導讀：

鋰電池安全的重大隱患中，自燃的危害已經達成共識，但是消費者對於冒煙卻關注不多，甚至常常忽視了冒煙的危險。

事件回顧：

5月16日，一輛蔚來ES8在大本營上海的一個居民停車場冒出滾滾濃煙，幸而沒有自燃。就在兩天前，一輛特斯拉在香港商城停車場發生自燃。

而一個月前，蔚來與特斯拉也是前後腳發生自燃，並引起了電動汽車安全問題的大討論。

這讓人懷疑，中國特斯拉與美國特斯拉是不是商量好了，要自燃一起自燃，絕不讓一個企業單獨承受壓力？

此次事故最慶幸的是動力電池沒有起火，沒有造成重大的損失，但並不能因此小看這一次事件。

冒煙的危害

雖然說沒有起火，造成人員財產的直接損失，但是鋰電池冒煙同樣會對人體本身造成的傷害是巨大的。東洋系統公司顧問認為：冒煙並不比起火安全，很多電池在冒煙的過程中會揮發出有毒氣體，其對人體的危害甚至大於起火。

電池冒煙與自燃的原因類似，大多是由於熱失控或機械損壞引起，但大部分人對於冒煙的危害卻並不清楚，只是有一個“難聞”的印象。

不同的電池材料，因其成分不同，冒煙過程中所帶來的危害也不同。這裡以一個電解液為LiPF6/EMC/DEC/EC，容量為40Ah的NCM/C軟包電池為例進行簡單介紹。在電池滿電的情況下，通過對電池進行鍼刺引發熱失控，並採集其釋放的氣體成分進行分析。結果顯示，釋放出來的氣體主要成分見下表：

上面這些物質中，有些是氣體，有些是揮發的液體。EMC、DEC、EC是電解液本身揮發出來的，其他物質都是在熱失控過程中形成的新物質。這些物質都具有一定毒性，被吸入人體後會引發健康問題，並且這些都是可燃氣體，具有相當的危險性。

而且電池的煙中不僅僅只有氣體，更有金屬顆粒物。通過箱體中類比現實試驗的灰塵分析可以得知，電池冒煙後存在大量含鈷、鎳、氟等金屬化合物顆粒殘留在空氣中。金屬顆粒被噴射出來時往往帶有高溫，很容易點燃一起噴射出來的氣體，從而引發火災；懸浮在空氣中的顆粒的大小是微米級別的，被人吸入肺中後容易引發健康問題。

因此，鋰電池煙並不比起火安全，車庫發生電動汽車冒煙後一定要注意通風，從而保證乘客的安全。

僅有優質服務難以贏得市場，安全才是第一位

這次冒煙事件在又一次傷害蔚來ES8產品力的同時，卻又為蔚來的服務打了一個活廣告：對車輛狀態的實時監控，客服團隊的快速反應，領導層的解決問題的態度，最大程度上減輕了車主的困擾，讓車主受傷的心靈得到了一定的慰藉。

蔚來向來以自己優質的服務作為宣傳點，每次事故後都會宣傳一番對事故車主負責任的處理態度。對比特斯拉自燃後馬斯克各種令人著急的表現，蔚來不僅服務上在汽車廠商中首屈一指，危機公關能力也同樣名列前茅，令人不禁讚歎，不愧是互聯網出來的人，服務就是不一樣。

但蔚來不能總是以服務來吸引、挽留消費者，汽車產業是實業，產品才是企業發展道路上更加重要的因素。沃特瑪也曾經試過依靠僱傭數千名售後人員維持其“沃特瑪創新聯盟”體系的運轉，並在一段時間內取得了成功，但最終還是因為其電池產品質量問題走入了無法自拔的困境。

蔚來在目前保有量較低的情況上已經屢屢爆出各種安全問題，包括起火、自燃、系統黑屏等等，希望蔚來能夠將為消費者提供優質售後服務的能力複製到汽車製造上來，為消費者提供安全、優質的產品。若安全問題無法解決，再好的服務也不能讓企業在市場上立足。