買不起我還看不起？這些豪車即將在法蘭克福車展登場

東一區時間9月12日上午，下半年國際車壇最重要的汽車盛會——2017法蘭克福車展將正式開幕。跟年初北美車展完全就是美國車主場的邏輯一致，本屆法蘭克福車展發佈的新車大部分是德國品牌，這也意味著四個亮騷的大字：豪門齊聚。

新一代大眾POLO/POLO GTI

新車看點：繼續稱霸全球小型車市場，GK5不服來戰

新一代大眾POLO基於MQB A0平臺打造，車身尺寸相比於現款車型有明顯加長。上汽大眾預計明年引進新一代POLO國產。

新一代Polo更加扁平化，從之前的信息看，新車長度還會增加，直觀的印象就是它在向運動化轉變。另外，從發動機艙蓋隆起的線條到腰線都在繼續強化硬朗的風格。

大燈組內部光源有變化，條狀的LED轉向燈十分醒目。尺寸方面，新一代Polo長寬高分別為4053/1751/1446mm，軸距2564mm，對比現款，軸距提升了94mm，後備廂空間從280L提升到351L。

R-Line一直是大眾全系中不可或缺的成員，新一代Polo R-Line採用了全新的外觀套件，在前臉部位，新車的大燈周圍、前保險槓周圍都增加了亮黑色裝飾，同時帶有專屬輪轂。

在車內，採用了雙色搭配，且主題顏色會和外觀想呼應，看著已經有些甲殼蟲的味道了。當然，預計這部分面板的顏色也可以隨性選裝，R-line版本提供了更個性的選擇，

座艙內部會配備大眾第二代Modular Infortainment Matrix車載娛樂系統，高配版車型會擁有9英寸觸摸屏。

動力系統參考3月剛剛發佈的西雅特第五代伊比颯，汽油機預計包括1.0T三缸發動機和1.5T四缸發動機。其中，1.0T低/高功率機型的最大輸出功率分別為70kW(95PS)和85kW(115PS)，1.5T最大輸出功率將達到110kW(150PS)，傳動系統預計會提供6速手動和7速雙離合可選。

普通版的Polo就已經向運動化邁進，到了頂級的GTI版本，鋼炮的風格更加濃烈。新車前保險槓重新的設計，配黑色蜂窩網狀格柵、紅色裝飾線、GTI身份標識等。

另外，Polo GTI的輪轂升級至17英寸、內部為紅色剎車卡鉗，翼子板上增加GTI標識、車尾採用單邊雙出原型排氣。

車內，方向盤、換擋桿都和和高爾夫GTI同款，座椅也仿照了高爾夫GTI的蘇格蘭格子布風格。配置上，GTI車型也配備全液晶儀表以及駕駛模式選擇，這點也是必須的。

海外版新一代Polo GTI將搭載2.0T發動機，最大功率達到147kW(200PS)，至於引入或內後是否還會像現款一樣被閹割（1.8T被閹割成1.4T），只能聽天由命了。

大眾T-ROC

新車看點：最便宜的大眾SUV，一汽-大眾SUV的怨念可以解除了

大眾全新小型SUV車型T-ROC量產版基於大眾MQB模塊化平臺打造。根據此前消息，該車未來或將由一汽-大眾進行國產，並有望對軸距進行加長。

外觀方面，大眾T-ROC量產版延續了概念車車型的外觀設計，前大燈燈組與前格柵相連。前保險槓兩側還配備環型LED日間行車燈，日間行車等內蜂窩狀格柵裝飾令大眾T-ROC量產版增添了一絲活力。

車身尺寸方面，大眾T-ROC量產版長寬高分別為4234/1819/1573mm，軸距為2603mm。新車側面造型與奧迪Q2略有相似，另外新車採用雙色拼接設計，彰顯其年輕的定位。根據此前消息，該車未來由一汽-大眾進行國產時將會對軸距進行加長，以迎合國人口味。

大眾T-ROC量產版尾部造型比較比較簡潔，其風格基本延續了大眾旗下SUV的設計風格。尾部多道線條營造出豐富的層次感。另外新車還配備保險槓底部擋板，突出其跨界風格。

T-ROC量產版內飾採用大眾最新的內飾設計風格，融入家族式扁平理念，中控臺略向駕駛座一側傾斜，方便駕駛員進行操作。在內飾配色方案上，新車內部同樣提供雙色拼接方案，與外觀相互呼應。

8英寸全液晶儀表以及大眾最新的多媒體系統的配備令新車內部充滿數字化氣息。新車集成MirrorLink系統，支持蘋果CarPlay以及Android Auto手機互聯功能。

通過車載Discover Media系統還能在想搜索停車場、天氣以及實時交通信息等。此外大眾還在T-ROC中提供安全服務包，可在特殊情況下提供緊急服務。新車後排座椅支持4/6比例分割放倒，在不放倒座椅的情況下，大眾T-ROC能提供445升行李廂儲物空間，放倒後排座椅後，能提供1290升儲物容量。

大眾T-ROC搭載自適應底盤控制以及漸進轉向系統，該系統能通過電動調節阻尼器讓車輛在行駛時能在運動和舒適兩者中取得平衡。另外除了前文提及的安全服務包外，大眾T-ROC還提供包括自動碰撞制動系統、車道保持輔助、行人監控以及城市緊急制動等方面在內的多項行車輔助系統可選，提高行車安全性。

動力方面，海外版車型提供1.0T、1.5T和2.0T三款汽油發動機和1.6T、2.0T低功率/高功率三款柴油發動機可選。汽油版車型方面，1.0T車型最大功率85kW（115PS），1.5T車型最大功率110kW（150PS），2.0T車型最大功率140kW（190PS）。傳動方面，新車匹配6速手動或7速雙離合變速箱，部分車型還提供四驅系統可選。

大眾新款Golf Sportsvan(高爾夫·嘉旅)

新車看點：運動風MPV

大眾新款高爾夫Sportsvan同步了海外版家族成員的全新樣式中網格柵鍍鉻飾條和LED前大燈組，而燈組經調整後採用了線條感更為銳利的六邊形樣式。此外，新車下進氣口的開口寬度相比現款車型有所增加，其更是進一步提升了該車時尚和精緻的氣息。

車身尺寸方面，新車在側面沿用了現款車型平直順暢的腰線設計，而其長寬高分別為4338/1807/1563mm，軸距為2685mm。據悉，該車除了提供五種涵蓋16-18英寸的新型合金輪圈之外，更新增了蔓越莓紅色漆面可選。

車尾方面，新款高爾夫Sportsvan同樣對LED尾燈組的內部結構進行了重新設計，同時後保險槓的底部樣式也相比現款車型有所調整，雙邊共兩出式的排氣佈局配有鍍鉻飾框和貫穿式鍍鉻條點綴，極具活力和富有質感。

除了內飾用料和材質相比現款車型得到了升級和優化之外，配置的調整也成新車又一大亮點，新車的9.2英寸中控多媒體系統配備有大眾Discover Pro導航，同時支持手勢控制、Wi-Fi熱點和移動設備的遠程控制功能。

主動安全配置方面，新款高爾夫Sportsvan配備有駕駛輔助系統，其包括行人偵測、預碰撞自動剎車、支持擁堵自動跟車的自適應巡航以及泊車輔助等。

動力方面，新車在海外市場提供三款TSI汽油發動機和兩款TDI柴油發動機，而其排量和具體參數信息暫未公佈，預計整體動力表現將不會讓人失望，同時該車或有不錯的燃油經濟性。

據悉，新車有望搭載上大眾全新的EA211 1.5TSI evo發動機，而其中兩款高功率TSI發動機還支持主動閉缸技術。關於該車的更多信息，請持續關注PCauto在2017法蘭克福車展為您帶回的最新報道。

保時捷第三代卡宴

新車看點：升高底盤的四門911

新一代卡宴外觀繼續融入更多保時捷911的設計元素，與老款車型相比，新車前臉主要針對前大燈組造型以及保險槓進行修改。前格柵開口更大，前霧燈位置造型亦有所調整。

新一代車型全系標配LED大燈，PDLS動態照明系統則是可選配置項目，選裝該系統後能提供如彎道照明燈道路照明模式。假如荷包夠厚，你還能選擇更高級的PDLS Plus系統以及全新的LED矩陣大燈，可通過84個獨立發光二極管來實現更加智能的照明模式。

新車尾部跟進了保時捷新一代家族式設計，採用了貫穿式LED尾燈組，這個設計在新一代Panamera以及新款911上我們已經非常熟悉。此外，新一代車型還採用了立體式“Porsche”標緻，令新車尾部更加精緻。

　　新一代車型還首次搭載後輪加寬輪胎，進一步提高新車操控性之餘還使其具備更多跑車元素。新車標配19英寸合金輪轂，假如想愛駒看起來更加動感，你還可以選裝21英寸輪轂。

新一代車型長寬高尺寸為4918/1983/1696mm，與前作相比，新車車長增加63mm，高度降低9mm，軸距方面保持不變，同為2895mm。空間方面，新一代車型尾廂容積達770L，比前作增加100L，此外新車後排座椅同樣支持比例放倒功能。

新一代車型大量應用了鋁合金等輕質材質，另外新車還採用了創新的鋰離子聚合物起動電池，單這一方面就能減重10kg。另外新一代車型外部採用全鋁合金打造，得益於以上所有措施，新一代車型比前作最高減重65kg。

新一代卡宴內飾基本延續了新一代Panamera的設計風格，中控配備12.3英寸多媒體顯示屏，屏幕尺寸比現款車型有所增大，另外中央空調出風口造型也相應有了變化。

老款車內大部分實體按鍵在新一代車型上被取消，一塊觸控面板取代了其功能，這使得新車內部科技感更足的同時還增大了車內空間感，這個套路在大眾集團旗下新車上越來越多見。

轉速錶中置依然是熟悉的保時捷味道，兩側各配備一塊7英寸全高清顯示屏來顯示相關行車信息，此外駕駛者還可以根據需求自定義顯示模式。

除了外觀內飾的修訂外，新一代車型針對配置進行了升級。新車搭載前/後停車輔助系統、帶熱成像紅外線攝像頭的夜視輔助系統、車道變換輔助系統、車道保持輔助系統、交通阻塞輔助系統、帶全景影像系統的停車輔助系統以及自適應巡航定速控制系統、帶WiFi熱點的LTE電話模塊、保時捷智慧互聯服務和預防性行人保護等系統。在操控方面，新一代車型還標配PASM主動減震器系統以及四驅系統。

新一代車型首次配備後橋轉向系統，該系統同樣借鑑自保時捷911以及Panamera，能根據車型控制後輪轉向，令新一代車型的靈活性以及高速穩定性得到進一步的提高。全新三腔室自適應空氣懸架是可選項目，它能根據不同的路況模式提供不同的懸架選項，並在不平坦的地形上調整離地間隙，提高行車舒適性的同時還增強了通過性。

動態底盤控制防傾穩定系統（PDCC）同樣是可選項目，在新一代卡宴上，該系統從液壓控制模式轉變成了電控模式，配合行車的48V車載電器系統能在更短時間內提高駕駛動態精度以及駕乘舒適性。

另外保時捷還推出了新開發的Sport Chrono組件可選，可提供Normal、Sport、Sport Plus以及自定義駕駛模式可選，每個模式均會對發動機以及變速箱等進行設置，令駕駛者有更佳的駕駛體驗。

動力方面，首發車型提供了兩款六缸發動機可選擇，其中新一代Cayenne搭載3.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率250kW（340PS），最大扭矩450N·m，官方0-100km/h加速成績為6.2s。

而新一代Cayenne S搭載2.9T V6雙渦輪增壓發動機，最大功率324kW（440PS），最大扭矩550N·m，普通版新一代Cayenne S可在5.2s完成0-100km/h加速，選裝Sport Chrono組件後，該成績可提升至4.9s。傳動方面，兩款車型均匹配8速Tiptronic S自動變速箱。

保時捷911 Speedster

　　新車看點：向經典跑車保時捷356 Speedster致敬

保時捷有望在9月12日開幕的2017法蘭克福車展上發佈新一代911 Speedster（991.2）車型。新車或將限量發售356輛，以向保時捷經典跑車保時捷356 Speedster車型致敬。（圖為上一代911 Speedster）

上一代911 Speedster於2010年發佈，作為911（997）的最後一款車型，它標誌著上一代911的終結。該車搭載一臺3.8L自然吸氣水平對置六缸發動機，最大輸出功率為304kW（414PS），匹配7速PDK雙離合變速箱。

　　據悉，基於現款911（991.2）車型打造的新一代911 Speedster車型有望於9月12日開幕的法蘭克福車展上發佈，而該車或將與前輩車型一樣以限量版身份發售，標誌著當前一代911（991）的落幕。

預計新911 Speedster會繼續保持軟頂敞篷和雙座佈局，同時採用復古樣式的五輻式Fuchs輪圈，並限量發售356輛。

新一代奧迪A8

　　新車看點：未來降臨

新一代奧迪A8基於MLB Evo平臺打造，外觀方面採用了奧迪全新家族式的六邊形進氣格柵設計，平直的線條令新一代車型整體風格更加年輕，格柵內採用多幅鍍鉻飾條裝飾，以示家族旗艦身份，發動機蓋隆起的線條也強調了新一代車型的肌肉感。新一代車型還提供多達12種車漆可選，此外客戶還可以通過奧迪的個性化服務來定製他們的新車。

新一代奧迪A8

運動和精緻是新一代A8的關鍵元素之一，新一代車型腰線比前作更顯修長，結合C柱稍微傾斜的設計線條，新一代奧迪A8甚至給人一種雙門轎跑的感覺。

新一代奧迪A8L

作為燈廠的頂級車型，新一代奧迪A8還搭載了奧迪激光大燈技術，當時速超過70km/h的時候，激光大燈系統會把光束照明範圍加倍，提高行車安全性。此外，在行經彎道的時候，新車將會結合導航數據，提前對彎道進行照明，減少行車盲區。另外根據不同車型，新車還提供矩陣式LED大燈以及LED大燈可選。

新車尾部設計是新一代車型與前作最大區別的地方之一。新一代奧迪A8採用貫穿式尾燈設計，尾燈光源採用OLED，點亮效果極具識別度。除了新一代奧迪A8外，據悉新一代奧迪A6也將採用貫穿式尾燈設計，該設計有望成為奧迪未來的家族元素。

新一代奧迪A8將繼續提供標準軸距版和加長軸距版車型可選，其中標準軸距版車型長寬高分別為5172/1945/1473mm，軸距為2998mm。加長軸距版車型軸距增加130mm，為3128mm，作為參考，現款奧迪A8L軸距為3122mm。

營造豪華氛圍一向是奧迪擅長的地方。新一代奧迪A8搭載奧迪第二代虛擬座艙技術，簡約的風格新一代車型的內飾設計方向，其中最突出的改變在於新車並沒有採用以往常用的懸浮式中控屏設計。據奧迪設計師稱，新一代車型簡約的內飾設計還有利於營造車內大空間的感覺。

“一步跨入數字時代”可能是很多人看到新一代A8內飾的第一感受。新車配備12.5英寸全液晶儀表盤，中控臺配備10.3英寸多媒體中控屏，此外中控臺控制區域則採用7英寸液晶顯示屏整合多種控制功能。得益於採用黑色面板整合多媒體屏幕的設計，在新一代車型上並沒有多少實體按鍵，進一步擴大空間感。

新一代車型搭載奧迪最新的MIB 2+多媒體娛樂平臺，該娛樂平臺由奧迪聯手NVIDIA合作打造，配備四核處理器，能提供更高的運算速度，此外，新車還能提供高達300 MBit/s下載傳輸速率的車載熱點功能。

新一代奧迪A8還支持智能會話功能，駕駛者可以通過語音激活車內多項功能，另外新車搭載的導航系統還能通過對剛性試過的路線進行自主學習，為日後先駕駛者提供更加智能的搜索建議。

作為大型豪華轎車，後排自然是是車內重點之一。新車後排中央扶手區配備巨大的控制檯，在控制檯上還整合了座椅加熱/通風/角度調整、後排空調系統以及香氛系統等的控制，此外後排的液晶屏幕還可以單獨拿出來使用。

另外，新一代奧迪A8L還選配右後舒適座椅，它配備4中調節角度，同時可以通過控制面板開啟前排座椅背部的電動面板，提供一個腿部舒展的空間給後排乘客，令其擁有更舒適的乘車體驗。

新一代奧迪A8配備動態四輪轉向系統，能根據不同的車速來調整轉向，令新車操控更加平穩。另外新一代車型還配備一套自適應空氣懸掛，它可以根據不同的駕駛環境實現獨立對每一個車輪進行調整，令新車即時在顛簸的道路上還能保持平穩的姿態。另外，該系統還與奧迪安全預警系統相結合，萬一系統檢測到將發生碰撞時，懸掛也將採取相應的措施減輕駕乘人員可能受到的傷害。

新一代奧迪A8搭載的自動駕駛技術是新一代車型的亮點之一。該技術被官方稱為奧迪AI擁堵自動駕駛系統，它達到SAE 3等級的自動駕駛性能，這意味著全新A8將有能力自行控制轉向、加速與制動。

該系統可通過車內的奧迪AI按鍵激活，當時速低於60km/h時，其自動駕駛功能可接管車輛操控，駕駛者不在需要持續駕駛，將精力放在其他事情上。一旦系統檢測到操控達到速度極限時，它就會立即同時駕駛者重新接管車輛駕駛。此外，該系統還配備自動泊車功能，可實現車內無駕駛員操控的情況下實現泊車入庫。

新一代奧迪A8將是奧迪旗下首款搭載48V輕混動系統的車型。新車先期將推出經過改造的3.0TFSI汽油機以及3.0TDI柴油機搭配電機組成的混合動力可選。其中3.0TFSI V6汽油發動機最大功率250kW（340PS），最大扭矩500N·m；3.0TDI V6柴油發動機最大功率為210kW（286PS），最大扭矩600N·m。傳動方面，新車將匹配8速自動變速箱，招牌quattro四驅系統也不會缺席。而得益於48V輕混動技術，新車百公里油耗將降低0.7L。

除了上述動力外，新一代奧迪A8未來還將推出4.0TFSI以及4.0TDI發動機搭配48V電氣系統組成的輕混動動力可選，其中4.0TFSI V8汽油發動機最大功率為338kW（460PS），4.0TDI V8柴油發動機最大功率為320kW（435PS），此外，搭載6.0L W12發動機以及e-tron插電式混合動力的車型也將會在未來陸續與大家見面。

目前，新一代奧迪A8和新一代奧迪A8L在位於內卡蘇姆的工廠進行生產，將在2017年秋天正式在德國上市銷售，預計將會在2018年正式以進口形式進入國內市場。

奧迪R8 Performance parts

　　新車看點：究極版R8

奧迪R8 performance parts套件版在普通車型的基礎上增加了更加戰鬥的空氣動力學套件，前進氣格柵兩側加入碳纖維材質的風刀，下擾流板同樣為碳纖維材質，視覺上的性能感受更強。

車身方面，新車還增加了碳纖維的側裙，在靠近後輪拱處印有Audi Sport的標識。此外，新車還選用了全新造型的輕量化輪圈，同時提供鋼製剎車盤以及質量更輕的碳纖維陶瓷混合剎車盤可選。

尾部方面，新車採用了賽車的設計風格，裝配了大尺寸的後擾流板及造型誇張的後擴散器。根據官方消息稱，奧迪R8車型在搭載了performance parts套件後，在極速（330km/h）的情況下其下壓力增加了100公斤，達到250公斤。動力方面預計新車不會發生變化。

賓利歐陸GT

　　新車看點：極速奢華

賓利品牌的新品車型更多地被世人視為奢侈品的存在，而全新歐陸GT賦予了這個時代對於豪華的絕佳理解。新的外觀設計可見傳承了前輩們優雅的元素，同時也從廣受好評的EXP 10 Speed 6概念車中汲取到了大量的創作靈感，而分體式的LED矩陣頭燈相當亮眼。

前格柵的樣式經改動後讓歐陸GT車型前臉充滿辨識度，而醒目的車頭LOGO則更富有層次感。前輪位置前移了約5.3英寸之後，該車得到了更長和更低的視覺效果，這就是豪華品牌所注重營造的性能範兒吧。

肌肉發達的腰線一直從前燈設計到了後方，整個車身側面就十分符合了Grand Tourer的身份和定位。新車標配了21英寸的時尚型輪圈，同時該車提供視覺效果更為出眾並由手工專屬鍛造的22英寸輕質拋光輪圈。

橢圓形的尾燈出現在了新車上，而車尾下方的排氣尾管則可見賓利對細節極致追求。該品牌設計經常會以雙重工程目的為出發點進行研發全新歐陸GT的橢圓形排氣使用了複雜的穿孔套管設計，在做到增加視覺細節的同時也降低了排氣溫度，這就是獨具匠心的品質體現。

新車採用全鋁車身外殼設計，並在車體側圍採用了全車超塑成形技術，與上一代歐陸W12車型相比，其車身重量減輕了80多kg。此外，該車提供多達17種車漆、一系列限量漆色以及個性化定製的配色可選。

簡潔明瞭的內飾佈局和功能按鍵，不再是你以往所熟悉的那個一昧追求格調和鋪陳歐陸GT了。空調出風口位置和百年靈時鐘被移到了液晶顯示屏下方，同時全新樣式的檔把造型也是盡顯精緻和高端質感。

內飾的無與倫比足以驚豔四方，儀表板的裝飾物無縫地延伸到門板，並且裝有物理開關裝置的高中心控制檯為駕駛員和乘客提供自己獨立的空間。前排乘客可獲得20向可調電動座椅，並支持加熱/通風/按摩功能。

絎縫皮革有一個新的“鑽石”狀設計，每個鑽石形狀中配有712針的縫線工藝。內部圖案特徵以拼接和刺繡為主，並使用了專門的機器進行設計，力求達到高品質的平衡，而賓利團隊針對刺繡工藝就足足花了十八個月的時間來完成。

最引人入勝的部分莫過於該車配備了全新的旋轉顯示屏，其具有可旋轉顯示三個功能之一的面板，包括有一個可擴展儀表板裝飾的平面蓋板、三個顯示室外溫度、羅盤和計時錶模擬刻度盤、12.3英寸信息娛樂系統。這堪稱是史無前例令人印象深刻的跨時代設計。

專注於享受的新車標配了10個揚聲器，同時提供16個揚聲器和18個揚聲器系統可選。像許多主流奢華汽車集團一樣，Android Auto功能並沒有出現在但該車上蘋果CarPlay可用於那個新奇有趣的旋轉觸摸屏。

該車搭載了6.0T W12雙渦輪增壓發動機，最大功率459kW（624PS），峰值扭矩900N·m，而傳動系統更是首次匹配上了8速雙離合器變速箱，其或為追求速度與激情的駕駛者帶來非凡體驗。據悉，新車0-100km/h的加速時間控制在了3.6s內，同時配備有四驅系統。

運動不忘舒適性正是賓利成為頂級豪華品牌的價值之一，新車配備了的自適應底盤，全新歐陸GT可以讓你上一秒穿著高貴的奢華貂皮大衣穿梭於繁華鬧市，也能讓你下秒在賽道中馳騁並不忘炫耀其內穿的藍色超人T恤，這就是貴族獨有的氣質與魅力所在。

西雅特Arona

　　新車看點：換標版大眾T-ROC

西雅特Arona

外觀方面，西雅特Arona的整體造型風格可以近似地看作為小號Ateca，其車身側面的線條設計緊湊又不失個性，同時懸浮式的車頂設計搭配雙色車身，使得該車極具辨識度。此外，新車在前/後保險槓底部均配備富有質感的銀色護板。

西雅特Arona FR

此外，西雅特Arona還推出運動版的FR車型，其將採用更具視覺衝擊力的前進氣格柵和雙邊雙出的排氣佈局。據悉，西雅特Arona FR支持四種駕駛模式和兩種懸架工作邏輯可選。

內飾方面，新車簡約的T型中控佈局大體上和Ateca車型相仿，同時搭配全黑的內飾風格，更是進一步提升了車內運動的氛圍。此外，西雅特Arona FR車型還在車內各顯眼位置處配有紅色縫線加以勾勒，同時在方向盤下部也設有專屬標識。

西雅特Arona

配置方面，西雅特Arona裝備上了最新的信息娛樂系統，並支持Android Auto和Apple CarPlay。此外，新車還提供總功率為300W的BeatsAudio音響系統可選。

西雅特Arona FR

動力方面，新車提供1.0TSI三缸汽油/1.5TSI四缸汽油/1.0TGI三缸柴油/1.6TGI四缸柴油這四種動力版本，而1.5TSI發動機僅搭載於FR車型，同時帶閉缸技術。據悉，該車未來有望由大眾或斯柯達品牌引進到國內投產。

梅賽德斯-奔馳X級皮卡

　　新車看點：新貴農場主首選升級方案

梅賽德斯-奔馳旗下首款皮卡車型——奔馳X級與日產納瓦拉同平臺打造，外觀內飾都延續了奔馳一貫的設計風格，新車先期將會登陸歐洲、澳大利亞、新西蘭和拉丁美洲等市場，令人意外的是，X級皮卡暫不會在北美地區銷售，此外，新車亦暫未有進入國內銷售的計劃。

尺寸方面，奔馳X級皮卡長寬高分別為5340/1920/1819mm，軸距為3150mm，貨鬥長寬高尺寸分別為1587/1560/474mm，最大負荷為1042kg。此外，新車還擁有202mm離地間隙，擁有不俗的通過性能。

外觀方面，奔馳X級車身線條肌肉感十足，符合其定位。新車採用了奔馳最新的家族式設計風格，百葉窗雙幅式格柵依然是熟悉的奔馳元素。針對不同定位需求，奔馳X級還提供PURE、PROGRESSIVE、POWER三款車型可選。

PURE車型主打基礎消費者，主要針對實用型買家。該車型採用黑色前後保險槓設計，進氣格柵採用燻黑處理。前大燈組採用鹵素光源，配備17英寸鐵質輪轂以及電動調節外後視鏡，貨鬥上還配備黑色塑料面板，保護貨鬥本體。

PROGRESSIVE車型則是進階車型，主打舒適性。該車型前後保險槓採用與車身同色設計，格柵配備鍍鉻裝飾。雖然燈組光源依然是鹵素，但它配備17英寸六輻式鋁合金輪轂、電動調節/加熱外後視鏡、隔熱玻璃、自動雨刮、迎賓燈等一系列舒適性配置。

POWER車型則是奔馳X級的高端車型，該車型標配鍍鉻裝飾前後保險槓底部護板、18英寸雙六輻式輕質鋁合金輪轂、LED大燈、電動調節/加熱/摺疊外後視鏡、無鑰匙進入等一系列配置。

此外，奔馳還推出了多個性化選裝包，提供包括19英寸鋁合金輪轂、側踏板、側欄、軟硬質貨鬥蓋板等一系列配件選裝。

內飾方面，奔馳X級同樣延續了奔馳一貫以來內飾設計風格。根據不同的車型採用塑料、木紋或真皮包裹裝飾。中控臺處也提供三種不同的風格可選。

新車採用與奔馳V級類似的懸浮式中控屏和空調出風口設計。根據不同車型，配備的8.4英寸多媒體中控屏還配備全景影像、導航等功能。

此外，根據不同的車型，新車還配備真皮座椅、自動恆溫空調、USB信息娛樂系統、電動調節前排座椅、腰部支撐、自動防炫目內後視鏡等配置。

由於奔馳X級的尺寸，新車後排能輕鬆坐下三名成年人，後排兩側座椅還配備兒童安全座椅接口。此外，新車後排還配備空調出風口以及12V電源接口等配置。

安全配置方面，奔馳X級標配7個安全氣囊，並提供包括車道保持、主動剎車、360°盲點監測、交通標誌識別、巡航控制、拖車穩定檢測、胎壓監測等一系列安全配置可選。

動力方面，奔馳X級先期將推出X200、X220d、X250d車型可選，其中X200搭載四缸汽油發動機，最大功率為122kW（166PS），最大扭矩為238N·m。匹配6MT變速箱。

X220d搭載2.3T單渦輪增壓柴油發動機，最大功率為120kW（163PS），最大扭矩403N·m，匹配6MT變速箱。X250d則搭載2.3L雙渦輪增壓柴油發動機，最大功率120kW（163PS），最大扭矩450N·m，匹配6MT或7AT變速箱。此外，兩款柴油版車型還提供4MATIC四驅系統可選。

未來，奔馳還將推出X350d車型，新車搭載高扭矩V6柴油發動機，最大功率190kW（258PS），最大扭矩為550N·m，匹配7G-TRONIC PLUS變速箱，並搭載全時四驅系統。

梅賽德斯-奔馳S級Coupe/S級Cabriolet

　　新車看點：盡情釋放優雅魅力

作為中期改款車型，新款奔馳S級整體外觀並沒有翻天覆地的變化，調整集中在尾燈組和格柵，AMG Line版本的進氣裝飾造型更加激進，和AMG 43系列近似。

大燈組內LED光源的排列沒變，依舊是星光璀璨的感覺，而燈組技術上的革新得看尾燈。全新的OLED尾燈每一側由33顆OLED光源組成的，每一顆都可以單獨點亮，從而組合出不同的照明效果。

根據外界照明環境的變化，燈組還能自主調節剎車燈和轉向燈亮度，對後車而言，簡直福音。大家應該都試過大晚上跟在那些豪華車後面，前車剎車燈亮起時，整個世界都紅到亮瞎的悲傷，恨不得晚上也帶上墨鏡。

車內，明眼看上去的變化在於換裝了新的三幅方向盤，個人倒是更喜歡之前的雙幅式。其它的就是舒適性、安全、科技配置的升級，新車換裝了新一代多媒體系統，可以用語音控制的功能更多，包括座椅加熱、通風、閱讀燈、按摩座椅、抬頭顯示等，最多可以支持450個語音命令。

COMAND多媒體系統顯示的信息也更加豐富，現在的3D導航不僅能顯示建築物的3D模型，還能顯示目的地天氣、停車位、途徑加油站、和當前油價、交通擁堵狀況等。

奔馳每次動力系統更新的節奏和其它人都不一樣，別家都會選擇在換代的時候更新動力，而奔馳每次都在中期改款的時候更新動力總成，讓每次中期改款和換代都有期待，也挺好。

此次新款S級Coupe和敞篷版配備了新的3.0T V6和4.0T V8發動機，均配有閉缸技術和滑行模式，在巡航狀態下可以關閉部分汽缸甚至在下坡路段直接掛入空擋從而達到省油的目的。

梅賽德斯-AMG S63 Coupe/S63 Cabriolet

梅賽德斯-AMG S65 Coupe/S65 Cabriolet

　　新車看點：狂風暴雨般的優雅

S63 Coupe

奔馳每一次新款車型發佈，隨之而來的還有AMG版本，新款AMG S63 Coupe/Cabriolet（敞篷版）、AMG S65 Coupe/Cabriolet（敞篷版）車型官圖一起發佈，實車即將亮相9月12日開幕的法蘭克福車展。

S63 Cabriolet

與普通版S級Coupe/Cabriolet只改改燈組不同，AMG S級直接將AMG GT R的那張巨嘴移植過來，看著有些瘮得慌。不是所有的大排量性能車都需要一副咄咄逼人的前臉， S級Coupe/Cabriolet的定位畢竟是GT，即使是用上了V12的S65，過3000轉的時候也並非常態。

S65 Coupe

S65 Cabriolet

此次，AMG S63迎來了動力的顛覆革新，老舊的5.5T V8被全新的4.0T V8取代，最大功率提升，最大扭矩不變。排量減小之後，油耗有顯著降低。

而神奇的是，各項參數均比S65低的S63，在0-100km/h加速成績上還要快0.6s，是要S63的真實快感，還是要V12的政治正確，怎麼選可就不是錢的問題了。

奔馳EQ A電動概念車

　　新車看點：最大續航有望達到400km

梅賽德斯-奔馳近日放出EQ A概念車的大燈細節預告圖，從預告圖中可看到新車前後大燈採用了全LED光源，並且亮燈後的效果極具辨識度。新車將於9月12日開幕的法蘭克福車展上正式亮相，量產版車型則有望2020年推出，量產後將把寶馬i3視為直接競爭對手。

EQ A概念車採用與Generation EQ概念車相似的設計風格，而EQ A概念車的前後大燈組設計比Generation EQ概念車更加富有藝術感。EQ A概念車配備了奔馳最新的OLED燈組，同樣的燈組技術在新款奔馳S級Coupe和S級敞篷版也有搭載，奔馳將在法蘭克福車展上展示這些配備OLED燈組的車型。

EQ A概念車採用與Generation EQ概念車相同的MEA平臺打造。此外，奔馳計劃未來10年中在該平臺上推出至少10款EV車型，預計屆時非內燃機車型的銷售額將佔奔馳所有銷售額的15％至25％。

梅賽德斯-AMG Project ONE 概念車

　　新車看點：F1賽車公路版

梅賽德斯-AMG Project One預告圖

梅賽德斯-AMG超級跑車項目Project One，一直蒙著神祕面紗。新車計劃在9月12日開幕的法蘭克福車展上首發，限量生產275臺並且已經售罄，該車將於2020年底前完成交付。

來勢洶洶的梅賽德斯-AMG Project One自然在氣場上不能差，預計大尺寸的鍍鉻進氣格柵和造型狹長的前大燈將會出現在新車上，同時整車也將運用先進的空氣動力學設計，座艙內則採用雙座佈局，並可能配備有自適應懸架及後輪轉向等系統。

輕量化是頂級超跑的重中之重，據悉新車的發動機、變速箱和底盤使用了大量的碳纖維材質，其車身重量控制在了1315kg以內，而重達100kg的鋰電池組被設置在前軸後方。此外，該車還使用了碳陶瓷材質的剎車盤和335mm的後輪胎，以此來“降服”這臺猛獸。

梅賽德斯-AMG Project One官方動力簡介

該車的混動系統由一臺與W06 Hybird(AMG F1車隊2015賽季用車)同款的1.6T V6引擎和4臺電動機組成，其整套動力總成最大輸出預計將超過746kW(1014PS)。我們可以預見的是，如此暴戾的一款性能車絕非等閒之輩。

梅賽德斯-邁巴赫6 Cabriolet概念車

　　新車看點：預示邁巴赫品牌全新的設計理念

梅賽德斯-邁巴赫6 Cabriolet概念車採用了藍色塗裝搭配白色內飾，整車線條修長，採用復古的雪茄型設計，有誇張的視覺效果。新款概念車在前臉處運用獨特的直瀑式格柵設計，LED前大燈燈組與尾燈線條狹長，樣式簡潔，搭配大尺寸多輻輪圈顯得豪華、運動。

內飾方面，新車以白色作為主色調，方向盤在三點和六點方向配有皮質包裹。作為一款概念車，該車並沒有為方向盤設計多功能按鍵。同時新車的儀表盤也採用雙炮筒式設計。

新車借鑑了太空艙的設計靈感，採用環抱一體式設計，並搭配了個性十足的兩輻復古式方向盤，加上方向盤前方的兩個圓形炮筒式儀表盤，給新車增添了不少的科幻氣息。這款概念車裝配了四部電機，最大功率達到550kW（750PS），採用四輪驅動，0-100km/h加速時間僅不到4秒。

寶馬X3/X3 M40i

　　新車看點：即將國產，坐等加長

新一代X3在海外提供xLine、M Sport（M運動型）和Luxury Line（豪華套裝）共3種外觀風格，最後一個Luxury Line為新一代X3新增的風格，應該能圈粉不少。

外觀配置方面，新一代X3的頭燈終於用上了全LED光源，現款車型上，只有xDrive35i M運動型才有此待遇，落後對手一個世紀的配置終於補回來了。

2121英寸的輪轂，並且和M760Li造型一致，相當提氣

全LED大燈終於附體，預計會全系標配

新一代X3在尺寸上已經全面超越現款X3，而如果國產後還要再加長的話，不僅能在ABB三家裡全面領先，而且可能要直接對大哥X5逼宮了。

車內並無太多驚喜，和剛上市的5系Li套路相同，大尺寸中控觸摸屏和全液晶儀表盤都有，只是新X3內飾的大面積銀色金屬飾板顯得更加粗獷。X3 M40i車型用上了與M540i同款的M部門車型專屬方向盤。

豪華套裝內飾

M運動風格內飾：含金屬踏板、金屬迎賓踏板、、金屬中控面板、M運動方向盤等

其它地方，全新的天窗面積增大了9.8英寸，後排座椅4/2/4比例放倒，實用性還算沒拉下。

自動駕駛正在成為主流發展趨勢，雖然現在還沒到完全的自動駕駛階段，不過各種駕駛輔助系統正在以肉眼可見的速度升級。

新一代寶馬X3搭載了一套名為“BMW Personal CoPilot”的駕駛輔助系統，具體配置包括：自適應巡航、轉向輔助、車道控制輔助、變道輔助、側面碰撞保護等。

另外，新車可選裝新的的抬頭顯示系統，比現款增加75%投射面積。車載互聯繫統方面，新一代“BMW ConnectedDrive”系統上位，中控配10.25寸觸屏，手機和車載系統直接互聯，支持語音控制並加入了寶馬獨家的手勢控制。

全新的外觀之下，新一代X3風阻係數僅為0.29Cd。而寶馬一項堅持的前後配重50:50完美比例也再次呈現，說偏執也好，反正這就是寶馬。發動機和懸架中增加了鋁製部件的比例，重量大幅減輕。因此，新的寶馬X3整體減重55kg，帶來的應該是更輕快的操控。

X3 M40i還配備M車身空力套件、M Sport排氣/剎車，底盤選擇包括M運動懸掛，可變運動轉向等。駕駛模式上，則有ECO PRO（節能）、COMFORT（舒適）、SPORT（運動）、SPORT+（運動+）4種。畢竟是臺SUV，來看看越野參數，新一代X3的接近角和離去角分別為23.1°和21.4°，通過角17.4°，涉水深度498mm。

動力總成上幾乎沒什麼懸念，美版車型暫時提供4款發動機，包括兩款汽油版：xDrive30i（2.0T）、M40i（3.0T）；兩款柴油版：xDrive20d（2.0T低功）、xDrive30d（2.0T高功）。其中xDrive30i車型0-96km/h加速時間6s，M40i更是僅需4.6s，秒了一眾鋼炮。

引入國內的話，肯定只有汽油版，預計共有3種。其中，xDrive20i（2.0T低功）、xDrive30i（2.0T高功）為國產，而M40i（3.0T）應該會以進口方式引入。傳動系統就不用再懷疑了，肯定是萬年不變但在寶馬身上高效得出奇的ZF 8AT。

寶馬X2量產版

　　新車看點：X1轎跑版，有望國產

寶馬官方公佈了一組量產版X2的預告圖，新車雖然身披迷彩偽裝，但仍可看出量產版X2基本延續了概念車的設計風格。該車將於今年9月開幕的法蘭克福車展正式亮相，並將在2018年的第二季度率先在海外市場上市銷售，未來有望以國產的方式引入中國市場。

寶馬X2量產版與X1一樣基於UKL平臺打造，X2可以看作是X1的轎跑版，就如X4與X3的關係一般。新車在保險槓兩側的造型並沒有概念版車型那麼激進，兩側比概念版車型多出了霧燈組，至於其他方面則於概念版車型相似。新車尾部採用了雙邊單兩出的排氣佈局，造型相比概念車則更加平易近人。

寶馬X2的內飾與X1並沒有太大的區別，中控整體佈局與現款寶馬X1基本保持相同，不過上方的懸浮式中控屏幕尺寸更大。

新車提供1.5T/2.0T汽油發動機，其中2.0T高功率版機型的最大功率為170kW（231PS），峰值扭矩350N·m，傳動系統匹配8速手自一體變速箱。

寶馬6系GT

　　新車看點：5系換代更名為6系GT

寶馬5系GT換代後納入6系產品序列，更名為6系GT。外觀方面，新車採用了大尺寸的寶馬家族式雙腎前進氣格柵，而銳利的燈組造型和全LED的頭燈搭配上自然流暢的車身線條，使得整車的視覺效果大氣不失時尚。此外，新車提供M系運動套件可選，包括全車的運動化大包圍、側裙裝飾和大尺寸的運動型輪圈等。

車身尺寸方面，寶馬6系GT車型的長寬高分別為5091/1902/1538mm，軸距為3070mm。據悉，新車的風阻係數僅為0.25。

車身方面，新車側面視覺效果更具運動性和侵略性，搭配其無框車門和轎跑造型的設計風格，使得寶馬6系GT車型增添了不少時尚的新氣息。車尾方面，新車的尾燈造型頗為精緻，同時主動式的後擾流板配合雙邊雙出的排氣佈局，極具辨識度。

內飾方面，新車大體上維持了全新寶馬5系車型的佈局設計，其標配了Dakota皮革內飾，同時提供Nappa皮革裝飾以及米白色和咖啡色兩種內飾風格可選。配置方面，新車搭載iDrive 6.0系統，中央區域設有一塊10.25英寸顯示屏提供3D導航、電話、娛樂、車輛信息以及互聯網服務，同時支持手勢操作和語音控制。

舒適方面，新車擁有不錯的後排空間表現，其後排座椅也支持觸控式電動調節。此外，該車的前排座椅帶有主動座椅通風和按摩功能。音響方面，該車配備了1400W的16揚聲器Bowers＆Wilkins鑽石環繞聲系統。

安全方面，新車配備有車道偏離警告、帶Stop＆Go功能的ACC自適應巡航系統、車道保持輔助和緊急避讓輔助等功能，同時該車還為駕駛員提供了4種不同的駕駛模式可選。

動力方面，新車將提供630d一款柴油和630i/640i兩款汽油車型可選，傳動系統均匹配8速Steptronic自動變速器。據悉，部分6系GT車型還將配備xDrive四驅系統。

寶馬Z4概念車

　　新車看點：新一代Z4預覽

沒有太多浮誇的設計是全新寶馬Z4概念車給人第一印象，看了這麼多年以不變應萬變的寶馬家族式雙腎格柵終於在樣式上升級換代了，新車在格柵內部營造出了類似繁星點綴的效果，算是緊跟了一回時下的審美需求和時尚潮流吧。

全車隨處可見符合空氣動力學的運動套件，而更大的進氣口與20英寸動感型輪圈或暗示著新車型將以性能為取向的定位。車頭經車身延伸到車尾的折線設計，更是重新定義了寶馬的設計語言，讓美學和力學結合到了新的高度。

寶馬全新一代Z4預計由寶馬與豐田共同開發，而新車將採用以更長、更低與更寬為主打的設計方向，因此概念版也呈現出了寬體車型的視覺效果。我們推測該車或在空間表現上，相比起現款寶馬Z4可能有不少的提升，值得期待。

Z4系列作為寶馬家族中敞篷車的實力小將，即便到了全新一代，敞蓬這個經典撩人的設計同樣得到了傳承。新車在車尾盡顯前衛的設計，銳利的線條風格、富有辨識度的尾燈組狹長狀造型以及保險槓下方的碳纖維飾件，全方位凸顯其高雅的本質。

概念版車型的內飾向來都是相當科幻，但新車看起來十分靠譜，其合理佈局和簡約化設計大有成為下一代寶馬家族式元素的可能性。該車環繞式的座艙配合上多邊形全液晶儀表、四輻式運動型平底方向盤以及全新樣式的檔把設計，頗有來自未來的即視感。

寶馬標誌性的“大雞腿”檔把造型不見了，同時更為扁平化的按鈕出現在了新車的iDrive系統控制區內，看來概念版車型在細節上的優化真是下足了功夫。此外，官方為凸顯性能與駕駛，其更在方向盤的兩側配有了充滿戰鬥格調的紅色“賽道模式”按鈕。

寶馬這次在車內配色上一改以往沉悶的家族式氛圍，新車在彰顯個性之餘也一定程度上突破了傳統。全新Z4概念車的主副駕駛位座椅大膽採用了混搭配色，主駕駛使用的是黑色皮料，而副駕駛選用了Alcantara材質進行打造，整車氛圍不談逼格就已經很有視覺衝擊力了。

動力向來不是概念車所展示的重點，據此前寶馬內部洩露的文件顯示，預計全新Z4量產版將搭載B48系列的2.0T（含低/高功率版）和B58系列的3.0T發動機，其中入門版車型（sDrive20i）最大功率145kW（197PS），峰值扭矩320N·m，傳動系統匹配6速手動和8速手自一體變速箱。

寶馬M5

　　新車看點：最速BMW誕生！

新一代寶馬M5延續了歐洲豪華車的慣例，在推出全新或者換代車型的時候，第一年內都會限量發售一批“First Edition（首發版）”。該車採用了特殊的暗紅色車漆，官方命名為Frozen Dark Red，搭配高光黑色中網、4出尾排和全燻黑20寸輪轂。車內配黑色鋼琴烤漆飾板和首發限量銘牌，白色全皮座椅搭配紅色縫線。

M5首發版全球限400輛，售價較標準版上漲19500歐元，將於今秋開啟預訂，2018年春交車，6月結束生產。

作為M部門出品的正牌貨，前臉自然是凶悍的空氣動力學套件加身，外加三色“M”標識、車尾後擴散器、四出的排氣，都是對後車的有力震懾，同時，又有了新樣式的M輪轂出現，標配為19寸，制動系統為前6後單活塞卡鉗。

新M5車身尺寸4965/1903/1473mm，軸距2982mm。為降低車重，採用了鋁製前蓋、碳纖維車頂，最終結果是依舊有1855kg。

車內，M樣式方向盤作為圖騰一樣的存在肯定有，兩側的換擋撥片旁邊還增加了M1、M2兩種駕駛模式切換按鍵，支持自己儲存兩個自定義駕駛模式。其它車型給你座椅記憶，M5還給你加上駕駛模式記憶，不愧為駕駛者之車。

中控面板增加了碳纖維材質，專屬M犀系列的檔杆也有了全新的樣式，座椅則是結合厚實觀感的和包裹性於一體，賣相十分討巧。

著重說一下新一代寶馬M5上全新的M xDrive四驅系統，車輛啟動時，默認為四驅模式。可在後驅、四驅、運動四驅之間切換，要圈速還是要駕駛樂趣看你心情。

當駕駛員切換到系統定義的“4WD Sport”模式時，系統將進一步增加後驅功率的傳遞輸出，與此同時系統還將DSC（動態穩定控制系統）完全關閉，漂移模式走起。新一代E63也有漂移模式哦，好難選。

新一代寶馬M5搭載重新調校的4.4T V8雙渦輪增壓發動機，最大功率將達441kW(600PS)/@5600-6700rpm，最大扭矩750N·m/@1800-5600rpm。

在新的8AT變速箱和xDrive四驅系統配合下，新車0-100km/h加速3.4s、0-200km/h加速11.1s。標準版的極速被電子系統限制為250km/h，選裝M Driver套件極速可至305km/h。

寶馬i3/i3s

　　新車看點：i3中期改款，新增加運動版可選

新款i3在外觀設計上，延續了寶馬家族化風格。細節方面有較多提升。i3s為寶馬i3家族運動版本，在動力方面提升明顯，最大輸出功率為137kW。

外觀方面，新款i3比現款車型更加運動時尚。車身外觀設計線條更加豐富，層次感更強。新款車型霧燈位置相比現款有所改變，有傳統的圓形設計，改變為橫幅式設計。菱角分明，整體視覺效果更顯硬朗。外觀設計相比現款更容易討男性消費者喜愛。

輪轂方面，寶馬把此前的19英寸升級為20英寸。車尾造型部分，新車變得更加立體，貫穿尾部的銀色飾條是全新加入的設計元素。此外，新款i3還增加了墨爾本紅和皇家藍兩款車身顏色。

內飾方面，新車設計十分簡潔，設計風格依舊是大家熟悉的寶馬內飾。新車把環保的理念堅持到底，顏色以淺色為主，採用織布座椅。科技配置非常豐富，大尺寸的中控液晶屏，升級為iDrive 6系統，並搭載了ConnectedDrive導航。另外，一鍵啟動、自動啟停、自動大燈等配置都將裝備。

動力方面，新款寶馬i3電機最大功率為126kW，最大扭矩為249N·m。據悉，新車百公里加速為7.3秒，最高速時限制為150km/h。

外觀方面，寶馬i3s外觀顏色採用紅黑搭配，運動感十足。作為i3運動版，新車在雙腎進氣口造型設計的更加簡約，同時保險槓左右兩側也增加了進氣口設計。

內飾方面，i3s使用的皮革材質的座椅，這與i3使用的織物材質座椅有較大區別，內飾風格明顯與普通版車型不同。我們猜測，這可能是寶馬公司為了更好的區分運動版和普通版i3的區別。

動力方面，寶馬i3s搭載的電機最大輸出功率達到了137kW，相比普通版車型提升11kW。最大扭矩為269N·m，提升20N·m。此外有消息稱，寶馬將在2018年推出一款由天然氣動力驅動的增程型i3。

MINI John Cooper Works GP

　　新車看點：賽道版JCW

新車專屬的JCW GP運動化套件包括有大面積碳纖維的進氣格柵、低矮的包圍下脣、前翼子板側出氣口以及採用碳纖維材質的側裙，而其獨享的紅橙黑配色也符合與眾不同的定位。

浮誇的造型和新車躁動的本性相互呼應，該車採用了富有辨識度而又相當個性“米”字旗尾燈，同時配備了大尺寸的後擾流板以及中置雙出的排氣設計。

本著熱血競技的運動本質，該車內部採用了毫無舒適性可言的賽車式構造，包括有五點式安全帶、賽車座椅和安全防滾架。出於輕量化的考慮，新車門板、地毯和後排座椅等通通都被減掉，而其將配備有抬頭顯示和數字儀表盤，全方位多角度散發出的盡是性能氣息。

動力方面，官方暫未公佈具體參數信息，而外媒推測新車或將配備有四輪驅動，進而更為有效地去提高其作為一款賽車的性能表現。關於該車的更多後續信息，請持續關注PCauto在2017法蘭克福車展為您帶回的最新報道。

勞斯萊斯新一代幻影

　　新車看點：用藝術裝點奢華行宮

勞斯萊斯第八代幻影的設計思路更為年輕化。前中網標誌性的帕特農神廟風格設計。前大燈組的造型則更為狹長，並使用了LED光源。車側線條依舊沉穩大氣。新車還將成為第一款採用鋁製車身結構的勞斯萊斯車型。

內飾方面，勞斯萊斯幻影的中控臺採用了全新的浮雕式設計，除了最新的安全功能以外，新車還配有可根據客戶需求，個性定製的數字多媒體顯示屏，並將搭載改進的信息娛樂系統以及導航等功能。

配置方面，勞斯萊斯全新幻影採用了全液晶儀表盤，三幅式多功能方向盤的造型也更加運動。新車的中控大屏採用可升降式設計，而中控飾板上的花紋以及材質可以根據客戶需求進行專屬定製。

動力方面，勞斯萊斯全新幻影將搭載6.75L V12雙渦輪增壓發動機，其最大功率為419kW（570PS），最大扭矩為780N·m，傳動系統採用8速自動變速箱。根據外媒的消息，全新幻影有望在2018年初上市。

捷豹E-PACE

　　新車看點：明年國產，競爭對手GLA/Q3

捷豹E-PACE是繼F-PACE之後捷豹品牌歷史上第二款SUV車型。E-PACE定位低於F-PACE，2018年將引進國產。E-PACE造型兼顧了跑車化運動氣質和SUV通過性。新車的大燈組造型與跑車F-TYPE較為相似，高配車型配備矩陣式LED大燈，視覺效果十分拉風。

雖然E-PACE跟F-PACE的外觀設計風格相同，但卻不是同一個平臺，E-PACE的底盤設計更接近路虎發現神行。

車身尺寸方面，E-PACE的長寬高分別4395×1984×1649mm，軸距為2681mm。整體要比F-PACE稍小，與去年在洛杉磯首發的I-PACE接近。

E-PACE跟F-PACE一樣，提供R-Dynamic運動套件，主要表現是取消霧燈換成更大面積的黑色蜂窩進氣口。但實際上，兩邊的進氣口基本都是封死的樣子貨，只有外側帶有導風槽。

由於車尾融合了F-TYPE跑車風格，看上去非常像是一款轎跑型SUV。修長的LED尾燈甚至比F-TYPE更為凌厲動感。

同時，運動化的後包圍也把整體的運動氣質營造得很到位，黑色蜂窩尾脣提升了視覺效果，雙邊共雙出的大口徑排氣管看著非常唬人。

普通版車型為20英寸輪轂，R-Dynamic運動版則是21英寸，輪胎採用的是P ZERO的245/45 R21。

E-PACE有多色可選，包括佛羅倫薩紅、博拉斯科灰、銫藍、玉龍白、梧桐銀、聖托裡尼黑、克里斯金屬灰、硅金屬銀、花侖珍珠黑等。上市初期的第一年還提供First Edition首發限量版，擁有火山紅和富士白兩種專屬顏色。

E-PACE可以說是結合了F-PACE與F-TYPE。三輻式多功能方向盤和12.3英寸全液晶儀表盤都是與F-PACE同款。一鍵啟動位置設置在中控臺上方，儀表盤的側面。

最為特別的是，E-PACE沒有采用捷豹家族的旋鈕換擋機構，而是採用跟F-TYPE一樣的傳統造型擋把，並且擋把的樣式也跟F-TYPE非常接近。

內飾配色方面，全系標配全黑內飾，R-Dynamic運動版可選黑紅內飾，而普通版則還有黑白內飾可選。

10英寸的InControl中控觸摸屏已經應用在所有捷豹新車上，擁有豐富的功能。實體按鍵設置合理，自動空調設有3個帶顯示屏的調校旋鈕，操作方便，強調直觀的功能性作用。E-PACE後排空間不大，與奔馳GLA等對手差不多。後備廂容積為577L，後排座椅支持4/6放到，最大可擴展至1234L。

捷豹還提供智能手環可選，把手環與車尾捷豹logo接觸即可解鎖車輛。此外E-PACE還支持與apple watch互聯，可用蘋果手錶查詢車輛信息和解鎖車門。但上述兩者皆不能啟動引擎。問題來了，車主到底需要戴幾塊表？

海外版E-PACE提供三款2.0T柴油引擎和高低功率版的2.0T汽油引擎可選。P250車型搭載低功率版2.0T引擎，最大輸出183kW(249PS)，峰值扭矩365N·m；P300車型搭載高功率版2.0T引擎，最大輸出221kW(300PS)，峰值扭矩400N·m。

傳動方面配備的是ZF的9AT變速箱，並且提供四驅可選。此外，E-PACE擁有運動、普通、節油、雪地四種駕駛模式。

捷豹XF Sportbrake

　　新車看點：XF獵裝版，國內年底上市

就如捷豹設計總監Ian Callum所說：“XF Sportbrake上的每一條線都是有意義的，它們賦予車子一個更有動感的外觀”。新一代XF Sportbrake的前臉與XF基本相同，甚至車身側面線條也十分相似，差異僅在尾廂部分，雖然是旅行車，但XF Sportbrake的車身並不會顯得臃腫，新車車身長寬高分別為4955/2091/1496mm，軸距2960mm。

內飾方面，新一代XF Sportbrake配備全綵12.3英寸TFT儀表盤和10英寸中控觸摸屏，並提供10種不同顏色的氛圍燈，座椅提供20向可調節，全景天窗等旅行車必備配置當然也不會缺席。

XF Sportbrake與XF最大的不同要數尾廂空間，XF Sportbrake在不放倒後排座椅的情況下擁有565L的尾廂容積，按4/2/4比例放倒第二排座椅後容積可達1,700L，並且放倒後的座椅靠背可以與尾廂地臺保持全平。新車還配有智能尾門功能，車主可以事先設定好尾門的開啟幅度，並通過站在其附近以揮動手腳的方式開啟尾門。

動力方面，引入國內的新一代XF Sportbrake將提供2.0T渦輪增壓和3.0SC V6機械增壓兩款汽油發動機，匹配ZF 8AT變速箱。2.0T汽油發動機最大功率184kW（250PS），最大扭矩365N·m；3.0SC V6最大功率250kW（340PS），最大扭矩450N·m。

捷豹XJR575

　　新車看點：不正經的豪華旗艦轎車

同樣是豪華全尺寸旗艦，到了捷豹手裡就能給你玩出不一樣的感覺。如果你正值青壯，一身正裝，不論是開S級、7系、A8、甚至是CT6、大陸，怎麼看都像是司機。但如果是一臺XJ，如果你能在口袋巾和袖口上再做點文章，別跑，一大波網紅已經盯上你了。

如果XJ後面還加上一個R，那這臺車妥妥的不是一臺正經豪華旗艦轎車。至於人正不正經，那就不知道了。

新款的XJR更名為XJR575，後面3位數直接代表了最大功率數值423kW(575PS)，相比之前的XJR提升25PS，最大扭矩則為700N·m。

動力的來源還是熟悉的老朋友，一臺5.0SC V8機械增壓發動機，與之匹配的則是ZF 8AT變速箱。老搭檔的配合下，新車4.4s破百，極速300km/h，跟S65、M760二位還有些差距，但也足夠稱得上暴力了，畢竟是一臺身長過5m的大傢伙。

性能暴力，也別擔心不舒服，捷豹為它配上了適應空氣懸掛，傳感器會監測加速、轉彎、油門、剎車踏板的活動，隨後對懸掛阻尼進行每秒鐘500次的調整，該硬的時候肯定硬，該軟的時候……也得軟。

動力升級這麼多，外觀也得意思下，熟悉的R風格，燻黑中網、燻黑輪轂、紅色卡鉗、雙邊四出的菊花都表明了這是性能版的態度，就是這尾部怎麼看都太含蓄。

內飾部分變化更小，加點紅色縫線和“575”的標識直接完事。三幅方向盤既沒改成平底也沒換上Alcantara，激起駕駛欲上差了不止一層意思。不過配置還是對得起它豪華車的身份，車載4G熱點、10英寸觸屏、1300W Meridian音響系統，Touch Pro的信息娛樂系統……全都給你奉上，年輕人最愛的USB接口一次性給你3個。

駕駛輔助系統（ADAS）也打包了一堆配置：包括車道保持、駕駛員狀態監控、泊車輔助等。甚至還有交通標誌識別，比如你在用ACC用120km/h速度巡航，前方突然一個路牌顯示限速降低到100km/h，系統會識別這個標識然後自動將巡航速度降到100km/h。

雷諾梅甘娜R.S.

　　新車看點：爭霸紐北最速前驅車

新一代梅甘娜R.S.將加入F1賽車風格側裙、擾流板和擴散器。座艙內，預計新車會沿用標準版梅甘娜的大尺寸液晶屏及電子儀表，並在此基礎上增加更多賽車元素。

另外新車還將配備四輪轉向系統，並提供運動和競賽兩種底盤可選，前者將在公路駕駛和賽道競速兩者中取得一種平衡，而後者則是一款不折不扣的刷圈機器。

動力方面，新車或搭載升級後的2.0T發動機，最大功率將有望達到223kW（303PS），傳動方面則提供6速手動和EDC雙離合變速箱可選。

阿斯頓·馬丁Valkyrie

　　新車看點：可以上路的F1賽車

阿斯頓·馬丁Valkyrie由阿斯頓·馬丁和紅牛F1賽車隊聯合設計打造，計劃2018年年末開始進行生產，總共投產150輛，最快在2019年正式向客戶交付。Valkyrie準量產版相比此前發佈的AM-RB 001原型車採用了更多量產化設計，官方公佈說本次發佈的準量產版外觀設計已達到量產化的95%。

外觀方面，新車在基本保持了AM-RB 001原型車極具空氣動力學設計的外觀之上，採用了全新的前擾流板，看起來與F1賽車造型極為相似。甚至新車沒有設計前保險槓，從而能夠看到整體前懸架造型。此外Valkyrie準量產版還配備了輕量化的前大燈組以及雨刷器。此外該車並沒有設計傳統外後視鏡，而是採用攝像頭替代，並在車內A柱兩側的液晶屏上進行顯示。

側面來看，Valkyrie的整體造型與時下部分Hypercar設計非常相似，但半開放式的前後輪造型，以及側面線條看起來更加複雜。目前阿斯頓·馬丁暫未公開這些線條所能夠帶來的空氣動力學效果。值得一提的是，新車還採用了少見的鷗翼門設計。

車身空氣套件方面，如果說新車前臉造型不夠誇張的話，那麼尾部設計足以震撼到你。Valkyrie並沒有所謂的後保險槓設計，巨大的尾部擴散器甚至凸出整個車體，為了使新車底部空氣快速通過，甚至排氣被佈局在新車尾部之上。搭配後擾流板和全新的尾燈組造型，給人感覺非常奇特。

車身方面，由於採用了半開放式車輪設計，從Valkyrie的正後方你甚至可以直接看到車頭，而這種接近F1或雷芒賽車的造型所帶來的空氣動力學效果是——該車以極速行駛時可產生1816kg的下壓力。此外，由於車身採用碳纖維材質，輪圈採用鎂鋁合金，新車的整備質量僅為1030kg。

內飾方面，內飾設計上Valkyrie的理念是極簡人體工程學，由於採用碳纖維單體殼式車身，我們能夠看到車內未加任何修飾的內飾，裸露的碳纖維花紋足夠提起駕駛的慾望。此外大部分可操作的物理按鍵和一塊OLED顯示屏均被設計在接近矩形的可拆卸方向盤之上，這裡負責顯示新車的全部車輛信息，以及功能操作。

阿斯頓·馬丁公佈，新車內部空間足夠乘坐兩名成年人，其中純碳纖維打造的座椅幾乎與車身融為一體（不能進行調節），但可根據客戶的身材進行定製化，坐姿更是接近勒芒賽車的駕駛姿勢。

動力方面，Valkyrie將採用混動設計，其中6.5L自然吸氣V12發動機最大功率將超過670kW（912PS），加上全新的動能回收系統，綜合最大功率達到843kW（1146PS）。傳動方面與之匹配的將是7速變速箱。雖然目前公佈的Valkyrie準量產版仍然不夠量產標準，但是目前的設計完成度已達到95%。截至目前Valkyrie已經收到來自包括中國在內的全球超過300張訂單，但它的計劃產量僅為150臺，最終該車將花落誰家，我們將繼續期待。

阿斯頓·馬丁Vulcan AMR Pro

　　新車看點：究極版火極賽車

Vantage和Rapide都是正常民用車，經過AMR改造之後已經不可同日而語。而Vulcan的身世更是驚人，普通版的總限量就只有24臺，只能在賽道上跑，不能上公路，Vulcan AMR Pro對標的競爭對手為邁凱輪P1 GTR和法拉利FXX K等旗艦級神車。

Vulcan經AMR強化後，增加了更多的空氣動力學套件，包括髮動機艙蓋上的散熱口、在車尾後部下方的導流擴散器等。此外，新車還採用了更加輕量化的設計，發動機艙蓋的整體重量減輕了5kg。

新車配備了增大尺寸的尾翼，該尾翼能為新車提供4000Nm的下壓力，相比於普通版的Vulcan提升了850Nm。此外，據官方介紹，新車的整體重心也有所調整，車輛整體的操控感比現款車型更好。

動力方面，預計新車將依舊搭載普通版Vulcan車型的動力總成，7.0L V12的自然吸氣發動機可以提供超過596kW(811PS)的最大功率，傳動系統為6速序列式變速箱。

阿斯頓·馬丁Vanquish Zagato Speedster

　　新車看點：豪華GT跑車中的稀世珍品

阿斯頓·馬丁官方公佈了旗下Vanquish Zagato Speedster（敞篷版）車型的照片。並聲明確定會繼續推出Vanquish Zagato的Shooting Brake（獵裝版）版本。值得一提的是，阿斯頓·馬丁宣稱敞篷版和獵裝版分別將限量28臺和99臺。我們在官方發佈的Vanquish Zagato系列圖片（下圖）中，依稀能看見Shooting Brake版本的外形輪廓。

Vanquish Zagato限量系列共有四款車型。首款車型Vanquish Zagato Coupe轎跑已於2016年投入生產，隨後Vanquish Zagato Volante敞篷版計劃投入生產。兩款車型均限量99輛。本次發佈的Vanquish Zagato Speedster版車型是Vanquish Zagato系列最稀有的車型，共限量28臺，預計三款車型均在2018年完成交付。而Zagato系列最後一款車型——Vanquish Zagato獵裝版將於2018年正式投入生產，限量生產99輛。

阿斯頓·馬丁Vanquish Zagato Speedster（敞篷版）

Speedster版所有車身覆蓋件均由碳纖維材料打造，前臉掛有Zagato標誌性3D立體“Z”字型前進氣格柵，配合立體大燈。下保險槓位置配有金屬色“刀片”式前鏟，透露著阿斯頓·馬丁家族獨有的“殺氣”。

阿斯頓·馬丁Vanquish Zagato Speedster（敞篷版）

Vanquish Zagato Speedster採用了阿斯頓·馬丁經典車型的元素，一體式板材的運用則最大程度的減少了車身的分割線條。尾部四出排氣管設計體現了其雄渾的動力。在尾燈部分採螺旋槳式設計，同時融合了“刀刃”式LED尾燈，再現了Zagato 經典的尾部設計。Speedster版升高了座椅後導流拱的高度，使得線條更加流暢，凸顯了Zagato標誌性的“雙氣泡”車頂造型。

整車內部選用紅色為主色調，內飾運用了碳纖維以及高檔真皮等材質打造。車內涵蓋在許多“Z”字樣的內飾設計元素，彰顯Zagato系列的尊貴與鮮明個性。

阿斯頓·馬丁Vanquish Zagato Shooting Brake（獵裝版）效果圖

據透露，Vanquish Zagato Shooting Brake（獵裝版）車型仍將採用雙座佈局。相較同系列其他車型，獵裝版車型將會擁有更大的尾箱裝載空間。車頂採用Zagato標誌性的“雙氣泡”設計，藉助大面積嵌入式玻璃向後延伸直至尾部，幫助車內實現大面積採光。

Vanquish Zagato系列是基於阿斯頓·馬丁現有車型Vanquish S車型打造的，全系配備6.0L V12雙渦輪增壓引擎，最大輸出功率441kW(600PS)，並配有Touchtronic III8速自動變速箱。0-100km/h加速僅需3.5秒。

阿斯頓·馬丁DB11 V8

　　新車看點：搭載AMG引擎的阿斯頓·馬丁DB

阿斯頓·馬丁DB11 V8搭載來自梅賽德斯-AMG的4.0T V8雙渦輪增壓發動機，國內售價為236.8萬元，作為參考，新款DB11 V12版車型國內售價為298.80萬元。

阿斯頓·馬丁DB11 V8車型基本延續了V12動力車型的外觀設計，依舊延續了馬丁家族鯰魚嘴的設計，燈組同樣採用不規則造型，內部為LED光源。為了區別V12動力車型，V8版車型前大燈組上半部分採用燻黑處理。此外，V8版車型還比V12版車型減重114kg。

內飾方面同樣延續V12版車型的設計，大面積真皮包裹營造出濃濃的英倫豪華風。此外，新車還搭載一套由阿斯頓·馬丁與奔馳聯合開發的多媒體系統。

動力方面，新車搭載一臺經阿斯頓·馬丁工程師重新調校的AMG 4.0T V8雙渦輪增壓發動機，其最大功率為375kW（510PS），最大扭矩為675N·m，傳動方面匹配8速手自一體變速箱，0-100km/h加速時間為4s，作為參考，V12版車型百公里加速時間為3.9s。

邁凱倫570S Spider

　　新車看點：邁凱倫入門級敞篷超跑

據悉，邁凱輪全新入門敞篷超跑570S Spider即日起可在國內經銷商處預定，預計售價330萬起。根據邁凱倫一貫的調性，現在預訂的話也可能要等到明年才能提車。該車有望在年內正式在國內上市。

570S Spider與570S Coupe車型最大的區別在於車頂設計，新車採用了類似於650S Spider的摺疊式硬頂敞篷結構。當該車在以40km/h以下速度行駛時，該敞篷可以在15秒實現開合。

570S Spider的車身重量僅比570S Coupe增加46kg，因此在性能方面不會受到太大影響。此外官方表示，新車的車身結構剛性相比Coupe版車型並不會發生變化。

為了讓敞篷版車型擁有能媲美Coupe車型的空氣動力學性能，邁凱倫570S Spider還配備了一個全新的擾流板，其高度比Coupe車型上的擾流板增加12mm，可抵消由於敞篷設計帶來的空氣動力學性能變化。

這款車的內飾與Coupe車型相比差異不大，包括三輻式平底方向盤、7英寸中控顯示屏、圓形空調出風口等細節。二者區別僅在於變速箱擋位按鍵左右兩側各增加了兩枚按鍵，用以開關後風擋玻璃及頂篷。

動力方面沒有任何改變，570S Spider與570S一樣搭載M838TE 3.8T雙渦輪增壓V8發動機，最大功率預計為419kW(570PS)，最大扭矩為600N·m，傳動方面匹配7速SSG變速箱。官方顯示，新車0-100km/h加速僅需3.2s，0-200km/h僅需9.6s。此外，新車極速可達328km/h，而在敞篷狀態下，其最高速度為315km/h。

未來，邁凱倫還有望推出動力更低的540C Spider以拉低入門售價。此前邁凱倫官方已經表示，540C Coupe會是邁凱倫最入門的車型，同樣的3.8T V8引擎最大功率降低至397kW(540PS)，峰值扭矩540Nm。在7速SSG變速箱配合下，540C破百時間為3.5秒，僅比570S慢了0.3秒。

法拉利Portofina

　　新車看點：California T繼任車型，法拉利全新前置V8超跑

Portofino的命名源自意大利最美的城鎮之一Portofino，首發紅色車漆則被命名為Rosso Portofino。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4586/1938/1318mm，重量分配比為前/後46:54。底盤和白車身經重新設計，實現大幅減重的同時，抗扭剛性提高。

車內配置有18向可調節電動座椅、10.2英寸的觸摸中控屏幕，可選裝JBL音響。全新的空氣動力學設計之下，車內的氣流量減少了30%左右，噪音降低。

新車動力來自於升級後的3.9T V8雙渦輪增壓發動機，最大功率441kW(600PS)/@7500rpm，最大扭矩760N·m/@3000-5250rpm。7速雙離合變速箱配合下，該車性能參數：0-100km/h加速3.5s，極速超320km/h。

另外，第3代電子後軸差速器(E-Diff3)首次用於Portofino這樣的法拉利入門車型，結合F1-Trac和首次在同級別GT中採用的電動助力轉向，Portofino動態性能和極限可控性提高。

新一代豐田蘭德酷路澤

　　新車看點：經典硬漢再進化

2016款海外版蘭德酷路澤

目前豐田透露的有關新一代海外版蘭德酷路澤的消息非常少，我們僅知道“全新蘭德酷路澤將會在法蘭克福車展全球亮相”、“會繼續採用非承載式車身”，其他信息仍然未知。

豐田C-HR Hy-POWER Concept

　　新車看點：C-HR高性能混動版

C-HR Hy-Power Concept基於現款C-HR打造而來，採用了豐田家族最新的“X”型前臉設計，與現款C-HR差別不大，預計新車將在CH-R的基礎上進行適當的調整，據悉該車的設計工作是由豐田歐洲中心的工作人員參與完成的。

本田新款歐版飛度(JAZZ)

　　新車看點：國產飛度有望同步改款

本田中期改款的JAZZ（歐版飛度）將於2017年9月的法蘭克福車展亮相，新車外觀和內飾均有作出調整，而國產版飛度有望沿用這些新的設計。

新款海外版Jazz外觀的變化主要集中在前臉，進氣格柵下方不再是一條貫穿左右大燈的鍍鉻飾條，整個前臉的鍍鉻飾件都變少了，感覺倒是少了些浮誇；霧燈區域的造型也有作調整，總體看上去整個前臉還是充滿Solid Wing Face的味道。

新車運動氛圍也營造得相當到位，比如前脣和後保險槓的紅線、車尾的氣流擴散器和16英寸的燻黑合金輪轂都是點睛之筆。

新款海外版Jazz的內飾與現款車型相比沒有什麼變化，依然保持了Man Maximum Machine Minimum（乘員空間最大化，機械空間最小化）的優良傳統。放下後排靠背，後備廂容積達到897L，後排魔術座椅依然支持4/6比例收放。

新車科技配置也挺到位，標配定速巡航、自動前大燈和主動剎車安全系統，而後攝像頭、無鑰匙進入/啟動、碰撞預警、車道偏離預警和交通標誌識別等則在高配車型上出現。

新款海外版Jazz將提供1.3L和1.5L兩種動力可選，1.3L i-VTEC發動機最大功率75kW（102PS）；1.5L i-VTEC發動機最大功率96 kW（130 PS），據說歐洲市場的Jazz是首次搭載這款1.5L發動機。傳動系統將匹配6速手動或經過優化的CVT無級變速箱。

現代KONA

　　新車看點：有望明年國產

現代KONA整體造型相當時尚和個性，其車頭的輪廓也應用了現代最新家族式的設計語言，同時機蓋上方充滿了肌肉感的線條。此外，新車採用的全新點陣式中網造型搭配其獨特的雙色車身，使得該車的視覺效果得到了進一步加強。

內飾和配置方面，官方現階段暫未有對外公佈更多的相關信息，但我們從此前的預告視頻中可見新車配備有抬頭顯示系統，8英寸的顯示屏把車輛信息直接投射到駕駛員視線中，對於這個級別的車型而言，如此高科技的配置實屬意外的驚喜。

動力方面，國產版車型或將搭載1.4T發動機，傳動方面或匹配7速雙離合變速箱。

WEY SUV

　　新車看點：預計會是WEY VV3

VV5s

WEY品牌繼先後推出了VV7和VV5這兩款車型之後，其繼續發力並或將在今年9月12日開幕的2017法蘭克福車展上帶來一款全新車型。而該車從此前曝光的產品計劃來看，極有可能為W03車型，同時我們推測其有望命名為VV3。

VV7s

據WEY品牌CEO嚴思近日向網絡媒體透露，在即將開幕的法蘭克福車展上，WEY還將亮相一款全新車型，並帶給大家驚喜，值得期待。

寶沃Isabella概念車

　　新車看點：寶沃最美復活後還是最美嗎？

寶沃再度發佈了一張旗下全新概念車的新預告圖，該車將會被命名為Isabella。Isabella曾是寶沃在1954推出的車型，甚至還被譽為是“寶沃最美車型”。根據此前消息，該概念車將會在9月14日正式開幕的2017法蘭克福車展上正式發佈。

本次發佈的諜照涉及概念車後部側面位置，從預告圖可見，概念車採用流線型設計，配備極具攻擊性的氣動套件，尾燈造型細長，勾勒出凌厲的線條。

此前發佈的Isabella概念車預告圖

從此前公佈的預告圖可知，新車採用了全新的設計理念，車身比較低矮，綜合目前所有消息，該車或將是一款具備跑車造型的概念車。目前暫未有關於該概念車動力方面的信息，更多消息我們將繼續關注。

1954年Borgward Isabella Limousine車型

目前寶沃旗下所有量產車型均為SUV車型，產品陣容略顯單一，假如該概念車能實現量產的話，勢必能豐富旗下產品類型，提高品牌競爭力。而以品牌以前出色的車型名稱命名新的概念車，寶沃對其賦予的期望不言而喻。