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沒有“VW”的標誌使得速派丟失了一部分的銷量業績，即使它與大眾邁騰是同一平臺架構下的產物，它在市場的表現度依然與帶有“VW”標的邁騰有著極大的銷量差。從四月份銷量來看，斯柯達速派銷量僅為2277輛，這樣的銷量業績還不自主品牌的吉利博越丶紅旗H5這些車型。可見沒有“大眾”標的速派是多麼不受待見。
當然，速派在國內市場不火不光是沒有“VW”標那麼簡單，雖然與大眾邁騰同為MQB平臺的產物，但是速派的外觀設計與邁騰有著極大的差異，相比邁騰外觀相比，速派顯然有些老道丶中庸的感覺，尤其是在當下各個車企追求年輕化丶主打年輕消費者的時候，速派顯然有些Low，不能夠得到消費者的喜愛。但是，相比邁騰而言，速派的優勢所在就是“價格”，從目前售價方面來看，即使是配置丶動力系統相當，速派與邁騰售價差距在2萬左右。所以，速派在價格上表現相對極具優勢。
如今，2020款斯柯達速派正式亮相，新車相比現款車型在外觀設計上做出了優化，尺寸相比現款車型更大，動力系統將取消1.8T引擎，將搭載1.4T以及2.0T兩款發動機。
全新一代斯柯達速派外觀依然採用了家族式設計風格，整體表現更加年輕丶時尚丶運動，直瀑式中網設計依然是該車的一大亮點，新車將全系標配LED大燈組，現款轉向輔助燈則是換成了修長的造型。尾部表現依然飽滿有質，全新LED尾燈組的設計更具科技感，同樣斯柯達標緻換裝成了“字母”標識，更具辨識度。
斯柯達速派定位中型轎車，新車長寬高分別為4869/1865/1489mm，軸距為2841mm這樣的車身尺寸相比現款車型尺寸有所提升。
內飾上依然延續了現款車型設計風格，整體表現依然有著“大眾”廉價感。配置上相比現款有所提升，換裝全新液晶儀表盤丶多功能方向盤丶觸摸式空調按鍵等等。
動力上，斯柯達速派將搭載1.4T和2.0T高低功率發動機，最大功率為150馬力、186馬力和220馬力，傳動方面匹配的是7擋雙離合變速箱。
筆者有話說：全新速派確實有著顛覆性的改變，無論是外觀丶配置都所提升，但是相較於國內消費者而言，沒有“VW”的標誌是很難得到消費者的認可，即便是與邁騰同一平臺的產物，依然很難得到消費者的認可。全新速派表現確實不錯，但是沒有“VW”的速派你會認可嗎？