要是有吹毛求疵的性格，就會什麼事情都要求近乎完美。有些車主對待車，恰好相反，就是隨隨便便了，反正車不壞就行。
不壞的程度是什麼，不壞則是肉眼看不出來的。車是一個損耗品，就算你不開，就放著，也不能保證它沒壞。
車要是發生故障，我們最擔心就是行車安全不能保障。在我們行車的過程中，不會巧用汽車手剎，也是一種潛在危險。
現在大部分汽車的手剎都是通過手柄來實現，而某些車型用駐車踏板實現手剎手柄的功能。
在最新的一些高檔車上甚至已經找不到手剎的影子，電子式按鈕手剎已經取代傳統手剎的位置。
即便表面形式不同，但這些不同名字的駐車制動機構的操縱原理都是大體相同的，那就要通過鋼索或連桿來拉緊駐車制動器。
日常使用手剎聽到“咔噠”聲，從何而來？
手剎系統的內部裝有棘輪和棘爪，在將手剎拉起後，棘爪就會卡在棘輪上，使手剎自動鎖緊，這也就是我們在拉緊手柄時會聽見“咔嗒”聲響的原因。
有部分粗心的車友，喜歡車一熄火，然後就下車。結果會發生什麼？
人下車，車也自己跑了！
特別是遇到稍微有坡度的路段，不要忘了拉手剎。
還有什麼情況下不要忘了拉手剎？
一、等紅綠燈時
在市區內行車，等紅綠燈再經常不過了。但有的車友就是習慣踩著剎車，而不是拉上手剎。要是開手動擋的汽車，稍不留神，丟開離合太快不是熄火。就是很有可能汽車會後溜。
建議還是拉上手剎最保險。
日常行車，以上的情況要拉手剎，保證自己的行車安全。
但是在什麼情況下，不要拉手剎？
二、高速行車
很多車主認為在高速行駛中或者急轉彎處遇到突發的危機可以直接拉手剎來減速，其實這種做法是錯誤的而且很危險。
手剎主要是用來控制後輪速度的，在高速行車中，手剎的制動力作用很小，若此時拉手剎很容易使後輪抱死，造成側滑和翻車。
最好的辦法，就是採用點剎來控制車輛。
保養哥還發現一個現象，就是很多車友要是手柄式的手剎的話，喜歡把手剎拉到最緊。
建議不要這樣做，因為把手剎拉到最高的位置，手剎線是一個繃緊的狀態，這樣只會讓剎拉線壽命減短，加速手剎拉線的制動衰退，導致手剎變鬆或者拉線斷裂。
有人覺得有腳剎即可，但是沒手剎，那你還是別下車了。你一下車，車就很有可能會跑！
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