《非車評原創出品》
文/林文軒
特朗普怒了，但又有什麼用？
前些天通用汽車集團在官網上宣佈其重組計劃，根據計劃通用將關掉在全球範圍內的7個生產基地，其中包括美國底特律、沃倫、俄亥俄州、馬里蘭州的四家工廠，而中國和墨西哥工廠並未受此影響。
此番計劃一出，別說老美民眾不高興，特朗普也怒了，公開抨擊通用汽車，指責通用汽車“忘恩負義”。
“忘什麼恩，負什麼義”？不就是關了幾家工廠，為何特朗普反應這麼強烈。
時間切回至2009年，彼時的通用汽車被債務和養老金問題壓得喘不過氣，然而更糟糕的是，2009年恰逢金融危機，整個汽車業也遭受波及，市場更不景氣，體軀龐大的通用汽車終於扛不住了......
2009年6月1日，通用汽車正式向破產法庭申請破產保護，美國最大的車企巨頭面臨其誕生百年來最嚴重的危機。
通用汽車在美國汽車業有著舉足輕重的地位，不僅僅是美國第一汽車巨頭，同時也是世界頂級汽車企業，一旦通用汽車倒了，美國汽車業也將經受一場大地震，20多萬通用員工，近100萬與通用相關的零部件工人都將周遭失業危機。
所以，通用不能垮，美國政府成為了拯救通用集團的救世主。
進入破產保護程序之後，通用汽車集團向破產法庭提出了出售“舊通用”的優質資產給“新通用”的方案，如果提案成功通過，那麼通用就將起死回生。
“新通用”由美國財政部牽頭成立，但要得到美國政府的資金支持，首要的問題就是通用資產出售案必須要在7月10日之前得到破產法庭的允許，否則美國政府將不會出資成立“新通用”。
慶幸的是，命運這次眷顧了通用。
在多方的努力之下，通用汽車資產出售案進展順利，並獲得了破產法庭的通過。美國政府繼而出資建立“新通用”，並且從“舊通用”手中得到了“凱迪拉克、雪佛蘭、別克、GMC”這四大核心品牌，通用集團得以浴火重生，而“舊通用”則納入破產清算。
重組後的通用集團雖然損失不小，原有的土星、薩博等品牌出售給其它企業，但好歹不至於被徹底地清算，其核心的優質資產也得到保留。
所以，通用汽車能活到現在，首先要感謝美國政府的救濟，如果美國政府當初沒有出手援助，通用的命運也許真的就走到頭了......
活過來的通用汽車依舊是美國第一大汽車製造商，實力和根基仍然深厚，但隨著美國本土市場的銷量遇冷（2017年銷量同比下跌1.8%），通用的狀況並不容樂觀，在去年通用汽車的全球銷量達890萬輛，僅有0.8%的增幅，而淨利潤虧損更是高達39億美元。
美國車市不給力，相反中國市場銷量非常強勁，2017年通用在中國的年銷量突破400萬大關，同比增長了4.4%，但由於包括中國在內的全球主要車市逐漸向新能源轉型，傳統車型開始步入紅海，而通用也啟動新一輪的改革計劃。
改革的第一步就是削減成本。2009年通用瀕臨破產的根源之一就是其高昂的企業成本。截止到2017年底，通用在全球的員工數量多達18萬人左右，其中美國本土有10萬人。
在美國，高昂的人工成本讓許多美國企業苦不堪言，通用汽車也是如此。通用的美國員工時薪高達70美元，遠遠高於中國市場的人工成本，另外通用每年還要為50萬退休員工支付養老金和醫療保險等費用，而這筆錢又是多達數百億美元。
為了避免重蹈覆轍，通用此次裁員規模也十分龐大，關停7家工廠，共計裁員1.47萬人，其中還包括25%的企業高管，預計此次裁員每年可以為通用節省數十億美元的支出。
對於通用來說，大裁員雖然是痛苦的決定，但卻是非常必要的，不過特朗普顯然不樂意，在2017年初通用汽車承諾在美國新增10億美元的投資，並增加7000個工作崗位，然而事與願違，僅僅過了不到兩年通用就宣佈了裁員計劃。
為此，特朗普在社交媒體上公開批評和指責通用汽車，並威脅要砍掉包括通用新能源汽車在內的所有補貼，即便如此通用也沒有改變其裁員計劃。
此前特朗普就表示“把製造業和就業帶回美國”，但隨著通用裁員計劃的實施，特朗普也被潑上一盆冷水。
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