近日，外媒曝光俄羅斯一輛特斯拉Model 3在行駛時與一輛拖車相撞，隨後Model 3起火併引發爆炸。當事司機特列季亞科夫表示，車輛發生事故時正開啟Autopilot自動駕駛輔助功能，時速約為100km/h，他一直保持雙手握住方向盤。
俄羅斯警方表示，事故起因疑似正處在Autopilot自動駕駛輔助模式下的Model 3系統出現故障，未能成功探測到前方停靠的拖車，也未向駕駛員發出警報，故而發生追尾事故。
近日，外媒曝光俄羅斯一輛特斯拉Model 3在行駛時與一輛拖車相撞，隨後Model 3起火併引發爆炸。當事司機特列季亞科夫表示，車輛發生事故時正開啟Autopilot自動駕駛輔助功能，時速約為100km/h，他一直保持雙手握住方向盤。
俄羅斯警方表示，事故起因疑似正處在Autopilot自動駕駛輔助模式下的Model 3系統出現故障，未能成功探測到前方停靠的拖車，也未向駕駛員發出警報，故而發生追尾事故。
事實上，自特斯拉大批量交付以來，因自動駕駛系統與電池安全而起的自燃，像幽靈一樣如影隨形、揮之不去。進入2019年，特斯拉先後在上海、舊金山、香港連續發生三起自燃事故，再次引發了消費者對於特斯拉安全方面的隱憂。有數據統計稱，截至目前，特斯拉在全球範圍內已經發生了超過50起自燃事件。
或許是海外事故，特斯拉此次自燃並沒有引起國內媒體的廣泛關注。國內新造車企業產品的自燃，在蔚來之後似乎也降到關注的“冰點”。近日，國內新造車企業雲度旗下產品雲度π3發生自燃事故，最終焚燬。隨後雲度官方發佈聲明稱，正在盡全力調查事故原因。
近日，外媒曝光俄羅斯一輛特斯拉Model 3在行駛時與一輛拖車相撞，隨後Model 3起火併引發爆炸。當事司機特列季亞科夫表示，車輛發生事故時正開啟Autopilot自動駕駛輔助功能，時速約為100km/h，他一直保持雙手握住方向盤。
俄羅斯警方表示，事故起因疑似正處在Autopilot自動駕駛輔助模式下的Model 3系統出現故障，未能成功探測到前方停靠的拖車，也未向駕駛員發出警報，故而發生追尾事故。
事實上，自特斯拉大批量交付以來，因自動駕駛系統與電池安全而起的自燃，像幽靈一樣如影隨形、揮之不去。進入2019年，特斯拉先後在上海、舊金山、香港連續發生三起自燃事故，再次引發了消費者對於特斯拉安全方面的隱憂。有數據統計稱，截至目前，特斯拉在全球範圍內已經發生了超過50起自燃事件。
或許是海外事故，特斯拉此次自燃並沒有引起國內媒體的廣泛關注。國內新造車企業產品的自燃，在蔚來之後似乎也降到關注的“冰點”。近日，國內新造車企業雲度旗下產品雲度π3發生自燃事故，最終焚燬。隨後雲度官方發佈聲明稱，正在盡全力調查事故原因。
對於純電動汽車自燃，公眾似有“習以為常”的趨勢。要知道，插電混動、純電動汽車的銷售數量並不低。僅以雲度為例，公開數據顯示，今年上半年雲度新車上牌總量為443輛，位列造車新勢力上牌數第六，其中雲度π1為293輛，雲度π3為150輛。
截至2018年底，中國新能源汽車保有量達到261萬輛，佔汽車總量的1.09%，佔世界新能源汽車保有量達到50%以上。且還以較高的速度保持增長，2019年1-7月，新能源乘用車累計批發64.5萬輛，同比大增53.7%。在電動車蓬勃發展的大趨勢下，電動車的安全性卻未能及時跟進，時刻牽動著消費者敏感的神經。
近日，外媒曝光俄羅斯一輛特斯拉Model 3在行駛時與一輛拖車相撞，隨後Model 3起火併引發爆炸。當事司機特列季亞科夫表示，車輛發生事故時正開啟Autopilot自動駕駛輔助功能，時速約為100km/h，他一直保持雙手握住方向盤。
俄羅斯警方表示，事故起因疑似正處在Autopilot自動駕駛輔助模式下的Model 3系統出現故障，未能成功探測到前方停靠的拖車，也未向駕駛員發出警報，故而發生追尾事故。
事實上，自特斯拉大批量交付以來，因自動駕駛系統與電池安全而起的自燃，像幽靈一樣如影隨形、揮之不去。進入2019年，特斯拉先後在上海、舊金山、香港連續發生三起自燃事故，再次引發了消費者對於特斯拉安全方面的隱憂。有數據統計稱，截至目前，特斯拉在全球範圍內已經發生了超過50起自燃事件。
或許是海外事故，特斯拉此次自燃並沒有引起國內媒體的廣泛關注。國內新造車企業產品的自燃，在蔚來之後似乎也降到關注的“冰點”。近日，國內新造車企業雲度旗下產品雲度π3發生自燃事故，最終焚燬。隨後雲度官方發佈聲明稱，正在盡全力調查事故原因。
對於純電動汽車自燃，公眾似有“習以為常”的趨勢。要知道，插電混動、純電動汽車的銷售數量並不低。僅以雲度為例，公開數據顯示，今年上半年雲度新車上牌總量為443輛，位列造車新勢力上牌數第六，其中雲度π1為293輛，雲度π3為150輛。
截至2018年底，中國新能源汽車保有量達到261萬輛，佔汽車總量的1.09%，佔世界新能源汽車保有量達到50%以上。且還以較高的速度保持增長，2019年1-7月，新能源乘用車累計批發64.5萬輛，同比大增53.7%。在電動車蓬勃發展的大趨勢下，電動車的安全性卻未能及時跟進，時刻牽動著消費者敏感的神經。
面對自家電動車頻繁的自燃事件，企業有無妥當應對？至少馬斯克在極力為特斯拉開脫。上海特斯拉自燃事件發生之後，馬斯克在推特上連發數條消息：每年有超過100萬輛內燃機汽車起火，並造成數千人死亡。但只有一輛特斯拉起火，無人受傷卻成了最大的頭條新聞，媒體為何如此雙標？這真是個問題。”隨後，他又發了一條推特補充道：“和大多數電動汽車一樣，特斯拉著火的可能性比內燃機汽車低500%以上。這一點為什麼沒人提到？”
近日，外媒曝光俄羅斯一輛特斯拉Model 3在行駛時與一輛拖車相撞，隨後Model 3起火併引發爆炸。當事司機特列季亞科夫表示，車輛發生事故時正開啟Autopilot自動駕駛輔助功能，時速約為100km/h，他一直保持雙手握住方向盤。
俄羅斯警方表示，事故起因疑似正處在Autopilot自動駕駛輔助模式下的Model 3系統出現故障，未能成功探測到前方停靠的拖車，也未向駕駛員發出警報，故而發生追尾事故。
事實上，自特斯拉大批量交付以來，因自動駕駛系統與電池安全而起的自燃，像幽靈一樣如影隨形、揮之不去。進入2019年，特斯拉先後在上海、舊金山、香港連續發生三起自燃事故，再次引發了消費者對於特斯拉安全方面的隱憂。有數據統計稱，截至目前，特斯拉在全球範圍內已經發生了超過50起自燃事件。
或許是海外事故，特斯拉此次自燃並沒有引起國內媒體的廣泛關注。國內新造車企業產品的自燃，在蔚來之後似乎也降到關注的“冰點”。近日，國內新造車企業雲度旗下產品雲度π3發生自燃事故，最終焚燬。隨後雲度官方發佈聲明稱，正在盡全力調查事故原因。
對於純電動汽車自燃，公眾似有“習以為常”的趨勢。要知道，插電混動、純電動汽車的銷售數量並不低。僅以雲度為例，公開數據顯示，今年上半年雲度新車上牌總量為443輛，位列造車新勢力上牌數第六，其中雲度π1為293輛，雲度π3為150輛。
截至2018年底，中國新能源汽車保有量達到261萬輛，佔汽車總量的1.09%，佔世界新能源汽車保有量達到50%以上。且還以較高的速度保持增長，2019年1-7月，新能源乘用車累計批發64.5萬輛，同比大增53.7%。在電動車蓬勃發展的大趨勢下，電動車的安全性卻未能及時跟進，時刻牽動著消費者敏感的神經。
面對自家電動車頻繁的自燃事件，企業有無妥當應對？至少馬斯克在極力為特斯拉開脫。上海特斯拉自燃事件發生之後，馬斯克在推特上連發數條消息：每年有超過100萬輛內燃機汽車起火，並造成數千人死亡。但只有一輛特斯拉起火，無人受傷卻成了最大的頭條新聞，媒體為何如此雙標？這真是個問題。”隨後，他又發了一條推特補充道：“和大多數電動汽車一樣，特斯拉著火的可能性比內燃機汽車低500%以上。這一點為什麼沒人提到？”
反觀國內，蔚來已針對自燃進行召回，新近發生的雲度尚未進一步發佈聲明，而此前接連發生的比亞迪、吉利等新能源汽車自燃是否已給車主和公眾一個合格的交代？面對時有發生的純電動汽車自燃，公眾不應漠然，媒體更應追問。至於企業，上海特斯拉自燃事件車主的迴應或許值得深入思考：“不管特斯拉總的自燃比例有多低，對我而言就是100%。對於消費者的生命，可以用百分比去搪塞嗎？”
【版權聲明】本文為汽車頭條原創文章