“2019年，會很困難”
去年年底，廣州車展的專訪中，絕大多數車企高層，都表示了對2019年車市的擔憂。
的確，在經歷了十餘年的高增長之後，2018年車市遇到了“大拐點”。出人意料的銷量下滑，也讓車企們對來年車市預期轉向悲觀。
資本市場有句名言——信心比黃金更重要，對於一個市場來說，一旦市場參與者的預期是悲觀的，那麼不可避免會影響到市場的走向。
不過，股神巴菲特也有一句名言——別人貪婪的時候我恐懼，別人恐懼的時候我貪婪。在諸多車企看衰2019車市，準備縮進銀根“過冬”之時，上汽通用卻做出了截然不同的選擇。
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3月12日，上汽通用在上海召開2019年度媒體溝通會。溝通會上，上汽通用發佈了新戰略規劃：上汽通用將在5年內發佈超過60款車型，其中2019年一年內就將推出超過18款全新或改款車型。
這就意味著，上汽通用在今年，平均每兩個月就要推出3款新車！在別人都準備過冬的2019年，對上汽通用而言，卻是產品大年。
在車市前景晦暗不明之際，與車企們的主流做法相左，外界對通用的新戰略無疑存有爭議。
不過，對於通用汽車——這個堪稱“最懂中國消費者”的車企來說，這似乎不是什麼大問題。
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儘管身為一個美國車企，但通用堪稱實打實的“中國通”。 早在1997年就成立了泛亞汽車技術中心，是中國第一家專業汽車設計開發中心。而在泛亞的幫助下，當年通用締造了多個外人看來不可思議的營銷成功案例。
也正是如此，業界有了“營銷看通用”的說法——對於一個如此懂中國市場的車企來說，如果你看不懂它的做法，也許意味著它正走在正確的路上。
此番，信心十足的上汽通用新戰略，似乎正是如此。在其公佈的新戰略中，除了傳統的汽油車型，還包括多款新能源車，以滿足國家政策和各地限牌的實際情況。今年即將上市的別克VELITE6就是別克國產的第一款純電動車，並且年內還將上市雪佛蘭品牌的純電動車。
而在中高端車型上，將批量裝備具備閉缸技術的第八代Ecotec發動機，匹配9速自動變速箱和CVT變速箱，相比上代車型可降低5-15%的油耗。
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作為中國汽車業的“營銷標杆”，上汽通用的新戰略肯定離不開營銷內容。此次發佈會上，上汽通用提出了“7S模塊化經銷商服務體系”。這個體系將傳統4s店功能進一步提升，提供包括新車銷售、售後服務、配件、客戶關懷、二手車服務、金融服務和共享的7大功能。
這個體系的直接意義，是打通線上線下的銷售售後服務體驗，依託上汽通用車聯網大數據分析所打造，將滿足更多中國消費者更加個性化和多元化的消費需求。
畢竟，在新經濟環境下，傳統的汽車4S店，已經漸漸無法滿足消費者的需求，只有更加智能，更加人性化和個性化的終端網絡，才能保持品牌的終端競爭力。
另外值得一提的是，“共享”功能是在通用經銷商體系中首次出現。在“共享經濟”概念方興未艾的當下，通用也許希望在共享汽車領域做出嘗試。
正所謂“領跑者總是孤獨的”。對於長期位居中國車市銷量榜首的上汽通用來說，其對中國市場的把握，也是超出業界的認知。在大多數人都預期謹慎的2019年，上汽通用開始大步向前，在產品、技術和營銷等領域主動提速，恐怕並不是“自信”就能一語蔽之的。
也許，中國市場，最懂的還是通用。
