掀背或四門轎車款式。
這輛是經典的第三代車型DC2晚期的TYPE R版本，前大燈由著早期的四眼圓燈變成了長條狀，可選裝防盜系統，鋁合金輪轂，後備箱墊，擋泥板，霧燈，多碟CD機等配置。
搭載B18C發動機，搭載B18C 1.8升VTEC引擎，原廠馬力為200ps/8000rpm ，最大扭力為19.0kgm/6200rpm。酒井加裝渦輪增壓器及中冷器,馬力達300ps。
18 館智幸 1998 思域 Type R Demo Car（EK9）
他的EK9為改裝版本，碳纖維引擎蓋等讓車更輕
19 城島俊也：2000 本田S2000 Type-V（AP1）
本田S2000是由本田汽車公司生產的雙座敞篷跑車，它於1999年4月推出，是為了慶祝本田成立50週年。
他這輛的代號是AP1，是1999年推出的前期版本，搭載F20C發動機，該發動機是在F系列發動機基礎上，加入了B系列（部分），轉數紅區在9000rpm，而升功率達到了125PS，在當年放眼全球都是第一。是本田迷的夢之車之一。
20二宮大輝：1998 本田思域Type R（EK9）
寫在前面：
本文由車則整理歸納發佈，轉載請註明來源“車則”，請勿侵權
《頭文字D》作為我們這一代人的精神圖騰。那些年，我們記住了太多人物的名字，我們從動畫裡愛上很多的日系性能車。GT-R、AE86、RX-7、本田EK9、本田intergra.....以及夏樹叔叔的奔馳E級，W214
《頭文字D》第六部結束以後，那個屬於我們的夏天就結束了。是時候回顧一下，那些年出現在我們童年世界裡的性能車。
01藤原拓海、藤原文太：豐田AE86
AE86是第五代卡羅拉（E80）車型的性能版，卡羅拉從第五代開始轉為前置前驅（FF）佈局，而高性能版的雷凌和Trueno 延續了前代FR佈局，兩者最明顯的區別是否採用跳燈，藤原文態和藤原拓海駕駛的就是Trueno版本的AE86
02高橋涼介：第二代馬自達RX-7
高橋涼介座駕馬自達第二代RX-7，底盤戴好FC-3S，誕生於1987年的FC因為外觀酷似保時捷944的造型，而被譽為“平民版保時捷”。
FC搭載了馬自達著名的13B轉子發動機。在《頭文字D》裡，高橋涼介將原本200匹左右的FC升級到了350匹，同時輕巧的轉子引擎還讓FC實現了前後50:50的重量比。
03高橋啟介：第三代馬自達RX-7
高橋涼介弟弟的座駕。這是日本九十年代最經典的跑車之一，FD車重僅僅只有1200kg，轉子引擎較FC下移了50mm，重量分佈進一步優化。
04池谷浩一郎/健二：日產SILVIA S13/S13掀背版
S13是SILVIA第五代車型，最早於1988年上市，與雙門版的S13相比，180SX外觀上增加了跳燈和隱藏式A柱、B柱塗裝等，在《頭文字D》中出鏡率超高
05夏樹的X先生：奔馳E級（動畫中唯一一輛非日系車）
該車型為奔馳E級W214，擁有奔馳進店的四眼大燈設計，當時被人們稱作“用奔馳的眼睛看世界”，這個設計成為了奔馳90年代的家族設計。
06中裡毅：日產GTR R32 S13
R32是GT-R第三代車型，是日產Skyline車系中的高性能版本，Skyline是日本的王子電機，併入日產之後生產的。王子電機以前是造飛機的，因為後來不讓造飛機就去造汽車，結果還是忘不了自己造飛機那點事，就給他的汽車起了這個名字。
該車型發展到第三代R32開始配備RB26DETT發動機、四輪驅動系統，性能大幅度提升。
武內樹曾經用簡練的話一舉概括了R32：“三百五十匹，全天候四驅，強化車身，國寶級跑車。”實車在歐洲和日本本土橫掃國際汽聯Group A的賽事，間接導致國際汽聯修改Group A賽例！
07武內樹：Levin SR AE85
85也是第五代卡羅拉的高性能版，武內樹駕駛的是非跳燈設計的雷凌車型。雖然和86一樣的車身，但是引擎沒有配備DOHC雙頂置式凸輪技術，而是採用了SOHC單頂置式凸輪技術，也沒有LSD，性能比86低一些。
武內樹依靠油站打工的錢考了駕照，以為自己買到了夢寐以求的“86”，但卻因為不懂車，入手了一輛完全沒有性能可言的買菜車Levin SR。
08莊司慎吾：本田思域 EG6
莊司慎吾駕駛的是來自本田思域的第五代車型SiR高性能版本。
90年代，本田為了迎合日本高性能車風潮推出了思域 SiR（EG6），FF前驅佈局的SiR是TYPE R之前本田高性能車的標誌。低矮、輕量化和高剛性的車身設計讓該車在一眾後驅性能小鋼炮中脫穎而出。
08佐藤真子、沙雪：日產Sli-80
Sli-80是一輛奇怪的合體車，採用了S13的車頭和180SX的車身，只限量500臺。
09巖城清次：EVO Ⅳ RS（CN9A）
2.0L 4G63T直列四缸渦輪引擎，具有更加誇張的空氣動力學套件、更強的中冷器、更高效的進排氣系統、全新雙渦流渦輪增壓和更高角度的凸輪軸，全新多連桿懸掛系統，同時還採用了全新設計的5速手動變速箱。
10中村健太：第六代日產SILVIA S14
中村健太算是在第一部中被KO最快的一位車手，他所駕駛的第六代日產SILVIA S14搭載的是SR20引擎，在動畫中與藤原拓海雨戰，快速的被KO
11藤原文太：斯巴魯 ImprezaWRX STI
藤原拓海在加入Project.D後，頻繁使用86，藤原文太又給自己添了一臺新車，來自斯巴魯的Impreza，在藤原拓海毫不知情的情況下，在秋名山上乾脆利落的超越了藤原拓海。
12末次徹：Roadster NA
馬自達初代MX-5車型，僅955kg，搭載1.6L自吸發動機，115馬力。
13池田竜次:2003 日產 ZERO
2002年日產復活了Z系列車型，代號為Z33的ZERO搭載VQ35DE的3.5升V型六缸發動機，最大功率280馬力。採用了和Skyline相同的FX平臺，前中置後驅佈局讓他前後軸質量比達到了53:47
14阪本:1995 鈴木 Cappuccino
這是一臺660CC的K-Car產品，但是鈴木用大量的鋁合金來控制其車身重量，防滾架、車頂、發動機機蓋隨處可見鋁合金材質，甚至還裝上了前雙A臂後多連桿、防傾杆、四輪碟剎、ABS、LSD限滑差速器
15大宮智史:1999馬自達 RoadsterRS（MX-5,NB8C）
1999年，代號為NB的第二代MX-5問世，初代車型上經典的翻燈被取消了，搭載了一臺1.8L的發動機，車重1000kg。
16乾信司：1986 豐田AE86
他是藤原拓海的最大對手，駕駛的APEX86（雙門版雷凌）
17 笑臉虎 酒井1998 本田 IntegraType R（DC2）
本田Integra(在海外部分市場懸掛謳歌商標)，生產週期從1985年至2006年，提供雙門掀背或四門轎車款式。
這輛是經典的第三代車型DC2晚期的TYPE R版本，前大燈由著早期的四眼圓燈變成了長條狀，可選裝防盜系統，鋁合金輪轂，後備箱墊，擋泥板，霧燈，多碟CD機等配置。
搭載B18C發動機，搭載B18C 1.8升VTEC引擎，原廠馬力為200ps/8000rpm ，最大扭力為19.0kgm/6200rpm。酒井加裝渦輪增壓器及中冷器,馬力達300ps。
18 館智幸 1998 思域 Type R Demo Car（EK9）
他的EK9為改裝版本，碳纖維引擎蓋等讓車更輕
19 城島俊也：2000 本田S2000 Type-V（AP1）
本田S2000是由本田汽車公司生產的雙座敞篷跑車，它於1999年4月推出，是為了慶祝本田成立50週年。
他這輛的代號是AP1，是1999年推出的前期版本，搭載F20C發動機，該發動機是在F系列發動機基礎上，加入了B系列（部分），轉數紅區在9000rpm，而升功率達到了125PS，在當年放眼全球都是第一。是本田迷的夢之車之一。
20二宮大輝：1998 本田思域Type R（EK9）
1998年本田將剛剛研發了紅頭髮動機B16B塞入了第六代思域，成為了第一款TYPE R的思域車型：EK9。B16B注重高轉數區間的動力雙輸出，最大功率達到了185PS！
21北條豪：1994 HondaNSX（NA1）
寫在前面：
本文由車則整理歸納發佈，轉載請註明來源“車則”，請勿侵權
《頭文字D》作為我們這一代人的精神圖騰。那些年，我們記住了太多人物的名字，我們從動畫裡愛上很多的日系性能車。GT-R、AE86、RX-7、本田EK9、本田intergra.....以及夏樹叔叔的奔馳E級，W214
《頭文字D》第六部結束以後，那個屬於我們的夏天就結束了。是時候回顧一下，那些年出現在我們童年世界裡的性能車。
01藤原拓海、藤原文太：豐田AE86
AE86是第五代卡羅拉（E80）車型的性能版，卡羅拉從第五代開始轉為前置前驅（FF）佈局，而高性能版的雷凌和Trueno 延續了前代FR佈局，兩者最明顯的區別是否採用跳燈，藤原文態和藤原拓海駕駛的就是Trueno版本的AE86
02高橋涼介：第二代馬自達RX-7
高橋涼介座駕馬自達第二代RX-7，底盤戴好FC-3S，誕生於1987年的FC因為外觀酷似保時捷944的造型，而被譽為“平民版保時捷”。
FC搭載了馬自達著名的13B轉子發動機。在《頭文字D》裡，高橋涼介將原本200匹左右的FC升級到了350匹，同時輕巧的轉子引擎還讓FC實現了前後50:50的重量比。
03高橋啟介：第三代馬自達RX-7
高橋涼介弟弟的座駕。這是日本九十年代最經典的跑車之一，FD車重僅僅只有1200kg，轉子引擎較FC下移了50mm，重量分佈進一步優化。
04池谷浩一郎/健二：日產SILVIA S13/S13掀背版
S13是SILVIA第五代車型，最早於1988年上市，與雙門版的S13相比，180SX外觀上增加了跳燈和隱藏式A柱、B柱塗裝等，在《頭文字D》中出鏡率超高
05夏樹的X先生：奔馳E級（動畫中唯一一輛非日系車）
該車型為奔馳E級W214，擁有奔馳進店的四眼大燈設計，當時被人們稱作“用奔馳的眼睛看世界”，這個設計成為了奔馳90年代的家族設計。
06中裡毅：日產GTR R32 S13
R32是GT-R第三代車型，是日產Skyline車系中的高性能版本，Skyline是日本的王子電機，併入日產之後生產的。王子電機以前是造飛機的，因為後來不讓造飛機就去造汽車，結果還是忘不了自己造飛機那點事，就給他的汽車起了這個名字。
該車型發展到第三代R32開始配備RB26DETT發動機、四輪驅動系統，性能大幅度提升。
武內樹曾經用簡練的話一舉概括了R32：“三百五十匹，全天候四驅，強化車身，國寶級跑車。”實車在歐洲和日本本土橫掃國際汽聯Group A的賽事，間接導致國際汽聯修改Group A賽例！
07武內樹：Levin SR AE85
85也是第五代卡羅拉的高性能版，武內樹駕駛的是非跳燈設計的雷凌車型。雖然和86一樣的車身，但是引擎沒有配備DOHC雙頂置式凸輪技術，而是採用了SOHC單頂置式凸輪技術，也沒有LSD，性能比86低一些。
武內樹依靠油站打工的錢考了駕照，以為自己買到了夢寐以求的“86”，但卻因為不懂車，入手了一輛完全沒有性能可言的買菜車Levin SR。
08莊司慎吾：本田思域 EG6
莊司慎吾駕駛的是來自本田思域的第五代車型SiR高性能版本。
90年代，本田為了迎合日本高性能車風潮推出了思域 SiR（EG6），FF前驅佈局的SiR是TYPE R之前本田高性能車的標誌。低矮、輕量化和高剛性的車身設計讓該車在一眾後驅性能小鋼炮中脫穎而出。
08佐藤真子、沙雪：日產Sli-80
Sli-80是一輛奇怪的合體車，採用了S13的車頭和180SX的車身，只限量500臺。
09巖城清次：EVO Ⅳ RS（CN9A）
2.0L 4G63T直列四缸渦輪引擎，具有更加誇張的空氣動力學套件、更強的中冷器、更高效的進排氣系統、全新雙渦流渦輪增壓和更高角度的凸輪軸，全新多連桿懸掛系統，同時還採用了全新設計的5速手動變速箱。
10中村健太：第六代日產SILVIA S14
中村健太算是在第一部中被KO最快的一位車手，他所駕駛的第六代日產SILVIA S14搭載的是SR20引擎，在動畫中與藤原拓海雨戰，快速的被KO
11藤原文太：斯巴魯 ImprezaWRX STI
藤原拓海在加入Project.D後，頻繁使用86，藤原文太又給自己添了一臺新車，來自斯巴魯的Impreza，在藤原拓海毫不知情的情況下，在秋名山上乾脆利落的超越了藤原拓海。
12末次徹：Roadster NA
馬自達初代MX-5車型，僅955kg，搭載1.6L自吸發動機，115馬力。
13池田竜次:2003 日產 ZERO
2002年日產復活了Z系列車型，代號為Z33的ZERO搭載VQ35DE的3.5升V型六缸發動機，最大功率280馬力。採用了和Skyline相同的FX平臺，前中置後驅佈局讓他前後軸質量比達到了53:47
14阪本:1995 鈴木 Cappuccino
這是一臺660CC的K-Car產品，但是鈴木用大量的鋁合金來控制其車身重量，防滾架、車頂、發動機機蓋隨處可見鋁合金材質，甚至還裝上了前雙A臂後多連桿、防傾杆、四輪碟剎、ABS、LSD限滑差速器
15大宮智史:1999馬自達 RoadsterRS（MX-5,NB8C）
1999年，代號為NB的第二代MX-5問世，初代車型上經典的翻燈被取消了，搭載了一臺1.8L的發動機，車重1000kg。
16乾信司：1986 豐田AE86
他是藤原拓海的最大對手，駕駛的APEX86（雙門版雷凌）
17 笑臉虎 酒井1998 本田 IntegraType R（DC2）
本田Integra(在海外部分市場懸掛謳歌商標)，生產週期從1985年至2006年，提供雙門掀背或四門轎車款式。
這輛是經典的第三代車型DC2晚期的TYPE R版本，前大燈由著早期的四眼圓燈變成了長條狀，可選裝防盜系統，鋁合金輪轂，後備箱墊，擋泥板，霧燈，多碟CD機等配置。
搭載B18C發動機，搭載B18C 1.8升VTEC引擎，原廠馬力為200ps/8000rpm ，最大扭力為19.0kgm/6200rpm。酒井加裝渦輪增壓器及中冷器,馬力達300ps。
18 館智幸 1998 思域 Type R Demo Car（EK9）
他的EK9為改裝版本，碳纖維引擎蓋等讓車更輕
19 城島俊也：2000 本田S2000 Type-V（AP1）
本田S2000是由本田汽車公司生產的雙座敞篷跑車，它於1999年4月推出，是為了慶祝本田成立50週年。
他這輛的代號是AP1，是1999年推出的前期版本，搭載F20C發動機，該發動機是在F系列發動機基礎上，加入了B系列（部分），轉數紅區在9000rpm，而升功率達到了125PS，在當年放眼全球都是第一。是本田迷的夢之車之一。
20二宮大輝：1998 本田思域Type R（EK9）
1998年本田將剛剛研發了紅頭髮動機B16B塞入了第六代思域，成為了第一款TYPE R的思域車型：EK9。B16B注重高轉數區間的動力雙輸出，最大功率達到了185PS！
21北條豪：1994 HondaNSX（NA1）
這輛即是由車神塞納調教的東瀛法拉利，北條豪的這輛是NA1是本田1990年推出的大型跑車，全鋁車身，中置後驅，搭載代號為C30A V6發動機，具有本田VVT和VTEC技術，最大功率280馬力。
22北條凜：1994日產 SkylineGT-R V-Spec II（BNR32）
寫在前面：
本文由車則整理歸納發佈，轉載請註明來源“車則”，請勿侵權
《頭文字D》作為我們這一代人的精神圖騰。那些年，我們記住了太多人物的名字，我們從動畫裡愛上很多的日系性能車。GT-R、AE86、RX-7、本田EK9、本田intergra.....以及夏樹叔叔的奔馳E級，W214
《頭文字D》第六部結束以後，那個屬於我們的夏天就結束了。是時候回顧一下，那些年出現在我們童年世界裡的性能車。
01藤原拓海、藤原文太：豐田AE86
AE86是第五代卡羅拉（E80）車型的性能版，卡羅拉從第五代開始轉為前置前驅（FF）佈局，而高性能版的雷凌和Trueno 延續了前代FR佈局，兩者最明顯的區別是否採用跳燈，藤原文態和藤原拓海駕駛的就是Trueno版本的AE86
02高橋涼介：第二代馬自達RX-7
高橋涼介座駕馬自達第二代RX-7，底盤戴好FC-3S，誕生於1987年的FC因為外觀酷似保時捷944的造型，而被譽為“平民版保時捷”。
FC搭載了馬自達著名的13B轉子發動機。在《頭文字D》裡，高橋涼介將原本200匹左右的FC升級到了350匹，同時輕巧的轉子引擎還讓FC實現了前後50:50的重量比。
03高橋啟介：第三代馬自達RX-7
高橋涼介弟弟的座駕。這是日本九十年代最經典的跑車之一，FD車重僅僅只有1200kg，轉子引擎較FC下移了50mm，重量分佈進一步優化。
04池谷浩一郎/健二：日產SILVIA S13/S13掀背版
S13是SILVIA第五代車型，最早於1988年上市，與雙門版的S13相比，180SX外觀上增加了跳燈和隱藏式A柱、B柱塗裝等，在《頭文字D》中出鏡率超高
05夏樹的X先生：奔馳E級（動畫中唯一一輛非日系車）
該車型為奔馳E級W214，擁有奔馳進店的四眼大燈設計，當時被人們稱作“用奔馳的眼睛看世界”，這個設計成為了奔馳90年代的家族設計。
06中裡毅：日產GTR R32 S13
R32是GT-R第三代車型，是日產Skyline車系中的高性能版本，Skyline是日本的王子電機，併入日產之後生產的。王子電機以前是造飛機的，因為後來不讓造飛機就去造汽車，結果還是忘不了自己造飛機那點事，就給他的汽車起了這個名字。
該車型發展到第三代R32開始配備RB26DETT發動機、四輪驅動系統，性能大幅度提升。
武內樹曾經用簡練的話一舉概括了R32：“三百五十匹，全天候四驅，強化車身，國寶級跑車。”實車在歐洲和日本本土橫掃國際汽聯Group A的賽事，間接導致國際汽聯修改Group A賽例！
07武內樹：Levin SR AE85
85也是第五代卡羅拉的高性能版，武內樹駕駛的是非跳燈設計的雷凌車型。雖然和86一樣的車身，但是引擎沒有配備DOHC雙頂置式凸輪技術，而是採用了SOHC單頂置式凸輪技術，也沒有LSD，性能比86低一些。
武內樹依靠油站打工的錢考了駕照，以為自己買到了夢寐以求的“86”，但卻因為不懂車，入手了一輛完全沒有性能可言的買菜車Levin SR。
08莊司慎吾：本田思域 EG6
莊司慎吾駕駛的是來自本田思域的第五代車型SiR高性能版本。
90年代，本田為了迎合日本高性能車風潮推出了思域 SiR（EG6），FF前驅佈局的SiR是TYPE R之前本田高性能車的標誌。低矮、輕量化和高剛性的車身設計讓該車在一眾後驅性能小鋼炮中脫穎而出。
08佐藤真子、沙雪：日產Sli-80
Sli-80是一輛奇怪的合體車，採用了S13的車頭和180SX的車身，只限量500臺。
09巖城清次：EVO Ⅳ RS（CN9A）
2.0L 4G63T直列四缸渦輪引擎，具有更加誇張的空氣動力學套件、更強的中冷器、更高效的進排氣系統、全新雙渦流渦輪增壓和更高角度的凸輪軸，全新多連桿懸掛系統，同時還採用了全新設計的5速手動變速箱。
10中村健太：第六代日產SILVIA S14
中村健太算是在第一部中被KO最快的一位車手，他所駕駛的第六代日產SILVIA S14搭載的是SR20引擎，在動畫中與藤原拓海雨戰，快速的被KO
11藤原文太：斯巴魯 ImprezaWRX STI
藤原拓海在加入Project.D後，頻繁使用86，藤原文太又給自己添了一臺新車，來自斯巴魯的Impreza，在藤原拓海毫不知情的情況下，在秋名山上乾脆利落的超越了藤原拓海。
12末次徹：Roadster NA
馬自達初代MX-5車型，僅955kg，搭載1.6L自吸發動機，115馬力。
13池田竜次:2003 日產 ZERO
2002年日產復活了Z系列車型，代號為Z33的ZERO搭載VQ35DE的3.5升V型六缸發動機，最大功率280馬力。採用了和Skyline相同的FX平臺，前中置後驅佈局讓他前後軸質量比達到了53:47
14阪本:1995 鈴木 Cappuccino
這是一臺660CC的K-Car產品，但是鈴木用大量的鋁合金來控制其車身重量，防滾架、車頂、發動機機蓋隨處可見鋁合金材質，甚至還裝上了前雙A臂後多連桿、防傾杆、四輪碟剎、ABS、LSD限滑差速器
15大宮智史:1999馬自達 RoadsterRS（MX-5,NB8C）
1999年，代號為NB的第二代MX-5問世，初代車型上經典的翻燈被取消了，搭載了一臺1.8L的發動機，車重1000kg。
16乾信司：1986 豐田AE86
他是藤原拓海的最大對手，駕駛的APEX86（雙門版雷凌）
17 笑臉虎 酒井1998 本田 IntegraType R（DC2）
本田Integra(在海外部分市場懸掛謳歌商標)，生產週期從1985年至2006年，提供雙門掀背或四門轎車款式。
這輛是經典的第三代車型DC2晚期的TYPE R版本，前大燈由著早期的四眼圓燈變成了長條狀，可選裝防盜系統，鋁合金輪轂，後備箱墊，擋泥板，霧燈，多碟CD機等配置。
搭載B18C發動機，搭載B18C 1.8升VTEC引擎，原廠馬力為200ps/8000rpm ，最大扭力為19.0kgm/6200rpm。酒井加裝渦輪增壓器及中冷器,馬力達300ps。
18 館智幸 1998 思域 Type R Demo Car（EK9）
他的EK9為改裝版本，碳纖維引擎蓋等讓車更輕
19 城島俊也：2000 本田S2000 Type-V（AP1）
本田S2000是由本田汽車公司生產的雙座敞篷跑車，它於1999年4月推出，是為了慶祝本田成立50週年。
他這輛的代號是AP1，是1999年推出的前期版本，搭載F20C發動機，該發動機是在F系列發動機基礎上，加入了B系列（部分），轉數紅區在9000rpm，而升功率達到了125PS，在當年放眼全球都是第一。是本田迷的夢之車之一。
20二宮大輝：1998 本田思域Type R（EK9）
1998年本田將剛剛研發了紅頭髮動機B16B塞入了第六代思域，成為了第一款TYPE R的思域車型：EK9。B16B注重高轉數區間的動力雙輸出，最大功率達到了185PS！
21北條豪：1994 HondaNSX（NA1）
這輛即是由車神塞納調教的東瀛法拉利，北條豪的這輛是NA1是本田1990年推出的大型跑車，全鋁車身，中置後驅，搭載代號為C30A V6發動機，具有本田VVT和VTEC技術，最大功率280馬力。
22北條凜：1994日產 SkylineGT-R V-Spec II（BNR32）
23皆川英雄：1993 豐田SupraRZ（JZA80）
寫在前面：
本文由車則整理歸納發佈，轉載請註明來源“車則”，請勿侵權
《頭文字D》作為我們這一代人的精神圖騰。那些年，我們記住了太多人物的名字，我們從動畫裡愛上很多的日系性能車。GT-R、AE86、RX-7、本田EK9、本田intergra.....以及夏樹叔叔的奔馳E級，W214
《頭文字D》第六部結束以後，那個屬於我們的夏天就結束了。是時候回顧一下，那些年出現在我們童年世界裡的性能車。
01藤原拓海、藤原文太：豐田AE86
AE86是第五代卡羅拉（E80）車型的性能版，卡羅拉從第五代開始轉為前置前驅（FF）佈局，而高性能版的雷凌和Trueno 延續了前代FR佈局，兩者最明顯的區別是否採用跳燈，藤原文態和藤原拓海駕駛的就是Trueno版本的AE86
02高橋涼介：第二代馬自達RX-7
高橋涼介座駕馬自達第二代RX-7，底盤戴好FC-3S，誕生於1987年的FC因為外觀酷似保時捷944的造型，而被譽為“平民版保時捷”。
FC搭載了馬自達著名的13B轉子發動機。在《頭文字D》裡，高橋涼介將原本200匹左右的FC升級到了350匹，同時輕巧的轉子引擎還讓FC實現了前後50:50的重量比。
03高橋啟介：第三代馬自達RX-7
高橋涼介弟弟的座駕。這是日本九十年代最經典的跑車之一，FD車重僅僅只有1200kg，轉子引擎較FC下移了50mm，重量分佈進一步優化。
04池谷浩一郎/健二：日產SILVIA S13/S13掀背版
S13是SILVIA第五代車型，最早於1988年上市，與雙門版的S13相比，180SX外觀上增加了跳燈和隱藏式A柱、B柱塗裝等，在《頭文字D》中出鏡率超高
05夏樹的X先生：奔馳E級（動畫中唯一一輛非日系車）
該車型為奔馳E級W214，擁有奔馳進店的四眼大燈設計，當時被人們稱作“用奔馳的眼睛看世界”，這個設計成為了奔馳90年代的家族設計。
06中裡毅：日產GTR R32 S13
R32是GT-R第三代車型，是日產Skyline車系中的高性能版本，Skyline是日本的王子電機，併入日產之後生產的。王子電機以前是造飛機的，因為後來不讓造飛機就去造汽車，結果還是忘不了自己造飛機那點事，就給他的汽車起了這個名字。
該車型發展到第三代R32開始配備RB26DETT發動機、四輪驅動系統，性能大幅度提升。
武內樹曾經用簡練的話一舉概括了R32：“三百五十匹，全天候四驅，強化車身，國寶級跑車。”實車在歐洲和日本本土橫掃國際汽聯Group A的賽事，間接導致國際汽聯修改Group A賽例！
07武內樹：Levin SR AE85
85也是第五代卡羅拉的高性能版，武內樹駕駛的是非跳燈設計的雷凌車型。雖然和86一樣的車身，但是引擎沒有配備DOHC雙頂置式凸輪技術，而是採用了SOHC單頂置式凸輪技術，也沒有LSD，性能比86低一些。
武內樹依靠油站打工的錢考了駕照，以為自己買到了夢寐以求的“86”，但卻因為不懂車，入手了一輛完全沒有性能可言的買菜車Levin SR。
08莊司慎吾：本田思域 EG6
莊司慎吾駕駛的是來自本田思域的第五代車型SiR高性能版本。
90年代，本田為了迎合日本高性能車風潮推出了思域 SiR（EG6），FF前驅佈局的SiR是TYPE R之前本田高性能車的標誌。低矮、輕量化和高剛性的車身設計讓該車在一眾後驅性能小鋼炮中脫穎而出。
08佐藤真子、沙雪：日產Sli-80
Sli-80是一輛奇怪的合體車，採用了S13的車頭和180SX的車身，只限量500臺。
09巖城清次：EVO Ⅳ RS（CN9A）
2.0L 4G63T直列四缸渦輪引擎，具有更加誇張的空氣動力學套件、更強的中冷器、更高效的進排氣系統、全新雙渦流渦輪增壓和更高角度的凸輪軸，全新多連桿懸掛系統，同時還採用了全新設計的5速手動變速箱。
10中村健太：第六代日產SILVIA S14
中村健太算是在第一部中被KO最快的一位車手，他所駕駛的第六代日產SILVIA S14搭載的是SR20引擎，在動畫中與藤原拓海雨戰，快速的被KO
11藤原文太：斯巴魯 ImprezaWRX STI
藤原拓海在加入Project.D後，頻繁使用86，藤原文太又給自己添了一臺新車，來自斯巴魯的Impreza，在藤原拓海毫不知情的情況下，在秋名山上乾脆利落的超越了藤原拓海。
12末次徹：Roadster NA
馬自達初代MX-5車型，僅955kg，搭載1.6L自吸發動機，115馬力。
13池田竜次:2003 日產 ZERO
2002年日產復活了Z系列車型，代號為Z33的ZERO搭載VQ35DE的3.5升V型六缸發動機，最大功率280馬力。採用了和Skyline相同的FX平臺，前中置後驅佈局讓他前後軸質量比達到了53:47
14阪本:1995 鈴木 Cappuccino
這是一臺660CC的K-Car產品，但是鈴木用大量的鋁合金來控制其車身重量，防滾架、車頂、發動機機蓋隨處可見鋁合金材質，甚至還裝上了前雙A臂後多連桿、防傾杆、四輪碟剎、ABS、LSD限滑差速器
15大宮智史:1999馬自達 RoadsterRS（MX-5,NB8C）
1999年，代號為NB的第二代MX-5問世，初代車型上經典的翻燈被取消了，搭載了一臺1.8L的發動機，車重1000kg。
16乾信司：1986 豐田AE86
他是藤原拓海的最大對手，駕駛的APEX86（雙門版雷凌）
17 笑臉虎 酒井1998 本田 IntegraType R（DC2）
本田Integra(在海外部分市場懸掛謳歌商標)，生產週期從1985年至2006年，提供雙門掀背或四門轎車款式。
這輛是經典的第三代車型DC2晚期的TYPE R版本，前大燈由著早期的四眼圓燈變成了長條狀，可選裝防盜系統，鋁合金輪轂，後備箱墊，擋泥板，霧燈，多碟CD機等配置。
搭載B18C發動機，搭載B18C 1.8升VTEC引擎，原廠馬力為200ps/8000rpm ，最大扭力為19.0kgm/6200rpm。酒井加裝渦輪增壓器及中冷器,馬力達300ps。
18 館智幸 1998 思域 Type R Demo Car（EK9）
他的EK9為改裝版本，碳纖維引擎蓋等讓車更輕
19 城島俊也：2000 本田S2000 Type-V（AP1）
本田S2000是由本田汽車公司生產的雙座敞篷跑車，它於1999年4月推出，是為了慶祝本田成立50週年。
他這輛的代號是AP1，是1999年推出的前期版本，搭載F20C發動機，該發動機是在F系列發動機基礎上，加入了B系列（部分），轉數紅區在9000rpm，而升功率達到了125PS，在當年放眼全球都是第一。是本田迷的夢之車之一。
20二宮大輝：1998 本田思域Type R（EK9）
1998年本田將剛剛研發了紅頭髮動機B16B塞入了第六代思域，成為了第一款TYPE R的思域車型：EK9。B16B注重高轉數區間的動力雙輸出，最大功率達到了185PS！
21北條豪：1994 HondaNSX（NA1）
這輛即是由車神塞納調教的東瀛法拉利，北條豪的這輛是NA1是本田1990年推出的大型跑車，全鋁車身，中置後驅，搭載代號為C30A V6發動機，具有本田VVT和VTEC技術，最大功率280馬力。
22北條凜：1994日產 SkylineGT-R V-Spec II（BNR32）
23皆川英雄：1993 豐田SupraRZ（JZA80）
牛魔王。這一代牛魔王是豐田旗下最具代表性的車型之一，搭載代號為2JZ-GTE的3.0L雙渦輪增壓直列六缸發動機，最大功率325馬力，最大扭矩427N·m
24奧山廣也：1999 日產 SilviaSpec Aero（S15）
寫在前面：
本文由車則整理歸納發佈，轉載請註明來源“車則”，請勿侵權
《頭文字D》作為我們這一代人的精神圖騰。那些年，我們記住了太多人物的名字，我們從動畫裡愛上很多的日系性能車。GT-R、AE86、RX-7、本田EK9、本田intergra.....以及夏樹叔叔的奔馳E級，W214
《頭文字D》第六部結束以後，那個屬於我們的夏天就結束了。是時候回顧一下，那些年出現在我們童年世界裡的性能車。
01藤原拓海、藤原文太：豐田AE86
AE86是第五代卡羅拉（E80）車型的性能版，卡羅拉從第五代開始轉為前置前驅（FF）佈局，而高性能版的雷凌和Trueno 延續了前代FR佈局，兩者最明顯的區別是否採用跳燈，藤原文態和藤原拓海駕駛的就是Trueno版本的AE86
02高橋涼介：第二代馬自達RX-7
高橋涼介座駕馬自達第二代RX-7，底盤戴好FC-3S，誕生於1987年的FC因為外觀酷似保時捷944的造型，而被譽為“平民版保時捷”。
FC搭載了馬自達著名的13B轉子發動機。在《頭文字D》裡，高橋涼介將原本200匹左右的FC升級到了350匹，同時輕巧的轉子引擎還讓FC實現了前後50:50的重量比。
03高橋啟介：第三代馬自達RX-7
高橋涼介弟弟的座駕。這是日本九十年代最經典的跑車之一，FD車重僅僅只有1200kg，轉子引擎較FC下移了50mm，重量分佈進一步優化。
04池谷浩一郎/健二：日產SILVIA S13/S13掀背版
S13是SILVIA第五代車型，最早於1988年上市，與雙門版的S13相比，180SX外觀上增加了跳燈和隱藏式A柱、B柱塗裝等，在《頭文字D》中出鏡率超高
05夏樹的X先生：奔馳E級（動畫中唯一一輛非日系車）
該車型為奔馳E級W214，擁有奔馳進店的四眼大燈設計，當時被人們稱作“用奔馳的眼睛看世界”，這個設計成為了奔馳90年代的家族設計。
06中裡毅：日產GTR R32 S13
R32是GT-R第三代車型，是日產Skyline車系中的高性能版本，Skyline是日本的王子電機，併入日產之後生產的。王子電機以前是造飛機的，因為後來不讓造飛機就去造汽車，結果還是忘不了自己造飛機那點事，就給他的汽車起了這個名字。
該車型發展到第三代R32開始配備RB26DETT發動機、四輪驅動系統，性能大幅度提升。
武內樹曾經用簡練的話一舉概括了R32：“三百五十匹，全天候四驅，強化車身，國寶級跑車。”實車在歐洲和日本本土橫掃國際汽聯Group A的賽事，間接導致國際汽聯修改Group A賽例！
07武內樹：Levin SR AE85
85也是第五代卡羅拉的高性能版，武內樹駕駛的是非跳燈設計的雷凌車型。雖然和86一樣的車身，但是引擎沒有配備DOHC雙頂置式凸輪技術，而是採用了SOHC單頂置式凸輪技術，也沒有LSD，性能比86低一些。
武內樹依靠油站打工的錢考了駕照，以為自己買到了夢寐以求的“86”，但卻因為不懂車，入手了一輛完全沒有性能可言的買菜車Levin SR。
08莊司慎吾：本田思域 EG6
莊司慎吾駕駛的是來自本田思域的第五代車型SiR高性能版本。
90年代，本田為了迎合日本高性能車風潮推出了思域 SiR（EG6），FF前驅佈局的SiR是TYPE R之前本田高性能車的標誌。低矮、輕量化和高剛性的車身設計讓該車在一眾後驅性能小鋼炮中脫穎而出。
08佐藤真子、沙雪：日產Sli-80
Sli-80是一輛奇怪的合體車，採用了S13的車頭和180SX的車身，只限量500臺。
09巖城清次：EVO Ⅳ RS（CN9A）
2.0L 4G63T直列四缸渦輪引擎，具有更加誇張的空氣動力學套件、更強的中冷器、更高效的進排氣系統、全新雙渦流渦輪增壓和更高角度的凸輪軸，全新多連桿懸掛系統，同時還採用了全新設計的5速手動變速箱。
10中村健太：第六代日產SILVIA S14
中村健太算是在第一部中被KO最快的一位車手，他所駕駛的第六代日產SILVIA S14搭載的是SR20引擎，在動畫中與藤原拓海雨戰，快速的被KO
11藤原文太：斯巴魯 ImprezaWRX STI
藤原拓海在加入Project.D後，頻繁使用86，藤原文太又給自己添了一臺新車，來自斯巴魯的Impreza，在藤原拓海毫不知情的情況下，在秋名山上乾脆利落的超越了藤原拓海。
12末次徹：Roadster NA
馬自達初代MX-5車型，僅955kg，搭載1.6L自吸發動機，115馬力。
13池田竜次:2003 日產 ZERO
2002年日產復活了Z系列車型，代號為Z33的ZERO搭載VQ35DE的3.5升V型六缸發動機，最大功率280馬力。採用了和Skyline相同的FX平臺，前中置後驅佈局讓他前後軸質量比達到了53:47
14阪本:1995 鈴木 Cappuccino
這是一臺660CC的K-Car產品，但是鈴木用大量的鋁合金來控制其車身重量，防滾架、車頂、發動機機蓋隨處可見鋁合金材質，甚至還裝上了前雙A臂後多連桿、防傾杆、四輪碟剎、ABS、LSD限滑差速器
15大宮智史:1999馬自達 RoadsterRS（MX-5,NB8C）
1999年，代號為NB的第二代MX-5問世，初代車型上經典的翻燈被取消了，搭載了一臺1.8L的發動機，車重1000kg。
16乾信司：1986 豐田AE86
他是藤原拓海的最大對手，駕駛的APEX86（雙門版雷凌）
17 笑臉虎 酒井1998 本田 IntegraType R（DC2）
本田Integra(在海外部分市場懸掛謳歌商標)，生產週期從1985年至2006年，提供雙門掀背或四門轎車款式。
這輛是經典的第三代車型DC2晚期的TYPE R版本，前大燈由著早期的四眼圓燈變成了長條狀，可選裝防盜系統，鋁合金輪轂，後備箱墊，擋泥板，霧燈，多碟CD機等配置。
搭載B18C發動機，搭載B18C 1.8升VTEC引擎，原廠馬力為200ps/8000rpm ，最大扭力為19.0kgm/6200rpm。酒井加裝渦輪增壓器及中冷器,馬力達300ps。
18 館智幸 1998 思域 Type R Demo Car（EK9）
他的EK9為改裝版本，碳纖維引擎蓋等讓車更輕
19 城島俊也：2000 本田S2000 Type-V（AP1）
本田S2000是由本田汽車公司生產的雙座敞篷跑車，它於1999年4月推出，是為了慶祝本田成立50週年。
他這輛的代號是AP1，是1999年推出的前期版本，搭載F20C發動機，該發動機是在F系列發動機基礎上，加入了B系列（部分），轉數紅區在9000rpm，而升功率達到了125PS，在當年放眼全球都是第一。是本田迷的夢之車之一。
20二宮大輝：1998 本田思域Type R（EK9）
1998年本田將剛剛研發了紅頭髮動機B16B塞入了第六代思域，成為了第一款TYPE R的思域車型：EK9。B16B注重高轉數區間的動力雙輸出，最大功率達到了185PS！
21北條豪：1994 HondaNSX（NA1）
這輛即是由車神塞納調教的東瀛法拉利，北條豪的這輛是NA1是本田1990年推出的大型跑車，全鋁車身，中置後驅，搭載代號為C30A V6發動機，具有本田VVT和VTEC技術，最大功率280馬力。
22北條凜：1994日產 SkylineGT-R V-Spec II（BNR32）
23皆川英雄：1993 豐田SupraRZ（JZA80）
牛魔王。這一代牛魔王是豐田旗下最具代表性的車型之一，搭載代號為2JZ-GTE的3.0L雙渦輪增壓直列六缸發動機，最大功率325馬力，最大扭矩427N·m
24奧山廣也：1999 日產 SilviaSpec Aero（S15）
依舊是來自Slivia的車型，S15是一輛經過爆改的車型，性能異常強悍。
25須藤京一：EVO III
寫在前面：
本文由車則整理歸納發佈，轉載請註明來源“車則”，請勿侵權
《頭文字D》作為我們這一代人的精神圖騰。那些年，我們記住了太多人物的名字，我們從動畫裡愛上很多的日系性能車。GT-R、AE86、RX-7、本田EK9、本田intergra.....以及夏樹叔叔的奔馳E級，W214
《頭文字D》第六部結束以後，那個屬於我們的夏天就結束了。是時候回顧一下，那些年出現在我們童年世界裡的性能車。
01藤原拓海、藤原文太：豐田AE86
AE86是第五代卡羅拉（E80）車型的性能版，卡羅拉從第五代開始轉為前置前驅（FF）佈局，而高性能版的雷凌和Trueno 延續了前代FR佈局，兩者最明顯的區別是否採用跳燈，藤原文態和藤原拓海駕駛的就是Trueno版本的AE86
02高橋涼介：第二代馬自達RX-7
高橋涼介座駕馬自達第二代RX-7，底盤戴好FC-3S，誕生於1987年的FC因為外觀酷似保時捷944的造型，而被譽為“平民版保時捷”。
FC搭載了馬自達著名的13B轉子發動機。在《頭文字D》裡，高橋涼介將原本200匹左右的FC升級到了350匹，同時輕巧的轉子引擎還讓FC實現了前後50:50的重量比。
03高橋啟介：第三代馬自達RX-7
高橋涼介弟弟的座駕。這是日本九十年代最經典的跑車之一，FD車重僅僅只有1200kg，轉子引擎較FC下移了50mm，重量分佈進一步優化。
04池谷浩一郎/健二：日產SILVIA S13/S13掀背版
S13是SILVIA第五代車型，最早於1988年上市，與雙門版的S13相比，180SX外觀上增加了跳燈和隱藏式A柱、B柱塗裝等，在《頭文字D》中出鏡率超高
05夏樹的X先生：奔馳E級（動畫中唯一一輛非日系車）
該車型為奔馳E級W214，擁有奔馳進店的四眼大燈設計，當時被人們稱作“用奔馳的眼睛看世界”，這個設計成為了奔馳90年代的家族設計。
06中裡毅：日產GTR R32 S13
R32是GT-R第三代車型，是日產Skyline車系中的高性能版本，Skyline是日本的王子電機，併入日產之後生產的。王子電機以前是造飛機的，因為後來不讓造飛機就去造汽車，結果還是忘不了自己造飛機那點事，就給他的汽車起了這個名字。
該車型發展到第三代R32開始配備RB26DETT發動機、四輪驅動系統，性能大幅度提升。
武內樹曾經用簡練的話一舉概括了R32：“三百五十匹，全天候四驅，強化車身，國寶級跑車。”實車在歐洲和日本本土橫掃國際汽聯Group A的賽事，間接導致國際汽聯修改Group A賽例！
07武內樹：Levin SR AE85
85也是第五代卡羅拉的高性能版，武內樹駕駛的是非跳燈設計的雷凌車型。雖然和86一樣的車身，但是引擎沒有配備DOHC雙頂置式凸輪技術，而是採用了SOHC單頂置式凸輪技術，也沒有LSD，性能比86低一些。
武內樹依靠油站打工的錢考了駕照，以為自己買到了夢寐以求的“86”，但卻因為不懂車，入手了一輛完全沒有性能可言的買菜車Levin SR。
08莊司慎吾：本田思域 EG6
莊司慎吾駕駛的是來自本田思域的第五代車型SiR高性能版本。
90年代，本田為了迎合日本高性能車風潮推出了思域 SiR（EG6），FF前驅佈局的SiR是TYPE R之前本田高性能車的標誌。低矮、輕量化和高剛性的車身設計讓該車在一眾後驅性能小鋼炮中脫穎而出。
08佐藤真子、沙雪：日產Sli-80
Sli-80是一輛奇怪的合體車，採用了S13的車頭和180SX的車身，只限量500臺。
09巖城清次：EVO Ⅳ RS（CN9A）
2.0L 4G63T直列四缸渦輪引擎，具有更加誇張的空氣動力學套件、更強的中冷器、更高效的進排氣系統、全新雙渦流渦輪增壓和更高角度的凸輪軸，全新多連桿懸掛系統，同時還採用了全新設計的5速手動變速箱。
10中村健太：第六代日產SILVIA S14
中村健太算是在第一部中被KO最快的一位車手，他所駕駛的第六代日產SILVIA S14搭載的是SR20引擎，在動畫中與藤原拓海雨戰，快速的被KO
11藤原文太：斯巴魯 ImprezaWRX STI
藤原拓海在加入Project.D後，頻繁使用86，藤原文太又給自己添了一臺新車，來自斯巴魯的Impreza，在藤原拓海毫不知情的情況下，在秋名山上乾脆利落的超越了藤原拓海。
12末次徹：Roadster NA
馬自達初代MX-5車型，僅955kg，搭載1.6L自吸發動機，115馬力。
13池田竜次:2003 日產 ZERO
2002年日產復活了Z系列車型，代號為Z33的ZERO搭載VQ35DE的3.5升V型六缸發動機，最大功率280馬力。採用了和Skyline相同的FX平臺，前中置後驅佈局讓他前後軸質量比達到了53:47
14阪本:1995 鈴木 Cappuccino
這是一臺660CC的K-Car產品，但是鈴木用大量的鋁合金來控制其車身重量，防滾架、車頂、發動機機蓋隨處可見鋁合金材質，甚至還裝上了前雙A臂後多連桿、防傾杆、四輪碟剎、ABS、LSD限滑差速器
15大宮智史:1999馬自達 RoadsterRS（MX-5,NB8C）
1999年，代號為NB的第二代MX-5問世，初代車型上經典的翻燈被取消了，搭載了一臺1.8L的發動機，車重1000kg。
16乾信司：1986 豐田AE86
他是藤原拓海的最大對手，駕駛的APEX86（雙門版雷凌）
17 笑臉虎 酒井1998 本田 IntegraType R（DC2）
本田Integra(在海外部分市場懸掛謳歌商標)，生產週期從1985年至2006年，提供雙門掀背或四門轎車款式。
這輛是經典的第三代車型DC2晚期的TYPE R版本，前大燈由著早期的四眼圓燈變成了長條狀，可選裝防盜系統，鋁合金輪轂，後備箱墊，擋泥板，霧燈，多碟CD機等配置。
搭載B18C發動機，搭載B18C 1.8升VTEC引擎，原廠馬力為200ps/8000rpm ，最大扭力為19.0kgm/6200rpm。酒井加裝渦輪增壓器及中冷器,馬力達300ps。
18 館智幸 1998 思域 Type R Demo Car（EK9）
他的EK9為改裝版本，碳纖維引擎蓋等讓車更輕
19 城島俊也：2000 本田S2000 Type-V（AP1）
本田S2000是由本田汽車公司生產的雙座敞篷跑車，它於1999年4月推出，是為了慶祝本田成立50週年。
他這輛的代號是AP1，是1999年推出的前期版本，搭載F20C發動機，該發動機是在F系列發動機基礎上，加入了B系列（部分），轉數紅區在9000rpm，而升功率達到了125PS，在當年放眼全球都是第一。是本田迷的夢之車之一。
20二宮大輝：1998 本田思域Type R（EK9）
1998年本田將剛剛研發了紅頭髮動機B16B塞入了第六代思域，成為了第一款TYPE R的思域車型：EK9。B16B注重高轉數區間的動力雙輸出，最大功率達到了185PS！
21北條豪：1994 HondaNSX（NA1）
這輛即是由車神塞納調教的東瀛法拉利，北條豪的這輛是NA1是本田1990年推出的大型跑車，全鋁車身，中置後驅，搭載代號為C30A V6發動機，具有本田VVT和VTEC技術，最大功率280馬力。
22北條凜：1994日產 SkylineGT-R V-Spec II（BNR32）
23皆川英雄：1993 豐田SupraRZ（JZA80）
牛魔王。這一代牛魔王是豐田旗下最具代表性的車型之一，搭載代號為2JZ-GTE的3.0L雙渦輪增壓直列六缸發動機，最大功率325馬力，最大扭矩427N·m
24奧山廣也：1999 日產 SilviaSpec Aero（S15）
依舊是來自Slivia的車型，S15是一輛經過爆改的車型，性能異常強悍。
25須藤京一：EVO III
三菱專為挑戰WRC而生產的道路版——EVO III，可以說是集EVO I及EVO II的集大成者，其性能遠超上前兩代，就當時的機械水平而言，EVO III震撼了整個車壇，再加上須騰京一的精心的改裝調較：加入的偏時點火系統，大幅降低大渦輪帶來的渦輪遲滯現象，使它在複雜多變的彎路環境能有理想的動力輸出效果。
26秋山延彥：豐田Altezza（XE10）
寫在前面：
本文由車則整理歸納發佈，轉載請註明來源“車則”，請勿侵權
《頭文字D》作為我們這一代人的精神圖騰。那些年，我們記住了太多人物的名字，我們從動畫裡愛上很多的日系性能車。GT-R、AE86、RX-7、本田EK9、本田intergra.....以及夏樹叔叔的奔馳E級，W214
《頭文字D》第六部結束以後，那個屬於我們的夏天就結束了。是時候回顧一下，那些年出現在我們童年世界裡的性能車。
01藤原拓海、藤原文太：豐田AE86
AE86是第五代卡羅拉（E80）車型的性能版，卡羅拉從第五代開始轉為前置前驅（FF）佈局，而高性能版的雷凌和Trueno 延續了前代FR佈局，兩者最明顯的區別是否採用跳燈，藤原文態和藤原拓海駕駛的就是Trueno版本的AE86
02高橋涼介：第二代馬自達RX-7
高橋涼介座駕馬自達第二代RX-7，底盤戴好FC-3S，誕生於1987年的FC因為外觀酷似保時捷944的造型，而被譽為“平民版保時捷”。
FC搭載了馬自達著名的13B轉子發動機。在《頭文字D》裡，高橋涼介將原本200匹左右的FC升級到了350匹，同時輕巧的轉子引擎還讓FC實現了前後50:50的重量比。
03高橋啟介：第三代馬自達RX-7
高橋涼介弟弟的座駕。這是日本九十年代最經典的跑車之一，FD車重僅僅只有1200kg，轉子引擎較FC下移了50mm，重量分佈進一步優化。
04池谷浩一郎/健二：日產SILVIA S13/S13掀背版
S13是SILVIA第五代車型，最早於1988年上市，與雙門版的S13相比，180SX外觀上增加了跳燈和隱藏式A柱、B柱塗裝等，在《頭文字D》中出鏡率超高
05夏樹的X先生：奔馳E級（動畫中唯一一輛非日系車）
該車型為奔馳E級W214，擁有奔馳進店的四眼大燈設計，當時被人們稱作“用奔馳的眼睛看世界”，這個設計成為了奔馳90年代的家族設計。
06中裡毅：日產GTR R32 S13
R32是GT-R第三代車型，是日產Skyline車系中的高性能版本，Skyline是日本的王子電機，併入日產之後生產的。王子電機以前是造飛機的，因為後來不讓造飛機就去造汽車，結果還是忘不了自己造飛機那點事，就給他的汽車起了這個名字。
該車型發展到第三代R32開始配備RB26DETT發動機、四輪驅動系統，性能大幅度提升。
武內樹曾經用簡練的話一舉概括了R32：“三百五十匹，全天候四驅，強化車身，國寶級跑車。”實車在歐洲和日本本土橫掃國際汽聯Group A的賽事，間接導致國際汽聯修改Group A賽例！
07武內樹：Levin SR AE85
85也是第五代卡羅拉的高性能版，武內樹駕駛的是非跳燈設計的雷凌車型。雖然和86一樣的車身，但是引擎沒有配備DOHC雙頂置式凸輪技術，而是採用了SOHC單頂置式凸輪技術，也沒有LSD，性能比86低一些。
武內樹依靠油站打工的錢考了駕照，以為自己買到了夢寐以求的“86”，但卻因為不懂車，入手了一輛完全沒有性能可言的買菜車Levin SR。
08莊司慎吾：本田思域 EG6
莊司慎吾駕駛的是來自本田思域的第五代車型SiR高性能版本。
90年代，本田為了迎合日本高性能車風潮推出了思域 SiR（EG6），FF前驅佈局的SiR是TYPE R之前本田高性能車的標誌。低矮、輕量化和高剛性的車身設計讓該車在一眾後驅性能小鋼炮中脫穎而出。
08佐藤真子、沙雪：日產Sli-80
Sli-80是一輛奇怪的合體車，採用了S13的車頭和180SX的車身，只限量500臺。
09巖城清次：EVO Ⅳ RS（CN9A）
2.0L 4G63T直列四缸渦輪引擎，具有更加誇張的空氣動力學套件、更強的中冷器、更高效的進排氣系統、全新雙渦流渦輪增壓和更高角度的凸輪軸，全新多連桿懸掛系統，同時還採用了全新設計的5速手動變速箱。
10中村健太：第六代日產SILVIA S14
中村健太算是在第一部中被KO最快的一位車手，他所駕駛的第六代日產SILVIA S14搭載的是SR20引擎，在動畫中與藤原拓海雨戰，快速的被KO
11藤原文太：斯巴魯 ImprezaWRX STI
藤原拓海在加入Project.D後，頻繁使用86，藤原文太又給自己添了一臺新車，來自斯巴魯的Impreza，在藤原拓海毫不知情的情況下，在秋名山上乾脆利落的超越了藤原拓海。
12末次徹：Roadster NA
馬自達初代MX-5車型，僅955kg，搭載1.6L自吸發動機，115馬力。
13池田竜次:2003 日產 ZERO
2002年日產復活了Z系列車型，代號為Z33的ZERO搭載VQ35DE的3.5升V型六缸發動機，最大功率280馬力。採用了和Skyline相同的FX平臺，前中置後驅佈局讓他前後軸質量比達到了53:47
14阪本:1995 鈴木 Cappuccino
這是一臺660CC的K-Car產品，但是鈴木用大量的鋁合金來控制其車身重量，防滾架、車頂、發動機機蓋隨處可見鋁合金材質，甚至還裝上了前雙A臂後多連桿、防傾杆、四輪碟剎、ABS、LSD限滑差速器
15大宮智史:1999馬自達 RoadsterRS（MX-5,NB8C）
1999年，代號為NB的第二代MX-5問世，初代車型上經典的翻燈被取消了，搭載了一臺1.8L的發動機，車重1000kg。
16乾信司：1986 豐田AE86
他是藤原拓海的最大對手，駕駛的APEX86（雙門版雷凌）
17 笑臉虎 酒井1998 本田 IntegraType R（DC2）
本田Integra(在海外部分市場懸掛謳歌商標)，生產週期從1985年至2006年，提供雙門掀背或四門轎車款式。
這輛是經典的第三代車型DC2晚期的TYPE R版本，前大燈由著早期的四眼圓燈變成了長條狀，可選裝防盜系統，鋁合金輪轂，後備箱墊，擋泥板，霧燈，多碟CD機等配置。
搭載B18C發動機，搭載B18C 1.8升VTEC引擎，原廠馬力為200ps/8000rpm ，最大扭力為19.0kgm/6200rpm。酒井加裝渦輪增壓器及中冷器,馬力達300ps。
18 館智幸 1998 思域 Type R Demo Car（EK9）
他的EK9為改裝版本，碳纖維引擎蓋等讓車更輕
19 城島俊也：2000 本田S2000 Type-V（AP1）
本田S2000是由本田汽車公司生產的雙座敞篷跑車，它於1999年4月推出，是為了慶祝本田成立50週年。
他這輛的代號是AP1，是1999年推出的前期版本，搭載F20C發動機，該發動機是在F系列發動機基礎上，加入了B系列（部分），轉數紅區在9000rpm，而升功率達到了125PS，在當年放眼全球都是第一。是本田迷的夢之車之一。
20二宮大輝：1998 本田思域Type R（EK9）
1998年本田將剛剛研發了紅頭髮動機B16B塞入了第六代思域，成為了第一款TYPE R的思域車型：EK9。B16B注重高轉數區間的動力雙輸出，最大功率達到了185PS！
21北條豪：1994 HondaNSX（NA1）
這輛即是由車神塞納調教的東瀛法拉利，北條豪的這輛是NA1是本田1990年推出的大型跑車，全鋁車身，中置後驅，搭載代號為C30A V6發動機，具有本田VVT和VTEC技術，最大功率280馬力。
22北條凜：1994日產 SkylineGT-R V-Spec II（BNR32）
23皆川英雄：1993 豐田SupraRZ（JZA80）
牛魔王。這一代牛魔王是豐田旗下最具代表性的車型之一，搭載代號為2JZ-GTE的3.0L雙渦輪增壓直列六缸發動機，最大功率325馬力，最大扭矩427N·m
24奧山廣也：1999 日產 SilviaSpec Aero（S15）
依舊是來自Slivia的車型，S15是一輛經過爆改的車型，性能異常強悍。
25須藤京一：EVO III
三菱專為挑戰WRC而生產的道路版——EVO III，可以說是集EVO I及EVO II的集大成者，其性能遠超上前兩代，就當時的機械水平而言，EVO III震撼了整個車壇，再加上須騰京一的精心的改裝調較：加入的偏時點火系統，大幅降低大渦輪帶來的渦輪遲滯現象，使它在複雜多變的彎路環境能有理想的動力輸出效果。
26秋山延彥：豐田Altezza（XE10）
江湖稱：咬地鯊。在日本有三個車型：
一個叫AS200，搭載2.0升的直列六缸1G-FE發動機，最大輸出功率114kW，它就是當時日本國外的雷克薩斯IS200。
第二個車型是AS300,搭載3.0升直列六缸2JZ-GE發動機，最大輸出功率160kW，它就是日本國外的雷克薩斯IS300。
還有一個車型就是RS200，搭載YAMAHA代工的2.0升直列四缸3S-GE發動機，最大輸出功率154kW，這個車型是專供日本國內的。
說了這麼說，小時候你最愛的車是哪一輛？
如果你有機會坐頭文字D人物的車子上，想坐誰的車飆車？
寫在前面：
本文由車則整理歸納發佈，轉載請註明來源“車則”，請勿侵權
《頭文字D》作為我們這一代人的精神圖騰。那些年，我們記住了太多人物的名字，我們從動畫裡愛上很多的日系性能車。GT-R、AE86、RX-7、本田EK9、本田intergra.....以及夏樹叔叔的奔馳E級，W214
《頭文字D》第六部結束以後，那個屬於我們的夏天就結束了。是時候回顧一下，那些年出現在我們童年世界裡的性能車。
01藤原拓海、藤原文太：豐田AE86
AE86是第五代卡羅拉（E80）車型的性能版，卡羅拉從第五代開始轉為前置前驅（FF）佈局，而高性能版的雷凌和Trueno 延續了前代FR佈局，兩者最明顯的區別是否採用跳燈，藤原文態和藤原拓海駕駛的就是Trueno版本的AE86
02高橋涼介：第二代馬自達RX-7
高橋涼介座駕馬自達第二代RX-7，底盤戴好FC-3S，誕生於1987年的FC因為外觀酷似保時捷944的造型，而被譽為“平民版保時捷”。
FC搭載了馬自達著名的13B轉子發動機。在《頭文字D》裡，高橋涼介將原本200匹左右的FC升級到了350匹，同時輕巧的轉子引擎還讓FC實現了前後50:50的重量比。
03高橋啟介：第三代馬自達RX-7
高橋涼介弟弟的座駕。這是日本九十年代最經典的跑車之一，FD車重僅僅只有1200kg，轉子引擎較FC下移了50mm，重量分佈進一步優化。
04池谷浩一郎/健二：日產SILVIA S13/S13掀背版
S13是SILVIA第五代車型，最早於1988年上市，與雙門版的S13相比，180SX外觀上增加了跳燈和隱藏式A柱、B柱塗裝等，在《頭文字D》中出鏡率超高
05夏樹的X先生：奔馳E級（動畫中唯一一輛非日系車）
該車型為奔馳E級W214，擁有奔馳進店的四眼大燈設計，當時被人們稱作“用奔馳的眼睛看世界”，這個設計成為了奔馳90年代的家族設計。
06中裡毅：日產GTR R32 S13
R32是GT-R第三代車型，是日產Skyline車系中的高性能版本，Skyline是日本的王子電機，併入日產之後生產的。王子電機以前是造飛機的，因為後來不讓造飛機就去造汽車，結果還是忘不了自己造飛機那點事，就給他的汽車起了這個名字。
該車型發展到第三代R32開始配備RB26DETT發動機、四輪驅動系統，性能大幅度提升。
武內樹曾經用簡練的話一舉概括了R32：“三百五十匹，全天候四驅，強化車身，國寶級跑車。”實車在歐洲和日本本土橫掃國際汽聯Group A的賽事，間接導致國際汽聯修改Group A賽例！
07武內樹：Levin SR AE85
85也是第五代卡羅拉的高性能版，武內樹駕駛的是非跳燈設計的雷凌車型。雖然和86一樣的車身，但是引擎沒有配備DOHC雙頂置式凸輪技術，而是採用了SOHC單頂置式凸輪技術，也沒有LSD，性能比86低一些。
武內樹依靠油站打工的錢考了駕照，以為自己買到了夢寐以求的“86”，但卻因為不懂車，入手了一輛完全沒有性能可言的買菜車Levin SR。
08莊司慎吾：本田思域 EG6
莊司慎吾駕駛的是來自本田思域的第五代車型SiR高性能版本。
90年代，本田為了迎合日本高性能車風潮推出了思域 SiR（EG6），FF前驅佈局的SiR是TYPE R之前本田高性能車的標誌。低矮、輕量化和高剛性的車身設計讓該車在一眾後驅性能小鋼炮中脫穎而出。
08佐藤真子、沙雪：日產Sli-80
Sli-80是一輛奇怪的合體車，採用了S13的車頭和180SX的車身，只限量500臺。
09巖城清次：EVO Ⅳ RS（CN9A）
2.0L 4G63T直列四缸渦輪引擎，具有更加誇張的空氣動力學套件、更強的中冷器、更高效的進排氣系統、全新雙渦流渦輪增壓和更高角度的凸輪軸，全新多連桿懸掛系統，同時還採用了全新設計的5速手動變速箱。
10中村健太：第六代日產SILVIA S14
中村健太算是在第一部中被KO最快的一位車手，他所駕駛的第六代日產SILVIA S14搭載的是SR20引擎，在動畫中與藤原拓海雨戰，快速的被KO
11藤原文太：斯巴魯 ImprezaWRX STI
藤原拓海在加入Project.D後，頻繁使用86，藤原文太又給自己添了一臺新車，來自斯巴魯的Impreza，在藤原拓海毫不知情的情況下，在秋名山上乾脆利落的超越了藤原拓海。
12末次徹：Roadster NA
馬自達初代MX-5車型，僅955kg，搭載1.6L自吸發動機，115馬力。
13池田竜次:2003 日產 ZERO
2002年日產復活了Z系列車型，代號為Z33的ZERO搭載VQ35DE的3.5升V型六缸發動機，最大功率280馬力。採用了和Skyline相同的FX平臺，前中置後驅佈局讓他前後軸質量比達到了53:47
14阪本:1995 鈴木 Cappuccino
這是一臺660CC的K-Car產品，但是鈴木用大量的鋁合金來控制其車身重量，防滾架、車頂、發動機機蓋隨處可見鋁合金材質，甚至還裝上了前雙A臂後多連桿、防傾杆、四輪碟剎、ABS、LSD限滑差速器
15大宮智史:1999馬自達 RoadsterRS（MX-5,NB8C）
1999年，代號為NB的第二代MX-5問世，初代車型上經典的翻燈被取消了，搭載了一臺1.8L的發動機，車重1000kg。
16乾信司：1986 豐田AE86
他是藤原拓海的最大對手，駕駛的APEX86（雙門版雷凌）
17 笑臉虎 酒井1998 本田 IntegraType R（DC2）
本田Integra(在海外部分市場懸掛謳歌商標)，生產週期從1985年至2006年，提供雙門掀背或四門轎車款式。
這輛是經典的第三代車型DC2晚期的TYPE R版本，前大燈由著早期的四眼圓燈變成了長條狀，可選裝防盜系統，鋁合金輪轂，後備箱墊，擋泥板，霧燈，多碟CD機等配置。
搭載B18C發動機，搭載B18C 1.8升VTEC引擎，原廠馬力為200ps/8000rpm ，最大扭力為19.0kgm/6200rpm。酒井加裝渦輪增壓器及中冷器,馬力達300ps。
18 館智幸 1998 思域 Type R Demo Car（EK9）
他的EK9為改裝版本，碳纖維引擎蓋等讓車更輕
19 城島俊也：2000 本田S2000 Type-V（AP1）
本田S2000是由本田汽車公司生產的雙座敞篷跑車，它於1999年4月推出，是為了慶祝本田成立50週年。
他這輛的代號是AP1，是1999年推出的前期版本，搭載F20C發動機，該發動機是在F系列發動機基礎上，加入了B系列（部分），轉數紅區在9000rpm，而升功率達到了125PS，在當年放眼全球都是第一。是本田迷的夢之車之一。
20二宮大輝：1998 本田思域Type R（EK9）
1998年本田將剛剛研發了紅頭髮動機B16B塞入了第六代思域，成為了第一款TYPE R的思域車型：EK9。B16B注重高轉數區間的動力雙輸出，最大功率達到了185PS！
21北條豪：1994 HondaNSX（NA1）
這輛即是由車神塞納調教的東瀛法拉利，北條豪的這輛是NA1是本田1990年推出的大型跑車，全鋁車身，中置後驅，搭載代號為C30A V6發動機，具有本田VVT和VTEC技術，最大功率280馬力。
22北條凜：1994日產 SkylineGT-R V-Spec II（BNR32）
23皆川英雄：1993 豐田SupraRZ（JZA80）
牛魔王。這一代牛魔王是豐田旗下最具代表性的車型之一，搭載代號為2JZ-GTE的3.0L雙渦輪增壓直列六缸發動機，最大功率325馬力，最大扭矩427N·m
24奧山廣也：1999 日產 SilviaSpec Aero（S15）
依舊是來自Slivia的車型，S15是一輛經過爆改的車型，性能異常強悍。
25須藤京一：EVO III
三菱專為挑戰WRC而生產的道路版——EVO III，可以說是集EVO I及EVO II的集大成者，其性能遠超上前兩代，就當時的機械水平而言，EVO III震撼了整個車壇，再加上須騰京一的精心的改裝調較：加入的偏時點火系統，大幅降低大渦輪帶來的渦輪遲滯現象，使它在複雜多變的彎路環境能有理想的動力輸出效果。
26秋山延彥：豐田Altezza（XE10）
江湖稱：咬地鯊。在日本有三個車型：
一個叫AS200，搭載2.0升的直列六缸1G-FE發動機，最大輸出功率114kW，它就是當時日本國外的雷克薩斯IS200。
第二個車型是AS300,搭載3.0升直列六缸2JZ-GE發動機，最大輸出功率160kW，它就是日本國外的雷克薩斯IS300。
還有一個車型就是RS200，搭載YAMAHA代工的2.0升直列四缸3S-GE發動機，最大輸出功率154kW，這個車型是專供日本國內的。
說了這麼說，小時候你最愛的車是哪一輛？
如果你有機會坐頭文字D人物的車子上，想坐誰的車飆車？
今天就到這兒了
我們下期見
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