為紀念一段歷史,這座高鐵站復原了100年前的建築模樣

台山 建築 江門 我在宮裡做廚師 潭江 經濟 空間美刻度 2019-06-24

現今的中國鐵路,取得了令人矚目的成就。2018年全國鐵路營業里程達到13.1萬公里以上,高鐵總里程佔世界2/3,全年完成旅客發送量33.7億人次,運量接近全球人口的一半。“復興號”試驗列車以350公里時速飛馳,試驗中啟動了自動駕駛系統……

中國的高鐵站也越建越氣派、宏大,成百花齊放態勢。

為紀念一段歷史,這座高鐵站復原了100年前的建築模樣

深湛鐵路各站點

而在深湛鐵路沿線,卻有一座上世紀復古風格的高鐵站——台山站。

  • 台山火車站

鐵路台山站(Taishan Railway Station)俗稱台山火車站,是深湛鐵路江門至湛江西區間的一個新建車站,是江門臺山市的鐵路客運站,位於臺山市臺城街道南坑永隆村,在工業新城陳宜禧路與新臺高速之間。台山站的所在地是工業新城的核心區域,距離台山城區約5公里。

台山火車站2018年建成通車!

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台山火車站全貌

台山站是一幢紅牆綠瓦的歐式建築,契合了臺山市“僑鄉新貌、濱海明珠”的城市形象。站房建築面積約8000平方米。

為紀念一段歷史,這座高鐵站復原了100年前的建築模樣

大樓正中是一幢高聳的鐘樓,中間刻有“台山”二字。

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台山站正面

大樓大廳為挑高型設計,首層樓高超過10米,兩側為橫明豎隱玻璃幕牆,光線透入大樓內部,非常明亮。

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大廳

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從候車大廳來到乘車站臺需要穿越一條隧道,為了方便旅客,火車站配備了電梯,旅客可以乘搭電梯,穿過地下隧道,來到出站口。

台山站正是以當年新寧鐵路標誌性的臺城站為原型復建。

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原型復建對比圖

一個世紀之前,這裡就存在過史上第一條全由中國人的資金、技術修築的新寧鐵路!

  • 曲折艱辛新寧鐵路

新寧鐵路是中國第一條用中國人的資金、中國人的技術修築的民營鐵路,以臺城為中心,北通公益,從牛灣過潭江入新會至江門北街,南至斗山,西抵白沙,沿線設有46個車站,全長約138公里。

為紀念一段歷史,這座高鐵站復原了100年前的建築模樣

1920年 總站

鐵路工程分三期修築,1904年開工,歷時14年,1920年全線正式通車。

為紀念一段歷史,這座高鐵站復原了100年前的建築模樣

期間,工程面臨資金上、工程技術上的難題,同時還面對地方官僚、家族勢力的阻撓。面對迷信風水、固守疆界的村民,鐵路工程被迫改換路線、造成不必要的彎軌二三十處……重重困難,罄竹難書!

為紀念一段歷史,這座高鐵站復原了100年前的建築模樣

就在這樣的背景下,新寧鐵路還是創造了歷史!

一是開技術之先河,“轉車盤”、輪渡火車都是中國鐵路史首創,載入了中國鐵路建設的史冊。由國人獨力完成了鐵路的籌備、設計、修建、經營及管理,成為民國時期江門五邑社會經濟發展的大動脈。

二是修建新寧鐵路初心為振興家鄉經濟、繁榮家鄉發展,以“不招洋股,不借洋貸,工程由本縣人自辦”的原則開展募股活動,得到了無數愛國華僑的響應,募集股金一度超出計劃的4倍多,成為美談佳話。

  • 陳宜禧先生

撫今追昔,令人感慨萬分。

中國第一條民辦僑資鐵路新寧鐵路的建造者陳宜禧先生(1844-1929),被人們所銘記。

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陳宜禧廣場

在江門台山,就建有陳宜禧紀念廣場,為陳宜禧樹立的雕像,以其名命名道路——陳宜禧路。

陳宜禧是台山的驕傲,也是中國鐵路建設史上里程碑式的人物。

為紀念一段歷史,這座高鐵站復原了100年前的建築模樣

中國第一條民辦僑資鐵路新寧鐵路的建造者陳宜禧先生(1844-1929)

陳宜禧先生是清代新寧縣矬峒都六村寧美堡朗美村(現臺山市斗山鎮秀墩村委會美塘村)人,字暢庭,少年時為生活所迫跟隨族叔去美國西雅圖謀生。陳宜禧去美國時年少體弱,不能像其他華工一樣從事繁重的體力勞動,於是在一位鐵路工程師家裡幫傭。陳宜禧聰明伶俐,把這個家料理得井井有條,因而深得主人夫婦喜愛,夫人在工餘時間教他英文。後來,主人送他去鐵路夜校讀書。陳宜禧勤奮學習,進步很快。1865年他20歲時,參加修築中央太平洋鐵路工作,從雜工升為技術工,再升為管工。後來陳宜禧開辦了自己的公司,他因熱心僑務、處事公允而逐漸在美國的華僑社會享有了極高的威信。

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