【軍武次位面】：路芷
瑞典一直是個特立獨行的國家，在軍事武器發展道路上有獨到的見解，著名的無炮塔S坦克就是其中之一。不過還有一款鮮為人知的怪異坦克，堪稱坦克界的蜈蚣，這就是UDES XX20鉸接式雙體坦克。
【軍武次位面】：路芷
瑞典一直是個特立獨行的國家，在軍事武器發展道路上有獨到的見解，著名的無炮塔S坦克就是其中之一。不過還有一款鮮為人知的怪異坦克，堪稱坦克界的蜈蚣，這就是UDES XX20鉸接式雙體坦克。
▲UDES XX20非常有辨識度
S坦克沒有使用炮塔，為的只是快速射擊並且後退，並不像一般坦克那樣既可以進攻作戰也可以防守作戰，這主要是因為瑞典離蘇聯太近，隨時面臨幾萬輛坦克的高壓。UDES XX20則是S坦克後繼型號，和S坦克的定位比較類似，更接近坦克殲擊車。
【軍武次位面】：路芷
瑞典一直是個特立獨行的國家，在軍事武器發展道路上有獨到的見解，著名的無炮塔S坦克就是其中之一。不過還有一款鮮為人知的怪異坦克，堪稱坦克界的蜈蚣，這就是UDES XX20鉸接式雙體坦克。
▲UDES XX20非常有辨識度
S坦克沒有使用炮塔，為的只是快速射擊並且後退，並不像一般坦克那樣既可以進攻作戰也可以防守作戰，這主要是因為瑞典離蘇聯太近，隨時面臨幾萬輛坦克的高壓。UDES XX20則是S坦克後繼型號，和S坦克的定位比較類似，更接近坦克殲擊車。
▲S坦克火炮固定，不易於發揮火力優勢，但是可以在隱蔽狀態下精確射擊，防護力也很高，其複雜的驅動結構也能保證坦克的生存性。
常規坦克擁有炮塔可以發揮火力優勢，較大的空間也能安裝儘可能多的設備。UDES XX20使用了BV-206鉸接式全地形車作為底盤，擁有兩個車體。兩個車體的好處很多，首先從機動性上講相當於擁有四條履帶，這樣不容易陷車。其次，坦克的變為兩個車體後，整年的投影面積大大減小，中彈機率也隨之下降。雖然側面的投影面積不小，但是瑞典需要防禦蘇聯的裝甲部隊，往大了說是面朝蘇聯軍隊減緩其推進速度，往小了說就是儘可能多的提升交換比，畢竟當時乃至現在都沒有一個國家擁有完全能抵抗蘇聯十幾萬輛裝甲部隊的地面部隊。正因為作戰方式和二戰的坦克會戰不一樣，因此S坦克UDES XX20在理念上是繼承的。
【軍武次位面】：路芷
瑞典一直是個特立獨行的國家，在軍事武器發展道路上有獨到的見解，著名的無炮塔S坦克就是其中之一。不過還有一款鮮為人知的怪異坦克，堪稱坦克界的蜈蚣，這就是UDES XX20鉸接式雙體坦克。
▲UDES XX20非常有辨識度
S坦克沒有使用炮塔，為的只是快速射擊並且後退，並不像一般坦克那樣既可以進攻作戰也可以防守作戰，這主要是因為瑞典離蘇聯太近，隨時面臨幾萬輛坦克的高壓。UDES XX20則是S坦克後繼型號，和S坦克的定位比較類似，更接近坦克殲擊車。
▲S坦克火炮固定，不易於發揮火力優勢，但是可以在隱蔽狀態下精確射擊，防護力也很高，其複雜的驅動結構也能保證坦克的生存性。
常規坦克擁有炮塔可以發揮火力優勢，較大的空間也能安裝儘可能多的設備。UDES XX20使用了BV-206鉸接式全地形車作為底盤，擁有兩個車體。兩個車體的好處很多，首先從機動性上講相當於擁有四條履帶，這樣不容易陷車。其次，坦克的變為兩個車體後，整年的投影面積大大減小，中彈機率也隨之下降。雖然側面的投影面積不小，但是瑞典需要防禦蘇聯的裝甲部隊，往大了說是面朝蘇聯軍隊減緩其推進速度，往小了說就是儘可能多的提升交換比，畢竟當時乃至現在都沒有一個國家擁有完全能抵抗蘇聯十幾萬輛裝甲部隊的地面部隊。正因為作戰方式和二戰的坦克會戰不一樣，因此S坦克UDES XX20在理念上是繼承的。
▲蘇聯裝甲部隊是整個歐洲的噩夢
冷戰開始後，瑞典和歐洲以及美國的關係更近，因此也能在第一時間拿到這些國家的先進技術。UDES XX20的火炮是萊茵金屬的120毫米低後坐力滑膛炮，安裝在前車體上。這門炮對付當時蘇聯的絕大多數坦克還是沒有問題的，但是大家都知道70年代蘇聯的T80和T72越來越多，這種火炮的威力顯然不能和正宗44倍口徑炮相比，因此還計劃安裝140毫米炮！
【軍武次位面】：路芷
瑞典一直是個特立獨行的國家，在軍事武器發展道路上有獨到的見解，著名的無炮塔S坦克就是其中之一。不過還有一款鮮為人知的怪異坦克，堪稱坦克界的蜈蚣，這就是UDES XX20鉸接式雙體坦克。
▲UDES XX20非常有辨識度
S坦克沒有使用炮塔，為的只是快速射擊並且後退，並不像一般坦克那樣既可以進攻作戰也可以防守作戰，這主要是因為瑞典離蘇聯太近，隨時面臨幾萬輛坦克的高壓。UDES XX20則是S坦克後繼型號，和S坦克的定位比較類似，更接近坦克殲擊車。
▲S坦克火炮固定，不易於發揮火力優勢，但是可以在隱蔽狀態下精確射擊，防護力也很高，其複雜的驅動結構也能保證坦克的生存性。
常規坦克擁有炮塔可以發揮火力優勢，較大的空間也能安裝儘可能多的設備。UDES XX20使用了BV-206鉸接式全地形車作為底盤，擁有兩個車體。兩個車體的好處很多，首先從機動性上講相當於擁有四條履帶，這樣不容易陷車。其次，坦克的變為兩個車體後，整年的投影面積大大減小，中彈機率也隨之下降。雖然側面的投影面積不小，但是瑞典需要防禦蘇聯的裝甲部隊，往大了說是面朝蘇聯軍隊減緩其推進速度，往小了說就是儘可能多的提升交換比，畢竟當時乃至現在都沒有一個國家擁有完全能抵抗蘇聯十幾萬輛裝甲部隊的地面部隊。正因為作戰方式和二戰的坦克會戰不一樣，因此S坦克UDES XX20在理念上是繼承的。
▲蘇聯裝甲部隊是整個歐洲的噩夢
冷戰開始後，瑞典和歐洲以及美國的關係更近，因此也能在第一時間拿到這些國家的先進技術。UDES XX20的火炮是萊茵金屬的120毫米低後坐力滑膛炮，安裝在前車體上。這門炮對付當時蘇聯的絕大多數坦克還是沒有問題的，但是大家都知道70年代蘇聯的T80和T72越來越多，這種火炮的威力顯然不能和正宗44倍口徑炮相比，因此還計劃安裝140毫米炮！
▲初期安裝的是120毫米炮
火炮發射後，炮管必須轉到要求位置，這樣才能讓自動裝彈機正常工作。全車的炮彈沒有存放在前車，而是放在後車上，這樣雖然裝彈輸送很複雜，故障率高可靠性低，但是有效避免了殉爆的問題。
整輛坦克並沒有多少防護力，重點突出火力和隱蔽性，因此重量不大，只有25噸，相當於一輛西方步兵戰車的水平。發動機是來自美國的底特律柴油機，最大功率600匹馬力，單位功率居然要比蘇聯坦克的還要高。不過其雙車體設計使得結構複雜，雖然爬坡過坎能力出色，但是行軍速度最快只有60千米每小時，要是遇見不夠平坦的地面，速度會大幅下降。但是前文說到它的使命是延緩蘇聯進攻，所以這還不能算缺點。
【軍武次位面】：路芷
瑞典一直是個特立獨行的國家，在軍事武器發展道路上有獨到的見解，著名的無炮塔S坦克就是其中之一。不過還有一款鮮為人知的怪異坦克，堪稱坦克界的蜈蚣，這就是UDES XX20鉸接式雙體坦克。
▲UDES XX20非常有辨識度
S坦克沒有使用炮塔，為的只是快速射擊並且後退，並不像一般坦克那樣既可以進攻作戰也可以防守作戰，這主要是因為瑞典離蘇聯太近，隨時面臨幾萬輛坦克的高壓。UDES XX20則是S坦克後繼型號，和S坦克的定位比較類似，更接近坦克殲擊車。
▲S坦克火炮固定，不易於發揮火力優勢，但是可以在隱蔽狀態下精確射擊，防護力也很高，其複雜的驅動結構也能保證坦克的生存性。
常規坦克擁有炮塔可以發揮火力優勢，較大的空間也能安裝儘可能多的設備。UDES XX20使用了BV-206鉸接式全地形車作為底盤，擁有兩個車體。兩個車體的好處很多，首先從機動性上講相當於擁有四條履帶，這樣不容易陷車。其次，坦克的變為兩個車體後，整年的投影面積大大減小，中彈機率也隨之下降。雖然側面的投影面積不小，但是瑞典需要防禦蘇聯的裝甲部隊，往大了說是面朝蘇聯軍隊減緩其推進速度，往小了說就是儘可能多的提升交換比，畢竟當時乃至現在都沒有一個國家擁有完全能抵抗蘇聯十幾萬輛裝甲部隊的地面部隊。正因為作戰方式和二戰的坦克會戰不一樣，因此S坦克UDES XX20在理念上是繼承的。
▲蘇聯裝甲部隊是整個歐洲的噩夢
冷戰開始後，瑞典和歐洲以及美國的關係更近，因此也能在第一時間拿到這些國家的先進技術。UDES XX20的火炮是萊茵金屬的120毫米低後坐力滑膛炮，安裝在前車體上。這門炮對付當時蘇聯的絕大多數坦克還是沒有問題的，但是大家都知道70年代蘇聯的T80和T72越來越多，這種火炮的威力顯然不能和正宗44倍口徑炮相比，因此還計劃安裝140毫米炮！
▲初期安裝的是120毫米炮
火炮發射後，炮管必須轉到要求位置，這樣才能讓自動裝彈機正常工作。全車的炮彈沒有存放在前車，而是放在後車上，這樣雖然裝彈輸送很複雜，故障率高可靠性低，但是有效避免了殉爆的問題。
整輛坦克並沒有多少防護力，重點突出火力和隱蔽性，因此重量不大，只有25噸，相當於一輛西方步兵戰車的水平。發動機是來自美國的底特律柴油機，最大功率600匹馬力，單位功率居然要比蘇聯坦克的還要高。不過其雙車體設計使得結構複雜，雖然爬坡過坎能力出色，但是行軍速度最快只有60千米每小時，要是遇見不夠平坦的地面，速度會大幅下降。但是前文說到它的使命是延緩蘇聯進攻，所以這還不能算缺點。
▲鉸鏈式車體的越野性很出色，加上重量輕，爬坡過坎是拿手絕活
接下來就是最大的亮點所帶來的最大缺點。雙車體好處多多，但是兩輛車毀掉一輛全車就失去戰鬥力，而且鉸接和液壓結構很容易遭到攻擊，破壞的機率非常大。
【軍武次位面】：路芷
瑞典一直是個特立獨行的國家，在軍事武器發展道路上有獨到的見解，著名的無炮塔S坦克就是其中之一。不過還有一款鮮為人知的怪異坦克，堪稱坦克界的蜈蚣，這就是UDES XX20鉸接式雙體坦克。
▲UDES XX20非常有辨識度
S坦克沒有使用炮塔，為的只是快速射擊並且後退，並不像一般坦克那樣既可以進攻作戰也可以防守作戰，這主要是因為瑞典離蘇聯太近，隨時面臨幾萬輛坦克的高壓。UDES XX20則是S坦克後繼型號，和S坦克的定位比較類似，更接近坦克殲擊車。
▲S坦克火炮固定，不易於發揮火力優勢，但是可以在隱蔽狀態下精確射擊，防護力也很高，其複雜的驅動結構也能保證坦克的生存性。
常規坦克擁有炮塔可以發揮火力優勢，較大的空間也能安裝儘可能多的設備。UDES XX20使用了BV-206鉸接式全地形車作為底盤，擁有兩個車體。兩個車體的好處很多，首先從機動性上講相當於擁有四條履帶，這樣不容易陷車。其次，坦克的變為兩個車體後，整年的投影面積大大減小，中彈機率也隨之下降。雖然側面的投影面積不小，但是瑞典需要防禦蘇聯的裝甲部隊，往大了說是面朝蘇聯軍隊減緩其推進速度，往小了說就是儘可能多的提升交換比，畢竟當時乃至現在都沒有一個國家擁有完全能抵抗蘇聯十幾萬輛裝甲部隊的地面部隊。正因為作戰方式和二戰的坦克會戰不一樣，因此S坦克UDES XX20在理念上是繼承的。
▲蘇聯裝甲部隊是整個歐洲的噩夢
冷戰開始後，瑞典和歐洲以及美國的關係更近，因此也能在第一時間拿到這些國家的先進技術。UDES XX20的火炮是萊茵金屬的120毫米低後坐力滑膛炮，安裝在前車體上。這門炮對付當時蘇聯的絕大多數坦克還是沒有問題的，但是大家都知道70年代蘇聯的T80和T72越來越多，這種火炮的威力顯然不能和正宗44倍口徑炮相比，因此還計劃安裝140毫米炮！
▲初期安裝的是120毫米炮
火炮發射後，炮管必須轉到要求位置，這樣才能讓自動裝彈機正常工作。全車的炮彈沒有存放在前車，而是放在後車上，這樣雖然裝彈輸送很複雜，故障率高可靠性低，但是有效避免了殉爆的問題。
整輛坦克並沒有多少防護力，重點突出火力和隱蔽性，因此重量不大，只有25噸，相當於一輛西方步兵戰車的水平。發動機是來自美國的底特律柴油機，最大功率600匹馬力，單位功率居然要比蘇聯坦克的還要高。不過其雙車體設計使得結構複雜，雖然爬坡過坎能力出色，但是行軍速度最快只有60千米每小時，要是遇見不夠平坦的地面，速度會大幅下降。但是前文說到它的使命是延緩蘇聯進攻，所以這還不能算缺點。
▲鉸鏈式車體的越野性很出色，加上重量輕，爬坡過坎是拿手絕活
接下來就是最大的亮點所帶來的最大缺點。雙車體好處多多，但是兩輛車毀掉一輛全車就失去戰鬥力，而且鉸接和液壓結構很容易遭到攻擊，破壞的機率非常大。
▲和S型坦克一樣，UDES XX20的優缺點太過明顯，瑞典軍方雖然還計劃著研究一系列雙體車輛，但是迫於蘇聯的壓力，UDES XX20和這些計劃的車型都沒有問世，取而代之的是傳統的單車體坦克和步兵戰車。
【軍武次位面】：路芷
瑞典一直是個特立獨行的國家，在軍事武器發展道路上有獨到的見解，著名的無炮塔S坦克就是其中之一。不過還有一款鮮為人知的怪異坦克，堪稱坦克界的蜈蚣，這就是UDES XX20鉸接式雙體坦克。
▲UDES XX20非常有辨識度
S坦克沒有使用炮塔，為的只是快速射擊並且後退，並不像一般坦克那樣既可以進攻作戰也可以防守作戰，這主要是因為瑞典離蘇聯太近，隨時面臨幾萬輛坦克的高壓。UDES XX20則是S坦克後繼型號，和S坦克的定位比較類似，更接近坦克殲擊車。
▲S坦克火炮固定，不易於發揮火力優勢，但是可以在隱蔽狀態下精確射擊，防護力也很高，其複雜的驅動結構也能保證坦克的生存性。
常規坦克擁有炮塔可以發揮火力優勢，較大的空間也能安裝儘可能多的設備。UDES XX20使用了BV-206鉸接式全地形車作為底盤，擁有兩個車體。兩個車體的好處很多，首先從機動性上講相當於擁有四條履帶，這樣不容易陷車。其次，坦克的變為兩個車體後，整年的投影面積大大減小，中彈機率也隨之下降。雖然側面的投影面積不小，但是瑞典需要防禦蘇聯的裝甲部隊，往大了說是面朝蘇聯軍隊減緩其推進速度，往小了說就是儘可能多的提升交換比，畢竟當時乃至現在都沒有一個國家擁有完全能抵抗蘇聯十幾萬輛裝甲部隊的地面部隊。正因為作戰方式和二戰的坦克會戰不一樣，因此S坦克UDES XX20在理念上是繼承的。
▲蘇聯裝甲部隊是整個歐洲的噩夢
冷戰開始後，瑞典和歐洲以及美國的關係更近，因此也能在第一時間拿到這些國家的先進技術。UDES XX20的火炮是萊茵金屬的120毫米低後坐力滑膛炮，安裝在前車體上。這門炮對付當時蘇聯的絕大多數坦克還是沒有問題的，但是大家都知道70年代蘇聯的T80和T72越來越多，這種火炮的威力顯然不能和正宗44倍口徑炮相比，因此還計劃安裝140毫米炮！
▲初期安裝的是120毫米炮
火炮發射後，炮管必須轉到要求位置，這樣才能讓自動裝彈機正常工作。全車的炮彈沒有存放在前車，而是放在後車上，這樣雖然裝彈輸送很複雜，故障率高可靠性低，但是有效避免了殉爆的問題。
整輛坦克並沒有多少防護力，重點突出火力和隱蔽性，因此重量不大，只有25噸，相當於一輛西方步兵戰車的水平。發動機是來自美國的底特律柴油機，最大功率600匹馬力，單位功率居然要比蘇聯坦克的還要高。不過其雙車體設計使得結構複雜，雖然爬坡過坎能力出色，但是行軍速度最快只有60千米每小時，要是遇見不夠平坦的地面，速度會大幅下降。但是前文說到它的使命是延緩蘇聯進攻，所以這還不能算缺點。
▲鉸鏈式車體的越野性很出色，加上重量輕，爬坡過坎是拿手絕活
接下來就是最大的亮點所帶來的最大缺點。雙車體好處多多，但是兩輛車毀掉一輛全車就失去戰鬥力，而且鉸接和液壓結構很容易遭到攻擊，破壞的機率非常大。
▲和S型坦克一樣，UDES XX20的優缺點太過明顯，瑞典軍方雖然還計劃著研究一系列雙體車輛，但是迫於蘇聯的壓力，UDES XX20和這些計劃的車型都沒有問世，取而代之的是傳統的單車體坦克和步兵戰車。
▲計劃中還有步兵戰車
德國豹2研製成功後，其整體性能要比除了T80外的蘇聯坦克高上不少，本身也有和T80正面對抗的實力。豹2的優秀觀瞄系統使其可以高速準確射擊蘇聯坦克，T54T55和T62根本無力對抗。很顯然這樣高效的攻擊對手自然要比以前的坦克殲擊車味道濃郁的坦克更為優秀，而且作戰方式更為靈活，作戰範圍也更大，就算逃跑撤退也比瑞典自己的坦克更快。
【軍武次位面】：路芷
瑞典一直是個特立獨行的國家，在軍事武器發展道路上有獨到的見解，著名的無炮塔S坦克就是其中之一。不過還有一款鮮為人知的怪異坦克，堪稱坦克界的蜈蚣，這就是UDES XX20鉸接式雙體坦克。
▲UDES XX20非常有辨識度
S坦克沒有使用炮塔，為的只是快速射擊並且後退，並不像一般坦克那樣既可以進攻作戰也可以防守作戰，這主要是因為瑞典離蘇聯太近，隨時面臨幾萬輛坦克的高壓。UDES XX20則是S坦克後繼型號，和S坦克的定位比較類似，更接近坦克殲擊車。
▲S坦克火炮固定，不易於發揮火力優勢，但是可以在隱蔽狀態下精確射擊，防護力也很高，其複雜的驅動結構也能保證坦克的生存性。
常規坦克擁有炮塔可以發揮火力優勢，較大的空間也能安裝儘可能多的設備。UDES XX20使用了BV-206鉸接式全地形車作為底盤，擁有兩個車體。兩個車體的好處很多，首先從機動性上講相當於擁有四條履帶，這樣不容易陷車。其次，坦克的變為兩個車體後，整年的投影面積大大減小，中彈機率也隨之下降。雖然側面的投影面積不小，但是瑞典需要防禦蘇聯的裝甲部隊，往大了說是面朝蘇聯軍隊減緩其推進速度，往小了說就是儘可能多的提升交換比，畢竟當時乃至現在都沒有一個國家擁有完全能抵抗蘇聯十幾萬輛裝甲部隊的地面部隊。正因為作戰方式和二戰的坦克會戰不一樣，因此S坦克UDES XX20在理念上是繼承的。
▲蘇聯裝甲部隊是整個歐洲的噩夢
冷戰開始後，瑞典和歐洲以及美國的關係更近，因此也能在第一時間拿到這些國家的先進技術。UDES XX20的火炮是萊茵金屬的120毫米低後坐力滑膛炮，安裝在前車體上。這門炮對付當時蘇聯的絕大多數坦克還是沒有問題的，但是大家都知道70年代蘇聯的T80和T72越來越多，這種火炮的威力顯然不能和正宗44倍口徑炮相比，因此還計劃安裝140毫米炮！
▲初期安裝的是120毫米炮
火炮發射後，炮管必須轉到要求位置，這樣才能讓自動裝彈機正常工作。全車的炮彈沒有存放在前車，而是放在後車上，這樣雖然裝彈輸送很複雜，故障率高可靠性低，但是有效避免了殉爆的問題。
整輛坦克並沒有多少防護力，重點突出火力和隱蔽性，因此重量不大，只有25噸，相當於一輛西方步兵戰車的水平。發動機是來自美國的底特律柴油機，最大功率600匹馬力，單位功率居然要比蘇聯坦克的還要高。不過其雙車體設計使得結構複雜，雖然爬坡過坎能力出色，但是行軍速度最快只有60千米每小時，要是遇見不夠平坦的地面，速度會大幅下降。但是前文說到它的使命是延緩蘇聯進攻，所以這還不能算缺點。
▲鉸鏈式車體的越野性很出色，加上重量輕，爬坡過坎是拿手絕活
接下來就是最大的亮點所帶來的最大缺點。雙車體好處多多，但是兩輛車毀掉一輛全車就失去戰鬥力，而且鉸接和液壓結構很容易遭到攻擊，破壞的機率非常大。
▲和S型坦克一樣，UDES XX20的優缺點太過明顯，瑞典軍方雖然還計劃著研究一系列雙體車輛，但是迫於蘇聯的壓力，UDES XX20和這些計劃的車型都沒有問世，取而代之的是傳統的單車體坦克和步兵戰車。
▲計劃中還有步兵戰車
德國豹2研製成功後，其整體性能要比除了T80外的蘇聯坦克高上不少，本身也有和T80正面對抗的實力。豹2的優秀觀瞄系統使其可以高速準確射擊蘇聯坦克，T54T55和T62根本無力對抗。很顯然這樣高效的攻擊對手自然要比以前的坦克殲擊車味道濃郁的坦克更為優秀，而且作戰方式更為靈活，作戰範圍也更大，就算逃跑撤退也比瑞典自己的坦克更快。
▲瑞典Strv122是豹2的改進版，可以看到各種強化的裝甲板，防護力非常出色，在最初的選型中擊敗了先進的勒克萊爾和M1A20以及挑戰者2
瑞典採購的豹2進行改進，一躍成為豹2系列中最強大的型號之一，也是目前瑞典陸軍的絕對主力。不過UDES XX20這種理念的坦克並非一無是處，我們不好斷定未來是否有很好的出路，但是這種前後分開的設計在火炮甚至步兵戰車以及發射車上還是很有前途的，而全地形雙車體的設計也出現在解放軍陣營裡，說不定有一天還會得到更為廣泛的應用。
【軍武次位面】：路芷
瑞典一直是個特立獨行的國家，在軍事武器發展道路上有獨到的見解，著名的無炮塔S坦克就是其中之一。不過還有一款鮮為人知的怪異坦克，堪稱坦克界的蜈蚣，這就是UDES XX20鉸接式雙體坦克。
▲UDES XX20非常有辨識度
S坦克沒有使用炮塔，為的只是快速射擊並且後退，並不像一般坦克那樣既可以進攻作戰也可以防守作戰，這主要是因為瑞典離蘇聯太近，隨時面臨幾萬輛坦克的高壓。UDES XX20則是S坦克後繼型號，和S坦克的定位比較類似，更接近坦克殲擊車。
▲S坦克火炮固定，不易於發揮火力優勢，但是可以在隱蔽狀態下精確射擊，防護力也很高，其複雜的驅動結構也能保證坦克的生存性。
常規坦克擁有炮塔可以發揮火力優勢，較大的空間也能安裝儘可能多的設備。UDES XX20使用了BV-206鉸接式全地形車作為底盤，擁有兩個車體。兩個車體的好處很多，首先從機動性上講相當於擁有四條履帶，這樣不容易陷車。其次，坦克的變為兩個車體後，整年的投影面積大大減小，中彈機率也隨之下降。雖然側面的投影面積不小，但是瑞典需要防禦蘇聯的裝甲部隊，往大了說是面朝蘇聯軍隊減緩其推進速度，往小了說就是儘可能多的提升交換比，畢竟當時乃至現在都沒有一個國家擁有完全能抵抗蘇聯十幾萬輛裝甲部隊的地面部隊。正因為作戰方式和二戰的坦克會戰不一樣，因此S坦克UDES XX20在理念上是繼承的。
▲蘇聯裝甲部隊是整個歐洲的噩夢
冷戰開始後，瑞典和歐洲以及美國的關係更近，因此也能在第一時間拿到這些國家的先進技術。UDES XX20的火炮是萊茵金屬的120毫米低後坐力滑膛炮，安裝在前車體上。這門炮對付當時蘇聯的絕大多數坦克還是沒有問題的，但是大家都知道70年代蘇聯的T80和T72越來越多，這種火炮的威力顯然不能和正宗44倍口徑炮相比，因此還計劃安裝140毫米炮！
▲初期安裝的是120毫米炮
火炮發射後，炮管必須轉到要求位置，這樣才能讓自動裝彈機正常工作。全車的炮彈沒有存放在前車，而是放在後車上，這樣雖然裝彈輸送很複雜，故障率高可靠性低，但是有效避免了殉爆的問題。
整輛坦克並沒有多少防護力，重點突出火力和隱蔽性，因此重量不大，只有25噸，相當於一輛西方步兵戰車的水平。發動機是來自美國的底特律柴油機，最大功率600匹馬力，單位功率居然要比蘇聯坦克的還要高。不過其雙車體設計使得結構複雜，雖然爬坡過坎能力出色，但是行軍速度最快只有60千米每小時，要是遇見不夠平坦的地面，速度會大幅下降。但是前文說到它的使命是延緩蘇聯進攻，所以這還不能算缺點。
▲鉸鏈式車體的越野性很出色，加上重量輕，爬坡過坎是拿手絕活
接下來就是最大的亮點所帶來的最大缺點。雙車體好處多多，但是兩輛車毀掉一輛全車就失去戰鬥力，而且鉸接和液壓結構很容易遭到攻擊，破壞的機率非常大。
▲和S型坦克一樣，UDES XX20的優缺點太過明顯，瑞典軍方雖然還計劃著研究一系列雙體車輛，但是迫於蘇聯的壓力，UDES XX20和這些計劃的車型都沒有問世，取而代之的是傳統的單車體坦克和步兵戰車。
▲計劃中還有步兵戰車
德國豹2研製成功後，其整體性能要比除了T80外的蘇聯坦克高上不少，本身也有和T80正面對抗的實力。豹2的優秀觀瞄系統使其可以高速準確射擊蘇聯坦克，T54T55和T62根本無力對抗。很顯然這樣高效的攻擊對手自然要比以前的坦克殲擊車味道濃郁的坦克更為優秀，而且作戰方式更為靈活，作戰範圍也更大，就算逃跑撤退也比瑞典自己的坦克更快。
▲瑞典Strv122是豹2的改進版，可以看到各種強化的裝甲板，防護力非常出色，在最初的選型中擊敗了先進的勒克萊爾和M1A20以及挑戰者2
瑞典採購的豹2進行改進，一躍成為豹2系列中最強大的型號之一，也是目前瑞典陸軍的絕對主力。不過UDES XX20這種理念的坦克並非一無是處，我們不好斷定未來是否有很好的出路，但是這種前後分開的設計在火炮甚至步兵戰車以及發射車上還是很有前途的，而全地形雙車體的設計也出現在解放軍陣營裡，說不定有一天還會得到更為廣泛的應用。
【軍武次位面】：路芷
瑞典一直是個特立獨行的國家，在軍事武器發展道路上有獨到的見解，著名的無炮塔S坦克就是其中之一。不過還有一款鮮為人知的怪異坦克，堪稱坦克界的蜈蚣，這就是UDES XX20鉸接式雙體坦克。
▲UDES XX20非常有辨識度
S坦克沒有使用炮塔，為的只是快速射擊並且後退，並不像一般坦克那樣既可以進攻作戰也可以防守作戰，這主要是因為瑞典離蘇聯太近，隨時面臨幾萬輛坦克的高壓。UDES XX20則是S坦克後繼型號，和S坦克的定位比較類似，更接近坦克殲擊車。
▲S坦克火炮固定，不易於發揮火力優勢，但是可以在隱蔽狀態下精確射擊，防護力也很高，其複雜的驅動結構也能保證坦克的生存性。
常規坦克擁有炮塔可以發揮火力優勢，較大的空間也能安裝儘可能多的設備。UDES XX20使用了BV-206鉸接式全地形車作為底盤，擁有兩個車體。兩個車體的好處很多，首先從機動性上講相當於擁有四條履帶，這樣不容易陷車。其次，坦克的變為兩個車體後，整年的投影面積大大減小，中彈機率也隨之下降。雖然側面的投影面積不小，但是瑞典需要防禦蘇聯的裝甲部隊，往大了說是面朝蘇聯軍隊減緩其推進速度，往小了說就是儘可能多的提升交換比，畢竟當時乃至現在都沒有一個國家擁有完全能抵抗蘇聯十幾萬輛裝甲部隊的地面部隊。正因為作戰方式和二戰的坦克會戰不一樣，因此S坦克UDES XX20在理念上是繼承的。
▲蘇聯裝甲部隊是整個歐洲的噩夢
冷戰開始後，瑞典和歐洲以及美國的關係更近，因此也能在第一時間拿到這些國家的先進技術。UDES XX20的火炮是萊茵金屬的120毫米低後坐力滑膛炮，安裝在前車體上。這門炮對付當時蘇聯的絕大多數坦克還是沒有問題的，但是大家都知道70年代蘇聯的T80和T72越來越多，這種火炮的威力顯然不能和正宗44倍口徑炮相比，因此還計劃安裝140毫米炮！
▲初期安裝的是120毫米炮
火炮發射後，炮管必須轉到要求位置，這樣才能讓自動裝彈機正常工作。全車的炮彈沒有存放在前車，而是放在後車上，這樣雖然裝彈輸送很複雜，故障率高可靠性低，但是有效避免了殉爆的問題。
整輛坦克並沒有多少防護力，重點突出火力和隱蔽性，因此重量不大，只有25噸，相當於一輛西方步兵戰車的水平。發動機是來自美國的底特律柴油機，最大功率600匹馬力，單位功率居然要比蘇聯坦克的還要高。不過其雙車體設計使得結構複雜，雖然爬坡過坎能力出色，但是行軍速度最快只有60千米每小時，要是遇見不夠平坦的地面，速度會大幅下降。但是前文說到它的使命是延緩蘇聯進攻，所以這還不能算缺點。
▲鉸鏈式車體的越野性很出色，加上重量輕，爬坡過坎是拿手絕活
接下來就是最大的亮點所帶來的最大缺點。雙車體好處多多，但是兩輛車毀掉一輛全車就失去戰鬥力，而且鉸接和液壓結構很容易遭到攻擊，破壞的機率非常大。
▲和S型坦克一樣，UDES XX20的優缺點太過明顯，瑞典軍方雖然還計劃著研究一系列雙體車輛，但是迫於蘇聯的壓力，UDES XX20和這些計劃的車型都沒有問世，取而代之的是傳統的單車體坦克和步兵戰車。
▲計劃中還有步兵戰車
德國豹2研製成功後，其整體性能要比除了T80外的蘇聯坦克高上不少，本身也有和T80正面對抗的實力。豹2的優秀觀瞄系統使其可以高速準確射擊蘇聯坦克，T54T55和T62根本無力對抗。很顯然這樣高效的攻擊對手自然要比以前的坦克殲擊車味道濃郁的坦克更為優秀，而且作戰方式更為靈活，作戰範圍也更大，就算逃跑撤退也比瑞典自己的坦克更快。
▲瑞典Strv122是豹2的改進版，可以看到各種強化的裝甲板，防護力非常出色，在最初的選型中擊敗了先進的勒克萊爾和M1A20以及挑戰者2
瑞典採購的豹2進行改進，一躍成為豹2系列中最強大的型號之一，也是目前瑞典陸軍的絕對主力。不過UDES XX20這種理念的坦克並非一無是處，我們不好斷定未來是否有很好的出路，但是這種前後分開的設計在火炮甚至步兵戰車以及發射車上還是很有前途的，而全地形雙車體的設計也出現在解放軍陣營裡，說不定有一天還會得到更為廣泛的應用。