上海第3機場選址蘇州？官方發佈最全分析

2019年4月9日，由江蘇省交通運輸廳、蘇州市人民政府聯合主辦，中國民航工程諮詢公司承辦的蘇州機場規劃建設研討會在北京召開。

消息一出，蘇州市民紛紛留言，期待著好消息。

有志者，事竟成！期待好消息！期待蘇州機場早日起飛！！來之不易，加油！！加速推進！！有生之年系列！蘇州機場加油！激動的無以復加！！百姓的呼聲！

據悉，本次會議邀請了國家發改委、民航局、民航華東地區管理局及相關部門、相關研究單位負責同志和宏觀區域發展研究及民航業界的9位專家。會議由蘇州市人民政府副祕書長張偉主持，江蘇省交通運輸廳副廳長汪祝君、蘇州市人民政府副市長吳曉東出席會議並講話。

會議研究情況彙報

與會領導和專家針對蘇州機場規劃建設的必要性等問題進行了充分研討和深入論證，並形成了專家組意見，一致認為規劃建設蘇州民用機場是必要的和緊迫的。

同時，與會領導和專家對蘇州機場規劃建設工作提出了意見和建議。接下來，相關部門將根據意見進一步加快推進機場規劃研究工作。

2019年圍繞蘇州是否有必要建設機場及上海第三機場的選擇，各方均發表不少觀點。究竟蘇州建機場是否必要？答案是需要的。從地方政府公佈的人口經濟數據及來自於攜程的搜索數據，我們將從市場角度向您簡述蘇州建設機場的必要性。

人口需求分析

人口指標作為航空市場發展的基礎性指標，優先被考慮。從常住人口角度觀察，近年蘇州增速更高，且淨增量和總量均為蘇州、南通、無錫三地最高。

南通戶籍人口連續三年負增長。南通市戶籍人口數量最大，但常住地人口數量低於戶籍人口，人口向外流出

蘇州戶籍人口數量次之，常住人口是戶籍人口的1.5倍，人口呈流入趨勢，近年趨勢日益明顯

無錫戶籍人口最少，常住人口是戶籍人口的1.3倍，且常住人口最低。

作為觀察人口流動趨勢的重要指標，從歷年小學生在校數量觀察，蘇州呈人口流入的趨勢明顯。蘇州小學生數量超過無錫與南通之和，且在近年保持較快增長

人均可支配收入和醫保同樣是人口的一個重要觀察指標。蘇州人均可支配收入超過五萬元，且增速超過8%，南通在2016年超過三萬元。

蘇州繳納醫保人數超過無錫與南通之和，且過去幾年複合增速最高。

蘇錫通三地航空市場需求分析

從三地IP地址產生的搜索需求（南通總量為1作為基數）來看，蘇州最高，高於無錫與南通之和。可見蘇州本地市場需求明顯。針對國際市場進一步分析，蘇州當地旅客對國際需求的規模遠高於南通，達到了南通的5倍。

從三地IP地址搜索城市觀察，三地均為上海貢獻較多客源，蘇州貢獻超過20%的需求。此外，蘇州客源還為無錫貢獻佔蘇州總需求的近5%。無錫為南京貢獻佔無錫總需求的近5%。

蘇州IP地址國際搜索需求也顯示出與南通、無錫較大差異。蘇州搜索臺北、高雄比例較高，顯示出蘇州與臺灣相對密切的聯繫。另一方面，考慮蘇州搜索國際需求超過南通五倍，搜索洲際目的地總體規模同樣較大。

從三地IP地址選擇的出行機場觀察，南通IP優先選擇南通，上海與南通合計超過55%，蘇州IP優先選擇上海，上海與無錫合計超過53%，此外還有部分旅客選擇南京。無錫IP優先選擇無錫，此外近10%需求選擇南京，三地合計超過55%。還有部分IP選擇鄰近的常州。

全國對三地航空市場需求分析

以2018年蘇州被搜索量為基數，三市在2017、2018兩年的搜索指數。雖然蘇州沒有機場，但仍有相當規模的搜索量，這部分搜索量多來自於航空出行頻次較低的人群【不瞭解蘇州沒機場，航空常旅客常會自動選擇周邊機場】。

搜索用戶IP省份特徵【即來自於哪裡的IP在搜索】，三地整體被搜索構成接近。

搜索用戶IP城市特徵，蘇州為無錫、南通皆貢獻客源。

通過上述數據，我們可以看出蘇州機場的建設是有必要的。並且，在長三角一體化上升為國家戰略的背景下，蘇州機場建設的重要性也日益凸顯。

完善交通運輸體系

規劃建設蘇州機場將對區域社會經濟發展和現代綜合交通服務供給側改革發揮重要作用，有利於完善區域綜合交通運輸體系，促進各種交通方式的深度融合，形成多式聯運的樞紐節點，更好地服務本地市場，滿足人民日益提高的航空服務品質需求，為蘇州和周邊區域人民群眾提供“走的更遠、體驗更佳”的航空出行服務，提升交通設施的整體服務能力和服務品質，是貫徹落實“以人民為中心”發展思想的重大舉措。

推進長三角一體化發展

規劃建設蘇州機場將對上海國際航空樞紐建設發揮積極的作用，有助於推動長三角機場群形成合理分工，加快形成錯位發展、聯動發展的格局，助力上海國際航運中心建設。有利於構建適應新時期的航空物流體系，充分滿足長三角人民群眾美好生活需要和產業轉型升級的需求。

因此，蘇州機場的建設不僅僅是蘇州的心結，更是長三角一體化發展的助力，讓我們一起期待蘇州機場規劃建設能早日落地。

來源：蘇州交通運輸、民航資源網

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