'IIHS 表示膝部安全氣囊幾乎沒用，甚至可能有副作用'
現如今基本所有的量產車都會配備安全氣囊，但是因為成本原因，一般情況下高配車型的或者更豪華的車型都會比相對便宜的車氣囊數量要多，包括側安全氣簾和膝部安全氣囊。最近IIHS一項最新研究表明，膝部安全氣囊對乘客起到的正面作用幾乎可以忽略，甚至在有些特定的條件下還會產生副作用。
現如今基本所有的量產車都會配備安全氣囊，但是因為成本原因，一般情況下高配車型的或者更豪華的車型都會比相對便宜的車氣囊數量要多，包括側安全氣簾和膝部安全氣囊。最近IIHS一項最新研究表明，膝部安全氣囊對乘客起到的正面作用幾乎可以忽略，甚至在有些特定的條件下還會產生副作用。
IIHS全稱Insurance Institute for Highway Safety（美國公路安全保險協會），是世界安全標準的重要組成部分。每年在歐洲和美洲進行系統和專業的碰撞測試，得出的安全性能指數對各個廠商的車型進行星級劃分，其中IIHS著重強調前端側角碰撞（offset crash test），並用“最小接受指數”來表示車輛安全信息。分別以優秀（Good），良好(Acceptable)，及格(Marginal)差(Poor)四個級別分級評定，也因為這一測試環節，IIHS被稱為世界上最嚴苛的碰撞測試。
現如今基本所有的量產車都會配備安全氣囊，但是因為成本原因，一般情況下高配車型的或者更豪華的車型都會比相對便宜的車氣囊數量要多，包括側安全氣簾和膝部安全氣囊。最近IIHS一項最新研究表明，膝部安全氣囊對乘客起到的正面作用幾乎可以忽略，甚至在有些特定的條件下還會產生副作用。
IIHS全稱Insurance Institute for Highway Safety（美國公路安全保險協會），是世界安全標準的重要組成部分。每年在歐洲和美洲進行系統和專業的碰撞測試，得出的安全性能指數對各個廠商的車型進行星級劃分，其中IIHS著重強調前端側角碰撞（offset crash test），並用“最小接受指數”來表示車輛安全信息。分別以優秀（Good），良好(Acceptable)，及格(Marginal)差(Poor)四個級別分級評定，也因為這一測試環節，IIHS被稱為世界上最嚴苛的碰撞測試。
而在得出這一結論前，IIHS已經調查了之前進行的400次正面碰撞試驗，並且將其與其他14個州的碰撞報告進行比較，發現膝部安全氣囊在這一過程中幾乎沒起到什麼作用。
現如今基本所有的量產車都會配備安全氣囊，但是因為成本原因，一般情況下高配車型的或者更豪華的車型都會比相對便宜的車氣囊數量要多，包括側安全氣簾和膝部安全氣囊。最近IIHS一項最新研究表明，膝部安全氣囊對乘客起到的正面作用幾乎可以忽略，甚至在有些特定的條件下還會產生副作用。
IIHS全稱Insurance Institute for Highway Safety（美國公路安全保險協會），是世界安全標準的重要組成部分。每年在歐洲和美洲進行系統和專業的碰撞測試，得出的安全性能指數對各個廠商的車型進行星級劃分，其中IIHS著重強調前端側角碰撞（offset crash test），並用“最小接受指數”來表示車輛安全信息。分別以優秀（Good），良好(Acceptable)，及格(Marginal)差(Poor)四個級別分級評定，也因為這一測試環節，IIHS被稱為世界上最嚴苛的碰撞測試。
而在得出這一結論前，IIHS已經調查了之前進行的400次正面碰撞試驗，並且將其與其他14個州的碰撞報告進行比較，發現膝部安全氣囊在這一過程中幾乎沒起到什麼作用。
而在駕駛員側25%偏置碰撞測試中，發現膝部氣囊不僅沒有發揮作用，反而增加了小腿和右股骨傷害的風險。正因如此，IIHS高級研究工程師Becky Mueller在一份聲明中表示，如果要保護膝蓋及腿部，有比膝部氣囊更好的方案。
現如今基本所有的量產車都會配備安全氣囊，但是因為成本原因，一般情況下高配車型的或者更豪華的車型都會比相對便宜的車氣囊數量要多，包括側安全氣簾和膝部安全氣囊。最近IIHS一項最新研究表明，膝部安全氣囊對乘客起到的正面作用幾乎可以忽略，甚至在有些特定的條件下還會產生副作用。
IIHS全稱Insurance Institute for Highway Safety（美國公路安全保險協會），是世界安全標準的重要組成部分。每年在歐洲和美洲進行系統和專業的碰撞測試，得出的安全性能指數對各個廠商的車型進行星級劃分，其中IIHS著重強調前端側角碰撞（offset crash test），並用“最小接受指數”來表示車輛安全信息。分別以優秀（Good），良好(Acceptable)，及格(Marginal)差(Poor)四個級別分級評定，也因為這一測試環節，IIHS被稱為世界上最嚴苛的碰撞測試。
而在得出這一結論前，IIHS已經調查了之前進行的400次正面碰撞試驗，並且將其與其他14個州的碰撞報告進行比較，發現膝部安全氣囊在這一過程中幾乎沒起到什麼作用。
而在駕駛員側25%偏置碰撞測試中，發現膝部氣囊不僅沒有發揮作用，反而增加了小腿和右股骨傷害的風險。正因如此，IIHS高級研究工程師Becky Mueller在一份聲明中表示，如果要保護膝蓋及腿部，有比膝部氣囊更好的方案。