“天鴿”“帕卡”對港珠澳大橋的影響如何?你關心的答案都在這

颱風 氣象災害 建築 時政 南方都市報 南方都市報 2017-08-28

8月27日,在經歷53年最強颱風“天鴿”後,強颱風“帕卡”再襲珠海。5天內,港珠澳大橋主體工程連續經歷了“雙颱風”的洗禮後,穩固屹立伶仃洋,經受住了檢驗。

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颱風後的西人工島

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港珠澳大橋CB02標建設者拍下的“颱風後的港珠澳大橋”

自2009年開工建設以來,港珠澳大橋管理局和各參建單位累計開展了34次抗防颱工作,在一次次防颱工作中積累了寶貴經驗。而本次的 “天鴿”超越了以往的強度,緊隨其後的“帕卡”更是繼續檢驗著港珠澳大橋及建設者們的應對能力。

8月中旬以來,管理局便一直關注氣象信息,及時將颱風信息向全體員工宣貫,提升全員的防颱意識。同時,各參建單位提前部署,落實防颱錨地和人員撤離安置點,充分做好防颱準備工作。

然而,隨著“天鴿”一步步逼近,颱風風力和風速超出最初預報預警,港珠澳大橋迅速進入緊張的防颱作戰!在各級主管部門的指導下,管理局及時響應,防颱應急響應在三天之內連升數級(8月21日17:40啟動Ⅳ級響應、8月22日12:15時啟動Ⅲ級響應、8月23日7:30時啟動Ⅰ級響應)。施工人員撤離至安全區域(東西人工島施工人員及時轉入已完工的島上建築永久結構負一層、首層中防颱避風),所有船舶撤離至避風安全水域,施工設備防護到位。

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港珠澳大橋CA02標進行防風響應加固物資材料

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沉管隧道內施工班組緊急部署颱風防禦措施

8月23日中午12時50分前後,“天鴿”在珠海金灣區登陸,中心經過的附近海域及地區風力達14-15級,陣風達16-17級。造成了全市農作物、水電設施、交通、林木等重大損失,據三防辦官方網站公佈(統計截止至8月24日18時),颱風造成珠海市直接經濟損失達87億元。

大橋部分臨建設施受損

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港珠澳大橋主體工程在肆虐的颱風中經受了最嚴峻的考驗,除部分臨建和設備設施受損外,大橋未發生人員傷亡,主體結構穩固。然而連續抗臺的建設者們不容喘息,颱風“帕卡”接踵而來,在南海東北部海域及珠海口區的風力將有8-10級,中心經過的附近海域或地區風力有11-12級,陣風可達13-14級,正值超強颱風過後復產的關鍵時期,需警惕災害的疊加效應,防颱工作依然緊張。

大橋全體建設者團結一致、緊張有序。在“天鴿”過後7小時,港珠澳大橋全面復工。為迎接“帕卡”的檢驗打下了堅實的基礎。

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颱風後的港珠澳大橋(圖片來源:南方+)

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東人工島安全有序(圖片來源:南方+)

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人工島新安裝的玻璃幕牆(圖片來源:南方+)

27日上午9時左右,颱風“帕卡”在廣東省臺山市東南沿海登陸。港珠澳大橋再次成功經受狂風暴雨的檢驗。

“雙強颱風”相繼而至,港珠澳大橋管理局及參建單位連續作戰,共組織人員撤離2734人次(天鴿1347、帕卡1387),東西人工島就地留守防颱人員撤離至主體建築內共4399人次(天鴿2043,帕卡2356),船舶撤離至避風安全水域56艘次。港珠澳大橋主體工程在連續的颱風襲擊中可謂是經受了“超大規模的全尺模型風洞試驗”,試驗結果表明:大橋結構抗風性能優良,符合設計要求。

港珠澳大橋,平安!

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