從下月起，我省將正式推廣使用達到“國六”排放標的車輛，也就是說，只有達到“國六”排放標準的車輛才能上牌。隨著這一時間點的臨近，我市眾多汽車經銷商、尤其是自主品牌的車商都對大量庫存的“五車”開始了“揮淚大甩賣”，有的甚至半鼓勵半要求地在內部員工中發起“員工低價團購”活動，希望能夠儘快理庫存，降低損失。在舊款車型價格屢出新低的背後，是汽車產業轉型陣痛期內的無奈和求生。
員工內購，六折甩賣
“國五車馬上就不能上牌了，沒法上牌也就沒法銷售。現在店裡還有庫存車20多輛，老闆一看不能全砸在自己手裡啊，就發動我們員工內購，其實就是便宜大甩賣。指導價11萬的高配車型現在打六折，6萬多就能買到，挺合適的，要不你考慮一下？”這兩天，在我市一家自主品牌汽車4S店做銷售的小許經常在朋友圈裡推送著“員工六折購車”的信息，只是因為，還有不到20天，店裡的“國五車”就沒有了銷售資格，只有趕在這個時間之前把車推出去，才能最大程度回籠資金，減少損失。
我省執行的這一新政，來源於去年國務院發佈的《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》，該方案明確規定從今年7月1日開始，國內重點區域、珠三角地區、成渝地區提前實施國六排放標準，推廣使用達到“國六”排放標準的車輛。隨後，我省也明確宣佈執行“國五”向“國六”切換的新政策。要求從7月1日開始，達到“國六”排放標準的汽車才允許上牌。由此，清理“國五車”成為這個月眾多汽車經銷商最急迫也最頭痛的事情。
為了賣車，各出奇招
作為我市一家國產品牌4S店的經營者，聶海雲的店位於太榆路中段，現在最讓他焦慮的就是儘管從兩個月前他就和其他同行一樣，發起了大規模的促銷活動，但是效果仍然不盡如人意。“現在店內還有30多臺‘國五車’，按照目前的銷售情況，估計月底前不可能全部清掉庫存。當然就是都賣了也並不是什麼好消息，因為按現在的價錢，我們每賣一臺車就要貼上3000多元，賣得多虧得多；可是如果不賣出去，就基本上砸在手裡了，損失更大。”
聶海雲直言，目前很多國產品牌的“國五車”是在以六折、七折的價格全力促銷，但合資品牌比國產品牌的日子要“好一些”。這是因為在執行“國五”切換“國六”過程中，合資品牌更為迅速。如自主品牌中，僅有長城和吉利實現了“國六”車型的部分升級，而其他很多自主車企目前暫無“國六”車型上市。“國六排放對技術要求很高，自主車企將承擔巨大的成本壓力，沒有實力的汽車品牌有可能面臨‘退市’風險。”無論是內部消化還是外部促銷，對即將在7 月1 日執行“國六”標準的部分經銷商而言，都無異於是在“甩賣”。儘管如此，經銷商還是在想辦法將損失降到最低。聶海雲就說，實在不行，就把消化不了的“國五車”運輸到還未執行“國六”標準的省份進行銷售，也還能收回一些車款。但那樣的話，運輸費、對方的經銷費用，又是一筆大支出。不到萬不得已，也不會走那一步。
“國六”來了，“國五”還能開嗎
下月執行的只允許“國六”車輛上牌政策，可以說對我市的汽車市場已經形成較大的衝擊。那麼當下“國五車”還能買？業內人士表示：完全可以。而且從性價比上來說，目前可能是“國五車”的最佳購買時機。因為根據環保部公佈的《輕型汽車汙染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》，在2025年 7月 1日前，車輛依然沿用“國五”標準進行檢驗。換句話說，至少在未來6 年內“國五車”可以不用擔心排放和限行問題。這也並不意味著“國五車”只能開6 年，按照目前歐洲和國內5 年更新1 次的排放標準速度，加上限行政策的緩衝期至少在3 年以上，那麼“國六”實施之後，“國五”的車至少還能再開13年。
也就是說，今後相當長一段時間內，市民使用“國五車”都是沒有問題的。正是看到了這一點，我市的經銷商也表示，如果“國五車”實在賣不出去，還有“最後一招”：提前給“國五車”上牌照。據聶海雲透露，“如果7 月仍有‘國五’車型沒有銷售完，我們會先以公司或者員工名義上牌照。不過，已經上了牌照的車就相當於二手車，銷售給客戶時只能便宜出售。”
前段時間，全國乘聯會祕書長崔東樹曾指出，“國六”排放標準對自主品牌帶來的衝擊非常大，一旦實施，很可能會造成一些自主品牌的4S店無車可賣。我市的經銷商更是明確說，“從去年車市下行到如今‘國六’標準執行，大家日子都很難。車市正在經歷長時間的大洗牌，熬過去的就留下了，熬不住的只能死掉，我們只能走一步看一步。”
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