'上半年全球電動車銷量公佈，銷冠是特斯拉，但國產車是贏家'
近日，EV sales網站公佈了今年上半年全球電動車的銷量，同時公佈了銷量排名前20的車企以及車型。其中表現出色的車企有特斯拉、北汽、比亞迪等等。上榜的具體車企和車型有哪些呢，它們市場表現如何呢？下面湃客對其進行點評。
上半年全球電動車銷量公佈
近日，EV sales網站公佈了今年上半年全球電動車的銷量，同時公佈了銷量排名前20的車企以及車型。其中表現出色的車企有特斯拉、北汽、比亞迪等等。上榜的具體車企和車型有哪些呢，它們市場表現如何呢？下面湃客對其進行點評。
上半年全球電動車銷量公佈
上半年全球電動車銷量解讀
今年上半年全球新能源累計銷量達111.75萬輛，其中6月份表現尤為搶眼，達到了26.46萬輛，較去年同期增長67%；今年上半年中國市場的新能源車型表現也可圈可點，1-6月份累計銷量為57.7萬輛，同比增長65.9%，不過隨著補貼退坡的影響，以及電池白名單的開放，下半年國內的電動車市場其增速有可能放緩，同時也將進入大浪淘沙的階段。
近日，EV sales網站公佈了今年上半年全球電動車的銷量，同時公佈了銷量排名前20的車企以及車型。其中表現出色的車企有特斯拉、北汽、比亞迪等等。上榜的具體車企和車型有哪些呢，它們市場表現如何呢？下面湃客對其進行點評。
上半年全球電動車銷量公佈
上半年全球電動車銷量解讀
今年上半年全球新能源累計銷量達111.75萬輛，其中6月份表現尤為搶眼，達到了26.46萬輛，較去年同期增長67%；今年上半年中國市場的新能源車型表現也可圈可點，1-6月份累計銷量為57.7萬輛，同比增長65.9%，不過隨著補貼退坡的影響，以及電池白名單的開放，下半年國內的電動車市場其增速有可能放緩，同時也將進入大浪淘沙的階段。
縱觀上半年全球電動車的銷量：車型方面，特斯拉Model 3以12.8萬臺的銷量位居榜首；排在第二名的是銷量近5萬臺的北汽EU系列；第三名為比亞迪元EV，其累計銷量為4.3萬臺。上半年全球電動車銷量前十的車型中自主品牌佔了6席，這樣的表現值得稱道。此外，就6月份銷量來看，特斯拉交付創了新高，特斯拉Model 3單月交付了近4萬臺；北汽EU系列也賣出了1.8萬臺。比亞迪元EV、三菱歐藍德PHEV、日產聆風等車型銷量也均突破了5千臺。
車企方面，排名第一的是累計銷量達160006臺的特斯拉；比亞迪位於第二名，其累計銷量為141459臺；第三名為北汽，其銷量為68933臺；從6月份銷量來看，特斯拉累計交付了4.9萬臺，奪得冠軍；北汽新能源排在了第二位，累計銷量為2.6萬臺；比亞迪累計銷量為2.4萬臺，排在第三位。下面，我們來看看具體車企的表現，同時給出點評。
上半年全球電動車銷量點評
特斯拉
近日，EV sales網站公佈了今年上半年全球電動車的銷量，同時公佈了銷量排名前20的車企以及車型。其中表現出色的車企有特斯拉、北汽、比亞迪等等。上榜的具體車企和車型有哪些呢，它們市場表現如何呢？下面湃客對其進行點評。
上半年全球電動車銷量公佈
上半年全球電動車銷量解讀
今年上半年全球新能源累計銷量達111.75萬輛，其中6月份表現尤為搶眼，達到了26.46萬輛，較去年同期增長67%；今年上半年中國市場的新能源車型表現也可圈可點，1-6月份累計銷量為57.7萬輛，同比增長65.9%，不過隨著補貼退坡的影響，以及電池白名單的開放，下半年國內的電動車市場其增速有可能放緩，同時也將進入大浪淘沙的階段。
縱觀上半年全球電動車的銷量：車型方面，特斯拉Model 3以12.8萬臺的銷量位居榜首；排在第二名的是銷量近5萬臺的北汽EU系列；第三名為比亞迪元EV，其累計銷量為4.3萬臺。上半年全球電動車銷量前十的車型中自主品牌佔了6席，這樣的表現值得稱道。此外，就6月份銷量來看，特斯拉交付創了新高，特斯拉Model 3單月交付了近4萬臺；北汽EU系列也賣出了1.8萬臺。比亞迪元EV、三菱歐藍德PHEV、日產聆風等車型銷量也均突破了5千臺。
車企方面，排名第一的是累計銷量達160006臺的特斯拉；比亞迪位於第二名，其累計銷量為141459臺；第三名為北汽，其銷量為68933臺；從6月份銷量來看，特斯拉累計交付了4.9萬臺，奪得冠軍；北汽新能源排在了第二位，累計銷量為2.6萬臺；比亞迪累計銷量為2.4萬臺，排在第三位。下面，我們來看看具體車企的表現，同時給出點評。
上半年全球電動車銷量點評
特斯拉
特斯拉今年第二季度虧損了4.08億美元，此外加上特斯拉聯合創始人兼CTO傑弗裡·斯特勞貝爾離職等原因，導致特斯拉股票跌幅超過了12%，這使得其市值蒸發約460億人民幣。
從目前的表現來看，特斯拉在電動車市場的號召力依舊不容小覷，上半年全球累計銷量達16006臺。其中，特斯拉Model 3共售出了39632輛新車。就其各個市場表現來看，美國是特斯拉銷量最大的汽車市場，上半年銷量為8.32萬輛，在全球市場銷量達55%；其次是中國市場，上半年銷量為1.61萬輛；第三是挪威，銷售特斯拉系列車型1.26萬輛。
近日，EV sales網站公佈了今年上半年全球電動車的銷量，同時公佈了銷量排名前20的車企以及車型。其中表現出色的車企有特斯拉、北汽、比亞迪等等。上榜的具體車企和車型有哪些呢，它們市場表現如何呢？下面湃客對其進行點評。
上半年全球電動車銷量公佈
上半年全球電動車銷量解讀
今年上半年全球新能源累計銷量達111.75萬輛，其中6月份表現尤為搶眼，達到了26.46萬輛，較去年同期增長67%；今年上半年中國市場的新能源車型表現也可圈可點，1-6月份累計銷量為57.7萬輛，同比增長65.9%，不過隨著補貼退坡的影響，以及電池白名單的開放，下半年國內的電動車市場其增速有可能放緩，同時也將進入大浪淘沙的階段。
縱觀上半年全球電動車的銷量：車型方面，特斯拉Model 3以12.8萬臺的銷量位居榜首；排在第二名的是銷量近5萬臺的北汽EU系列；第三名為比亞迪元EV，其累計銷量為4.3萬臺。上半年全球電動車銷量前十的車型中自主品牌佔了6席，這樣的表現值得稱道。此外，就6月份銷量來看，特斯拉交付創了新高，特斯拉Model 3單月交付了近4萬臺；北汽EU系列也賣出了1.8萬臺。比亞迪元EV、三菱歐藍德PHEV、日產聆風等車型銷量也均突破了5千臺。
車企方面，排名第一的是累計銷量達160006臺的特斯拉；比亞迪位於第二名，其累計銷量為141459臺；第三名為北汽，其銷量為68933臺；從6月份銷量來看，特斯拉累計交付了4.9萬臺，奪得冠軍；北汽新能源排在了第二位，累計銷量為2.6萬臺；比亞迪累計銷量為2.4萬臺，排在第三位。下面，我們來看看具體車企的表現，同時給出點評。
上半年全球電動車銷量點評
特斯拉
特斯拉今年第二季度虧損了4.08億美元，此外加上特斯拉聯合創始人兼CTO傑弗裡·斯特勞貝爾離職等原因，導致特斯拉股票跌幅超過了12%，這使得其市值蒸發約460億人民幣。
從目前的表現來看，特斯拉在電動車市場的號召力依舊不容小覷，上半年全球累計銷量達16006臺。其中，特斯拉Model 3共售出了39632輛新車。就其各個市場表現來看，美國是特斯拉銷量最大的汽車市場，上半年銷量為8.32萬輛，在全球市場銷量達55%；其次是中國市場，上半年銷量為1.61萬輛；第三是挪威，銷售特斯拉系列車型1.26萬輛。
在中國市場特斯拉目前處境則有點喜憂參半。首先是上半年特斯拉因為增值稅下調等多種政策的影響，價格波動較大，然後是Model S發生了多起自燃事件，這讓其成了輿論的焦點；特斯拉工廠目前正在建設當中，Model3年底國內投產之後，這將會進一步提升其銷量，同時對國內的其他造車新勢力帶來一定的市場衝擊。
比亞迪
近日，EV sales網站公佈了今年上半年全球電動車的銷量，同時公佈了銷量排名前20的車企以及車型。其中表現出色的車企有特斯拉、北汽、比亞迪等等。上榜的具體車企和車型有哪些呢，它們市場表現如何呢？下面湃客對其進行點評。
上半年全球電動車銷量公佈
上半年全球電動車銷量解讀
今年上半年全球新能源累計銷量達111.75萬輛，其中6月份表現尤為搶眼，達到了26.46萬輛，較去年同期增長67%；今年上半年中國市場的新能源車型表現也可圈可點，1-6月份累計銷量為57.7萬輛，同比增長65.9%，不過隨著補貼退坡的影響，以及電池白名單的開放，下半年國內的電動車市場其增速有可能放緩，同時也將進入大浪淘沙的階段。
縱觀上半年全球電動車的銷量：車型方面，特斯拉Model 3以12.8萬臺的銷量位居榜首；排在第二名的是銷量近5萬臺的北汽EU系列；第三名為比亞迪元EV，其累計銷量為4.3萬臺。上半年全球電動車銷量前十的車型中自主品牌佔了6席，這樣的表現值得稱道。此外，就6月份銷量來看，特斯拉交付創了新高，特斯拉Model 3單月交付了近4萬臺；北汽EU系列也賣出了1.8萬臺。比亞迪元EV、三菱歐藍德PHEV、日產聆風等車型銷量也均突破了5千臺。
車企方面，排名第一的是累計銷量達160006臺的特斯拉；比亞迪位於第二名，其累計銷量為141459臺；第三名為北汽，其銷量為68933臺；從6月份銷量來看，特斯拉累計交付了4.9萬臺，奪得冠軍；北汽新能源排在了第二位，累計銷量為2.6萬臺；比亞迪累計銷量為2.4萬臺，排在第三位。下面，我們來看看具體車企的表現，同時給出點評。
上半年全球電動車銷量點評
特斯拉
特斯拉今年第二季度虧損了4.08億美元，此外加上特斯拉聯合創始人兼CTO傑弗裡·斯特勞貝爾離職等原因，導致特斯拉股票跌幅超過了12%，這使得其市值蒸發約460億人民幣。
從目前的表現來看，特斯拉在電動車市場的號召力依舊不容小覷，上半年全球累計銷量達16006臺。其中，特斯拉Model 3共售出了39632輛新車。就其各個市場表現來看，美國是特斯拉銷量最大的汽車市場，上半年銷量為8.32萬輛，在全球市場銷量達55%；其次是中國市場，上半年銷量為1.61萬輛；第三是挪威，銷售特斯拉系列車型1.26萬輛。
在中國市場特斯拉目前處境則有點喜憂參半。首先是上半年特斯拉因為增值稅下調等多種政策的影響，價格波動較大，然後是Model S發生了多起自燃事件，這讓其成了輿論的焦點；特斯拉工廠目前正在建設當中，Model3年底國內投產之後，這將會進一步提升其銷量，同時對國內的其他造車新勢力帶來一定的市場衝擊。
比亞迪
比亞迪今年全球市場上半年累計銷量為141459臺。從6月份銷量來看，北汽的銷量為26052臺，成功超過了銷量為24151臺的比亞迪，但是總銷量上比亞迪仍超過北汽排在第二名。
從國內市場的銷量表現來看，比亞迪最熱銷的車型也是元EV，該車在年初推出了NEDC續航為410公里的元EV 535版本車型，7月底又推出了元EV 360的新款車型。此外，宋ProEV\\DM、唐EV\\DM等車型為其在電動車中高端市場助力不少。
北汽新能源
近日，EV sales網站公佈了今年上半年全球電動車的銷量，同時公佈了銷量排名前20的車企以及車型。其中表現出色的車企有特斯拉、北汽、比亞迪等等。上榜的具體車企和車型有哪些呢，它們市場表現如何呢？下面湃客對其進行點評。
上半年全球電動車銷量公佈
上半年全球電動車銷量解讀
今年上半年全球新能源累計銷量達111.75萬輛，其中6月份表現尤為搶眼，達到了26.46萬輛，較去年同期增長67%；今年上半年中國市場的新能源車型表現也可圈可點，1-6月份累計銷量為57.7萬輛，同比增長65.9%，不過隨著補貼退坡的影響，以及電池白名單的開放，下半年國內的電動車市場其增速有可能放緩，同時也將進入大浪淘沙的階段。
縱觀上半年全球電動車的銷量：車型方面，特斯拉Model 3以12.8萬臺的銷量位居榜首；排在第二名的是銷量近5萬臺的北汽EU系列；第三名為比亞迪元EV，其累計銷量為4.3萬臺。上半年全球電動車銷量前十的車型中自主品牌佔了6席，這樣的表現值得稱道。此外，就6月份銷量來看，特斯拉交付創了新高，特斯拉Model 3單月交付了近4萬臺；北汽EU系列也賣出了1.8萬臺。比亞迪元EV、三菱歐藍德PHEV、日產聆風等車型銷量也均突破了5千臺。
車企方面，排名第一的是累計銷量達160006臺的特斯拉；比亞迪位於第二名，其累計銷量為141459臺；第三名為北汽，其銷量為68933臺；從6月份銷量來看，特斯拉累計交付了4.9萬臺，奪得冠軍；北汽新能源排在了第二位，累計銷量為2.6萬臺；比亞迪累計銷量為2.4萬臺，排在第三位。下面，我們來看看具體車企的表現，同時給出點評。
上半年全球電動車銷量點評
特斯拉
特斯拉今年第二季度虧損了4.08億美元，此外加上特斯拉聯合創始人兼CTO傑弗裡·斯特勞貝爾離職等原因，導致特斯拉股票跌幅超過了12%，這使得其市值蒸發約460億人民幣。
從目前的表現來看，特斯拉在電動車市場的號召力依舊不容小覷，上半年全球累計銷量達16006臺。其中，特斯拉Model 3共售出了39632輛新車。就其各個市場表現來看，美國是特斯拉銷量最大的汽車市場，上半年銷量為8.32萬輛，在全球市場銷量達55%；其次是中國市場，上半年銷量為1.61萬輛；第三是挪威，銷售特斯拉系列車型1.26萬輛。
在中國市場特斯拉目前處境則有點喜憂參半。首先是上半年特斯拉因為增值稅下調等多種政策的影響，價格波動較大，然後是Model S發生了多起自燃事件，這讓其成了輿論的焦點；特斯拉工廠目前正在建設當中，Model3年底國內投產之後，這將會進一步提升其銷量，同時對國內的其他造車新勢力帶來一定的市場衝擊。
比亞迪
比亞迪今年全球市場上半年累計銷量為141459臺。從6月份銷量來看，北汽的銷量為26052臺，成功超過了銷量為24151臺的比亞迪，但是總銷量上比亞迪仍超過北汽排在第二名。
從國內市場的銷量表現來看，比亞迪最熱銷的車型也是元EV，該車在年初推出了NEDC續航為410公里的元EV 535版本車型，7月底又推出了元EV 360的新款車型。此外，宋ProEV\\DM、唐EV\\DM等車型為其在電動車中高端市場助力不少。
北汽新能源
北汽新能源今年全球市場上半年累計銷量為68933臺，其中代表車型為北汽EU系列，其1-6月累計銷量為49076臺。不過從車型佈局來看，不管是EU系列還是EC系列，北汽新能源都是主打中低端市場。共享出行、網約車等B端市場消化了它的大部分銷量。隨著消費升級，以及消費者的“里程焦慮”，北汽未來是否推出高品質電動車對其市場走勢至關重要。
豪華品牌
近日，EV sales網站公佈了今年上半年全球電動車的銷量，同時公佈了銷量排名前20的車企以及車型。其中表現出色的車企有特斯拉、北汽、比亞迪等等。上榜的具體車企和車型有哪些呢，它們市場表現如何呢？下面湃客對其進行點評。
上半年全球電動車銷量公佈
上半年全球電動車銷量解讀
今年上半年全球新能源累計銷量達111.75萬輛，其中6月份表現尤為搶眼，達到了26.46萬輛，較去年同期增長67%；今年上半年中國市場的新能源車型表現也可圈可點，1-6月份累計銷量為57.7萬輛，同比增長65.9%，不過隨著補貼退坡的影響，以及電池白名單的開放，下半年國內的電動車市場其增速有可能放緩，同時也將進入大浪淘沙的階段。
縱觀上半年全球電動車的銷量：車型方面，特斯拉Model 3以12.8萬臺的銷量位居榜首；排在第二名的是銷量近5萬臺的北汽EU系列；第三名為比亞迪元EV，其累計銷量為4.3萬臺。上半年全球電動車銷量前十的車型中自主品牌佔了6席，這樣的表現值得稱道。此外，就6月份銷量來看，特斯拉交付創了新高，特斯拉Model 3單月交付了近4萬臺；北汽EU系列也賣出了1.8萬臺。比亞迪元EV、三菱歐藍德PHEV、日產聆風等車型銷量也均突破了5千臺。
車企方面，排名第一的是累計銷量達160006臺的特斯拉；比亞迪位於第二名，其累計銷量為141459臺；第三名為北汽，其銷量為68933臺；從6月份銷量來看，特斯拉累計交付了4.9萬臺，奪得冠軍；北汽新能源排在了第二位，累計銷量為2.6萬臺；比亞迪累計銷量為2.4萬臺，排在第三位。下面，我們來看看具體車企的表現，同時給出點評。
上半年全球電動車銷量點評
特斯拉
特斯拉今年第二季度虧損了4.08億美元，此外加上特斯拉聯合創始人兼CTO傑弗裡·斯特勞貝爾離職等原因，導致特斯拉股票跌幅超過了12%，這使得其市值蒸發約460億人民幣。
從目前的表現來看，特斯拉在電動車市場的號召力依舊不容小覷，上半年全球累計銷量達16006臺。其中，特斯拉Model 3共售出了39632輛新車。就其各個市場表現來看，美國是特斯拉銷量最大的汽車市場，上半年銷量為8.32萬輛，在全球市場銷量達55%；其次是中國市場，上半年銷量為1.61萬輛；第三是挪威，銷售特斯拉系列車型1.26萬輛。
在中國市場特斯拉目前處境則有點喜憂參半。首先是上半年特斯拉因為增值稅下調等多種政策的影響，價格波動較大，然後是Model S發生了多起自燃事件，這讓其成了輿論的焦點；特斯拉工廠目前正在建設當中，Model3年底國內投產之後，這將會進一步提升其銷量，同時對國內的其他造車新勢力帶來一定的市場衝擊。
比亞迪
比亞迪今年全球市場上半年累計銷量為141459臺。從6月份銷量來看，北汽的銷量為26052臺，成功超過了銷量為24151臺的比亞迪，但是總銷量上比亞迪仍超過北汽排在第二名。
從國內市場的銷量表現來看，比亞迪最熱銷的車型也是元EV，該車在年初推出了NEDC續航為410公里的元EV 535版本車型，7月底又推出了元EV 360的新款車型。此外，宋ProEV\\DM、唐EV\\DM等車型為其在電動車中高端市場助力不少。
北汽新能源
北汽新能源今年全球市場上半年累計銷量為68933臺，其中代表車型為北汽EU系列，其1-6月累計銷量為49076臺。不過從車型佈局來看，不管是EU系列還是EC系列，北汽新能源都是主打中低端市場。共享出行、網約車等B端市場消化了它的大部分銷量。隨著消費升級，以及消費者的“里程焦慮”，北汽未來是否推出高品質電動車對其市場走勢至關重要。
豪華品牌
在上半年全球電動車銷量榜單中，豪華品牌表現值得稱道的是寶馬，其上榜車型有寶馬530Le和寶馬i3兩款車。其中，寶馬i3主銷市場為德國、挪威和美國，國內市場對寶馬530Le的貢獻也值得肯定。其實奧迪、寶馬、奔馳以及各大超豪華品牌很早就開始了新能源市場的佈局，今年奧迪e-tron、奔馳EQC等多款新車也即將進入市場。
日系品牌
近日，EV sales網站公佈了今年上半年全球電動車的銷量，同時公佈了銷量排名前20的車企以及車型。其中表現出色的車企有特斯拉、北汽、比亞迪等等。上榜的具體車企和車型有哪些呢，它們市場表現如何呢？下面湃客對其進行點評。
上半年全球電動車銷量公佈
上半年全球電動車銷量解讀
今年上半年全球新能源累計銷量達111.75萬輛，其中6月份表現尤為搶眼，達到了26.46萬輛，較去年同期增長67%；今年上半年中國市場的新能源車型表現也可圈可點，1-6月份累計銷量為57.7萬輛，同比增長65.9%，不過隨著補貼退坡的影響，以及電池白名單的開放，下半年國內的電動車市場其增速有可能放緩，同時也將進入大浪淘沙的階段。
縱觀上半年全球電動車的銷量：車型方面，特斯拉Model 3以12.8萬臺的銷量位居榜首；排在第二名的是銷量近5萬臺的北汽EU系列；第三名為比亞迪元EV，其累計銷量為4.3萬臺。上半年全球電動車銷量前十的車型中自主品牌佔了6席，這樣的表現值得稱道。此外，就6月份銷量來看，特斯拉交付創了新高，特斯拉Model 3單月交付了近4萬臺；北汽EU系列也賣出了1.8萬臺。比亞迪元EV、三菱歐藍德PHEV、日產聆風等車型銷量也均突破了5千臺。
車企方面，排名第一的是累計銷量達160006臺的特斯拉；比亞迪位於第二名，其累計銷量為141459臺；第三名為北汽，其銷量為68933臺；從6月份銷量來看，特斯拉累計交付了4.9萬臺，奪得冠軍；北汽新能源排在了第二位，累計銷量為2.6萬臺；比亞迪累計銷量為2.4萬臺，排在第三位。下面，我們來看看具體車企的表現，同時給出點評。
上半年全球電動車銷量點評
特斯拉
特斯拉今年第二季度虧損了4.08億美元，此外加上特斯拉聯合創始人兼CTO傑弗裡·斯特勞貝爾離職等原因，導致特斯拉股票跌幅超過了12%，這使得其市值蒸發約460億人民幣。
從目前的表現來看，特斯拉在電動車市場的號召力依舊不容小覷，上半年全球累計銷量達16006臺。其中，特斯拉Model 3共售出了39632輛新車。就其各個市場表現來看，美國是特斯拉銷量最大的汽車市場，上半年銷量為8.32萬輛，在全球市場銷量達55%；其次是中國市場，上半年銷量為1.61萬輛；第三是挪威，銷售特斯拉系列車型1.26萬輛。
在中國市場特斯拉目前處境則有點喜憂參半。首先是上半年特斯拉因為增值稅下調等多種政策的影響，價格波動較大，然後是Model S發生了多起自燃事件，這讓其成了輿論的焦點；特斯拉工廠目前正在建設當中，Model3年底國內投產之後，這將會進一步提升其銷量，同時對國內的其他造車新勢力帶來一定的市場衝擊。
比亞迪
比亞迪今年全球市場上半年累計銷量為141459臺。從6月份銷量來看，北汽的銷量為26052臺，成功超過了銷量為24151臺的比亞迪，但是總銷量上比亞迪仍超過北汽排在第二名。
從國內市場的銷量表現來看，比亞迪最熱銷的車型也是元EV，該車在年初推出了NEDC續航為410公里的元EV 535版本車型，7月底又推出了元EV 360的新款車型。此外，宋ProEV\\DM、唐EV\\DM等車型為其在電動車中高端市場助力不少。
北汽新能源
北汽新能源今年全球市場上半年累計銷量為68933臺，其中代表車型為北汽EU系列，其1-6月累計銷量為49076臺。不過從車型佈局來看，不管是EU系列還是EC系列，北汽新能源都是主打中低端市場。共享出行、網約車等B端市場消化了它的大部分銷量。隨著消費升級，以及消費者的“里程焦慮”，北汽未來是否推出高品質電動車對其市場走勢至關重要。
豪華品牌
在上半年全球電動車銷量榜單中，豪華品牌表現值得稱道的是寶馬，其上榜車型有寶馬530Le和寶馬i3兩款車。其中，寶馬i3主銷市場為德國、挪威和美國，國內市場對寶馬530Le的貢獻也值得肯定。其實奧迪、寶馬、奔馳以及各大超豪華品牌很早就開始了新能源市場的佈局，今年奧迪e-tron、奔馳EQC等多款新車也即將進入市場。
日系品牌
在上半年全球電動車銷量榜單中，上榜的日系品牌有日產、豐田、三菱以及雷諾等多家車企。這其中表現最出色的是日產，今年上半年全球電動車銷售了4.43萬輛，聆風是其銷量的主力擔當，上半年賣了35038臺，貢獻了總量的78%。
其他車企當中，三菱歐藍德PHEV、雷諾ZOE以及豐田普銳斯PHEV等車型也有上榜。對於國內消費者而言，豐田的知名度顯然要更大，豐田在今年推出了雷凌和卡羅拉的雙擎E＋版本車型。值得一提的是，全新卡羅拉以及其雙擎版本也即將上市。
其餘品牌
近日，EV sales網站公佈了今年上半年全球電動車的銷量，同時公佈了銷量排名前20的車企以及車型。其中表現出色的車企有特斯拉、北汽、比亞迪等等。上榜的具體車企和車型有哪些呢，它們市場表現如何呢？下面湃客對其進行點評。
上半年全球電動車銷量公佈
上半年全球電動車銷量解讀
今年上半年全球新能源累計銷量達111.75萬輛，其中6月份表現尤為搶眼，達到了26.46萬輛，較去年同期增長67%；今年上半年中國市場的新能源車型表現也可圈可點，1-6月份累計銷量為57.7萬輛，同比增長65.9%，不過隨著補貼退坡的影響，以及電池白名單的開放，下半年國內的電動車市場其增速有可能放緩，同時也將進入大浪淘沙的階段。
縱觀上半年全球電動車的銷量：車型方面，特斯拉Model 3以12.8萬臺的銷量位居榜首；排在第二名的是銷量近5萬臺的北汽EU系列；第三名為比亞迪元EV，其累計銷量為4.3萬臺。上半年全球電動車銷量前十的車型中自主品牌佔了6席，這樣的表現值得稱道。此外，就6月份銷量來看，特斯拉交付創了新高，特斯拉Model 3單月交付了近4萬臺；北汽EU系列也賣出了1.8萬臺。比亞迪元EV、三菱歐藍德PHEV、日產聆風等車型銷量也均突破了5千臺。
車企方面，排名第一的是累計銷量達160006臺的特斯拉；比亞迪位於第二名，其累計銷量為141459臺；第三名為北汽，其銷量為68933臺；從6月份銷量來看，特斯拉累計交付了4.9萬臺，奪得冠軍；北汽新能源排在了第二位，累計銷量為2.6萬臺；比亞迪累計銷量為2.4萬臺，排在第三位。下面，我們來看看具體車企的表現，同時給出點評。
上半年全球電動車銷量點評
特斯拉
特斯拉今年第二季度虧損了4.08億美元，此外加上特斯拉聯合創始人兼CTO傑弗裡·斯特勞貝爾離職等原因，導致特斯拉股票跌幅超過了12%，這使得其市值蒸發約460億人民幣。
從目前的表現來看，特斯拉在電動車市場的號召力依舊不容小覷，上半年全球累計銷量達16006臺。其中，特斯拉Model 3共售出了39632輛新車。就其各個市場表現來看，美國是特斯拉銷量最大的汽車市場，上半年銷量為8.32萬輛，在全球市場銷量達55%；其次是中國市場，上半年銷量為1.61萬輛；第三是挪威，銷售特斯拉系列車型1.26萬輛。
在中國市場特斯拉目前處境則有點喜憂參半。首先是上半年特斯拉因為增值稅下調等多種政策的影響，價格波動較大，然後是Model S發生了多起自燃事件，這讓其成了輿論的焦點；特斯拉工廠目前正在建設當中，Model3年底國內投產之後，這將會進一步提升其銷量，同時對國內的其他造車新勢力帶來一定的市場衝擊。
比亞迪
比亞迪今年全球市場上半年累計銷量為141459臺。從6月份銷量來看，北汽的銷量為26052臺，成功超過了銷量為24151臺的比亞迪，但是總銷量上比亞迪仍超過北汽排在第二名。
從國內市場的銷量表現來看，比亞迪最熱銷的車型也是元EV，該車在年初推出了NEDC續航為410公里的元EV 535版本車型，7月底又推出了元EV 360的新款車型。此外，宋ProEV\\DM、唐EV\\DM等車型為其在電動車中高端市場助力不少。
北汽新能源
北汽新能源今年全球市場上半年累計銷量為68933臺，其中代表車型為北汽EU系列，其1-6月累計銷量為49076臺。不過從車型佈局來看，不管是EU系列還是EC系列，北汽新能源都是主打中低端市場。共享出行、網約車等B端市場消化了它的大部分銷量。隨著消費升級，以及消費者的“里程焦慮”，北汽未來是否推出高品質電動車對其市場走勢至關重要。
豪華品牌
在上半年全球電動車銷量榜單中，豪華品牌表現值得稱道的是寶馬，其上榜車型有寶馬530Le和寶馬i3兩款車。其中，寶馬i3主銷市場為德國、挪威和美國，國內市場對寶馬530Le的貢獻也值得肯定。其實奧迪、寶馬、奔馳以及各大超豪華品牌很早就開始了新能源市場的佈局，今年奧迪e-tron、奔馳EQC等多款新車也即將進入市場。
日系品牌
在上半年全球電動車銷量榜單中，上榜的日系品牌有日產、豐田、三菱以及雷諾等多家車企。這其中表現最出色的是日產，今年上半年全球電動車銷售了4.43萬輛，聆風是其銷量的主力擔當，上半年賣了35038臺，貢獻了總量的78%。
其他車企當中，三菱歐藍德PHEV、雷諾ZOE以及豐田普銳斯PHEV等車型也有上榜。對於國內消費者而言，豐田的知名度顯然要更大，豐田在今年推出了雷凌和卡羅拉的雙擎E＋版本車型。值得一提的是，全新卡羅拉以及其雙擎版本也即將上市。
其餘品牌
其餘自主品牌當中，上汽、江淮、吉利、奇瑞、以及長城等自主品牌也均有上榜。其中各自代表車型有榮威Ei5、江淮IEV E系列、帝豪EV、奇瑞eQ以及歐拉R1 。
從上榜的車型來看，這些自主品牌中的小型純電動車表現比較出色，類如歐拉R1、奇瑞eQ以及寶駿E系列均有不錯的市場表現。不過，今年吉利幾何A、廣汽新能源Aion S等新車也讓人耳目一新。
近日，EV sales網站公佈了今年上半年全球電動車的銷量，同時公佈了銷量排名前20的車企以及車型。其中表現出色的車企有特斯拉、北汽、比亞迪等等。上榜的具體車企和車型有哪些呢，它們市場表現如何呢？下面湃客對其進行點評。
上半年全球電動車銷量公佈
上半年全球電動車銷量解讀
今年上半年全球新能源累計銷量達111.75萬輛，其中6月份表現尤為搶眼，達到了26.46萬輛，較去年同期增長67%；今年上半年中國市場的新能源車型表現也可圈可點，1-6月份累計銷量為57.7萬輛，同比增長65.9%，不過隨著補貼退坡的影響，以及電池白名單的開放，下半年國內的電動車市場其增速有可能放緩，同時也將進入大浪淘沙的階段。
縱觀上半年全球電動車的銷量：車型方面，特斯拉Model 3以12.8萬臺的銷量位居榜首；排在第二名的是銷量近5萬臺的北汽EU系列；第三名為比亞迪元EV，其累計銷量為4.3萬臺。上半年全球電動車銷量前十的車型中自主品牌佔了6席，這樣的表現值得稱道。此外，就6月份銷量來看，特斯拉交付創了新高，特斯拉Model 3單月交付了近4萬臺；北汽EU系列也賣出了1.8萬臺。比亞迪元EV、三菱歐藍德PHEV、日產聆風等車型銷量也均突破了5千臺。
車企方面，排名第一的是累計銷量達160006臺的特斯拉；比亞迪位於第二名，其累計銷量為141459臺；第三名為北汽，其銷量為68933臺；從6月份銷量來看，特斯拉累計交付了4.9萬臺，奪得冠軍；北汽新能源排在了第二位，累計銷量為2.6萬臺；比亞迪累計銷量為2.4萬臺，排在第三位。下面，我們來看看具體車企的表現，同時給出點評。
上半年全球電動車銷量點評
特斯拉
特斯拉今年第二季度虧損了4.08億美元，此外加上特斯拉聯合創始人兼CTO傑弗裡·斯特勞貝爾離職等原因，導致特斯拉股票跌幅超過了12%，這使得其市值蒸發約460億人民幣。
從目前的表現來看，特斯拉在電動車市場的號召力依舊不容小覷，上半年全球累計銷量達16006臺。其中，特斯拉Model 3共售出了39632輛新車。就其各個市場表現來看，美國是特斯拉銷量最大的汽車市場，上半年銷量為8.32萬輛，在全球市場銷量達55%；其次是中國市場，上半年銷量為1.61萬輛；第三是挪威，銷售特斯拉系列車型1.26萬輛。
在中國市場特斯拉目前處境則有點喜憂參半。首先是上半年特斯拉因為增值稅下調等多種政策的影響，價格波動較大，然後是Model S發生了多起自燃事件，這讓其成了輿論的焦點；特斯拉工廠目前正在建設當中，Model3年底國內投產之後，這將會進一步提升其銷量，同時對國內的其他造車新勢力帶來一定的市場衝擊。
比亞迪
比亞迪今年全球市場上半年累計銷量為141459臺。從6月份銷量來看，北汽的銷量為26052臺，成功超過了銷量為24151臺的比亞迪，但是總銷量上比亞迪仍超過北汽排在第二名。
從國內市場的銷量表現來看，比亞迪最熱銷的車型也是元EV，該車在年初推出了NEDC續航為410公里的元EV 535版本車型，7月底又推出了元EV 360的新款車型。此外，宋ProEV\\DM、唐EV\\DM等車型為其在電動車中高端市場助力不少。
北汽新能源
北汽新能源今年全球市場上半年累計銷量為68933臺，其中代表車型為北汽EU系列，其1-6月累計銷量為49076臺。不過從車型佈局來看，不管是EU系列還是EC系列，北汽新能源都是主打中低端市場。共享出行、網約車等B端市場消化了它的大部分銷量。隨著消費升級，以及消費者的“里程焦慮”，北汽未來是否推出高品質電動車對其市場走勢至關重要。
豪華品牌
在上半年全球電動車銷量榜單中，豪華品牌表現值得稱道的是寶馬，其上榜車型有寶馬530Le和寶馬i3兩款車。其中，寶馬i3主銷市場為德國、挪威和美國，國內市場對寶馬530Le的貢獻也值得肯定。其實奧迪、寶馬、奔馳以及各大超豪華品牌很早就開始了新能源市場的佈局，今年奧迪e-tron、奔馳EQC等多款新車也即將進入市場。
日系品牌
在上半年全球電動車銷量榜單中，上榜的日系品牌有日產、豐田、三菱以及雷諾等多家車企。這其中表現最出色的是日產，今年上半年全球電動車銷售了4.43萬輛，聆風是其銷量的主力擔當，上半年賣了35038臺，貢獻了總量的78%。
其他車企當中，三菱歐藍德PHEV、雷諾ZOE以及豐田普銳斯PHEV等車型也有上榜。對於國內消費者而言，豐田的知名度顯然要更大，豐田在今年推出了雷凌和卡羅拉的雙擎E＋版本車型。值得一提的是，全新卡羅拉以及其雙擎版本也即將上市。
其餘品牌
其餘自主品牌當中，上汽、江淮、吉利、奇瑞、以及長城等自主品牌也均有上榜。其中各自代表車型有榮威Ei5、江淮IEV E系列、帝豪EV、奇瑞eQ以及歐拉R1 。
從上榜的車型來看，這些自主品牌中的小型純電動車表現比較出色，類如歐拉R1、奇瑞eQ以及寶駿E系列均有不錯的市場表現。不過，今年吉利幾何A、廣汽新能源Aion S等新車也讓人耳目一新。
大眾以及現代汽車在新能源市場的表現也值得肯定。目前上榜的車型分別有大眾e-Golf和現代Kona EV。
根據之前的產品規劃，大眾計劃在2019年推出的三款純電車型將會是 e-Lavida（朗逸純電版）、e-Golf（國產）以及e-Bora（寶來純電版）；三款插電混動車型邁騰GTE（國產）、探嶽GTE（國產）以及途銳PHEV（進口），2020年將推出一款純電車型I.D.系列車型。而現代汽車今年下半年將推出1款插電混動，2款純電動車型，分別為領動PHEV、菲斯塔純電以及昂希諾純電。這些新車的陸續推出，將進一步擴大其各自的市場影響力。
近日，EV sales網站公佈了今年上半年全球電動車的銷量，同時公佈了銷量排名前20的車企以及車型。其中表現出色的車企有特斯拉、北汽、比亞迪等等。上榜的具體車企和車型有哪些呢，它們市場表現如何呢？下面湃客對其進行點評。
上半年全球電動車銷量公佈
上半年全球電動車銷量解讀
今年上半年全球新能源累計銷量達111.75萬輛，其中6月份表現尤為搶眼，達到了26.46萬輛，較去年同期增長67%；今年上半年中國市場的新能源車型表現也可圈可點，1-6月份累計銷量為57.7萬輛，同比增長65.9%，不過隨著補貼退坡的影響，以及電池白名單的開放，下半年國內的電動車市場其增速有可能放緩，同時也將進入大浪淘沙的階段。
縱觀上半年全球電動車的銷量：車型方面，特斯拉Model 3以12.8萬臺的銷量位居榜首；排在第二名的是銷量近5萬臺的北汽EU系列；第三名為比亞迪元EV，其累計銷量為4.3萬臺。上半年全球電動車銷量前十的車型中自主品牌佔了6席，這樣的表現值得稱道。此外，就6月份銷量來看，特斯拉交付創了新高，特斯拉Model 3單月交付了近4萬臺；北汽EU系列也賣出了1.8萬臺。比亞迪元EV、三菱歐藍德PHEV、日產聆風等車型銷量也均突破了5千臺。
車企方面，排名第一的是累計銷量達160006臺的特斯拉；比亞迪位於第二名，其累計銷量為141459臺；第三名為北汽，其銷量為68933臺；從6月份銷量來看，特斯拉累計交付了4.9萬臺，奪得冠軍；北汽新能源排在了第二位，累計銷量為2.6萬臺；比亞迪累計銷量為2.4萬臺，排在第三位。下面，我們來看看具體車企的表現，同時給出點評。
上半年全球電動車銷量點評
特斯拉
特斯拉今年第二季度虧損了4.08億美元，此外加上特斯拉聯合創始人兼CTO傑弗裡·斯特勞貝爾離職等原因，導致特斯拉股票跌幅超過了12%，這使得其市值蒸發約460億人民幣。
從目前的表現來看，特斯拉在電動車市場的號召力依舊不容小覷，上半年全球累計銷量達16006臺。其中，特斯拉Model 3共售出了39632輛新車。就其各個市場表現來看，美國是特斯拉銷量最大的汽車市場，上半年銷量為8.32萬輛，在全球市場銷量達55%；其次是中國市場，上半年銷量為1.61萬輛；第三是挪威，銷售特斯拉系列車型1.26萬輛。
在中國市場特斯拉目前處境則有點喜憂參半。首先是上半年特斯拉因為增值稅下調等多種政策的影響，價格波動較大，然後是Model S發生了多起自燃事件，這讓其成了輿論的焦點；特斯拉工廠目前正在建設當中，Model3年底國內投產之後，這將會進一步提升其銷量，同時對國內的其他造車新勢力帶來一定的市場衝擊。
比亞迪
比亞迪今年全球市場上半年累計銷量為141459臺。從6月份銷量來看，北汽的銷量為26052臺，成功超過了銷量為24151臺的比亞迪，但是總銷量上比亞迪仍超過北汽排在第二名。
從國內市場的銷量表現來看，比亞迪最熱銷的車型也是元EV，該車在年初推出了NEDC續航為410公里的元EV 535版本車型，7月底又推出了元EV 360的新款車型。此外，宋ProEV\\DM、唐EV\\DM等車型為其在電動車中高端市場助力不少。
北汽新能源
北汽新能源今年全球市場上半年累計銷量為68933臺，其中代表車型為北汽EU系列，其1-6月累計銷量為49076臺。不過從車型佈局來看，不管是EU系列還是EC系列，北汽新能源都是主打中低端市場。共享出行、網約車等B端市場消化了它的大部分銷量。隨著消費升級，以及消費者的“里程焦慮”，北汽未來是否推出高品質電動車對其市場走勢至關重要。
豪華品牌
在上半年全球電動車銷量榜單中，豪華品牌表現值得稱道的是寶馬，其上榜車型有寶馬530Le和寶馬i3兩款車。其中，寶馬i3主銷市場為德國、挪威和美國，國內市場對寶馬530Le的貢獻也值得肯定。其實奧迪、寶馬、奔馳以及各大超豪華品牌很早就開始了新能源市場的佈局，今年奧迪e-tron、奔馳EQC等多款新車也即將進入市場。
日系品牌
在上半年全球電動車銷量榜單中，上榜的日系品牌有日產、豐田、三菱以及雷諾等多家車企。這其中表現最出色的是日產，今年上半年全球電動車銷售了4.43萬輛，聆風是其銷量的主力擔當，上半年賣了35038臺，貢獻了總量的78%。
其他車企當中，三菱歐藍德PHEV、雷諾ZOE以及豐田普銳斯PHEV等車型也有上榜。對於國內消費者而言，豐田的知名度顯然要更大，豐田在今年推出了雷凌和卡羅拉的雙擎E＋版本車型。值得一提的是，全新卡羅拉以及其雙擎版本也即將上市。
其餘品牌
其餘自主品牌當中，上汽、江淮、吉利、奇瑞、以及長城等自主品牌也均有上榜。其中各自代表車型有榮威Ei5、江淮IEV E系列、帝豪EV、奇瑞eQ以及歐拉R1 。
從上榜的車型來看，這些自主品牌中的小型純電動車表現比較出色，類如歐拉R1、奇瑞eQ以及寶駿E系列均有不錯的市場表現。不過，今年吉利幾何A、廣汽新能源Aion S等新車也讓人耳目一新。
大眾以及現代汽車在新能源市場的表現也值得肯定。目前上榜的車型分別有大眾e-Golf和現代Kona EV。
根據之前的產品規劃，大眾計劃在2019年推出的三款純電車型將會是 e-Lavida（朗逸純電版）、e-Golf（國產）以及e-Bora（寶來純電版）；三款插電混動車型邁騰GTE（國產）、探嶽GTE（國產）以及途銳PHEV（進口），2020年將推出一款純電車型I.D.系列車型。而現代汽車今年下半年將推出1款插電混動，2款純電動車型，分別為領動PHEV、菲斯塔純電以及昂希諾純電。這些新車的陸續推出，將進一步擴大其各自的市場影響力。
總的來說，上半年全球市場表現最出色的三家車企分別是特斯拉、比亞迪以及北汽新能源。特斯拉Model 3未來國產後對傳統車企以及其他造車新勢力勢必將會帶來衝擊；以吉利和廣汽新能源為主的自主品牌在新能源市場的大步邁進值得肯定；小型純電動車在新能源市場的佔有率依舊很大；接下來幾年，新能源補貼會逐步退坡，能經歷層層考驗存活下來的車企/造車新勢力有多少？湃客拭目以待。