近日，我們從外媒獲取到一組全新科爾維特C8實拍圖，外觀看上去更加的凶悍，並且力量感極強。據悉，新車將搭載6.2L V8發動機，最大輸出功率為495馬力（364千瓦），峰值扭矩為637牛·米，0-100km/h加速時間3秒內，傳動系統匹配8速雙離合變速箱。
近日，我們從外媒獲取到一組全新科爾維特C8實拍圖，外觀看上去更加的凶悍，並且力量感極強。據悉，新車將搭載6.2L V8發動機，最大輸出功率為495馬力（364千瓦），峰值扭矩為637牛·米，0-100km/h加速時間3秒內，傳動系統匹配8速雙離合變速箱。
外觀方面，新車的發動機蓋為一項全新設計的專利，中間玻璃，周圍一圈散熱格柵，號稱比傳統的機艙蓋可以提高200%的散熱效率。而前臉下方巨大的進氣口十分凶狠，大燈的造型和C6的設計風格類似。側面線條有些許調整，整體來說更具流線型。
近日，我們從外媒獲取到一組全新科爾維特C8實拍圖，外觀看上去更加的凶悍，並且力量感極強。據悉，新車將搭載6.2L V8發動機，最大輸出功率為495馬力（364千瓦），峰值扭矩為637牛·米，0-100km/h加速時間3秒內，傳動系統匹配8速雙離合變速箱。
外觀方面，新車的發動機蓋為一項全新設計的專利，中間玻璃，周圍一圈散熱格柵，號稱比傳統的機艙蓋可以提高200%的散熱效率。而前臉下方巨大的進氣口十分凶狠，大燈的造型和C6的設計風格類似。側面線條有些許調整，整體來說更具流線型。
新車搭載全新設計的懸掛系統，號稱史上最舒適、最穩定和紮實的避震系統，徹底拋棄了傳統的Leaf Springs，就是科爾維特著名的“橫置板簧”避震，改為採用傳統的避震結構，搭配了第四代電磁懸掛，號稱在各種路面情況下都可以做到反應更快、更順滑。
近日，我們從外媒獲取到一組全新科爾維特C8實拍圖，外觀看上去更加的凶悍，並且力量感極強。據悉，新車將搭載6.2L V8發動機，最大輸出功率為495馬力（364千瓦），峰值扭矩為637牛·米，0-100km/h加速時間3秒內，傳動系統匹配8速雙離合變速箱。
外觀方面，新車的發動機蓋為一項全新設計的專利，中間玻璃，周圍一圈散熱格柵，號稱比傳統的機艙蓋可以提高200%的散熱效率。而前臉下方巨大的進氣口十分凶狠，大燈的造型和C6的設計風格類似。側面線條有些許調整，整體來說更具流線型。
新車搭載全新設計的懸掛系統，號稱史上最舒適、最穩定和紮實的避震系統，徹底拋棄了傳統的Leaf Springs，就是科爾維特著名的“橫置板簧”避震，改為採用傳統的避震結構，搭配了第四代電磁懸掛，號稱在各種路面情況下都可以做到反應更快、更順滑。
動力方面，新車將搭載6.2L V8發動機，最大輸出功率為495馬力（364千瓦），峰值扭矩為637牛·米，0-100km/h加速時間3秒內，傳動系統匹配8速雙離合變速箱。據悉，全新科爾維特C8將於2019年底在通用汽車Bowling Green組裝廠投產，起步價將在6萬美元以內。
相關推薦
