通用汽車在6月11日提交了一份新專利，專利圖中套用了科爾維特C7的外殼，但我們不難猜測專利圖中的主動空氣套件技術將會應用在即將發佈的科爾維特C8上。另外，採用中置發動機佈局的科爾維特C8將於今年7月18日與公眾首次見面。
專利圖向我們展現了一系列全新的空氣動力套件，其中最亮眼的在於圖中標號為46的一個擾流裝置，預計該裝置將根據駕駛模式、行駛狀態的不同作出主動調節，帶來更出色的空氣動力學表現。據瞭解，這套專利可以實現車身行駛高度的調節，還有待其隨著科爾維特C8發佈後一見真容。
科爾維特C8新LOGO
回顧一下我們此前獲得的有關科爾維特C8的消息。雖然此前的路試車全身偽裝，但車門處一串數字07.18.19非常醒目，這串數字意義也表明該新車將會在今年7月18日正式發佈。接著通用汽車首席執行官瑪麗·巴拉（Mary Barra）以及首席車手、科爾維特工程師塔傑·尤赫特（Tadge Juechter）也在紐約時代廣場高調宣佈，該車將於7月18日完成全球首秀。
由於從C7的前置後驅改成中置後驅佈局，科爾維特C8的車頭相比上一代更短，整車的前後比例與現款有著明顯的不同，但是曲線依然犀利，非常有科爾維特的設計風格。前臉蜂窩網狀進氣格柵尺寸比較大，配合線條鋒利前伸的前保險槓造型，使整車充滿戰鬥氣息。發動機蓋上（雖然裡面沒有發動機）也有隆起的折線來爭強力量感，加上流線的車頂線條，俯衝姿態盡收眼底。
新車配有雙五輻式輪圈，後翼子板還採用了大尺寸通風口，進一步提升整車的運動氣息。由於是中置後驅的佈局，所以從側後方看上去，C8會顯得比C7更修長。科爾維特的尾部並沒有做出很明顯的改動，雖然諜照遮擋的比較厲害，但是還可以看到尾燈與C7還是有著相似的地方。
經過6年多的等待，對科爾維特C8的動力也有了新的期待。新車為一款中置引擎的超跑，跟前置後驅的現款也有很大不同。而在美國人心中，科爾維特一直佔據著一個重要的地位。因此當轉變引擎佈局的消息落實後，很多人都有所期待。有外媒消息傳，C8將會有可能搭載一個6.2升V8雙渦輪增壓引擎，最大馬力可達460匹。（文：太平洋汽車網 李升鴻）