剛才在另外一個帖子裡面，看到有個車友在向我提問，希望我能給他講講虎八市區跟車的技巧，我想，獨樂樂不如眾樂樂，不如我索性開個帖子給這位兄弟和其他兄弟一起講了吧，這些都是我個人總結的經驗，難免有不足之處，還希望能夠拋磚引玉，其他虎八車友也可以補充一些各自的寶貴經驗幫助經驗不足的車友。
這裡說的是虎八的自動檔車型，採用的是雙離合變速箱。其實自動檔的類型這麼多，每種變速箱都有自己的特點，而雙離合變速箱也有著自己的特點，要掌握他的特性才能開的舒服。迄今為止，不管是機械還是電子技術的發展還遠不到機器和電腦能適應人的程度，所以要想開的不糾結，只能你來適應車，不然就只能繼續糾結下去。
雙離合變速箱我總結了一下，主要是起步階段，需要有一個我理解是離合結合的過程，所以雙離合變速箱相對於比如GX那款大扭矩CVT變速箱，缺點就是起步相對慢一點，而且油門的控制要難一點，如果油門控制的不好或者油門給的太大，就容易會有一點頓挫，或者是因為起步速度不夠快而導致別的車加塞成功。
那麼要怎樣開才能結局這個問題呢？
我是這樣開的。
針對雙離合變速箱需要提前反應這個情況，在低速跟車的時候，不急著大力的踩油門加速，而是將腳掌向前平推，輕輕的壓住油門踏板，保持我大概估計五分之一的油門行程吧，總之就是壓下去一點點，給變速箱時間去反應，緊接著就再把右腳繼續向前壓，根據你想要的提速效果決定第二腳油門的力度深淺，這時候由於預先給了雙離合變速箱一點反應時間，所以離合就已經是結合了的，就相當於手動檔的離合器已經結合的階段，這時候油門深淺隨你掌握，動力要多少就踩多少，根本不存在什麼頓挫之類的事情。
反之，如果你剛開始就追求地板油極限加速，那得到的效果就是，一腳地板油下去，車沒反應，接著過了那一小段時間，車反應過來了又會猛衝，就會產生所謂的頓挫，所以說，雙離合變速箱在特定情況下是會有一點頓挫，但是主要還是駕駛方式不對造成的，如果按照我說的方式開車，幾乎就感覺不到有什麼頓挫。另外補充一句，AT變速箱一樣有頓挫，希望老司機們能給小白們傳達正確的信息。
另外，如果你起步的時候像前面說的這樣大腳油門，然後又猛丟油門，那頓挫就更厲害了，就是38號那種常規的賽車開法，肯定頓挫，所謂的變速箱表現不好也就是因為這種特定的開法根本就不適合開雙離合車型。這一點很多人都在看38的視頻，卻看不出這其中的玄機，我這裡也一併給大家解讀了。
所以比如在市區比較慢的速度跟車的時候，不要把油門丟掉，一直保持對油門踏板有一個輕微的壓下去的狀態，這時候你就能讓動力隨叫隨到了，只要再踩深一點油門，完全沒有任何延遲的就提速，而且提速非常快，車子感覺輕巧。
而如果市區行車的車速更慢一些，到了走走停停的狀態，如果每次停車的時間不是很長，比如半分鐘以下，那就一直掛在D檔走就行了，或者你如果擔心變速箱的磨損，你可以切換到手動模式，手動模式把變速箱的檔位固定在一檔，這樣就徹底避免了走走停停狀態下因為電腦不夠聰明，老是在一檔和二檔之間切換的狀態，徹底杜絕了變速箱的非正常磨損，延長變速箱的使用壽命。如果堵車更厲害一點，比如動輒停車一分鐘以上甚至更長時間，那就應該及時的把檔位切到N，這時候，變速箱的動力是完全切斷的，也不會半聯動磨損離合片，變速箱的電控機構也不會那麼較勁的咬合磨損，這樣可以進一步保護變速箱，提高使用壽命。
另外我還發現一個情況，那就是，其實在市區行車的時候，相比ECO模式，運動模式其實更加適合。首先就是運動模式的換檔轉速高，車的動力強很多，我用運動模式的時候，一腳油門下去瞬間就提速到80以上，而且運動模式可以保持較高的換檔轉速其實在市區是省油的，虎八的ECO模式換檔太保守，基本不到兩千轉就換檔，市區基本六七十的速度就升到六檔了，這其實一方面不利於提速，另外也容易廢油，所以我現在都採用運動模式，反倒是感覺油耗比以前低了。
另外，今天還遇到一個兄弟，問我自動檔變速箱下坡是不是掛N檔能省油，我這裡一併跟大家說說，自動檔變速箱任何時候也不要在行車中掛到N檔，雖然其實掛N檔一次兩次也出不了什麼問題，也不影響正常行車，但是多了的話肯定會容易造成變速箱的損壞，請不要嘗試，沒有意義。
另外跟大家分享一個知識，其實在長下坡的時候，不管是手動檔還是自動檔車型，帶檔滑行比空檔滑行更省油。
全文結束。
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