縱貫天山一線牽，官兵奮戰整十年。
戰天鬥地英雄路，孤獨絕美留人間。
縱貫天山一線牽，官兵奮戰整十年。
戰天鬥地英雄路，孤獨絕美留人間。
獨庫公路從獨山子到庫車，是1974年國家決定加快修建天山公路，是由國務院、中央軍委下令修建的戰備國防公路。217國道的早期形態，縱貫天山南北，全長561公里。過半以上地段橫亙崇山峻嶺、穿越深川峽谷，連接了眾多少數民族聚居區，被《中國國家地理》評選為“縱貫天山脊樑的景觀大道”。
縱貫天山一線牽，官兵奮戰整十年。
戰天鬥地英雄路，孤獨絕美留人間。
獨庫公路從獨山子到庫車，是1974年國家決定加快修建天山公路，是由國務院、中央軍委下令修建的戰備國防公路。217國道的早期形態，縱貫天山南北，全長561公里。過半以上地段橫亙崇山峻嶺、穿越深川峽谷，連接了眾多少數民族聚居區，被《中國國家地理》評選為“縱貫天山脊樑的景觀大道”。
獨庫公路由解放軍工程某部經過9年艱苦奮鬥，工程於1983年9月建成通車。使得南北疆路程由原來的1000多公里縮短了近一半，是中國公路建設史上的一座豐碑。為了修建這條公路，數萬名官兵奮戰10年，168名築路官兵獻出了寶貴的生命。他們年齡最大的31歲，最小的16歲。後人在獨庫公路上修建了喬爾瑪紀念碑，這是為了緬懷那些為獨庫公路建設而獻身的有名字的和沒有名字的官兵們，這是人們永遠不能忘卻的紀念！
縱貫天山一線牽，官兵奮戰整十年。
戰天鬥地英雄路，孤獨絕美留人間。
獨庫公路從獨山子到庫車，是1974年國家決定加快修建天山公路，是由國務院、中央軍委下令修建的戰備國防公路。217國道的早期形態，縱貫天山南北，全長561公里。過半以上地段橫亙崇山峻嶺、穿越深川峽谷，連接了眾多少數民族聚居區，被《中國國家地理》評選為“縱貫天山脊樑的景觀大道”。
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當年的築路官兵，硬生生地在“不通”的達阪上鑿通了隧道，在黃羊都望而卻步的達阪上修建了通途，跨越了不可逾越的山峰。在長達9年多的公路建設中，有上百名解放軍戰士因雪崩、泥石流等原因而長眠於喬爾瑪烈士陵園。因此，這是一條英雄之路。
縱貫天山一線牽，官兵奮戰整十年。
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當年的築路官兵，硬生生地在“不通”的達阪上鑿通了隧道，在黃羊都望而卻步的達阪上修建了通途，跨越了不可逾越的山峰。在長達9年多的公路建設中，有上百名解放軍戰士因雪崩、泥石流等原因而長眠於喬爾瑪烈士陵園。因此，這是一條英雄之路。
在獨庫公路南端，人們還將欣賞到壯麗的克孜利亞山地景觀區，這裡的紅山石林巍為壯觀。不僅如此，在其附近的天山神祕大峽谷景區，也同樣以曲徑幽深的驚險震驚遊客。而且峽谷中還發現了開鑿於唐代的佛窟“阿艾石窟”，窟中有精美壁畫，該地段已成為權威的外景拍攝基地。
縱貫天山一線牽，官兵奮戰整十年。
戰天鬥地英雄路，孤獨絕美留人間。
獨庫公路從獨山子到庫車，是1974年國家決定加快修建天山公路，是由國務院、中央軍委下令修建的戰備國防公路。217國道的早期形態，縱貫天山南北，全長561公里。過半以上地段橫亙崇山峻嶺、穿越深川峽谷，連接了眾多少數民族聚居區，被《中國國家地理》評選為“縱貫天山脊樑的景觀大道”。
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當年的築路官兵，硬生生地在“不通”的達阪上鑿通了隧道，在黃羊都望而卻步的達阪上修建了通途，跨越了不可逾越的山峰。在長達9年多的公路建設中，有上百名解放軍戰士因雪崩、泥石流等原因而長眠於喬爾瑪烈士陵園。因此，這是一條英雄之路。
在獨庫公路南端，人們還將欣賞到壯麗的克孜利亞山地景觀區，這裡的紅山石林巍為壯觀。不僅如此，在其附近的天山神祕大峽谷景區，也同樣以曲徑幽深的驚險震驚遊客。而且峽谷中還發現了開鑿於唐代的佛窟“阿艾石窟”，窟中有精美壁畫，該地段已成為權威的外景拍攝基地。
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當年的築路官兵，硬生生地在“不通”的達阪上鑿通了隧道，在黃羊都望而卻步的達阪上修建了通途，跨越了不可逾越的山峰。在長達9年多的公路建設中，有上百名解放軍戰士因雪崩、泥石流等原因而長眠於喬爾瑪烈士陵園。因此，這是一條英雄之路。
在獨庫公路南端，人們還將欣賞到壯麗的克孜利亞山地景觀區，這裡的紅山石林巍為壯觀。不僅如此，在其附近的天山神祕大峽谷景區，也同樣以曲徑幽深的驚險震驚遊客。而且峽谷中還發現了開鑿於唐代的佛窟“阿艾石窟”，窟中有精美壁畫，該地段已成為權威的外景拍攝基地。
縱貫天山一線牽，官兵奮戰整十年。
戰天鬥地英雄路，孤獨絕美留人間。
獨庫公路從獨山子到庫車，是1974年國家決定加快修建天山公路，是由國務院、中央軍委下令修建的戰備國防公路。217國道的早期形態，縱貫天山南北，全長561公里。過半以上地段橫亙崇山峻嶺、穿越深川峽谷，連接了眾多少數民族聚居區，被《中國國家地理》評選為“縱貫天山脊樑的景觀大道”。
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當年的築路官兵，硬生生地在“不通”的達阪上鑿通了隧道，在黃羊都望而卻步的達阪上修建了通途，跨越了不可逾越的山峰。在長達9年多的公路建設中，有上百名解放軍戰士因雪崩、泥石流等原因而長眠於喬爾瑪烈士陵園。因此，這是一條英雄之路。
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縱貫天山一線牽，官兵奮戰整十年。
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獨庫公路由解放軍工程某部經過9年艱苦奮鬥，工程於1983年9月建成通車。使得南北疆路程由原來的1000多公里縮短了近一半，是中國公路建設史上的一座豐碑。為了修建這條公路，數萬名官兵奮戰10年，168名築路官兵獻出了寶貴的生命。他們年齡最大的31歲，最小的16歲。後人在獨庫公路上修建了喬爾瑪紀念碑，這是為了緬懷那些為獨庫公路建設而獻身的有名字的和沒有名字的官兵們，這是人們永遠不能忘卻的紀念！
當年的築路官兵，硬生生地在“不通”的達阪上鑿通了隧道，在黃羊都望而卻步的達阪上修建了通途，跨越了不可逾越的山峰。在長達9年多的公路建設中，有上百名解放軍戰士因雪崩、泥石流等原因而長眠於喬爾瑪烈士陵園。因此，這是一條英雄之路。
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庫車河一直伴隨在公路一側，當公路通過天山南麓的“火焰地帶”後，取而代之的是陡峭的巖壁，綠色的草，滿樹激情盛開著黃色花兒的荊棘，以及零零落落的松樹。山谷中瀰漫著野花芳香，高聳入雲的山峰上駐留著寒氣逼人的白雪。
縱貫天山一線牽，官兵奮戰整十年。
戰天鬥地英雄路，孤獨絕美留人間。
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當年的築路官兵，硬生生地在“不通”的達阪上鑿通了隧道，在黃羊都望而卻步的達阪上修建了通途，跨越了不可逾越的山峰。在長達9年多的公路建設中，有上百名解放軍戰士因雪崩、泥石流等原因而長眠於喬爾瑪烈士陵園。因此，這是一條英雄之路。
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庫車河一直伴隨在公路一側，當公路通過天山南麓的“火焰地帶”後，取而代之的是陡峭的巖壁，綠色的草，滿樹激情盛開著黃色花兒的荊棘，以及零零落落的松樹。山谷中瀰漫著野花芳香，高聳入雲的山峰上駐留著寒氣逼人的白雪。
縱貫天山一線牽，官兵奮戰整十年。
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庫車河一直伴隨在公路一側，當公路通過天山南麓的“火焰地帶”後，取而代之的是陡峭的巖壁，綠色的草，滿樹激情盛開著黃色花兒的荊棘，以及零零落落的松樹。山谷中瀰漫著野花芳香，高聳入雲的山峰上駐留著寒氣逼人的白雪。
縱貫天山一線牽，官兵奮戰整十年。
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當年的築路官兵，硬生生地在“不通”的達阪上鑿通了隧道，在黃羊都望而卻步的達阪上修建了通途，跨越了不可逾越的山峰。在長達9年多的公路建設中，有上百名解放軍戰士因雪崩、泥石流等原因而長眠於喬爾瑪烈士陵園。因此，這是一條英雄之路。
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庫車河一直伴隨在公路一側，當公路通過天山南麓的“火焰地帶”後，取而代之的是陡峭的巖壁，綠色的草，滿樹激情盛開著黃色花兒的荊棘，以及零零落落的松樹。山谷中瀰漫著野花芳香，高聳入雲的山峰上駐留著寒氣逼人的白雪。
縱貫天山一線牽，官兵奮戰整十年。
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獨庫公路從獨山子到庫車，是1974年國家決定加快修建天山公路，是由國務院、中央軍委下令修建的戰備國防公路。217國道的早期形態，縱貫天山南北，全長561公里。過半以上地段橫亙崇山峻嶺、穿越深川峽谷，連接了眾多少數民族聚居區，被《中國國家地理》評選為“縱貫天山脊樑的景觀大道”。
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當年的築路官兵，硬生生地在“不通”的達阪上鑿通了隧道，在黃羊都望而卻步的達阪上修建了通途，跨越了不可逾越的山峰。在長達9年多的公路建設中，有上百名解放軍戰士因雪崩、泥石流等原因而長眠於喬爾瑪烈士陵園。因此，這是一條英雄之路。
在獨庫公路南端，人們還將欣賞到壯麗的克孜利亞山地景觀區，這裡的紅山石林巍為壯觀。不僅如此，在其附近的天山神祕大峽谷景區，也同樣以曲徑幽深的驚險震驚遊客。而且峽谷中還發現了開鑿於唐代的佛窟“阿艾石窟”，窟中有精美壁畫，該地段已成為權威的外景拍攝基地。
庫車河一直伴隨在公路一側，當公路通過天山南麓的“火焰地帶”後，取而代之的是陡峭的巖壁，綠色的草，滿樹激情盛開著黃色花兒的荊棘，以及零零落落的松樹。山谷中瀰漫著野花芳香，高聳入雲的山峰上駐留著寒氣逼人的白雪。
山間是奔流的河水，山坡上是平緩的草場，傍晚的霞光落在草地上，給草場罩上了一層金黃。牧羊人把羊群用石頭和木柵欄圈起來，在氈房裡點燃柴火，裊裊炊煙緩緩升騰……這種高原的牧歌一路上總會不經意晃入眼簾，讓思緒充滿詩意。
縱貫天山一線牽，官兵奮戰整十年。
戰天鬥地英雄路，孤獨絕美留人間。
獨庫公路從獨山子到庫車，是1974年國家決定加快修建天山公路，是由國務院、中央軍委下令修建的戰備國防公路。217國道的早期形態，縱貫天山南北，全長561公里。過半以上地段橫亙崇山峻嶺、穿越深川峽谷，連接了眾多少數民族聚居區，被《中國國家地理》評選為“縱貫天山脊樑的景觀大道”。
獨庫公路由解放軍工程某部經過9年艱苦奮鬥，工程於1983年9月建成通車。使得南北疆路程由原來的1000多公里縮短了近一半，是中國公路建設史上的一座豐碑。為了修建這條公路，數萬名官兵奮戰10年，168名築路官兵獻出了寶貴的生命。他們年齡最大的31歲，最小的16歲。後人在獨庫公路上修建了喬爾瑪紀念碑，這是為了緬懷那些為獨庫公路建設而獻身的有名字的和沒有名字的官兵們，這是人們永遠不能忘卻的紀念！
當年的築路官兵，硬生生地在“不通”的達阪上鑿通了隧道，在黃羊都望而卻步的達阪上修建了通途，跨越了不可逾越的山峰。在長達9年多的公路建設中，有上百名解放軍戰士因雪崩、泥石流等原因而長眠於喬爾瑪烈士陵園。因此，這是一條英雄之路。
在獨庫公路南端，人們還將欣賞到壯麗的克孜利亞山地景觀區，這裡的紅山石林巍為壯觀。不僅如此，在其附近的天山神祕大峽谷景區，也同樣以曲徑幽深的驚險震驚遊客。而且峽谷中還發現了開鑿於唐代的佛窟“阿艾石窟”，窟中有精美壁畫，該地段已成為權威的外景拍攝基地。
庫車河一直伴隨在公路一側，當公路通過天山南麓的“火焰地帶”後，取而代之的是陡峭的巖壁，綠色的草，滿樹激情盛開著黃色花兒的荊棘，以及零零落落的松樹。山谷中瀰漫著野花芳香，高聳入雲的山峰上駐留著寒氣逼人的白雪。
山間是奔流的河水，山坡上是平緩的草場，傍晚的霞光落在草地上，給草場罩上了一層金黃。牧羊人把羊群用石頭和木柵欄圈起來，在氈房裡點燃柴火，裊裊炊煙緩緩升騰……這種高原的牧歌一路上總會不經意晃入眼簾，讓思緒充滿詩意。
縱貫天山一線牽，官兵奮戰整十年。
戰天鬥地英雄路，孤獨絕美留人間。
獨庫公路從獨山子到庫車，是1974年國家決定加快修建天山公路，是由國務院、中央軍委下令修建的戰備國防公路。217國道的早期形態，縱貫天山南北，全長561公里。過半以上地段橫亙崇山峻嶺、穿越深川峽谷，連接了眾多少數民族聚居區，被《中國國家地理》評選為“縱貫天山脊樑的景觀大道”。
獨庫公路由解放軍工程某部經過9年艱苦奮鬥，工程於1983年9月建成通車。使得南北疆路程由原來的1000多公里縮短了近一半，是中國公路建設史上的一座豐碑。為了修建這條公路，數萬名官兵奮戰10年，168名築路官兵獻出了寶貴的生命。他們年齡最大的31歲，最小的16歲。後人在獨庫公路上修建了喬爾瑪紀念碑，這是為了緬懷那些為獨庫公路建設而獻身的有名字的和沒有名字的官兵們，這是人們永遠不能忘卻的紀念！
當年的築路官兵，硬生生地在“不通”的達阪上鑿通了隧道，在黃羊都望而卻步的達阪上修建了通途，跨越了不可逾越的山峰。在長達9年多的公路建設中，有上百名解放軍戰士因雪崩、泥石流等原因而長眠於喬爾瑪烈士陵園。因此，這是一條英雄之路。
在獨庫公路南端，人們還將欣賞到壯麗的克孜利亞山地景觀區，這裡的紅山石林巍為壯觀。不僅如此，在其附近的天山神祕大峽谷景區，也同樣以曲徑幽深的驚險震驚遊客。而且峽谷中還發現了開鑿於唐代的佛窟“阿艾石窟”，窟中有精美壁畫，該地段已成為權威的外景拍攝基地。
庫車河一直伴隨在公路一側，當公路通過天山南麓的“火焰地帶”後，取而代之的是陡峭的巖壁，綠色的草，滿樹激情盛開著黃色花兒的荊棘，以及零零落落的松樹。山谷中瀰漫著野花芳香，高聳入雲的山峰上駐留著寒氣逼人的白雪。
山間是奔流的河水，山坡上是平緩的草場，傍晚的霞光落在草地上，給草場罩上了一層金黃。牧羊人把羊群用石頭和木柵欄圈起來，在氈房裡點燃柴火，裊裊炊煙緩緩升騰……這種高原的牧歌一路上總會不經意晃入眼簾，讓思緒充滿詩意。
縱貫天山一線牽，官兵奮戰整十年。
戰天鬥地英雄路，孤獨絕美留人間。
獨庫公路從獨山子到庫車，是1974年國家決定加快修建天山公路，是由國務院、中央軍委下令修建的戰備國防公路。217國道的早期形態，縱貫天山南北，全長561公里。過半以上地段橫亙崇山峻嶺、穿越深川峽谷，連接了眾多少數民族聚居區，被《中國國家地理》評選為“縱貫天山脊樑的景觀大道”。
獨庫公路由解放軍工程某部經過9年艱苦奮鬥，工程於1983年9月建成通車。使得南北疆路程由原來的1000多公里縮短了近一半，是中國公路建設史上的一座豐碑。為了修建這條公路，數萬名官兵奮戰10年，168名築路官兵獻出了寶貴的生命。他們年齡最大的31歲，最小的16歲。後人在獨庫公路上修建了喬爾瑪紀念碑，這是為了緬懷那些為獨庫公路建設而獻身的有名字的和沒有名字的官兵們，這是人們永遠不能忘卻的紀念！
當年的築路官兵，硬生生地在“不通”的達阪上鑿通了隧道，在黃羊都望而卻步的達阪上修建了通途，跨越了不可逾越的山峰。在長達9年多的公路建設中，有上百名解放軍戰士因雪崩、泥石流等原因而長眠於喬爾瑪烈士陵園。因此，這是一條英雄之路。
在獨庫公路南端，人們還將欣賞到壯麗的克孜利亞山地景觀區，這裡的紅山石林巍為壯觀。不僅如此，在其附近的天山神祕大峽谷景區，也同樣以曲徑幽深的驚險震驚遊客。而且峽谷中還發現了開鑿於唐代的佛窟“阿艾石窟”，窟中有精美壁畫，該地段已成為權威的外景拍攝基地。
庫車河一直伴隨在公路一側，當公路通過天山南麓的“火焰地帶”後，取而代之的是陡峭的巖壁，綠色的草，滿樹激情盛開著黃色花兒的荊棘，以及零零落落的松樹。山谷中瀰漫著野花芳香，高聳入雲的山峰上駐留著寒氣逼人的白雪。
山間是奔流的河水，山坡上是平緩的草場，傍晚的霞光落在草地上，給草場罩上了一層金黃。牧羊人把羊群用石頭和木柵欄圈起來，在氈房裡點燃柴火，裊裊炊煙緩緩升騰……這種高原的牧歌一路上總會不經意晃入眼簾，讓思緒充滿詩意。
縱貫天山一線牽，官兵奮戰整十年。
戰天鬥地英雄路，孤獨絕美留人間。
獨庫公路從獨山子到庫車，是1974年國家決定加快修建天山公路，是由國務院、中央軍委下令修建的戰備國防公路。217國道的早期形態，縱貫天山南北，全長561公里。過半以上地段橫亙崇山峻嶺、穿越深川峽谷，連接了眾多少數民族聚居區，被《中國國家地理》評選為“縱貫天山脊樑的景觀大道”。
獨庫公路由解放軍工程某部經過9年艱苦奮鬥，工程於1983年9月建成通車。使得南北疆路程由原來的1000多公里縮短了近一半，是中國公路建設史上的一座豐碑。為了修建這條公路，數萬名官兵奮戰10年，168名築路官兵獻出了寶貴的生命。他們年齡最大的31歲，最小的16歲。後人在獨庫公路上修建了喬爾瑪紀念碑，這是為了緬懷那些為獨庫公路建設而獻身的有名字的和沒有名字的官兵們，這是人們永遠不能忘卻的紀念！
當年的築路官兵，硬生生地在“不通”的達阪上鑿通了隧道，在黃羊都望而卻步的達阪上修建了通途，跨越了不可逾越的山峰。在長達9年多的公路建設中，有上百名解放軍戰士因雪崩、泥石流等原因而長眠於喬爾瑪烈士陵園。因此，這是一條英雄之路。
在獨庫公路南端，人們還將欣賞到壯麗的克孜利亞山地景觀區，這裡的紅山石林巍為壯觀。不僅如此，在其附近的天山神祕大峽谷景區，也同樣以曲徑幽深的驚險震驚遊客。而且峽谷中還發現了開鑿於唐代的佛窟“阿艾石窟”，窟中有精美壁畫，該地段已成為權威的外景拍攝基地。
庫車河一直伴隨在公路一側，當公路通過天山南麓的“火焰地帶”後，取而代之的是陡峭的巖壁，綠色的草，滿樹激情盛開著黃色花兒的荊棘，以及零零落落的松樹。山谷中瀰漫著野花芳香，高聳入雲的山峰上駐留著寒氣逼人的白雪。
山間是奔流的河水，山坡上是平緩的草場，傍晚的霞光落在草地上，給草場罩上了一層金黃。牧羊人把羊群用石頭和木柵欄圈起來，在氈房裡點燃柴火，裊裊炊煙緩緩升騰……這種高原的牧歌一路上總會不經意晃入眼簾，讓思緒充滿詩意。
路邊的峭壁中很大一部分都和地面形成不小於90度的倒坡，如刀劈一般，相對高度差在百米以上。被折為三截懸于山腰的龍池瀑布、翡翠般碧綠、水鳥成群的大小龍池，都隱藏在獨庫公路中部海拔2000多米處的天山腹地。經過這裡繼續前行，一路松林浩蕩，人們還將看到中國第二大草原——巴音布魯克草原，那裡綠草如茵，野花似錦，蒙古包炊煙裊裊，那裡的湖泊每年都有大批天鵝棲息。
縱貫天山一線牽，官兵奮戰整十年。
戰天鬥地英雄路，孤獨絕美留人間。
獨庫公路從獨山子到庫車，是1974年國家決定加快修建天山公路，是由國務院、中央軍委下令修建的戰備國防公路。217國道的早期形態，縱貫天山南北，全長561公里。過半以上地段橫亙崇山峻嶺、穿越深川峽谷，連接了眾多少數民族聚居區，被《中國國家地理》評選為“縱貫天山脊樑的景觀大道”。
獨庫公路由解放軍工程某部經過9年艱苦奮鬥，工程於1983年9月建成通車。使得南北疆路程由原來的1000多公里縮短了近一半，是中國公路建設史上的一座豐碑。為了修建這條公路，數萬名官兵奮戰10年，168名築路官兵獻出了寶貴的生命。他們年齡最大的31歲，最小的16歲。後人在獨庫公路上修建了喬爾瑪紀念碑，這是為了緬懷那些為獨庫公路建設而獻身的有名字的和沒有名字的官兵們，這是人們永遠不能忘卻的紀念！
當年的築路官兵，硬生生地在“不通”的達阪上鑿通了隧道，在黃羊都望而卻步的達阪上修建了通途，跨越了不可逾越的山峰。在長達9年多的公路建設中，有上百名解放軍戰士因雪崩、泥石流等原因而長眠於喬爾瑪烈士陵園。因此，這是一條英雄之路。
在獨庫公路南端，人們還將欣賞到壯麗的克孜利亞山地景觀區，這裡的紅山石林巍為壯觀。不僅如此，在其附近的天山神祕大峽谷景區，也同樣以曲徑幽深的驚險震驚遊客。而且峽谷中還發現了開鑿於唐代的佛窟“阿艾石窟”，窟中有精美壁畫，該地段已成為權威的外景拍攝基地。
庫車河一直伴隨在公路一側，當公路通過天山南麓的“火焰地帶”後，取而代之的是陡峭的巖壁，綠色的草，滿樹激情盛開著黃色花兒的荊棘，以及零零落落的松樹。山谷中瀰漫著野花芳香，高聳入雲的山峰上駐留著寒氣逼人的白雪。
山間是奔流的河水，山坡上是平緩的草場，傍晚的霞光落在草地上，給草場罩上了一層金黃。牧羊人把羊群用石頭和木柵欄圈起來，在氈房裡點燃柴火，裊裊炊煙緩緩升騰……這種高原的牧歌一路上總會不經意晃入眼簾，讓思緒充滿詩意。
路邊的峭壁中很大一部分都和地面形成不小於90度的倒坡，如刀劈一般，相對高度差在百米以上。被折為三截懸于山腰的龍池瀑布、翡翠般碧綠、水鳥成群的大小龍池，都隱藏在獨庫公路中部海拔2000多米處的天山腹地。經過這裡繼續前行，一路松林浩蕩，人們還將看到中國第二大草原——巴音布魯克草原，那裡綠草如茵，野花似錦，蒙古包炊煙裊裊，那裡的湖泊每年都有大批天鵝棲息。
縱貫天山一線牽，官兵奮戰整十年。
戰天鬥地英雄路，孤獨絕美留人間。
獨庫公路從獨山子到庫車，是1974年國家決定加快修建天山公路，是由國務院、中央軍委下令修建的戰備國防公路。217國道的早期形態，縱貫天山南北，全長561公里。過半以上地段橫亙崇山峻嶺、穿越深川峽谷，連接了眾多少數民族聚居區，被《中國國家地理》評選為“縱貫天山脊樑的景觀大道”。
獨庫公路由解放軍工程某部經過9年艱苦奮鬥，工程於1983年9月建成通車。使得南北疆路程由原來的1000多公里縮短了近一半，是中國公路建設史上的一座豐碑。為了修建這條公路，數萬名官兵奮戰10年，168名築路官兵獻出了寶貴的生命。他們年齡最大的31歲，最小的16歲。後人在獨庫公路上修建了喬爾瑪紀念碑，這是為了緬懷那些為獨庫公路建設而獻身的有名字的和沒有名字的官兵們，這是人們永遠不能忘卻的紀念！
當年的築路官兵，硬生生地在“不通”的達阪上鑿通了隧道，在黃羊都望而卻步的達阪上修建了通途，跨越了不可逾越的山峰。在長達9年多的公路建設中，有上百名解放軍戰士因雪崩、泥石流等原因而長眠於喬爾瑪烈士陵園。因此，這是一條英雄之路。
在獨庫公路南端，人們還將欣賞到壯麗的克孜利亞山地景觀區，這裡的紅山石林巍為壯觀。不僅如此，在其附近的天山神祕大峽谷景區，也同樣以曲徑幽深的驚險震驚遊客。而且峽谷中還發現了開鑿於唐代的佛窟“阿艾石窟”，窟中有精美壁畫，該地段已成為權威的外景拍攝基地。
庫車河一直伴隨在公路一側，當公路通過天山南麓的“火焰地帶”後，取而代之的是陡峭的巖壁，綠色的草，滿樹激情盛開著黃色花兒的荊棘，以及零零落落的松樹。山谷中瀰漫著野花芳香，高聳入雲的山峰上駐留著寒氣逼人的白雪。
山間是奔流的河水，山坡上是平緩的草場，傍晚的霞光落在草地上，給草場罩上了一層金黃。牧羊人把羊群用石頭和木柵欄圈起來，在氈房裡點燃柴火，裊裊炊煙緩緩升騰……這種高原的牧歌一路上總會不經意晃入眼簾，讓思緒充滿詩意。
路邊的峭壁中很大一部分都和地面形成不小於90度的倒坡，如刀劈一般，相對高度差在百米以上。被折為三截懸于山腰的龍池瀑布、翡翠般碧綠、水鳥成群的大小龍池，都隱藏在獨庫公路中部海拔2000多米處的天山腹地。經過這裡繼續前行，一路松林浩蕩，人們還將看到中國第二大草原——巴音布魯克草原，那裡綠草如茵，野花似錦，蒙古包炊煙裊裊，那裡的湖泊每年都有大批天鵝棲息。
縱貫天山一線牽，官兵奮戰整十年。
戰天鬥地英雄路，孤獨絕美留人間。
獨庫公路從獨山子到庫車，是1974年國家決定加快修建天山公路，是由國務院、中央軍委下令修建的戰備國防公路。217國道的早期形態，縱貫天山南北，全長561公里。過半以上地段橫亙崇山峻嶺、穿越深川峽谷，連接了眾多少數民族聚居區，被《中國國家地理》評選為“縱貫天山脊樑的景觀大道”。
獨庫公路由解放軍工程某部經過9年艱苦奮鬥，工程於1983年9月建成通車。使得南北疆路程由原來的1000多公里縮短了近一半，是中國公路建設史上的一座豐碑。為了修建這條公路，數萬名官兵奮戰10年，168名築路官兵獻出了寶貴的生命。他們年齡最大的31歲，最小的16歲。後人在獨庫公路上修建了喬爾瑪紀念碑，這是為了緬懷那些為獨庫公路建設而獻身的有名字的和沒有名字的官兵們，這是人們永遠不能忘卻的紀念！
當年的築路官兵，硬生生地在“不通”的達阪上鑿通了隧道，在黃羊都望而卻步的達阪上修建了通途，跨越了不可逾越的山峰。在長達9年多的公路建設中，有上百名解放軍戰士因雪崩、泥石流等原因而長眠於喬爾瑪烈士陵園。因此，這是一條英雄之路。
在獨庫公路南端，人們還將欣賞到壯麗的克孜利亞山地景觀區，這裡的紅山石林巍為壯觀。不僅如此，在其附近的天山神祕大峽谷景區，也同樣以曲徑幽深的驚險震驚遊客。而且峽谷中還發現了開鑿於唐代的佛窟“阿艾石窟”，窟中有精美壁畫，該地段已成為權威的外景拍攝基地。
庫車河一直伴隨在公路一側，當公路通過天山南麓的“火焰地帶”後，取而代之的是陡峭的巖壁，綠色的草，滿樹激情盛開著黃色花兒的荊棘，以及零零落落的松樹。山谷中瀰漫著野花芳香，高聳入雲的山峰上駐留著寒氣逼人的白雪。
山間是奔流的河水，山坡上是平緩的草場，傍晚的霞光落在草地上，給草場罩上了一層金黃。牧羊人把羊群用石頭和木柵欄圈起來，在氈房裡點燃柴火，裊裊炊煙緩緩升騰……這種高原的牧歌一路上總會不經意晃入眼簾，讓思緒充滿詩意。
路邊的峭壁中很大一部分都和地面形成不小於90度的倒坡，如刀劈一般，相對高度差在百米以上。被折為三截懸于山腰的龍池瀑布、翡翠般碧綠、水鳥成群的大小龍池，都隱藏在獨庫公路中部海拔2000多米處的天山腹地。經過這裡繼續前行，一路松林浩蕩，人們還將看到中國第二大草原——巴音布魯克草原，那裡綠草如茵，野花似錦，蒙古包炊煙裊裊，那裡的湖泊每年都有大批天鵝棲息。
縱貫天山一線牽，官兵奮戰整十年。
戰天鬥地英雄路，孤獨絕美留人間。
獨庫公路從獨山子到庫車，是1974年國家決定加快修建天山公路，是由國務院、中央軍委下令修建的戰備國防公路。217國道的早期形態，縱貫天山南北，全長561公里。過半以上地段橫亙崇山峻嶺、穿越深川峽谷，連接了眾多少數民族聚居區，被《中國國家地理》評選為“縱貫天山脊樑的景觀大道”。
獨庫公路由解放軍工程某部經過9年艱苦奮鬥，工程於1983年9月建成通車。使得南北疆路程由原來的1000多公里縮短了近一半，是中國公路建設史上的一座豐碑。為了修建這條公路，數萬名官兵奮戰10年，168名築路官兵獻出了寶貴的生命。他們年齡最大的31歲，最小的16歲。後人在獨庫公路上修建了喬爾瑪紀念碑，這是為了緬懷那些為獨庫公路建設而獻身的有名字的和沒有名字的官兵們，這是人們永遠不能忘卻的紀念！
當年的築路官兵，硬生生地在“不通”的達阪上鑿通了隧道，在黃羊都望而卻步的達阪上修建了通途，跨越了不可逾越的山峰。在長達9年多的公路建設中，有上百名解放軍戰士因雪崩、泥石流等原因而長眠於喬爾瑪烈士陵園。因此，這是一條英雄之路。
在獨庫公路南端，人們還將欣賞到壯麗的克孜利亞山地景觀區，這裡的紅山石林巍為壯觀。不僅如此，在其附近的天山神祕大峽谷景區，也同樣以曲徑幽深的驚險震驚遊客。而且峽谷中還發現了開鑿於唐代的佛窟“阿艾石窟”，窟中有精美壁畫，該地段已成為權威的外景拍攝基地。
庫車河一直伴隨在公路一側，當公路通過天山南麓的“火焰地帶”後，取而代之的是陡峭的巖壁，綠色的草，滿樹激情盛開著黃色花兒的荊棘，以及零零落落的松樹。山谷中瀰漫著野花芳香，高聳入雲的山峰上駐留著寒氣逼人的白雪。
山間是奔流的河水，山坡上是平緩的草場，傍晚的霞光落在草地上，給草場罩上了一層金黃。牧羊人把羊群用石頭和木柵欄圈起來，在氈房裡點燃柴火，裊裊炊煙緩緩升騰……這種高原的牧歌一路上總會不經意晃入眼簾，讓思緒充滿詩意。
路邊的峭壁中很大一部分都和地面形成不小於90度的倒坡，如刀劈一般，相對高度差在百米以上。被折為三截懸于山腰的龍池瀑布、翡翠般碧綠、水鳥成群的大小龍池，都隱藏在獨庫公路中部海拔2000多米處的天山腹地。經過這裡繼續前行，一路松林浩蕩，人們還將看到中國第二大草原——巴音布魯克草原，那裡綠草如茵，野花似錦，蒙古包炊煙裊裊，那裡的湖泊每年都有大批天鵝棲息。
此外，那拉提草原、喬爾瑪風景區，一道道達阪，高山雪峰，山中的流雲，全國海拔最高的隧道，都將使這條路的旅行變得非同凡響。
縱貫天山一線牽，官兵奮戰整十年。
戰天鬥地英雄路，孤獨絕美留人間。
獨庫公路從獨山子到庫車，是1974年國家決定加快修建天山公路，是由國務院、中央軍委下令修建的戰備國防公路。217國道的早期形態，縱貫天山南北，全長561公里。過半以上地段橫亙崇山峻嶺、穿越深川峽谷，連接了眾多少數民族聚居區，被《中國國家地理》評選為“縱貫天山脊樑的景觀大道”。
獨庫公路由解放軍工程某部經過9年艱苦奮鬥，工程於1983年9月建成通車。使得南北疆路程由原來的1000多公里縮短了近一半，是中國公路建設史上的一座豐碑。為了修建這條公路，數萬名官兵奮戰10年，168名築路官兵獻出了寶貴的生命。他們年齡最大的31歲，最小的16歲。後人在獨庫公路上修建了喬爾瑪紀念碑，這是為了緬懷那些為獨庫公路建設而獻身的有名字的和沒有名字的官兵們，這是人們永遠不能忘卻的紀念！
當年的築路官兵，硬生生地在“不通”的達阪上鑿通了隧道，在黃羊都望而卻步的達阪上修建了通途，跨越了不可逾越的山峰。在長達9年多的公路建設中，有上百名解放軍戰士因雪崩、泥石流等原因而長眠於喬爾瑪烈士陵園。因此，這是一條英雄之路。
在獨庫公路南端，人們還將欣賞到壯麗的克孜利亞山地景觀區，這裡的紅山石林巍為壯觀。不僅如此，在其附近的天山神祕大峽谷景區，也同樣以曲徑幽深的驚險震驚遊客。而且峽谷中還發現了開鑿於唐代的佛窟“阿艾石窟”，窟中有精美壁畫，該地段已成為權威的外景拍攝基地。
庫車河一直伴隨在公路一側，當公路通過天山南麓的“火焰地帶”後，取而代之的是陡峭的巖壁，綠色的草，滿樹激情盛開著黃色花兒的荊棘，以及零零落落的松樹。山谷中瀰漫著野花芳香，高聳入雲的山峰上駐留著寒氣逼人的白雪。
山間是奔流的河水，山坡上是平緩的草場，傍晚的霞光落在草地上，給草場罩上了一層金黃。牧羊人把羊群用石頭和木柵欄圈起來，在氈房裡點燃柴火，裊裊炊煙緩緩升騰……這種高原的牧歌一路上總會不經意晃入眼簾，讓思緒充滿詩意。
路邊的峭壁中很大一部分都和地面形成不小於90度的倒坡，如刀劈一般，相對高度差在百米以上。被折為三截懸于山腰的龍池瀑布、翡翠般碧綠、水鳥成群的大小龍池，都隱藏在獨庫公路中部海拔2000多米處的天山腹地。經過這裡繼續前行，一路松林浩蕩，人們還將看到中國第二大草原——巴音布魯克草原，那裡綠草如茵，野花似錦，蒙古包炊煙裊裊，那裡的湖泊每年都有大批天鵝棲息。
此外，那拉提草原、喬爾瑪風景區，一道道達阪，高山雪峰，山中的流雲，全國海拔最高的隧道，都將使這條路的旅行變得非同凡響。
縱貫天山一線牽，官兵奮戰整十年。
戰天鬥地英雄路，孤獨絕美留人間。
獨庫公路從獨山子到庫車，是1974年國家決定加快修建天山公路，是由國務院、中央軍委下令修建的戰備國防公路。217國道的早期形態，縱貫天山南北，全長561公里。過半以上地段橫亙崇山峻嶺、穿越深川峽谷，連接了眾多少數民族聚居區，被《中國國家地理》評選為“縱貫天山脊樑的景觀大道”。
獨庫公路由解放軍工程某部經過9年艱苦奮鬥，工程於1983年9月建成通車。使得南北疆路程由原來的1000多公里縮短了近一半，是中國公路建設史上的一座豐碑。為了修建這條公路，數萬名官兵奮戰10年，168名築路官兵獻出了寶貴的生命。他們年齡最大的31歲，最小的16歲。後人在獨庫公路上修建了喬爾瑪紀念碑，這是為了緬懷那些為獨庫公路建設而獻身的有名字的和沒有名字的官兵們，這是人們永遠不能忘卻的紀念！
當年的築路官兵，硬生生地在“不通”的達阪上鑿通了隧道，在黃羊都望而卻步的達阪上修建了通途，跨越了不可逾越的山峰。在長達9年多的公路建設中，有上百名解放軍戰士因雪崩、泥石流等原因而長眠於喬爾瑪烈士陵園。因此，這是一條英雄之路。
在獨庫公路南端，人們還將欣賞到壯麗的克孜利亞山地景觀區，這裡的紅山石林巍為壯觀。不僅如此，在其附近的天山神祕大峽谷景區，也同樣以曲徑幽深的驚險震驚遊客。而且峽谷中還發現了開鑿於唐代的佛窟“阿艾石窟”，窟中有精美壁畫，該地段已成為權威的外景拍攝基地。
庫車河一直伴隨在公路一側，當公路通過天山南麓的“火焰地帶”後，取而代之的是陡峭的巖壁，綠色的草，滿樹激情盛開著黃色花兒的荊棘，以及零零落落的松樹。山谷中瀰漫著野花芳香，高聳入雲的山峰上駐留著寒氣逼人的白雪。
山間是奔流的河水，山坡上是平緩的草場，傍晚的霞光落在草地上，給草場罩上了一層金黃。牧羊人把羊群用石頭和木柵欄圈起來，在氈房裡點燃柴火，裊裊炊煙緩緩升騰……這種高原的牧歌一路上總會不經意晃入眼簾，讓思緒充滿詩意。
路邊的峭壁中很大一部分都和地面形成不小於90度的倒坡，如刀劈一般，相對高度差在百米以上。被折為三截懸于山腰的龍池瀑布、翡翠般碧綠、水鳥成群的大小龍池，都隱藏在獨庫公路中部海拔2000多米處的天山腹地。經過這裡繼續前行，一路松林浩蕩，人們還將看到中國第二大草原——巴音布魯克草原，那裡綠草如茵，野花似錦，蒙古包炊煙裊裊，那裡的湖泊每年都有大批天鵝棲息。
此外，那拉提草原、喬爾瑪風景區，一道道達阪，高山雪峰，山中的流雲，全國海拔最高的隧道，都將使這條路的旅行變得非同凡響。
縱貫天山一線牽，官兵奮戰整十年。
戰天鬥地英雄路，孤獨絕美留人間。
獨庫公路從獨山子到庫車，是1974年國家決定加快修建天山公路，是由國務院、中央軍委下令修建的戰備國防公路。217國道的早期形態，縱貫天山南北，全長561公里。過半以上地段橫亙崇山峻嶺、穿越深川峽谷，連接了眾多少數民族聚居區，被《中國國家地理》評選為“縱貫天山脊樑的景觀大道”。
獨庫公路由解放軍工程某部經過9年艱苦奮鬥，工程於1983年9月建成通車。使得南北疆路程由原來的1000多公里縮短了近一半，是中國公路建設史上的一座豐碑。為了修建這條公路，數萬名官兵奮戰10年，168名築路官兵獻出了寶貴的生命。他們年齡最大的31歲，最小的16歲。後人在獨庫公路上修建了喬爾瑪紀念碑，這是為了緬懷那些為獨庫公路建設而獻身的有名字的和沒有名字的官兵們，這是人們永遠不能忘卻的紀念！
當年的築路官兵，硬生生地在“不通”的達阪上鑿通了隧道，在黃羊都望而卻步的達阪上修建了通途，跨越了不可逾越的山峰。在長達9年多的公路建設中，有上百名解放軍戰士因雪崩、泥石流等原因而長眠於喬爾瑪烈士陵園。因此，這是一條英雄之路。
在獨庫公路南端，人們還將欣賞到壯麗的克孜利亞山地景觀區，這裡的紅山石林巍為壯觀。不僅如此，在其附近的天山神祕大峽谷景區，也同樣以曲徑幽深的驚險震驚遊客。而且峽谷中還發現了開鑿於唐代的佛窟“阿艾石窟”，窟中有精美壁畫，該地段已成為權威的外景拍攝基地。
庫車河一直伴隨在公路一側，當公路通過天山南麓的“火焰地帶”後，取而代之的是陡峭的巖壁，綠色的草，滿樹激情盛開著黃色花兒的荊棘，以及零零落落的松樹。山谷中瀰漫著野花芳香，高聳入雲的山峰上駐留著寒氣逼人的白雪。
山間是奔流的河水，山坡上是平緩的草場，傍晚的霞光落在草地上，給草場罩上了一層金黃。牧羊人把羊群用石頭和木柵欄圈起來，在氈房裡點燃柴火，裊裊炊煙緩緩升騰……這種高原的牧歌一路上總會不經意晃入眼簾，讓思緒充滿詩意。
路邊的峭壁中很大一部分都和地面形成不小於90度的倒坡，如刀劈一般，相對高度差在百米以上。被折為三截懸于山腰的龍池瀑布、翡翠般碧綠、水鳥成群的大小龍池，都隱藏在獨庫公路中部海拔2000多米處的天山腹地。經過這裡繼續前行，一路松林浩蕩，人們還將看到中國第二大草原——巴音布魯克草原，那裡綠草如茵，野花似錦，蒙古包炊煙裊裊，那裡的湖泊每年都有大批天鵝棲息。
此外，那拉提草原、喬爾瑪風景區，一道道達阪，高山雪峰，山中的流雲，全國海拔最高的隧道，都將使這條路的旅行變得非同凡響。
縱貫天山一線牽，官兵奮戰整十年。
戰天鬥地英雄路，孤獨絕美留人間。
獨庫公路從獨山子到庫車，是1974年國家決定加快修建天山公路，是由國務院、中央軍委下令修建的戰備國防公路。217國道的早期形態，縱貫天山南北，全長561公里。過半以上地段橫亙崇山峻嶺、穿越深川峽谷，連接了眾多少數民族聚居區，被《中國國家地理》評選為“縱貫天山脊樑的景觀大道”。
獨庫公路由解放軍工程某部經過9年艱苦奮鬥，工程於1983年9月建成通車。使得南北疆路程由原來的1000多公里縮短了近一半，是中國公路建設史上的一座豐碑。為了修建這條公路，數萬名官兵奮戰10年，168名築路官兵獻出了寶貴的生命。他們年齡最大的31歲，最小的16歲。後人在獨庫公路上修建了喬爾瑪紀念碑，這是為了緬懷那些為獨庫公路建設而獻身的有名字的和沒有名字的官兵們，這是人們永遠不能忘卻的紀念！
當年的築路官兵，硬生生地在“不通”的達阪上鑿通了隧道，在黃羊都望而卻步的達阪上修建了通途，跨越了不可逾越的山峰。在長達9年多的公路建設中，有上百名解放軍戰士因雪崩、泥石流等原因而長眠於喬爾瑪烈士陵園。因此，這是一條英雄之路。
在獨庫公路南端，人們還將欣賞到壯麗的克孜利亞山地景觀區，這裡的紅山石林巍為壯觀。不僅如此，在其附近的天山神祕大峽谷景區，也同樣以曲徑幽深的驚險震驚遊客。而且峽谷中還發現了開鑿於唐代的佛窟“阿艾石窟”，窟中有精美壁畫，該地段已成為權威的外景拍攝基地。
庫車河一直伴隨在公路一側，當公路通過天山南麓的“火焰地帶”後，取而代之的是陡峭的巖壁，綠色的草，滿樹激情盛開著黃色花兒的荊棘，以及零零落落的松樹。山谷中瀰漫著野花芳香，高聳入雲的山峰上駐留著寒氣逼人的白雪。
山間是奔流的河水，山坡上是平緩的草場，傍晚的霞光落在草地上，給草場罩上了一層金黃。牧羊人把羊群用石頭和木柵欄圈起來，在氈房裡點燃柴火，裊裊炊煙緩緩升騰……這種高原的牧歌一路上總會不經意晃入眼簾，讓思緒充滿詩意。
路邊的峭壁中很大一部分都和地面形成不小於90度的倒坡，如刀劈一般，相對高度差在百米以上。被折為三截懸于山腰的龍池瀑布、翡翠般碧綠、水鳥成群的大小龍池，都隱藏在獨庫公路中部海拔2000多米處的天山腹地。經過這裡繼續前行，一路松林浩蕩，人們還將看到中國第二大草原——巴音布魯克草原，那裡綠草如茵，野花似錦，蒙古包炊煙裊裊，那裡的湖泊每年都有大批天鵝棲息。
此外，那拉提草原、喬爾瑪風景區，一道道達阪，高山雪峰，山中的流雲，全國海拔最高的隧道，都將使這條路的旅行變得非同凡響。
獨庫公路有三分之一是懸崖絕壁，五分之一的地段處於高山永凍層，跨越了天山近十條主要河流，翻越終年積雪的四個冰達阪，其駕駛難度可想而知。但沿途風景只能用神奇來形容，從古龜茲王國所在地庫車向東北方向沿國道217線前行，獨庫公路就開始一層層剝開它的神祕。沿途可欣賞火紅乾燥的克孜利亞山地景色，神祕險峻的峽谷風景，天山腹地茂密的植被和遊牧風情及浩瀚的草原景色等等。
縱貫天山一線牽，官兵奮戰整十年。
戰天鬥地英雄路，孤獨絕美留人間。
獨庫公路從獨山子到庫車，是1974年國家決定加快修建天山公路，是由國務院、中央軍委下令修建的戰備國防公路。217國道的早期形態，縱貫天山南北，全長561公里。過半以上地段橫亙崇山峻嶺、穿越深川峽谷，連接了眾多少數民族聚居區，被《中國國家地理》評選為“縱貫天山脊樑的景觀大道”。
獨庫公路由解放軍工程某部經過9年艱苦奮鬥，工程於1983年9月建成通車。使得南北疆路程由原來的1000多公里縮短了近一半，是中國公路建設史上的一座豐碑。為了修建這條公路，數萬名官兵奮戰10年，168名築路官兵獻出了寶貴的生命。他們年齡最大的31歲，最小的16歲。後人在獨庫公路上修建了喬爾瑪紀念碑，這是為了緬懷那些為獨庫公路建設而獻身的有名字的和沒有名字的官兵們，這是人們永遠不能忘卻的紀念！
當年的築路官兵，硬生生地在“不通”的達阪上鑿通了隧道，在黃羊都望而卻步的達阪上修建了通途，跨越了不可逾越的山峰。在長達9年多的公路建設中，有上百名解放軍戰士因雪崩、泥石流等原因而長眠於喬爾瑪烈士陵園。因此，這是一條英雄之路。
在獨庫公路南端，人們還將欣賞到壯麗的克孜利亞山地景觀區，這裡的紅山石林巍為壯觀。不僅如此，在其附近的天山神祕大峽谷景區，也同樣以曲徑幽深的驚險震驚遊客。而且峽谷中還發現了開鑿於唐代的佛窟“阿艾石窟”，窟中有精美壁畫，該地段已成為權威的外景拍攝基地。
庫車河一直伴隨在公路一側，當公路通過天山南麓的“火焰地帶”後，取而代之的是陡峭的巖壁，綠色的草，滿樹激情盛開著黃色花兒的荊棘，以及零零落落的松樹。山谷中瀰漫著野花芳香，高聳入雲的山峰上駐留著寒氣逼人的白雪。
山間是奔流的河水，山坡上是平緩的草場，傍晚的霞光落在草地上，給草場罩上了一層金黃。牧羊人把羊群用石頭和木柵欄圈起來，在氈房裡點燃柴火，裊裊炊煙緩緩升騰……這種高原的牧歌一路上總會不經意晃入眼簾，讓思緒充滿詩意。
路邊的峭壁中很大一部分都和地面形成不小於90度的倒坡，如刀劈一般，相對高度差在百米以上。被折為三截懸于山腰的龍池瀑布、翡翠般碧綠、水鳥成群的大小龍池，都隱藏在獨庫公路中部海拔2000多米處的天山腹地。經過這裡繼續前行，一路松林浩蕩，人們還將看到中國第二大草原——巴音布魯克草原，那裡綠草如茵，野花似錦，蒙古包炊煙裊裊，那裡的湖泊每年都有大批天鵝棲息。
此外，那拉提草原、喬爾瑪風景區，一道道達阪，高山雪峰，山中的流雲，全國海拔最高的隧道，都將使這條路的旅行變得非同凡響。
獨庫公路有三分之一是懸崖絕壁，五分之一的地段處於高山永凍層，跨越了天山近十條主要河流，翻越終年積雪的四個冰達阪，其駕駛難度可想而知。但沿途風景只能用神奇來形容，從古龜茲王國所在地庫車向東北方向沿國道217線前行，獨庫公路就開始一層層剝開它的神祕。沿途可欣賞火紅乾燥的克孜利亞山地景色，神祕險峻的峽谷風景，天山腹地茂密的植被和遊牧風情及浩瀚的草原景色等等。
縱貫天山一線牽，官兵奮戰整十年。
戰天鬥地英雄路，孤獨絕美留人間。
獨庫公路從獨山子到庫車，是1974年國家決定加快修建天山公路，是由國務院、中央軍委下令修建的戰備國防公路。217國道的早期形態，縱貫天山南北，全長561公里。過半以上地段橫亙崇山峻嶺、穿越深川峽谷，連接了眾多少數民族聚居區，被《中國國家地理》評選為“縱貫天山脊樑的景觀大道”。
獨庫公路由解放軍工程某部經過9年艱苦奮鬥，工程於1983年9月建成通車。使得南北疆路程由原來的1000多公里縮短了近一半，是中國公路建設史上的一座豐碑。為了修建這條公路，數萬名官兵奮戰10年，168名築路官兵獻出了寶貴的生命。他們年齡最大的31歲，最小的16歲。後人在獨庫公路上修建了喬爾瑪紀念碑，這是為了緬懷那些為獨庫公路建設而獻身的有名字的和沒有名字的官兵們，這是人們永遠不能忘卻的紀念！
當年的築路官兵，硬生生地在“不通”的達阪上鑿通了隧道，在黃羊都望而卻步的達阪上修建了通途，跨越了不可逾越的山峰。在長達9年多的公路建設中，有上百名解放軍戰士因雪崩、泥石流等原因而長眠於喬爾瑪烈士陵園。因此，這是一條英雄之路。
在獨庫公路南端，人們還將欣賞到壯麗的克孜利亞山地景觀區，這裡的紅山石林巍為壯觀。不僅如此，在其附近的天山神祕大峽谷景區，也同樣以曲徑幽深的驚險震驚遊客。而且峽谷中還發現了開鑿於唐代的佛窟“阿艾石窟”，窟中有精美壁畫，該地段已成為權威的外景拍攝基地。
庫車河一直伴隨在公路一側，當公路通過天山南麓的“火焰地帶”後，取而代之的是陡峭的巖壁，綠色的草，滿樹激情盛開著黃色花兒的荊棘，以及零零落落的松樹。山谷中瀰漫著野花芳香，高聳入雲的山峰上駐留著寒氣逼人的白雪。
山間是奔流的河水，山坡上是平緩的草場，傍晚的霞光落在草地上，給草場罩上了一層金黃。牧羊人把羊群用石頭和木柵欄圈起來，在氈房裡點燃柴火，裊裊炊煙緩緩升騰……這種高原的牧歌一路上總會不經意晃入眼簾，讓思緒充滿詩意。
路邊的峭壁中很大一部分都和地面形成不小於90度的倒坡，如刀劈一般，相對高度差在百米以上。被折為三截懸于山腰的龍池瀑布、翡翠般碧綠、水鳥成群的大小龍池，都隱藏在獨庫公路中部海拔2000多米處的天山腹地。經過這裡繼續前行，一路松林浩蕩，人們還將看到中國第二大草原——巴音布魯克草原，那裡綠草如茵，野花似錦，蒙古包炊煙裊裊，那裡的湖泊每年都有大批天鵝棲息。
此外，那拉提草原、喬爾瑪風景區，一道道達阪，高山雪峰，山中的流雲，全國海拔最高的隧道，都將使這條路的旅行變得非同凡響。
獨庫公路有三分之一是懸崖絕壁，五分之一的地段處於高山永凍層，跨越了天山近十條主要河流，翻越終年積雪的四個冰達阪，其駕駛難度可想而知。但沿途風景只能用神奇來形容，從古龜茲王國所在地庫車向東北方向沿國道217線前行，獨庫公路就開始一層層剝開它的神祕。沿途可欣賞火紅乾燥的克孜利亞山地景色，神祕險峻的峽谷風景，天山腹地茂密的植被和遊牧風情及浩瀚的草原景色等等。
縱貫天山一線牽，官兵奮戰整十年。
戰天鬥地英雄路，孤獨絕美留人間。
獨庫公路從獨山子到庫車，是1974年國家決定加快修建天山公路，是由國務院、中央軍委下令修建的戰備國防公路。217國道的早期形態，縱貫天山南北，全長561公里。過半以上地段橫亙崇山峻嶺、穿越深川峽谷，連接了眾多少數民族聚居區，被《中國國家地理》評選為“縱貫天山脊樑的景觀大道”。
獨庫公路由解放軍工程某部經過9年艱苦奮鬥，工程於1983年9月建成通車。使得南北疆路程由原來的1000多公里縮短了近一半，是中國公路建設史上的一座豐碑。為了修建這條公路，數萬名官兵奮戰10年，168名築路官兵獻出了寶貴的生命。他們年齡最大的31歲，最小的16歲。後人在獨庫公路上修建了喬爾瑪紀念碑，這是為了緬懷那些為獨庫公路建設而獻身的有名字的和沒有名字的官兵們，這是人們永遠不能忘卻的紀念！
當年的築路官兵，硬生生地在“不通”的達阪上鑿通了隧道，在黃羊都望而卻步的達阪上修建了通途，跨越了不可逾越的山峰。在長達9年多的公路建設中，有上百名解放軍戰士因雪崩、泥石流等原因而長眠於喬爾瑪烈士陵園。因此，這是一條英雄之路。
在獨庫公路南端，人們還將欣賞到壯麗的克孜利亞山地景觀區，這裡的紅山石林巍為壯觀。不僅如此，在其附近的天山神祕大峽谷景區，也同樣以曲徑幽深的驚險震驚遊客。而且峽谷中還發現了開鑿於唐代的佛窟“阿艾石窟”，窟中有精美壁畫，該地段已成為權威的外景拍攝基地。
庫車河一直伴隨在公路一側，當公路通過天山南麓的“火焰地帶”後，取而代之的是陡峭的巖壁，綠色的草，滿樹激情盛開著黃色花兒的荊棘，以及零零落落的松樹。山谷中瀰漫著野花芳香，高聳入雲的山峰上駐留著寒氣逼人的白雪。
山間是奔流的河水，山坡上是平緩的草場，傍晚的霞光落在草地上，給草場罩上了一層金黃。牧羊人把羊群用石頭和木柵欄圈起來，在氈房裡點燃柴火，裊裊炊煙緩緩升騰……這種高原的牧歌一路上總會不經意晃入眼簾，讓思緒充滿詩意。
路邊的峭壁中很大一部分都和地面形成不小於90度的倒坡，如刀劈一般，相對高度差在百米以上。被折為三截懸于山腰的龍池瀑布、翡翠般碧綠、水鳥成群的大小龍池，都隱藏在獨庫公路中部海拔2000多米處的天山腹地。經過這裡繼續前行，一路松林浩蕩，人們還將看到中國第二大草原——巴音布魯克草原，那裡綠草如茵，野花似錦，蒙古包炊煙裊裊，那裡的湖泊每年都有大批天鵝棲息。
此外，那拉提草原、喬爾瑪風景區，一道道達阪，高山雪峰，山中的流雲，全國海拔最高的隧道，都將使這條路的旅行變得非同凡響。
獨庫公路有三分之一是懸崖絕壁，五分之一的地段處於高山永凍層，跨越了天山近十條主要河流，翻越終年積雪的四個冰達阪，其駕駛難度可想而知。但沿途風景只能用神奇來形容，從古龜茲王國所在地庫車向東北方向沿國道217線前行，獨庫公路就開始一層層剝開它的神祕。沿途可欣賞火紅乾燥的克孜利亞山地景色，神祕險峻的峽谷風景，天山腹地茂密的植被和遊牧風情及浩瀚的草原景色等等。
縱貫天山一線牽，官兵奮戰整十年。
戰天鬥地英雄路，孤獨絕美留人間。
獨庫公路從獨山子到庫車，是1974年國家決定加快修建天山公路，是由國務院、中央軍委下令修建的戰備國防公路。217國道的早期形態，縱貫天山南北，全長561公里。過半以上地段橫亙崇山峻嶺、穿越深川峽谷，連接了眾多少數民族聚居區，被《中國國家地理》評選為“縱貫天山脊樑的景觀大道”。
獨庫公路由解放軍工程某部經過9年艱苦奮鬥，工程於1983年9月建成通車。使得南北疆路程由原來的1000多公里縮短了近一半，是中國公路建設史上的一座豐碑。為了修建這條公路，數萬名官兵奮戰10年，168名築路官兵獻出了寶貴的生命。他們年齡最大的31歲，最小的16歲。後人在獨庫公路上修建了喬爾瑪紀念碑，這是為了緬懷那些為獨庫公路建設而獻身的有名字的和沒有名字的官兵們，這是人們永遠不能忘卻的紀念！
當年的築路官兵，硬生生地在“不通”的達阪上鑿通了隧道，在黃羊都望而卻步的達阪上修建了通途，跨越了不可逾越的山峰。在長達9年多的公路建設中，有上百名解放軍戰士因雪崩、泥石流等原因而長眠於喬爾瑪烈士陵園。因此，這是一條英雄之路。
在獨庫公路南端，人們還將欣賞到壯麗的克孜利亞山地景觀區，這裡的紅山石林巍為壯觀。不僅如此，在其附近的天山神祕大峽谷景區，也同樣以曲徑幽深的驚險震驚遊客。而且峽谷中還發現了開鑿於唐代的佛窟“阿艾石窟”，窟中有精美壁畫，該地段已成為權威的外景拍攝基地。
庫車河一直伴隨在公路一側，當公路通過天山南麓的“火焰地帶”後，取而代之的是陡峭的巖壁，綠色的草，滿樹激情盛開著黃色花兒的荊棘，以及零零落落的松樹。山谷中瀰漫著野花芳香，高聳入雲的山峰上駐留著寒氣逼人的白雪。
山間是奔流的河水，山坡上是平緩的草場，傍晚的霞光落在草地上，給草場罩上了一層金黃。牧羊人把羊群用石頭和木柵欄圈起來，在氈房裡點燃柴火，裊裊炊煙緩緩升騰……這種高原的牧歌一路上總會不經意晃入眼簾，讓思緒充滿詩意。
路邊的峭壁中很大一部分都和地面形成不小於90度的倒坡，如刀劈一般，相對高度差在百米以上。被折為三截懸于山腰的龍池瀑布、翡翠般碧綠、水鳥成群的大小龍池，都隱藏在獨庫公路中部海拔2000多米處的天山腹地。經過這裡繼續前行，一路松林浩蕩，人們還將看到中國第二大草原——巴音布魯克草原，那裡綠草如茵，野花似錦，蒙古包炊煙裊裊，那裡的湖泊每年都有大批天鵝棲息。
此外，那拉提草原、喬爾瑪風景區，一道道達阪，高山雪峰，山中的流雲，全國海拔最高的隧道，都將使這條路的旅行變得非同凡響。
獨庫公路有三分之一是懸崖絕壁，五分之一的地段處於高山永凍層，跨越了天山近十條主要河流，翻越終年積雪的四個冰達阪，其駕駛難度可想而知。但沿途風景只能用神奇來形容，從古龜茲王國所在地庫車向東北方向沿國道217線前行，獨庫公路就開始一層層剝開它的神祕。沿途可欣賞火紅乾燥的克孜利亞山地景色，神祕險峻的峽谷風景，天山腹地茂密的植被和遊牧風情及浩瀚的草原景色等等。
獨庫公路途徑景區（由南往北）克孜利亞山地景觀、天山神祕大峽谷、大小龍池、鐵力買提達阪、巴音布魯克大草原、那拉提、喬爾瑪革命烈士陵園。
縱貫天山一線牽，官兵奮戰整十年。
戰天鬥地英雄路，孤獨絕美留人間。
獨庫公路從獨山子到庫車，是1974年國家決定加快修建天山公路，是由國務院、中央軍委下令修建的戰備國防公路。217國道的早期形態，縱貫天山南北，全長561公里。過半以上地段橫亙崇山峻嶺、穿越深川峽谷，連接了眾多少數民族聚居區，被《中國國家地理》評選為“縱貫天山脊樑的景觀大道”。
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當年的築路官兵，硬生生地在“不通”的達阪上鑿通了隧道，在黃羊都望而卻步的達阪上修建了通途，跨越了不可逾越的山峰。在長達9年多的公路建設中，有上百名解放軍戰士因雪崩、泥石流等原因而長眠於喬爾瑪烈士陵園。因此，這是一條英雄之路。
在獨庫公路南端，人們還將欣賞到壯麗的克孜利亞山地景觀區，這裡的紅山石林巍為壯觀。不僅如此，在其附近的天山神祕大峽谷景區，也同樣以曲徑幽深的驚險震驚遊客。而且峽谷中還發現了開鑿於唐代的佛窟“阿艾石窟”，窟中有精美壁畫，該地段已成為權威的外景拍攝基地。
庫車河一直伴隨在公路一側，當公路通過天山南麓的“火焰地帶”後，取而代之的是陡峭的巖壁，綠色的草，滿樹激情盛開著黃色花兒的荊棘，以及零零落落的松樹。山谷中瀰漫著野花芳香，高聳入雲的山峰上駐留著寒氣逼人的白雪。
山間是奔流的河水，山坡上是平緩的草場，傍晚的霞光落在草地上，給草場罩上了一層金黃。牧羊人把羊群用石頭和木柵欄圈起來，在氈房裡點燃柴火，裊裊炊煙緩緩升騰……這種高原的牧歌一路上總會不經意晃入眼簾，讓思緒充滿詩意。
路邊的峭壁中很大一部分都和地面形成不小於90度的倒坡，如刀劈一般，相對高度差在百米以上。被折為三截懸于山腰的龍池瀑布、翡翠般碧綠、水鳥成群的大小龍池，都隱藏在獨庫公路中部海拔2000多米處的天山腹地。經過這裡繼續前行，一路松林浩蕩，人們還將看到中國第二大草原——巴音布魯克草原，那裡綠草如茵，野花似錦，蒙古包炊煙裊裊，那裡的湖泊每年都有大批天鵝棲息。
此外，那拉提草原、喬爾瑪風景區，一道道達阪，高山雪峰，山中的流雲，全國海拔最高的隧道，都將使這條路的旅行變得非同凡響。
獨庫公路有三分之一是懸崖絕壁，五分之一的地段處於高山永凍層，跨越了天山近十條主要河流，翻越終年積雪的四個冰達阪，其駕駛難度可想而知。但沿途風景只能用神奇來形容，從古龜茲王國所在地庫車向東北方向沿國道217線前行，獨庫公路就開始一層層剝開它的神祕。沿途可欣賞火紅乾燥的克孜利亞山地景色，神祕險峻的峽谷風景，天山腹地茂密的植被和遊牧風情及浩瀚的草原景色等等。
獨庫公路途徑景區（由南往北）克孜利亞山地景觀、天山神祕大峽谷、大小龍池、鐵力買提達阪、巴音布魯克大草原、那拉提、喬爾瑪革命烈士陵園。
縱貫天山一線牽，官兵奮戰整十年。
戰天鬥地英雄路，孤獨絕美留人間。
獨庫公路從獨山子到庫車，是1974年國家決定加快修建天山公路，是由國務院、中央軍委下令修建的戰備國防公路。217國道的早期形態，縱貫天山南北，全長561公里。過半以上地段橫亙崇山峻嶺、穿越深川峽谷，連接了眾多少數民族聚居區，被《中國國家地理》評選為“縱貫天山脊樑的景觀大道”。
獨庫公路由解放軍工程某部經過9年艱苦奮鬥，工程於1983年9月建成通車。使得南北疆路程由原來的1000多公里縮短了近一半，是中國公路建設史上的一座豐碑。為了修建這條公路，數萬名官兵奮戰10年，168名築路官兵獻出了寶貴的生命。他們年齡最大的31歲，最小的16歲。後人在獨庫公路上修建了喬爾瑪紀念碑，這是為了緬懷那些為獨庫公路建設而獻身的有名字的和沒有名字的官兵們，這是人們永遠不能忘卻的紀念！
當年的築路官兵，硬生生地在“不通”的達阪上鑿通了隧道，在黃羊都望而卻步的達阪上修建了通途，跨越了不可逾越的山峰。在長達9年多的公路建設中，有上百名解放軍戰士因雪崩、泥石流等原因而長眠於喬爾瑪烈士陵園。因此，這是一條英雄之路。
在獨庫公路南端，人們還將欣賞到壯麗的克孜利亞山地景觀區，這裡的紅山石林巍為壯觀。不僅如此，在其附近的天山神祕大峽谷景區，也同樣以曲徑幽深的驚險震驚遊客。而且峽谷中還發現了開鑿於唐代的佛窟“阿艾石窟”，窟中有精美壁畫，該地段已成為權威的外景拍攝基地。
庫車河一直伴隨在公路一側，當公路通過天山南麓的“火焰地帶”後，取而代之的是陡峭的巖壁，綠色的草，滿樹激情盛開著黃色花兒的荊棘，以及零零落落的松樹。山谷中瀰漫著野花芳香，高聳入雲的山峰上駐留著寒氣逼人的白雪。
山間是奔流的河水，山坡上是平緩的草場，傍晚的霞光落在草地上，給草場罩上了一層金黃。牧羊人把羊群用石頭和木柵欄圈起來，在氈房裡點燃柴火，裊裊炊煙緩緩升騰……這種高原的牧歌一路上總會不經意晃入眼簾，讓思緒充滿詩意。
路邊的峭壁中很大一部分都和地面形成不小於90度的倒坡，如刀劈一般，相對高度差在百米以上。被折為三截懸于山腰的龍池瀑布、翡翠般碧綠、水鳥成群的大小龍池，都隱藏在獨庫公路中部海拔2000多米處的天山腹地。經過這裡繼續前行，一路松林浩蕩，人們還將看到中國第二大草原——巴音布魯克草原，那裡綠草如茵，野花似錦，蒙古包炊煙裊裊，那裡的湖泊每年都有大批天鵝棲息。
此外，那拉提草原、喬爾瑪風景區，一道道達阪，高山雪峰，山中的流雲，全國海拔最高的隧道，都將使這條路的旅行變得非同凡響。
獨庫公路有三分之一是懸崖絕壁，五分之一的地段處於高山永凍層，跨越了天山近十條主要河流，翻越終年積雪的四個冰達阪，其駕駛難度可想而知。但沿途風景只能用神奇來形容，從古龜茲王國所在地庫車向東北方向沿國道217線前行，獨庫公路就開始一層層剝開它的神祕。沿途可欣賞火紅乾燥的克孜利亞山地景色，神祕險峻的峽谷風景，天山腹地茂密的植被和遊牧風情及浩瀚的草原景色等等。
獨庫公路途徑景區（由南往北）克孜利亞山地景觀、天山神祕大峽谷、大小龍池、鐵力買提達阪、巴音布魯克大草原、那拉提、喬爾瑪革命烈士陵園。
縱貫天山一線牽，官兵奮戰整十年。
戰天鬥地英雄路，孤獨絕美留人間。
獨庫公路從獨山子到庫車，是1974年國家決定加快修建天山公路，是由國務院、中央軍委下令修建的戰備國防公路。217國道的早期形態，縱貫天山南北，全長561公里。過半以上地段橫亙崇山峻嶺、穿越深川峽谷，連接了眾多少數民族聚居區，被《中國國家地理》評選為“縱貫天山脊樑的景觀大道”。
獨庫公路由解放軍工程某部經過9年艱苦奮鬥，工程於1983年9月建成通車。使得南北疆路程由原來的1000多公里縮短了近一半，是中國公路建設史上的一座豐碑。為了修建這條公路，數萬名官兵奮戰10年，168名築路官兵獻出了寶貴的生命。他們年齡最大的31歲，最小的16歲。後人在獨庫公路上修建了喬爾瑪紀念碑，這是為了緬懷那些為獨庫公路建設而獻身的有名字的和沒有名字的官兵們，這是人們永遠不能忘卻的紀念！
當年的築路官兵，硬生生地在“不通”的達阪上鑿通了隧道，在黃羊都望而卻步的達阪上修建了通途，跨越了不可逾越的山峰。在長達9年多的公路建設中，有上百名解放軍戰士因雪崩、泥石流等原因而長眠於喬爾瑪烈士陵園。因此，這是一條英雄之路。
在獨庫公路南端，人們還將欣賞到壯麗的克孜利亞山地景觀區，這裡的紅山石林巍為壯觀。不僅如此，在其附近的天山神祕大峽谷景區，也同樣以曲徑幽深的驚險震驚遊客。而且峽谷中還發現了開鑿於唐代的佛窟“阿艾石窟”，窟中有精美壁畫，該地段已成為權威的外景拍攝基地。
庫車河一直伴隨在公路一側，當公路通過天山南麓的“火焰地帶”後，取而代之的是陡峭的巖壁，綠色的草，滿樹激情盛開著黃色花兒的荊棘，以及零零落落的松樹。山谷中瀰漫著野花芳香，高聳入雲的山峰上駐留著寒氣逼人的白雪。
山間是奔流的河水，山坡上是平緩的草場，傍晚的霞光落在草地上，給草場罩上了一層金黃。牧羊人把羊群用石頭和木柵欄圈起來，在氈房裡點燃柴火，裊裊炊煙緩緩升騰……這種高原的牧歌一路上總會不經意晃入眼簾，讓思緒充滿詩意。
路邊的峭壁中很大一部分都和地面形成不小於90度的倒坡，如刀劈一般，相對高度差在百米以上。被折為三截懸于山腰的龍池瀑布、翡翠般碧綠、水鳥成群的大小龍池，都隱藏在獨庫公路中部海拔2000多米處的天山腹地。經過這裡繼續前行，一路松林浩蕩，人們還將看到中國第二大草原——巴音布魯克草原，那裡綠草如茵，野花似錦，蒙古包炊煙裊裊，那裡的湖泊每年都有大批天鵝棲息。
此外，那拉提草原、喬爾瑪風景區，一道道達阪，高山雪峰，山中的流雲，全國海拔最高的隧道，都將使這條路的旅行變得非同凡響。
獨庫公路有三分之一是懸崖絕壁，五分之一的地段處於高山永凍層，跨越了天山近十條主要河流，翻越終年積雪的四個冰達阪，其駕駛難度可想而知。但沿途風景只能用神奇來形容，從古龜茲王國所在地庫車向東北方向沿國道217線前行，獨庫公路就開始一層層剝開它的神祕。沿途可欣賞火紅乾燥的克孜利亞山地景色，神祕險峻的峽谷風景，天山腹地茂密的植被和遊牧風情及浩瀚的草原景色等等。
獨庫公路途徑景區（由南往北）克孜利亞山地景觀、天山神祕大峽谷、大小龍池、鐵力買提達阪、巴音布魯克大草原、那拉提、喬爾瑪革命烈士陵園。
縱貫天山一線牽，官兵奮戰整十年。
戰天鬥地英雄路，孤獨絕美留人間。
獨庫公路從獨山子到庫車，是1974年國家決定加快修建天山公路，是由國務院、中央軍委下令修建的戰備國防公路。217國道的早期形態，縱貫天山南北，全長561公里。過半以上地段橫亙崇山峻嶺、穿越深川峽谷，連接了眾多少數民族聚居區，被《中國國家地理》評選為“縱貫天山脊樑的景觀大道”。
獨庫公路由解放軍工程某部經過9年艱苦奮鬥，工程於1983年9月建成通車。使得南北疆路程由原來的1000多公里縮短了近一半，是中國公路建設史上的一座豐碑。為了修建這條公路，數萬名官兵奮戰10年，168名築路官兵獻出了寶貴的生命。他們年齡最大的31歲，最小的16歲。後人在獨庫公路上修建了喬爾瑪紀念碑，這是為了緬懷那些為獨庫公路建設而獻身的有名字的和沒有名字的官兵們，這是人們永遠不能忘卻的紀念！
當年的築路官兵，硬生生地在“不通”的達阪上鑿通了隧道，在黃羊都望而卻步的達阪上修建了通途，跨越了不可逾越的山峰。在長達9年多的公路建設中，有上百名解放軍戰士因雪崩、泥石流等原因而長眠於喬爾瑪烈士陵園。因此，這是一條英雄之路。
在獨庫公路南端，人們還將欣賞到壯麗的克孜利亞山地景觀區，這裡的紅山石林巍為壯觀。不僅如此，在其附近的天山神祕大峽谷景區，也同樣以曲徑幽深的驚險震驚遊客。而且峽谷中還發現了開鑿於唐代的佛窟“阿艾石窟”，窟中有精美壁畫，該地段已成為權威的外景拍攝基地。
庫車河一直伴隨在公路一側，當公路通過天山南麓的“火焰地帶”後，取而代之的是陡峭的巖壁，綠色的草，滿樹激情盛開著黃色花兒的荊棘，以及零零落落的松樹。山谷中瀰漫著野花芳香，高聳入雲的山峰上駐留著寒氣逼人的白雪。
山間是奔流的河水，山坡上是平緩的草場，傍晚的霞光落在草地上，給草場罩上了一層金黃。牧羊人把羊群用石頭和木柵欄圈起來，在氈房裡點燃柴火，裊裊炊煙緩緩升騰……這種高原的牧歌一路上總會不經意晃入眼簾，讓思緒充滿詩意。
路邊的峭壁中很大一部分都和地面形成不小於90度的倒坡，如刀劈一般，相對高度差在百米以上。被折為三截懸于山腰的龍池瀑布、翡翠般碧綠、水鳥成群的大小龍池，都隱藏在獨庫公路中部海拔2000多米處的天山腹地。經過這裡繼續前行，一路松林浩蕩，人們還將看到中國第二大草原——巴音布魯克草原，那裡綠草如茵，野花似錦，蒙古包炊煙裊裊，那裡的湖泊每年都有大批天鵝棲息。
此外，那拉提草原、喬爾瑪風景區，一道道達阪，高山雪峰，山中的流雲，全國海拔最高的隧道，都將使這條路的旅行變得非同凡響。
獨庫公路有三分之一是懸崖絕壁，五分之一的地段處於高山永凍層，跨越了天山近十條主要河流，翻越終年積雪的四個冰達阪，其駕駛難度可想而知。但沿途風景只能用神奇來形容，從古龜茲王國所在地庫車向東北方向沿國道217線前行，獨庫公路就開始一層層剝開它的神祕。沿途可欣賞火紅乾燥的克孜利亞山地景色，神祕險峻的峽谷風景，天山腹地茂密的植被和遊牧風情及浩瀚的草原景色等等。
獨庫公路途徑景區（由南往北）克孜利亞山地景觀、天山神祕大峽谷、大小龍池、鐵力買提達阪、巴音布魯克大草原、那拉提、喬爾瑪革命烈士陵園。
縱貫天山一線牽，官兵奮戰整十年。
戰天鬥地英雄路，孤獨絕美留人間。
獨庫公路從獨山子到庫車，是1974年國家決定加快修建天山公路，是由國務院、中央軍委下令修建的戰備國防公路。217國道的早期形態，縱貫天山南北，全長561公里。過半以上地段橫亙崇山峻嶺、穿越深川峽谷，連接了眾多少數民族聚居區，被《中國國家地理》評選為“縱貫天山脊樑的景觀大道”。
獨庫公路由解放軍工程某部經過9年艱苦奮鬥，工程於1983年9月建成通車。使得南北疆路程由原來的1000多公里縮短了近一半，是中國公路建設史上的一座豐碑。為了修建這條公路，數萬名官兵奮戰10年，168名築路官兵獻出了寶貴的生命。他們年齡最大的31歲，最小的16歲。後人在獨庫公路上修建了喬爾瑪紀念碑，這是為了緬懷那些為獨庫公路建設而獻身的有名字的和沒有名字的官兵們，這是人們永遠不能忘卻的紀念！
當年的築路官兵，硬生生地在“不通”的達阪上鑿通了隧道，在黃羊都望而卻步的達阪上修建了通途，跨越了不可逾越的山峰。在長達9年多的公路建設中，有上百名解放軍戰士因雪崩、泥石流等原因而長眠於喬爾瑪烈士陵園。因此，這是一條英雄之路。
在獨庫公路南端，人們還將欣賞到壯麗的克孜利亞山地景觀區，這裡的紅山石林巍為壯觀。不僅如此，在其附近的天山神祕大峽谷景區，也同樣以曲徑幽深的驚險震驚遊客。而且峽谷中還發現了開鑿於唐代的佛窟“阿艾石窟”，窟中有精美壁畫，該地段已成為權威的外景拍攝基地。
庫車河一直伴隨在公路一側，當公路通過天山南麓的“火焰地帶”後，取而代之的是陡峭的巖壁，綠色的草，滿樹激情盛開著黃色花兒的荊棘，以及零零落落的松樹。山谷中瀰漫著野花芳香，高聳入雲的山峰上駐留著寒氣逼人的白雪。
山間是奔流的河水，山坡上是平緩的草場，傍晚的霞光落在草地上，給草場罩上了一層金黃。牧羊人把羊群用石頭和木柵欄圈起來，在氈房裡點燃柴火，裊裊炊煙緩緩升騰……這種高原的牧歌一路上總會不經意晃入眼簾，讓思緒充滿詩意。
路邊的峭壁中很大一部分都和地面形成不小於90度的倒坡，如刀劈一般，相對高度差在百米以上。被折為三截懸于山腰的龍池瀑布、翡翠般碧綠、水鳥成群的大小龍池，都隱藏在獨庫公路中部海拔2000多米處的天山腹地。經過這裡繼續前行，一路松林浩蕩，人們還將看到中國第二大草原——巴音布魯克草原，那裡綠草如茵，野花似錦，蒙古包炊煙裊裊，那裡的湖泊每年都有大批天鵝棲息。
此外，那拉提草原、喬爾瑪風景區，一道道達阪，高山雪峰，山中的流雲，全國海拔最高的隧道，都將使這條路的旅行變得非同凡響。
獨庫公路有三分之一是懸崖絕壁，五分之一的地段處於高山永凍層，跨越了天山近十條主要河流，翻越終年積雪的四個冰達阪，其駕駛難度可想而知。但沿途風景只能用神奇來形容，從古龜茲王國所在地庫車向東北方向沿國道217線前行，獨庫公路就開始一層層剝開它的神祕。沿途可欣賞火紅乾燥的克孜利亞山地景色，神祕險峻的峽谷風景，天山腹地茂密的植被和遊牧風情及浩瀚的草原景色等等。
獨庫公路途徑景區（由南往北）克孜利亞山地景觀、天山神祕大峽谷、大小龍池、鐵力買提達阪、巴音布魯克大草原、那拉提、喬爾瑪革命烈士陵園。
縱貫天山一線牽，官兵奮戰整十年。
戰天鬥地英雄路，孤獨絕美留人間。
獨庫公路從獨山子到庫車，是1974年國家決定加快修建天山公路，是由國務院、中央軍委下令修建的戰備國防公路。217國道的早期形態，縱貫天山南北，全長561公里。過半以上地段橫亙崇山峻嶺、穿越深川峽谷，連接了眾多少數民族聚居區，被《中國國家地理》評選為“縱貫天山脊樑的景觀大道”。
獨庫公路由解放軍工程某部經過9年艱苦奮鬥，工程於1983年9月建成通車。使得南北疆路程由原來的1000多公里縮短了近一半，是中國公路建設史上的一座豐碑。為了修建這條公路，數萬名官兵奮戰10年，168名築路官兵獻出了寶貴的生命。他們年齡最大的31歲，最小的16歲。後人在獨庫公路上修建了喬爾瑪紀念碑，這是為了緬懷那些為獨庫公路建設而獻身的有名字的和沒有名字的官兵們，這是人們永遠不能忘卻的紀念！
當年的築路官兵，硬生生地在“不通”的達阪上鑿通了隧道，在黃羊都望而卻步的達阪上修建了通途，跨越了不可逾越的山峰。在長達9年多的公路建設中，有上百名解放軍戰士因雪崩、泥石流等原因而長眠於喬爾瑪烈士陵園。因此，這是一條英雄之路。
在獨庫公路南端，人們還將欣賞到壯麗的克孜利亞山地景觀區，這裡的紅山石林巍為壯觀。不僅如此，在其附近的天山神祕大峽谷景區，也同樣以曲徑幽深的驚險震驚遊客。而且峽谷中還發現了開鑿於唐代的佛窟“阿艾石窟”，窟中有精美壁畫，該地段已成為權威的外景拍攝基地。
庫車河一直伴隨在公路一側，當公路通過天山南麓的“火焰地帶”後，取而代之的是陡峭的巖壁，綠色的草，滿樹激情盛開著黃色花兒的荊棘，以及零零落落的松樹。山谷中瀰漫著野花芳香，高聳入雲的山峰上駐留著寒氣逼人的白雪。
山間是奔流的河水，山坡上是平緩的草場，傍晚的霞光落在草地上，給草場罩上了一層金黃。牧羊人把羊群用石頭和木柵欄圈起來，在氈房裡點燃柴火，裊裊炊煙緩緩升騰……這種高原的牧歌一路上總會不經意晃入眼簾，讓思緒充滿詩意。
路邊的峭壁中很大一部分都和地面形成不小於90度的倒坡，如刀劈一般，相對高度差在百米以上。被折為三截懸于山腰的龍池瀑布、翡翠般碧綠、水鳥成群的大小龍池，都隱藏在獨庫公路中部海拔2000多米處的天山腹地。經過這裡繼續前行，一路松林浩蕩，人們還將看到中國第二大草原——巴音布魯克草原，那裡綠草如茵，野花似錦，蒙古包炊煙裊裊，那裡的湖泊每年都有大批天鵝棲息。
此外，那拉提草原、喬爾瑪風景區，一道道達阪，高山雪峰，山中的流雲，全國海拔最高的隧道，都將使這條路的旅行變得非同凡響。
獨庫公路有三分之一是懸崖絕壁，五分之一的地段處於高山永凍層，跨越了天山近十條主要河流，翻越終年積雪的四個冰達阪，其駕駛難度可想而知。但沿途風景只能用神奇來形容，從古龜茲王國所在地庫車向東北方向沿國道217線前行，獨庫公路就開始一層層剝開它的神祕。沿途可欣賞火紅乾燥的克孜利亞山地景色，神祕險峻的峽谷風景，天山腹地茂密的植被和遊牧風情及浩瀚的草原景色等等。
獨庫公路途徑景區（由南往北）克孜利亞山地景觀、天山神祕大峽谷、大小龍池、鐵力買提達阪、巴音布魯克大草原、那拉提、喬爾瑪革命烈士陵園。
縱貫天山一線牽，官兵奮戰整十年。
戰天鬥地英雄路，孤獨絕美留人間。
獨庫公路從獨山子到庫車，是1974年國家決定加快修建天山公路，是由國務院、中央軍委下令修建的戰備國防公路。217國道的早期形態，縱貫天山南北，全長561公里。過半以上地段橫亙崇山峻嶺、穿越深川峽谷，連接了眾多少數民族聚居區，被《中國國家地理》評選為“縱貫天山脊樑的景觀大道”。
獨庫公路由解放軍工程某部經過9年艱苦奮鬥，工程於1983年9月建成通車。使得南北疆路程由原來的1000多公里縮短了近一半，是中國公路建設史上的一座豐碑。為了修建這條公路，數萬名官兵奮戰10年，168名築路官兵獻出了寶貴的生命。他們年齡最大的31歲，最小的16歲。後人在獨庫公路上修建了喬爾瑪紀念碑，這是為了緬懷那些為獨庫公路建設而獻身的有名字的和沒有名字的官兵們，這是人們永遠不能忘卻的紀念！
當年的築路官兵，硬生生地在“不通”的達阪上鑿通了隧道，在黃羊都望而卻步的達阪上修建了通途，跨越了不可逾越的山峰。在長達9年多的公路建設中，有上百名解放軍戰士因雪崩、泥石流等原因而長眠於喬爾瑪烈士陵園。因此，這是一條英雄之路。
在獨庫公路南端，人們還將欣賞到壯麗的克孜利亞山地景觀區，這裡的紅山石林巍為壯觀。不僅如此，在其附近的天山神祕大峽谷景區，也同樣以曲徑幽深的驚險震驚遊客。而且峽谷中還發現了開鑿於唐代的佛窟“阿艾石窟”，窟中有精美壁畫，該地段已成為權威的外景拍攝基地。
庫車河一直伴隨在公路一側，當公路通過天山南麓的“火焰地帶”後，取而代之的是陡峭的巖壁，綠色的草，滿樹激情盛開著黃色花兒的荊棘，以及零零落落的松樹。山谷中瀰漫著野花芳香，高聳入雲的山峰上駐留著寒氣逼人的白雪。
山間是奔流的河水，山坡上是平緩的草場，傍晚的霞光落在草地上，給草場罩上了一層金黃。牧羊人把羊群用石頭和木柵欄圈起來，在氈房裡點燃柴火，裊裊炊煙緩緩升騰……這種高原的牧歌一路上總會不經意晃入眼簾，讓思緒充滿詩意。
路邊的峭壁中很大一部分都和地面形成不小於90度的倒坡，如刀劈一般，相對高度差在百米以上。被折為三截懸于山腰的龍池瀑布、翡翠般碧綠、水鳥成群的大小龍池，都隱藏在獨庫公路中部海拔2000多米處的天山腹地。經過這裡繼續前行，一路松林浩蕩，人們還將看到中國第二大草原——巴音布魯克草原，那裡綠草如茵，野花似錦，蒙古包炊煙裊裊，那裡的湖泊每年都有大批天鵝棲息。
此外，那拉提草原、喬爾瑪風景區，一道道達阪，高山雪峰，山中的流雲，全國海拔最高的隧道，都將使這條路的旅行變得非同凡響。
獨庫公路有三分之一是懸崖絕壁，五分之一的地段處於高山永凍層，跨越了天山近十條主要河流，翻越終年積雪的四個冰達阪，其駕駛難度可想而知。但沿途風景只能用神奇來形容，從古龜茲王國所在地庫車向東北方向沿國道217線前行，獨庫公路就開始一層層剝開它的神祕。沿途可欣賞火紅乾燥的克孜利亞山地景色，神祕險峻的峽谷風景，天山腹地茂密的植被和遊牧風情及浩瀚的草原景色等等。
獨庫公路途徑景區（由南往北）克孜利亞山地景觀、天山神祕大峽谷、大小龍池、鐵力買提達阪、巴音布魯克大草原、那拉提、喬爾瑪革命烈士陵園。
縱貫天山一線牽，官兵奮戰整十年。
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當年的築路官兵，硬生生地在“不通”的達阪上鑿通了隧道，在黃羊都望而卻步的達阪上修建了通途，跨越了不可逾越的山峰。在長達9年多的公路建設中，有上百名解放軍戰士因雪崩、泥石流等原因而長眠於喬爾瑪烈士陵園。因此，這是一條英雄之路。
在獨庫公路南端，人們還將欣賞到壯麗的克孜利亞山地景觀區，這裡的紅山石林巍為壯觀。不僅如此，在其附近的天山神祕大峽谷景區，也同樣以曲徑幽深的驚險震驚遊客。而且峽谷中還發現了開鑿於唐代的佛窟“阿艾石窟”，窟中有精美壁畫，該地段已成為權威的外景拍攝基地。
庫車河一直伴隨在公路一側，當公路通過天山南麓的“火焰地帶”後，取而代之的是陡峭的巖壁，綠色的草，滿樹激情盛開著黃色花兒的荊棘，以及零零落落的松樹。山谷中瀰漫著野花芳香，高聳入雲的山峰上駐留著寒氣逼人的白雪。
山間是奔流的河水，山坡上是平緩的草場，傍晚的霞光落在草地上，給草場罩上了一層金黃。牧羊人把羊群用石頭和木柵欄圈起來，在氈房裡點燃柴火，裊裊炊煙緩緩升騰……這種高原的牧歌一路上總會不經意晃入眼簾，讓思緒充滿詩意。
路邊的峭壁中很大一部分都和地面形成不小於90度的倒坡，如刀劈一般，相對高度差在百米以上。被折為三截懸于山腰的龍池瀑布、翡翠般碧綠、水鳥成群的大小龍池，都隱藏在獨庫公路中部海拔2000多米處的天山腹地。經過這裡繼續前行，一路松林浩蕩，人們還將看到中國第二大草原——巴音布魯克草原，那裡綠草如茵，野花似錦，蒙古包炊煙裊裊，那裡的湖泊每年都有大批天鵝棲息。
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獨庫公路有三分之一是懸崖絕壁，五分之一的地段處於高山永凍層，跨越了天山近十條主要河流，翻越終年積雪的四個冰達阪，其駕駛難度可想而知。但沿途風景只能用神奇來形容，從古龜茲王國所在地庫車向東北方向沿國道217線前行，獨庫公路就開始一層層剝開它的神祕。沿途可欣賞火紅乾燥的克孜利亞山地景色，神祕險峻的峽谷風景，天山腹地茂密的植被和遊牧風情及浩瀚的草原景色等等。
獨庫公路途徑景區（由南往北）克孜利亞山地景觀、天山神祕大峽谷、大小龍池、鐵力買提達阪、巴音布魯克大草原、那拉提、喬爾瑪革命烈士陵園。
縱貫天山一線牽，官兵奮戰整十年。
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獨庫公路從獨山子到庫車，是1974年國家決定加快修建天山公路，是由國務院、中央軍委下令修建的戰備國防公路。217國道的早期形態，縱貫天山南北，全長561公里。過半以上地段橫亙崇山峻嶺、穿越深川峽谷，連接了眾多少數民族聚居區，被《中國國家地理》評選為“縱貫天山脊樑的景觀大道”。
獨庫公路由解放軍工程某部經過9年艱苦奮鬥，工程於1983年9月建成通車。使得南北疆路程由原來的1000多公里縮短了近一半，是中國公路建設史上的一座豐碑。為了修建這條公路，數萬名官兵奮戰10年，168名築路官兵獻出了寶貴的生命。他們年齡最大的31歲，最小的16歲。後人在獨庫公路上修建了喬爾瑪紀念碑，這是為了緬懷那些為獨庫公路建設而獻身的有名字的和沒有名字的官兵們，這是人們永遠不能忘卻的紀念！
當年的築路官兵，硬生生地在“不通”的達阪上鑿通了隧道，在黃羊都望而卻步的達阪上修建了通途，跨越了不可逾越的山峰。在長達9年多的公路建設中，有上百名解放軍戰士因雪崩、泥石流等原因而長眠於喬爾瑪烈士陵園。因此，這是一條英雄之路。
在獨庫公路南端，人們還將欣賞到壯麗的克孜利亞山地景觀區，這裡的紅山石林巍為壯觀。不僅如此，在其附近的天山神祕大峽谷景區，也同樣以曲徑幽深的驚險震驚遊客。而且峽谷中還發現了開鑿於唐代的佛窟“阿艾石窟”，窟中有精美壁畫，該地段已成為權威的外景拍攝基地。
庫車河一直伴隨在公路一側，當公路通過天山南麓的“火焰地帶”後，取而代之的是陡峭的巖壁，綠色的草，滿樹激情盛開著黃色花兒的荊棘，以及零零落落的松樹。山谷中瀰漫著野花芳香，高聳入雲的山峰上駐留著寒氣逼人的白雪。
山間是奔流的河水，山坡上是平緩的草場，傍晚的霞光落在草地上，給草場罩上了一層金黃。牧羊人把羊群用石頭和木柵欄圈起來，在氈房裡點燃柴火，裊裊炊煙緩緩升騰……這種高原的牧歌一路上總會不經意晃入眼簾，讓思緒充滿詩意。
路邊的峭壁中很大一部分都和地面形成不小於90度的倒坡，如刀劈一般，相對高度差在百米以上。被折為三截懸于山腰的龍池瀑布、翡翠般碧綠、水鳥成群的大小龍池，都隱藏在獨庫公路中部海拔2000多米處的天山腹地。經過這裡繼續前行，一路松林浩蕩，人們還將看到中國第二大草原——巴音布魯克草原，那裡綠草如茵，野花似錦，蒙古包炊煙裊裊，那裡的湖泊每年都有大批天鵝棲息。
此外，那拉提草原、喬爾瑪風景區，一道道達阪，高山雪峰，山中的流雲，全國海拔最高的隧道，都將使這條路的旅行變得非同凡響。
獨庫公路有三分之一是懸崖絕壁，五分之一的地段處於高山永凍層，跨越了天山近十條主要河流，翻越終年積雪的四個冰達阪，其駕駛難度可想而知。但沿途風景只能用神奇來形容，從古龜茲王國所在地庫車向東北方向沿國道217線前行，獨庫公路就開始一層層剝開它的神祕。沿途可欣賞火紅乾燥的克孜利亞山地景色，神祕險峻的峽谷風景，天山腹地茂密的植被和遊牧風情及浩瀚的草原景色等等。
獨庫公路途徑景區（由南往北）克孜利亞山地景觀、天山神祕大峽谷、大小龍池、鐵力買提達阪、巴音布魯克大草原、那拉提、喬爾瑪革命烈士陵園。
縱貫天山一線牽，官兵奮戰整十年。
戰天鬥地英雄路，孤獨絕美留人間。
獨庫公路從獨山子到庫車，是1974年國家決定加快修建天山公路，是由國務院、中央軍委下令修建的戰備國防公路。217國道的早期形態，縱貫天山南北，全長561公里。過半以上地段橫亙崇山峻嶺、穿越深川峽谷，連接了眾多少數民族聚居區，被《中國國家地理》評選為“縱貫天山脊樑的景觀大道”。
獨庫公路由解放軍工程某部經過9年艱苦奮鬥，工程於1983年9月建成通車。使得南北疆路程由原來的1000多公里縮短了近一半，是中國公路建設史上的一座豐碑。為了修建這條公路，數萬名官兵奮戰10年，168名築路官兵獻出了寶貴的生命。他們年齡最大的31歲，最小的16歲。後人在獨庫公路上修建了喬爾瑪紀念碑，這是為了緬懷那些為獨庫公路建設而獻身的有名字的和沒有名字的官兵們，這是人們永遠不能忘卻的紀念！
當年的築路官兵，硬生生地在“不通”的達阪上鑿通了隧道，在黃羊都望而卻步的達阪上修建了通途，跨越了不可逾越的山峰。在長達9年多的公路建設中，有上百名解放軍戰士因雪崩、泥石流等原因而長眠於喬爾瑪烈士陵園。因此，這是一條英雄之路。
在獨庫公路南端，人們還將欣賞到壯麗的克孜利亞山地景觀區，這裡的紅山石林巍為壯觀。不僅如此，在其附近的天山神祕大峽谷景區，也同樣以曲徑幽深的驚險震驚遊客。而且峽谷中還發現了開鑿於唐代的佛窟“阿艾石窟”，窟中有精美壁畫，該地段已成為權威的外景拍攝基地。
庫車河一直伴隨在公路一側，當公路通過天山南麓的“火焰地帶”後，取而代之的是陡峭的巖壁，綠色的草，滿樹激情盛開著黃色花兒的荊棘，以及零零落落的松樹。山谷中瀰漫著野花芳香，高聳入雲的山峰上駐留著寒氣逼人的白雪。
山間是奔流的河水，山坡上是平緩的草場，傍晚的霞光落在草地上，給草場罩上了一層金黃。牧羊人把羊群用石頭和木柵欄圈起來，在氈房裡點燃柴火，裊裊炊煙緩緩升騰……這種高原的牧歌一路上總會不經意晃入眼簾，讓思緒充滿詩意。
路邊的峭壁中很大一部分都和地面形成不小於90度的倒坡，如刀劈一般，相對高度差在百米以上。被折為三截懸于山腰的龍池瀑布、翡翠般碧綠、水鳥成群的大小龍池，都隱藏在獨庫公路中部海拔2000多米處的天山腹地。經過這裡繼續前行，一路松林浩蕩，人們還將看到中國第二大草原——巴音布魯克草原，那裡綠草如茵，野花似錦，蒙古包炊煙裊裊，那裡的湖泊每年都有大批天鵝棲息。
此外，那拉提草原、喬爾瑪風景區，一道道達阪，高山雪峰，山中的流雲，全國海拔最高的隧道，都將使這條路的旅行變得非同凡響。
獨庫公路有三分之一是懸崖絕壁，五分之一的地段處於高山永凍層，跨越了天山近十條主要河流，翻越終年積雪的四個冰達阪，其駕駛難度可想而知。但沿途風景只能用神奇來形容，從古龜茲王國所在地庫車向東北方向沿國道217線前行，獨庫公路就開始一層層剝開它的神祕。沿途可欣賞火紅乾燥的克孜利亞山地景色，神祕險峻的峽谷風景，天山腹地茂密的植被和遊牧風情及浩瀚的草原景色等等。
獨庫公路途徑景區（由南往北）克孜利亞山地景觀、天山神祕大峽谷、大小龍池、鐵力買提達阪、巴音布魯克大草原、那拉提、喬爾瑪革命烈士陵園。