法蘭克福車展這10個看點,能讓你在朋友面前吹一年

太平洋汽車網 太平洋汽車網 2017-09-21

頂級奢華品牌、頂級性能品牌都雲集在歐洲大陸上,每一次法蘭克福車展,都是一場視覺盛宴。豪車超跑迷人眼,沒點乾貨怎麼好意思拿出來和大家分享。

法蘭克福車展這10個看點,能讓你在朋友面前吹一年

從首發的百款新車之中,我們只挑選最精華的10臺車,每一臺身上,都有一最字定性,讓你不枉花5分鐘閱讀全文。如果有興趣背誦下來,日後與人吹水,腦中有乾貨,腹中也能多三分底氣。

最接地氣最受關注雙料SUV:大眾T-roc

小型SUV市場已經火了那麼久,大眾之前卻一直旁觀,實在是有些說不過去。這次,終於帶來了量產版的車型,T-roc。國產是肯定的,加長也是肯定的,由一汽-大眾投產,計劃在18年下半年國產上市。

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在大眾產品宣講會上,官方表示國產版T-ROC軸距將加長85mm,達到2688mm,這就已經進入緊湊SUV級別,對比一下,CR-V軸距才2660mm。不過動力上,國產T-ROC將搭載1.2T和1.4T高/低功率的3款發動機,仍是小型SUV的動力級別。

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大眾T-ROC量產版延續了概念車車型的外觀設計,前大燈燈組與前格柵相連。前保險槓兩側還配備環型LED日間行車燈,日間行車等內蜂窩狀格柵裝飾令大眾T-ROC量產版增添了一絲活力。

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車身尺寸方面,大眾T-ROC量產版長寬高分別為4234/1819/1573mm,軸距為2603mm。新車側面造型與奧迪Q2略有相似,另外新車採用雙色拼接設計,彰顯其年輕的定位。根據此前消息,該車未來由一汽-大眾進行國產時將會對軸距進行加長,以迎合國人口味。

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大眾T-ROC量產版尾部造型比較比較簡潔,其風格基本延續了大眾旗下SUV的設計風格。尾部多道線條營造出豐富的層次感。另外新車還配備保險槓底部擋板,突出其跨界風格。

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T-ROC量產版內飾採用大眾最新的內飾設計風格,融入家族式扁平理念,中控臺略向駕駛座一側傾斜,方便駕駛員進行操作。在內飾配色方案上,新車內部同樣提供雙色拼接方案,與外觀相互呼應。

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8英寸全液晶儀表以及大眾最新的多媒體系統的配備令新車內部充滿數字化氣息。新車集成MirrorLink系統,支持蘋果CarPlay以及Android Auto手機互聯功能。

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通過車載Discover Media系統還能在想搜索停車場、天氣以及實時交通信息等。此外大眾還在T-ROC中提供安全服務包,可在特殊情況下提供緊急服務。

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新車後排座椅支持4/6比例分割放倒,在不放倒座椅的情況下,大眾T-ROC能提供445升行李廂儲物空間,放倒後排座椅後,能提供1290升儲物容量。

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大眾T-ROC搭載自適應底盤控制以及漸進轉向系統,該系統能通過電動調節阻尼器讓車輛在行駛時能在運動和舒適兩者中取得平衡。另外除了前文提及的安全服務包外,大眾T-ROC還提供包括自動碰撞制動系統、車道保持輔助、行人監控以及城市緊急制動等方面在內的多項行車輔助系統可選,提高行車安全性。

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動力方面,海外版車型提供1.0T、1.5T和2.0T三款汽油發動機和1.6T、2.0T低功率/高功率三款柴油發動機可選。汽油版車型方面,1.0T車型最大功率85kW(115PS),1.5T車型最大功率110kW(150PS),2.0T車型最大功率140kW(190PS)。傳動方面,新車匹配6速手動或7速雙離合變速箱,部分車型還提供四驅系統可選。

最性能SUV:卡宴Turbo

卡宴開創了跑車品牌造SUV的先河,紐北最速SUV的稱號也一直被卡宴收入囊中,雖然中途偶爾會被攬勝運動SVR奪去,但最後還是回到卡宴手中,當然那個是Turbo S版本,圈速7分59秒74。

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但紐北的爭奪確實太過激烈,2017年,阿爾法·羅密歐Stelvio QV版以7分59秒00的成績再次刷新SUV在紐北的記錄。而這次卡宴換代,必定捲土重來。

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此次法蘭克福車展,新一代保時捷卡宴Turbo正式亮相,成為卡宴家族中性能最強的車型,動力方面,新車搭載4.0TV8發動機,最大輸出功率為404kW(550PS),0-100km/h時間僅為4.1秒,新車最高時速可達286km/h。

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當然,卡宴Turbo之後,可能還會推出更強的Turbo S,而參照新一代panamera,在Turbo S之上,應該還有加了電動機的Turbo S E-Hybrid。拿回紐北最速SUV稱號,指日可待。

最野SUV:路虎發現

一個只做SUV的品牌,想要保證自己尺寸的生命力,那就只能在這一個細分領域做到極致。

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第五代路虎發現SVX版本(Discovery 5 SVX)在本次車展上首發,這也是路虎家族的首款SVX車型,相比普通版本將有著更加極限的道路通過性和越野性能。

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捷豹路虎集團的SVO部門(Special Vehicle Operations)專門打造捷豹和路虎的高性能車型,負責為用戶提供個性化定製服務。類似可參考奔馳AMG和寶馬M高性能品牌。但是,捷豹路虎的高性能版本分為三種風格:SVR、SVA、SVX,分別代表性能極致、豪華極致、越野極致。

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SVX版本外觀上採用了更多燻黑元素並加以橙色點綴,車頂加裝探照燈,前後保險槓升級為更結實的金屬護板並增加前後電動絞盤,每個大牽引重量可達6噸。

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輪胎採用固特異275/55 R20的AT胎,大塊的胎面紋路和簡潔的五輻輪轂造型正好適配。

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為提升越野性能,路虎專門為其研發了一套全新的液壓主動側傾控制系統(h-arc),改進了車身姿態控制能力,提高了極端越野性能,同時減少了車身側傾,路面行駛也更加平穩。當然,路虎當家的全地形發饋系統也沒有缺席。

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動力自然也是頂配配置,新車搭載一臺5.0SC V8機械增壓發動機,最大功率386kW(525PS),最大扭矩625N·m,傳動系統匹配ZF 8AT變速箱。

最接近F1的超跑:AMG Project ONE

不知道你有沒有想象過,能夠在大馬路上開一臺F1賽車這種事。你可能不敢想的,作為三屆F1世界冠軍的梅賽德斯奔馳已經替你準備好了。他們將自己在F1賽場上稱霸了三年,將近四年的火星車改成了量產車了!

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這能讓更多人能在馬路上感受下開F1的快感。要知道,這種待遇連漢密爾頓都沒有,他也只能在賽道上開開自己的F1賽車。於是為了實現這個瘋狂的願望,梅賽德斯奔馳的工程師們根據這幾年來在F1的成功中吸取的經驗,打造了我們本文的主角AMG project ONE。

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它在全世界僅僅打造275輛,而且在亮相前這款車早已被壕們搶購一空,雖然車主們再掏錢之前並沒有親眼見過這臺他們花了277萬歐元(也就是約1774萬元人民幣)買的車的樣子。

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該車的混動系統由一臺與W06 Hybird(AMG F1車隊2015賽季用車)同款的1.6T V6引擎和4臺電動機組成,其整套動力總成最大輸出預計將超過746kW(1014PS),極速超過350km/h。

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或許加速成績,極速它都不是最頂級的,但它一定是所有能合法上路的超跑裡最接近賽車的,因為底子裡,它真的就是一臺F1。

最智能旗艦:新一代奧迪A8

特斯拉在自動駕駛上獨領風騷數年之後,終於有一個傳統廠商出來拆臺。新一代奧迪A8在此次車展上正式發佈,外觀內飾的更新都不是重點,內飾的豪華、舒適也毋庸置疑,新車的重點是它搭載了一套全新的自動駕駛系統,奧迪官方聲明中:這套系統可以達到SAE 3級別。

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新一代A8的3級自動駕駛硬件包括:12個超聲傳感器、4個360°影像攝像頭、一個前頂置攝像頭(行車記錄儀位置)、1個紅外攝像頭(夜視輔助)、4箇中程雷達(四角)、1個長程雷達、1個激光掃描器。

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再回頭對比下特斯拉的傳感器硬件:8個車身攝像頭、12個超聲傳感器、1個長程雷達。A8直接將它甩出一大截兒。

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奧迪AI泊車自動駕駛系統和奧迪AI車庫自動駕駛系統可實現自動將A8停入、駛出停車位或車庫,駕駛者則可以對操作進行監控。不是目前的那種停在車位旁邊讓車輛自動泊車,是車輛放在停車場入口,人直接去逛商場,車輛可以自己進車庫去找車位了,在市中心等車位、找車位的痛苦大家都經歷過,個人覺得這個技術的革命性不亞於前面在封閉道路上的自動駕駛。

最叛經離道奧迪的跑車:R8後驅版

寶馬、奔馳、奧迪三家旗下旗下在各個細分領域寸土必爭,各家也都有了自己對應的高性能品牌。此前,奧迪頂級RS系列全系標配quattro四驅系統,已經成為自己的標籤,而寶馬M部門則主打後驅。

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剛剛,新一代寶馬M5發佈,首次從後驅變為四驅,而這邊奧迪運動部門的頂級產品R8則破天荒的推出的後驅版,哥兒倆約得真好。

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此次R8後驅版的推出可以看成奧迪對製造性能車理念的突破,就像此前奧迪將性能部門的名字從Quattro GmbH更名為Audi Sport。Audi Sport的負責人斯蒂芬·溫科爾曼向外媒透露,雖然quattro系統是奧迪的“代表作”,但奧迪新的理念是:跑車並不總是由四輪驅動。

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這臺R8後驅版車型本身並沒有太大變化,基本延續現售R8設計,動力方面繼續搭載目前的5.2L自然吸氣V10發動機,最大功率為449kW(611PS),最大扭矩為560N·m。

最奢華……的翻轉屏:歐陸GT

各種發佈會、各種概念車見得多了,對於大尺寸的中控屏幕已經完全免疫,包括一塊長度1.25m*0.25m的屏幕。而賓利能在一臺量產車上將屏幕玩出花來,實在是感嘆工程師的想象力。

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該車配備了全新的旋轉顯示屏,可以顯示3種面板。包括有一個樸素的木紋面板、三個顯示室外溫度/羅盤/計時錶模擬刻度盤、12.3英寸信息娛樂系統。

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除了這塊翻轉屏外,新車外觀和內飾細節的提升依舊驚豔。新車從EXP 10 Speed 6概念車中汲取了大量靈感,前格柵的樣式經改動後讓歐陸GT車型前臉充滿辨識度,而醒目的車頭LOGO則更富有層次感。前輪位置前移了約5.3英寸之後,該車得到了更長和更低的視覺效果,這就是豪華品牌所注重營造的性能範兒吧。

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絎縫皮革有一個新的“鑽石”狀設計,每個鑽石形狀中配有712針的縫線工藝。內部圖案特徵以拼接和刺繡為主,並使用了專門的機器進行設計,力求達到高品質的平衡,而賓利團隊針對刺繡工藝就足足花了十八個月的時間來完成。

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該車搭載了6.0T W12雙渦輪增壓發動機,最大功率459kW(624PS),峰值扭矩900N·m,傳動系統則首次匹配上了8速雙離合器變速箱,據悉,新車0-100km/h的加速時間控制在了3.6s內,同時配備有四驅系統。

最驚豔:邁巴赫Vision 6敞篷

修長的雪茄型比例車身,超過5700mm的長度,配上一氣呵成的側面曲線,共同構成的邁巴赫Vision 6敞篷版的驚豔視覺效果。

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在去年的巴黎車展上,奔馳首次帶來了邁巴赫Vision 6概念車,歐翼門設計,而今年法蘭克福車展上展示的是邁巴赫Vision 6敞篷版,別有一番風味。

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新車內飾設計極具科技、夢幻色彩,中控臺採用了環抱式設計與座椅靠背相連,邊緣的氛圍燈連成一個整體。除了方向盤前端的儀表盤之外,車內的其他信息均投影在前擋風玻璃之上,整體及其簡潔而富有科技感。

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Vision梅賽德斯-邁巴赫6概念車未來將定位於奔馳S級Coupe之上。由於採用了純電動驅動節省了發動機艙的位置,該車前後均配備了奢華的儲物空間。

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動力方面,Vision梅賽德斯-邁巴赫6概念車搭載了四部永磁式同步電機,最大功率550kW(748PS),百公里加速時間僅需4s。新車續航里程為355km(EPA標準),而快速充電功能使得他充電5分鐘可保證100公里的續航。

最驚悚:寶馬X7概念車

奔馳GLS賣了多年,寶馬卻一直沒有一款全尺寸SUV與之抗衡,此次車展終於帶來了全新X7 iPerformance概念車,雖然還是概念版,但已經預覽了寶馬對於全尺寸這個級別SUV的大部分理解。而最讓人印象深刻的,就是這一面驚悚的前臉。

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巨大的雙腎型進氣格柵與細長激光前大燈組相連,怎麼形容呢,令前臉的視覺效果極具衝擊力。

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側面其實還不錯,寶馬X7 iPerformance概念車的車身線條非常硬朗,筆直的腰線從前輪輪拱一直延伸至尾燈,前翼子板處配備L型通風口,配合23英寸多輻式鍍鉻輪轂,氣場在線。

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車尾部分,眼眉式狹長而又富有辨識度的LED尾燈配合上車尾中置貫穿兩側的飾條,這個經典大氣的設計很耐看,車尾銳利的線條風格以及保險槓兩則大尺寸“L”型飾件也與前臉相互呼應。寶馬X7 iPerformance概念車基於CLAR平臺打造,它講擁有寶馬旗下車型中最大的車內空間。

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全新樣式的方向盤、簡約化的中控佈局和合理的功能按鍵佈局大有成為下一代寶馬打造虛擬駕艙的必備元素,而該車12.3英寸全液晶儀表以及全新樣式的檔把設計頗有未來感之餘,反正是概念車,設計師隨意發揮,到量產省幾分就不確定了。

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動力方面,新車將搭載一套由渦輪增壓汽油發動機和電動機組成的插電式混動系統,但其具體參數暫未公佈。

最燃:布加迪Chiron創紀錄版

好像,大眾創造布加迪這個品牌就是為了創造各種記錄,威航在量產車極速的王位上保持多年無人撼動,接任者Chiron近日則創造了一個新記錄:從0加速到400km/h再減到0的最短耗時世界紀錄,僅用時41.96s。

這麼燃的事情,布加迪自然不肯放過秀一波的幾乎,此次車展上,布加迪攜Chiron創紀錄版首發亮相,中網上42兩個數字便是這個記錄的印證。

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8.0T W16、四渦輪增壓發動機、最大輸出功率1103kW(1500PS),峰值扭矩為1600N·m,Chiron的每一項參數都是人類工程歷史的頂峰。所以它0-100km/h的加速時間在2.5s內,而0-200km/h的加速時間控制在了6.5s內,極速?

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它的極速或許就是下一個吉尼斯記錄,在Chiron展示0-400km/h-0的視頻結尾,我們已經看到了它對下一個記錄的渴望。

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