2019年7月30日，通用汽車舉辦科技日活動，慶祝其中國前瞻技術科研中心(ATC)成立十週年，併發布過去十年的研發成果，以及面向未來的創新戰略。讓我們跟隨小編一起，看看在中國汽車產業高速發展的十年中，通用汽車在中國做了哪些前瞻性研發。
為何成立前瞻技術科研中心？
通用汽車中國前瞻技術科研中心由科學研究院、前瞻設計中心及工程中心構成。作為通用汽車全球四大研發機構之一，中國前瞻技術科研中心延續通用汽車百年研發傳統，以應用為導向研究基礎科學，目標是未來5-15年內的顛覆性創新。
"2019年7月30日，通用汽車舉辦科技日活動，慶祝其中國前瞻技術科研中心(ATC)成立十週年，併發布過去十年的研發成果，以及面向未來的創新戰略。讓我們跟隨小編一起，看看在中國汽車產業高速發展的十年中，通用汽車在中國做了哪些前瞻性研發。
為何成立前瞻技術科研中心？
通用汽車中國前瞻技術科研中心由科學研究院、前瞻設計中心及工程中心構成。作為通用汽車全球四大研發機構之一，中國前瞻技術科研中心延續通用汽車百年研發傳統，以應用為導向研究基礎科學，目標是未來5-15年內的顛覆性創新。
通用汽車中國公司總裁 錢惠康
通用汽車前瞻技術科研中心與泛亞技術中心在中國市場的側重點各有不同，但相互有效補充，也有很多合作的空間。泛亞技術中心主要側重於投放市場的終端產品的開發及應用。前瞻技術科研中心是通用汽車全球研發、前瞻設計和工程佈局中的重要力量，既關注全球技術趨勢，也關注中國特色的市場需求。
前瞻技術科研中心關注哪些領域？
通用汽車中國前瞻技術科研中心主要聚焦新能源、智能網聯汽車及先進材料領域。涉及基礎材料研究、電池材料驗證、未來概念車設計，以及全球技術本土化應用。
其中，通用汽車中國科學研究院重點研究領域包括：先進材料與製造、先進驅動系統、電池設計與製造、V2X車聯網通信技術。通用汽車前瞻設計中心專注於為中國及全球市場設計電動車與概念車。通用汽車中國工程中心將成為通用汽車在中國的智能網聯汽車中心，未來與國汽智聯開展合作，構建智能網聯汽車生態圈。
值得一提的是，在電氣化方面，2012年通用汽車成立中國電池實驗室，這是通用汽車全球第二大電池實驗室，具有完整的電池研發、驗證及測試能力。2019年通用汽車中國先進驅動系統實驗室完成轉型升級，具有完備的“三電”研發能力。
"2019年7月30日，通用汽車舉辦科技日活動，慶祝其中國前瞻技術科研中心(ATC)成立十週年，併發布過去十年的研發成果，以及面向未來的創新戰略。讓我們跟隨小編一起，看看在中國汽車產業高速發展的十年中，通用汽車在中國做了哪些前瞻性研發。
為何成立前瞻技術科研中心？
通用汽車中國前瞻技術科研中心由科學研究院、前瞻設計中心及工程中心構成。作為通用汽車全球四大研發機構之一，中國前瞻技術科研中心延續通用汽車百年研發傳統，以應用為導向研究基礎科學，目標是未來5-15年內的顛覆性創新。
通用汽車中國公司總裁 錢惠康
通用汽車前瞻技術科研中心與泛亞技術中心在中國市場的側重點各有不同，但相互有效補充，也有很多合作的空間。泛亞技術中心主要側重於投放市場的終端產品的開發及應用。前瞻技術科研中心是通用汽車全球研發、前瞻設計和工程佈局中的重要力量，既關注全球技術趨勢，也關注中國特色的市場需求。
前瞻技術科研中心關注哪些領域？
通用汽車中國前瞻技術科研中心主要聚焦新能源、智能網聯汽車及先進材料領域。涉及基礎材料研究、電池材料驗證、未來概念車設計，以及全球技術本土化應用。
其中，通用汽車中國科學研究院重點研究領域包括：先進材料與製造、先進驅動系統、電池設計與製造、V2X車聯網通信技術。通用汽車前瞻設計中心專注於為中國及全球市場設計電動車與概念車。通用汽車中國工程中心將成為通用汽車在中國的智能網聯汽車中心，未來與國汽智聯開展合作，構建智能網聯汽車生態圈。
值得一提的是，在電氣化方面，2012年通用汽車成立中國電池實驗室，這是通用汽車全球第二大電池實驗室，具有完整的電池研發、驗證及測試能力。2019年通用汽車中國先進驅動系統實驗室完成轉型升級，具有完備的“三電”研發能力。
先進驅動系統實驗室
此外，在智能網聯方面，2015年通用汽車攜手上海交通大學啟動車輛共享試點項目，由通用汽車中國前瞻技術科研中心主導設計與開發的EN-V 2.0電動網聯概念車投入運行。2017年通用汽車參與制定的中國V2X應用層標準《合作式智能交通系統車用通信系統應用層及應用數據交互標準》正式發佈。2018年由通用汽車中國前瞻技術科研中心參與本土化驗證的Super Cruise™ 駕駛輔助系統進入中國，搭載於凱迪拉克CT6旗艦轎車上。
十年創新成果案例
過去十年來，通用汽車中國前瞻技術科研中心推出了諸多創新成果，其中部分創新具有前瞻性，並已市場化應用。
2016年：遠程激光柔性焊接工藝和系統集成技術榮獲R&D100大獎
通用汽車中國科學研究院主導研發的鍍鋅鋼板遠程激光焊接技術，無需對鋅層進行預處理，就可將兩塊鍍鋅鋼板一次性焊接在一起，解決了困擾業界幾十年的工藝難題。目前該項工藝已經被通用汽車全球多家工廠採用。與傳統的電阻點焊相比：二氧化碳排放降低50%；焊接速度提升3至4倍；操作空間需求降低50%至70%。
2017年：胡鉻合金（HuCrAlloy）正式註冊
由通用汽車中國先進材料與製造實驗室胡斌博士研發的新型高性能鑄造鋁合金大幅提高了材料的延展性和抗拉強度。這一發明基於包括鉻在內的全新元素組合，以胡斌博士的姓氏命名為“胡鉻合金”（HuCrAlloy）。胡鉻合金擁有出色的強度和延展性，以及優良的鑄造性能，還可應用於大型複雜的薄壁結構件，從而實現零件的集成化設計。
"2019年7月30日，通用汽車舉辦科技日活動，慶祝其中國前瞻技術科研中心(ATC)成立十週年，併發布過去十年的研發成果，以及面向未來的創新戰略。讓我們跟隨小編一起，看看在中國汽車產業高速發展的十年中，通用汽車在中國做了哪些前瞻性研發。
為何成立前瞻技術科研中心？
通用汽車中國前瞻技術科研中心由科學研究院、前瞻設計中心及工程中心構成。作為通用汽車全球四大研發機構之一，中國前瞻技術科研中心延續通用汽車百年研發傳統，以應用為導向研究基礎科學，目標是未來5-15年內的顛覆性創新。
通用汽車中國公司總裁 錢惠康
通用汽車前瞻技術科研中心與泛亞技術中心在中國市場的側重點各有不同，但相互有效補充，也有很多合作的空間。泛亞技術中心主要側重於投放市場的終端產品的開發及應用。前瞻技術科研中心是通用汽車全球研發、前瞻設計和工程佈局中的重要力量，既關注全球技術趨勢，也關注中國特色的市場需求。
前瞻技術科研中心關注哪些領域？
通用汽車中國前瞻技術科研中心主要聚焦新能源、智能網聯汽車及先進材料領域。涉及基礎材料研究、電池材料驗證、未來概念車設計，以及全球技術本土化應用。
其中，通用汽車中國科學研究院重點研究領域包括：先進材料與製造、先進驅動系統、電池設計與製造、V2X車聯網通信技術。通用汽車前瞻設計中心專注於為中國及全球市場設計電動車與概念車。通用汽車中國工程中心將成為通用汽車在中國的智能網聯汽車中心，未來與國汽智聯開展合作，構建智能網聯汽車生態圈。
值得一提的是，在電氣化方面，2012年通用汽車成立中國電池實驗室，這是通用汽車全球第二大電池實驗室，具有完整的電池研發、驗證及測試能力。2019年通用汽車中國先進驅動系統實驗室完成轉型升級，具有完備的“三電”研發能力。
先進驅動系統實驗室
此外，在智能網聯方面，2015年通用汽車攜手上海交通大學啟動車輛共享試點項目，由通用汽車中國前瞻技術科研中心主導設計與開發的EN-V 2.0電動網聯概念車投入運行。2017年通用汽車參與制定的中國V2X應用層標準《合作式智能交通系統車用通信系統應用層及應用數據交互標準》正式發佈。2018年由通用汽車中國前瞻技術科研中心參與本土化驗證的Super Cruise™ 駕駛輔助系統進入中國，搭載於凱迪拉克CT6旗艦轎車上。
十年創新成果案例
過去十年來，通用汽車中國前瞻技術科研中心推出了諸多創新成果，其中部分創新具有前瞻性，並已市場化應用。
2016年：遠程激光柔性焊接工藝和系統集成技術榮獲R&D100大獎
通用汽車中國科學研究院主導研發的鍍鋅鋼板遠程激光焊接技術，無需對鋅層進行預處理，就可將兩塊鍍鋅鋼板一次性焊接在一起，解決了困擾業界幾十年的工藝難題。目前該項工藝已經被通用汽車全球多家工廠採用。與傳統的電阻點焊相比：二氧化碳排放降低50%；焊接速度提升3至4倍；操作空間需求降低50%至70%。
2017年：胡鉻合金（HuCrAlloy）正式註冊
由通用汽車中國先進材料與製造實驗室胡斌博士研發的新型高性能鑄造鋁合金大幅提高了材料的延展性和抗拉強度。這一發明基於包括鉻在內的全新元素組合，以胡斌博士的姓氏命名為“胡鉻合金”（HuCrAlloy）。胡鉻合金擁有出色的強度和延展性，以及優良的鑄造性能，還可應用於大型複雜的薄壁結構件，從而實現零件的集成化設計。
應用創新材料胡鉻合金（HuCrAlloy）的發動機座支架
這一材料已應用於凱迪拉克北美車型CT6 V-Sport和2020款科爾維特Stingray車型的發動機座支架，對比通用汽車的常規鑄造鋁合金材料，實現減重40%。此外，通用汽車正和多家供應商共同研究推廣胡鉻合金的產業化大規模應用。
2019年：通用汽車新型高功率電池正式授權生產
通用汽車中國科學研究院電池實驗室成功研發設計出一種高功率、長壽命、更具成本優勢的電芯。這一新型高功率電池已被授權予兩家國際知名的電池製造企業，並將應用於通用汽車未來的低壓電池系統中。通用汽車正在與授權電池供應商共同研究推廣其在汽車產業中的大規模使用，以及在其他能源產業中拓寬應用的可能性。
"2019年7月30日，通用汽車舉辦科技日活動，慶祝其中國前瞻技術科研中心(ATC)成立十週年，併發布過去十年的研發成果，以及面向未來的創新戰略。讓我們跟隨小編一起，看看在中國汽車產業高速發展的十年中，通用汽車在中國做了哪些前瞻性研發。
為何成立前瞻技術科研中心？
通用汽車中國前瞻技術科研中心由科學研究院、前瞻設計中心及工程中心構成。作為通用汽車全球四大研發機構之一，中國前瞻技術科研中心延續通用汽車百年研發傳統，以應用為導向研究基礎科學，目標是未來5-15年內的顛覆性創新。
通用汽車中國公司總裁 錢惠康
通用汽車前瞻技術科研中心與泛亞技術中心在中國市場的側重點各有不同，但相互有效補充，也有很多合作的空間。泛亞技術中心主要側重於投放市場的終端產品的開發及應用。前瞻技術科研中心是通用汽車全球研發、前瞻設計和工程佈局中的重要力量，既關注全球技術趨勢，也關注中國特色的市場需求。
前瞻技術科研中心關注哪些領域？
通用汽車中國前瞻技術科研中心主要聚焦新能源、智能網聯汽車及先進材料領域。涉及基礎材料研究、電池材料驗證、未來概念車設計，以及全球技術本土化應用。
其中，通用汽車中國科學研究院重點研究領域包括：先進材料與製造、先進驅動系統、電池設計與製造、V2X車聯網通信技術。通用汽車前瞻設計中心專注於為中國及全球市場設計電動車與概念車。通用汽車中國工程中心將成為通用汽車在中國的智能網聯汽車中心，未來與國汽智聯開展合作，構建智能網聯汽車生態圈。
值得一提的是，在電氣化方面，2012年通用汽車成立中國電池實驗室，這是通用汽車全球第二大電池實驗室，具有完整的電池研發、驗證及測試能力。2019年通用汽車中國先進驅動系統實驗室完成轉型升級，具有完備的“三電”研發能力。
先進驅動系統實驗室
此外，在智能網聯方面，2015年通用汽車攜手上海交通大學啟動車輛共享試點項目，由通用汽車中國前瞻技術科研中心主導設計與開發的EN-V 2.0電動網聯概念車投入運行。2017年通用汽車參與制定的中國V2X應用層標準《合作式智能交通系統車用通信系統應用層及應用數據交互標準》正式發佈。2018年由通用汽車中國前瞻技術科研中心參與本土化驗證的Super Cruise™ 駕駛輔助系統進入中國，搭載於凱迪拉克CT6旗艦轎車上。
十年創新成果案例
過去十年來，通用汽車中國前瞻技術科研中心推出了諸多創新成果，其中部分創新具有前瞻性，並已市場化應用。
2016年：遠程激光柔性焊接工藝和系統集成技術榮獲R&D100大獎
通用汽車中國科學研究院主導研發的鍍鋅鋼板遠程激光焊接技術，無需對鋅層進行預處理，就可將兩塊鍍鋅鋼板一次性焊接在一起，解決了困擾業界幾十年的工藝難題。目前該項工藝已經被通用汽車全球多家工廠採用。與傳統的電阻點焊相比：二氧化碳排放降低50%；焊接速度提升3至4倍；操作空間需求降低50%至70%。
2017年：胡鉻合金（HuCrAlloy）正式註冊
由通用汽車中國先進材料與製造實驗室胡斌博士研發的新型高性能鑄造鋁合金大幅提高了材料的延展性和抗拉強度。這一發明基於包括鉻在內的全新元素組合，以胡斌博士的姓氏命名為“胡鉻合金”（HuCrAlloy）。胡鉻合金擁有出色的強度和延展性，以及優良的鑄造性能，還可應用於大型複雜的薄壁結構件，從而實現零件的集成化設計。
應用創新材料胡鉻合金（HuCrAlloy）的發動機座支架
這一材料已應用於凱迪拉克北美車型CT6 V-Sport和2020款科爾維特Stingray車型的發動機座支架，對比通用汽車的常規鑄造鋁合金材料，實現減重40%。此外，通用汽車正和多家供應商共同研究推廣胡鉻合金的產業化大規模應用。
2019年：通用汽車新型高功率電池正式授權生產
通用汽車中國科學研究院電池實驗室成功研發設計出一種高功率、長壽命、更具成本優勢的電芯。這一新型高功率電池已被授權予兩家國際知名的電池製造企業，並將應用於通用汽車未來的低壓電池系統中。通用汽車正在與授權電池供應商共同研究推廣其在汽車產業中的大規模使用，以及在其他能源產業中拓寬應用的可能性。
電池製造實驗室 科研人員進行電芯樣品試製
下一個十年的創新方向
談到中國前瞻技術科研中心下一個十年的創新方向，通用汽車全球執行副總裁兼通用汽車中國公司總裁錢惠康（Matt Tsien）表示：“汽車行業身處轉型的十字路口。推動個人出行方式的變革充滿挑戰，但蘊藏著無限機遇。中國市場正處於這一行業變革的前沿，中國消費者更樂於擁抱新的技術與生活方式，這一特點大力驅動了創新實踐。”
"2019年7月30日，通用汽車舉辦科技日活動，慶祝其中國前瞻技術科研中心(ATC)成立十週年，併發布過去十年的研發成果，以及面向未來的創新戰略。讓我們跟隨小編一起，看看在中國汽車產業高速發展的十年中，通用汽車在中國做了哪些前瞻性研發。
為何成立前瞻技術科研中心？
通用汽車中國前瞻技術科研中心由科學研究院、前瞻設計中心及工程中心構成。作為通用汽車全球四大研發機構之一，中國前瞻技術科研中心延續通用汽車百年研發傳統，以應用為導向研究基礎科學，目標是未來5-15年內的顛覆性創新。
通用汽車中國公司總裁 錢惠康
通用汽車前瞻技術科研中心與泛亞技術中心在中國市場的側重點各有不同，但相互有效補充，也有很多合作的空間。泛亞技術中心主要側重於投放市場的終端產品的開發及應用。前瞻技術科研中心是通用汽車全球研發、前瞻設計和工程佈局中的重要力量，既關注全球技術趨勢，也關注中國特色的市場需求。
前瞻技術科研中心關注哪些領域？
通用汽車中國前瞻技術科研中心主要聚焦新能源、智能網聯汽車及先進材料領域。涉及基礎材料研究、電池材料驗證、未來概念車設計，以及全球技術本土化應用。
其中，通用汽車中國科學研究院重點研究領域包括：先進材料與製造、先進驅動系統、電池設計與製造、V2X車聯網通信技術。通用汽車前瞻設計中心專注於為中國及全球市場設計電動車與概念車。通用汽車中國工程中心將成為通用汽車在中國的智能網聯汽車中心，未來與國汽智聯開展合作，構建智能網聯汽車生態圈。
值得一提的是，在電氣化方面，2012年通用汽車成立中國電池實驗室，這是通用汽車全球第二大電池實驗室，具有完整的電池研發、驗證及測試能力。2019年通用汽車中國先進驅動系統實驗室完成轉型升級，具有完備的“三電”研發能力。
先進驅動系統實驗室
此外，在智能網聯方面，2015年通用汽車攜手上海交通大學啟動車輛共享試點項目，由通用汽車中國前瞻技術科研中心主導設計與開發的EN-V 2.0電動網聯概念車投入運行。2017年通用汽車參與制定的中國V2X應用層標準《合作式智能交通系統車用通信系統應用層及應用數據交互標準》正式發佈。2018年由通用汽車中國前瞻技術科研中心參與本土化驗證的Super Cruise™ 駕駛輔助系統進入中國，搭載於凱迪拉克CT6旗艦轎車上。
十年創新成果案例
過去十年來，通用汽車中國前瞻技術科研中心推出了諸多創新成果，其中部分創新具有前瞻性，並已市場化應用。
2016年：遠程激光柔性焊接工藝和系統集成技術榮獲R&D100大獎
通用汽車中國科學研究院主導研發的鍍鋅鋼板遠程激光焊接技術，無需對鋅層進行預處理，就可將兩塊鍍鋅鋼板一次性焊接在一起，解決了困擾業界幾十年的工藝難題。目前該項工藝已經被通用汽車全球多家工廠採用。與傳統的電阻點焊相比：二氧化碳排放降低50%；焊接速度提升3至4倍；操作空間需求降低50%至70%。
2017年：胡鉻合金（HuCrAlloy）正式註冊
由通用汽車中國先進材料與製造實驗室胡斌博士研發的新型高性能鑄造鋁合金大幅提高了材料的延展性和抗拉強度。這一發明基於包括鉻在內的全新元素組合，以胡斌博士的姓氏命名為“胡鉻合金”（HuCrAlloy）。胡鉻合金擁有出色的強度和延展性，以及優良的鑄造性能，還可應用於大型複雜的薄壁結構件，從而實現零件的集成化設計。
應用創新材料胡鉻合金（HuCrAlloy）的發動機座支架
這一材料已應用於凱迪拉克北美車型CT6 V-Sport和2020款科爾維特Stingray車型的發動機座支架，對比通用汽車的常規鑄造鋁合金材料，實現減重40%。此外，通用汽車正和多家供應商共同研究推廣胡鉻合金的產業化大規模應用。
2019年：通用汽車新型高功率電池正式授權生產
通用汽車中國科學研究院電池實驗室成功研發設計出一種高功率、長壽命、更具成本優勢的電芯。這一新型高功率電池已被授權予兩家國際知名的電池製造企業，並將應用於通用汽車未來的低壓電池系統中。通用汽車正在與授權電池供應商共同研究推廣其在汽車產業中的大規模使用，以及在其他能源產業中拓寬應用的可能性。
電池製造實驗室 科研人員進行電芯樣品試製
下一個十年的創新方向
談到中國前瞻技術科研中心下一個十年的創新方向，通用汽車全球執行副總裁兼通用汽車中國公司總裁錢惠康（Matt Tsien）表示：“汽車行業身處轉型的十字路口。推動個人出行方式的變革充滿挑戰，但蘊藏著無限機遇。中國市場正處於這一行業變革的前沿，中國消費者更樂於擁抱新的技術與生活方式，這一特點大力驅動了創新實踐。”
以消費者為中心是通用汽車的基本原則。前瞻技術科研中心將依託過去十年積累的深厚的本土技術實力，為中國市場量身定製出行解決方案，滿足中國消費者的需求。
未來，通用汽車也將積極開展前瞻技術科研中心面向未來的轉型，聚焦電動車、智能網聯汽車及先進材料。通用汽車將憑藉在這些關鍵領域的技術積澱，有效整合全球資源，在設計、研發和工程三方面協同發展。
堅持內部創新的同時，通用汽車中國前瞻技術科研中心也將與初創公司展開合作，尋找在技術和商業模式方面具有創新能力的中國公司，進行戰略投資。
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