騰勢升級為奔馳旗下品牌 能重生嗎？
今年上海車展期間，騰勢汽車在奔馳展臺發佈了全新的品牌標識及全新概念車預告圖。而就在前不久的深港澳車展上，其全新概念車Concept X在進行了全球首發。新車由比亞迪主導三電系統的研發，提供純電動和插電式混合動力兩種驅動形式。此外，騰勢全新概念車的量產車型將於2020年初交付。
騰勢Concept X概念車首發，定位跨界SUV
很難想象這家近十年來幾乎低調到塵埃裡的合資品牌，近十年來卻只有一款產品。而全新騰勢Concept X概念車的到來，彷彿以"涅槃重生"的姿態回到舞臺，乍一看，還頗有些"臺上一分鐘，臺下十年功"的勵志味道。
作為騰勢的翻身鉅作，Concept X定位於7座中大型純電動SUV，包括插電混動車型和純電動兩款車型，其綜合續航里程有望超500Km，並實現5s內破百公里加速度。而參照騰勢500公佈的29.88-32.88萬元的廠商知道價格，新車的價格預計也將超30萬元，甚至可能將比亞迪唐EV600、奔馳EQC劃為競爭對手，但與唐EV600經歷過市場驗證，奔馳EQG擁有的品牌實力相比，騰勢Concept X的競爭力還需有待考究。
不過，相比產品亮相，更為令人驚訝的是，戴姆勒宣佈騰勢汽車銷售體系將劃歸奔馳旗下。對此，王傳福在發佈會上表示："隨著騰勢Concept X概念車的全球首發，不僅是騰勢品牌發展邁出的一大步，也將是比亞迪和戴姆勒堅持長期精誠合作的有一個里程碑。"對此番言辭，唐仕凱則用"英雄所見略同"這樣一句中文成語表達了這一說法的肯定。
那麼併網奔馳，發佈新車型之後，騰勢能否藉此東風，真的像它的名字一樣呈現騰飛而起的氣勢呢？
不思進取"富二代"， 5年敗光35億
事實上，對於騰勢這個品牌，很多人並不陌生，畢竟騰勢可是背靠戴姆勒和比亞迪兩棵大樹，是正兒八經含著"金鑰匙"出生的新能源品牌。不過，按說這樣一個"富二代"，即便做不到爆款、大紅大紫，也應該背靠大樹好乘涼，銷量利潤都很可觀才是。可是很遺憾，擁有深厚汽車底蘊加持的騰勢汽車不僅銷量慘淡，更是自成立以來就連年虧損。
據顯示，2015年至2018年騰勢汽車銷量分別為2888輛、2287輛、4713輛、1974輛;2019年1-4月更是交出了129輛的尷尬數據。業績方面，2015年至2018年，騰勢汽車營業收入分別為4.84億元、4.32億元、9.75億元、4.71億元，淨利潤分別為-5.69億元、-13億元、-4.77億元、-8.88億元，連續四年虧損。而在資產負債率方面，2015年-2018年分別為65.42%、98.74%、84.29%、84.04%。
公開數據顯示，近5年來，騰勢已虧損超過35億元，年均虧損高達7億元，靠著比亞迪與戴姆勒的不斷輸血才得以維持。
據悉，騰勢汽車在2017年獲比亞迪和戴姆勒10億元增資，2018年，比亞迪和戴姆勒再次向騰勢汽車增資8億元。可以看到，即使面對如此"敗家的孩子"，比亞迪和戴姆勒都並沒有打算放棄騰勢。但問題來了，騰勢7年，何以為負呢？在筆者看來，主要原因來自兩方面，一是產品競爭力不夠，二是品牌程度不夠重視。
首先在產品層面，成立七年，騰勢到目前為止只有一款車型，從2014年的騰勢300，到2017年的騰勢400，再到2018年的騰勢500，都是反覆在一個模子上升級改款，換湯不換藥，而且近30萬元的售價仍然讓很多消費者只能保持觀望。與此同時，在自主品牌中，諸如帝豪EV450、瑞虎3xe，北汽新能源EX360等等，它們的售價基本都在15萬元內，但續航里程和騰勢500卻幾乎無差。那麼試問，這樣的騰勢到底是憑什麼想賣到30萬，是品牌力？還是產品力？
其次，在品牌重視程度方面，比亞迪和戴姆勒兩大股東方對於騰勢汽車的關注和重視程度顯然不夠，目前持續注資或許只是保留其難得的造車資質而已。而這點恰恰也可以說明，為什麼騰勢7年，也僅有一款車而已。
騰勢急需一輪自上而下的變革
儘管比亞迪與騰勢雙方七度為其注資續命，但騰勢新能源始終沒有擺脫過頹勢。在此期間，騰勢也不是沒有做過改變，但是其改變相對於其頹勢來說收效甚微。
不過，這一次隨著新產品的到來，以及併網奔馳奔馳，無不讓我們對騰勢的未來市場表現重新抱有一絲期待。特別是騰勢即將與奔馳渠道的整合工作，這也是筆者認為騰勢很有可能實現"逆轉"的最大原因。從7月1日開始，騰勢品牌的銷售、服務、營銷及傳播、網絡建設等業務將併入北京奔馳銷售公司旗下。
這意味著，未來騰勢品牌將藉助奔馳的經銷商網絡和體系，在奔馳的展廳裡將會看到騰勢的展車，而購買騰勢的用戶則可以享受與奔馳車主相同的購車與售後服務體驗。
而未來，騰勢也將與奔馳品牌同樣的品牌傳播團隊，擁有十四年豪華品牌運營經驗，將奔馳運作成為國內銷量第一的豪華汽車品牌，相信這支團隊也能將騰勢打造成造車新勢力中的一支"生力軍"。
總之，讓專業的人做專業的事，比亞迪負責技術，奔馳負責品牌、渠道，這樣的騰勢才有可能實現全面逆轉。
寫在最後
綜合來看，騰勢陷入如今的困境源於其銷量平平，究其原因還是源於其存在產品線佈局單一、銷售價格高、產品競爭力不高、營銷投入不足等多種問題導致的。好在，今年以來股東雙方已經連續兩次給騰勢輸血注資，又併網銷售，大勢看好。可是想要騰勢恢復生機，目前來看唯一欠缺的就是持續的、有競爭力的產品線。光靠一款產品，不可能養活一個品牌。