選SERES還是特斯拉，取決於誰更懂中國消費者！
特斯拉無疑是電動汽車領域的標杆品牌，馬斯克的個人魅力以及特斯拉最先創下的電動汽車普及化是大家有目共睹的。但隨著中國從汽車大國向汽車強國的轉變，我國造車新勢力以及傳統汽車行業在新能源汽車方向的發展都應了"後來居上"這句話。
儘管特斯拉仍然有自己的先天優勢，但這種優勢將隨著我國在新能源汽車技術領域的大步邁進而越來越小。
其中，金康SERES首款新電動轎跑SUV SERES SF5的出現，就給拖了很久才剛剛交付到用戶手中的特斯拉Model 3帶來了極大的挑戰，因為SERES SF5實現了上市即超越。
強大"後盾"讓金康SERES不懼特斯拉
我們中國有句老話叫做"門當戶對"，這往往是說給結婚的男女家庭之間。但是對於競爭對手來說，又何嘗不該"門當戶對"地去比拼呢？金康SERES儘管是我國造車新勢力中的一員，但金康SERES在全球四國六地佈局產品研發基地，將研發中樞放在了硅谷，依託美國SERES公司領先的電驅動核心技術和保護性自主駕駛技術等，取得了全球領先的電池管理系統、先進的熱管理及多重電池防護等多項成果，擁有業內首創的四電機驅動平臺、領先的電驅動核心技術、車載式的增程器平臺。目前，金康SERES正在申請及已獲得的中美技術專利超過1000項。
此外，金康SERES已經在中美兩地實現新能源電動汽車製造雙佈局，以工業4.0標準打造的智能工廠分別位於中國重慶、美國印第安納州。並且，在國家部委、重慶市委市政府、兩江新區和相關地區黨委政府的大力支持下，獲得了國家發改委和工信部的項目投資及生產准入資質，以及重慶市政府頒發的自動駕駛路測牌照。美國研發、中國製造、中美交互的閉環運作為金康SERES挑戰特斯拉品牌提供了強大的後盾。
SERES SF5"三大件"不輸Model 3
傳統汽車的"三大件"是消費者買車時最關心的，而電動汽車領域所謂的"三大件"即為電池、電機、電控三方面。誰的硬實力強，誰就會擁有消費者信賴的基礎。
SERES SF5在電池方面直接採用了安全性高、能量密度高的21700圓柱電芯，這比特斯拉以往所使用的18650圓柱電芯有著明顯的性能提升。其中，電池系統能量密度提升約20％，容量可以提升35％以上，系統的成本下降9％左右，重量下降10％左右。
儘管特斯拉Model 3更新後也採用和SERES SF5相同的21700圓柱電芯，但SERES SF5又增加了基於純電的增程型，其純電續航可達150km，在啟動增程輔助之後，能量回收達35%，幾乎可以滿足用戶的任何使用場景，能夠徹底根治里程焦慮與充電難的困擾，這是特斯拉Model 3所不具備的。
SERES品牌集成了電機，變速齒輪和電機控制器的三合一電驅動系統與特斯拉驅動系統相比也毫不示弱。SERES的電機技術路線以異步感應電機為主，以同步永磁電機為輔，產品覆蓋了100千瓦到250千瓦，最高扭矩達到了520牛米，最高轉速達到了每分鐘16000轉，未來配置在高性能的電動汽車上實現4電機4輪驅動，總功率超過1千馬力。SERES SF5純電車型搭載SERES自主研發的雙電機智能四驅系統，可實現510kW的最大功率、1040N·m的最大扭矩，百公里加速低至3.5s，最高車速可達250km/h。
而就算是特斯拉Model 3指導價為52.2萬元的高性能版車型，也只不過能達到340kW的最大功率和639 N·m的最大扭矩。SERES SF5不僅超越了特斯拉Model 3，甚至可以媲美百萬級超跑。此外，SERES SF5相比特斯拉而言多出的基於純電的增程型也可實現百公里加速小於4.8秒，最高車速達230km/h的出色性能，並且加權百公里油耗低於1.2L。更不能忽略的是，SERES SF5的售價可比特斯拉Model 3低。
我們都知道，特斯拉的電控系統是支撐其在純電動汽車金字塔尖上的重要因素之一，特斯拉在算法方面有著大多數企業不可比擬的優勢。但在電控系統方面，SERES SF5也不是等閒之輩。SERES自主開發的一系列控制器立足於硅谷，獨立完成開發了全部的控制算法、底層軟件和系統軟件。在掌握這些軟硬件的基礎上，SERES SF5已經能夠實現三電系統軟件的空中升級。因此，在電控方面SERES也算是初生牛犢不怕虎，正在後來居上。
用戶至上，SERES SF5更適合中國消費者
特斯拉的第一款明星產品Model S的出現征服了消費者。不過，特斯拉作為擅長於科技的公司在造車方面還是差的很遠。
儘管百萬級豪車的頭銜掛在身上，但其做工、品控以及豪華感方面，都與同價位的傳統車型相差甚遠，異響、顛簸、舒適性問題比比皆是。中國消費者很難接受百萬級的價格，十幾萬的做工這一現實。而SERES SF5或許更懂中國消費者，更有誠意一些。在內飾質感、科技化配置以及安全等方面，都做到了高品價比。
此外，由於SERES SF5是一款SUV車型，相比特斯拉Model 3來說具有更好的通過性能，這對於中國路況來說實用性更高，也就是說SERES SF5可以帶你去更高更遠的地方。
未來的汽車註定是智能終端，所以在智能交互技術方面SERES SF5也具有前瞻性。AliOS 2.0的使用讓SERES SF5在智能網聯方面滿足了消費者的日常所需，甚至超過了預期。同時，SERES SF5還具備AI自我深度學習能力，在理解用戶需求並滿足其喜好方面做到了最精準的服務。這對於用戶體驗來說，是大多數汽車都還沒有做到的智能化服務，與特斯拉Model 3相比也更聰明、更懂中國消費者的用車習慣。
我們都知道特斯拉工廠在國外，對於中國消費者而言"遠水解不了近渴"。特斯拉Model 3拖了這麼久才在今年交付給部分車主，時間成本上很不划算。儘管上海已經啟動了中國特斯拉制造工廠來緩解產能壓力，但該工廠明年才能正式投產，並且在該工廠出廠的特斯拉車型仍需繳納關稅，這對於終端售價來說沒有任何優勢。
而金康SERES兩江智能工廠的正式投產，決定了其可以更好滿足中國消費者對於新能源電動車的需求，不論是生產標準、產能，還是結合成本所實現的終端售價來說，SERES SF5都更適合中國消費者。
除了此次發佈的SERES SF5以外，SERES還計劃在2025年以前推出25款以上車型，將覆蓋SUV、轎車、MPV以及跑車等。在推出新車的同時，SERES還將充分為消費者提供更好的購車體驗。正如金康SERES創始人兼CEO 張正萍所說，"打造一臺高性能的電動汽車並不是最難的。如何將無數臺合格的高品質新電動汽車交付給用戶才是我們為之所奮鬥的目標。為此，我們將採用'先體驗、後定製、再交付'的全新模式。通過產品體驗，使我們的用戶充分感受新電動汽車的性能和潛力，從而進一步挖掘用戶的個性化需求；通過定製化生產，將我們用戶的個性化需求完美地融入新產品中；最後，通過與用戶線上線下連接，為用戶提供高質量的交付。"
在節能減排大環境下，新能源電動車井噴式增長，我國造車新勢力的前瞻理念、對技術的追求以及更懂中國消費者需求的服務優勢，讓國外電動車品牌在中國新能源汽車市場的優勢日益降低。正如金康SERES這樣的新能源汽車品牌，早已不是單純地生產用電驅動的交通工具而已。在科技革命和產業變革形成歷史性的交匯之際，金康SERES將大數據、雲計算、人工智能和物聯網等技術與汽車製造深度融合，這將引領未來智慧出行，為中國消費者帶來最滿意的未來出行服務。