作為一個本科畢業生，畢業數年打拼許久，終於在快要30歲的時候成為公司中層，雖然難以在這個城市買房，但是老家距離這個城市並不遠，幾十公里的距離完全可以接受。但前提是得有一臺車，不然地鐵、公交各種週轉，讓人疲憊不堪，更何況有臺車也能更好的完成父母的心願——找對象。這些年手裡也有一些錢，所以買車的預算先暫定在20萬左右，因為對SUV不太感冒，所以只能考慮轎車。
作為一個本科畢業生，畢業數年打拼許久，終於在快要30歲的時候成為公司中層，雖然難以在這個城市買房，但是老家距離這個城市並不遠，幾十公里的距離完全可以接受。但前提是得有一臺車，不然地鐵、公交各種週轉，讓人疲憊不堪，更何況有臺車也能更好的完成父母的心願——找對象。這些年手裡也有一些錢，所以買車的預算先暫定在20萬左右，因為對SUV不太感冒，所以只能考慮轎車。
德系、日系和美系都試駕了一遍，可是各有各由的優缺點，比如美系費油保值率差，可性價比很高。日系車保值率、省油都不錯，但是對日系品牌最近幾年的表現不太滿意，好像最終只有德系可以選擇，但德系車性價比一般，而且有人說後期不太省心。但是看到新速派後，它的缺點好像都不見了，首先就是出色的性價比，和邁騰、帕薩特同平臺，但起售價比速騰貴不了多少，我的預算可以直接考慮高配。
作為一個本科畢業生，畢業數年打拼許久，終於在快要30歲的時候成為公司中層，雖然難以在這個城市買房，但是老家距離這個城市並不遠，幾十公里的距離完全可以接受。但前提是得有一臺車，不然地鐵、公交各種週轉，讓人疲憊不堪，更何況有臺車也能更好的完成父母的心願——找對象。這些年手裡也有一些錢，所以買車的預算先暫定在20萬左右，因為對SUV不太感冒，所以只能考慮轎車。
德系、日系和美系都試駕了一遍，可是各有各由的優缺點，比如美系費油保值率差，可性價比很高。日系車保值率、省油都不錯，但是對日系品牌最近幾年的表現不太滿意，好像最終只有德系可以選擇，但德系車性價比一般，而且有人說後期不太省心。但是看到新速派後，它的缺點好像都不見了，首先就是出色的性價比，和邁騰、帕薩特同平臺，但起售價比速騰貴不了多少，我的預算可以直接考慮高配。
都說寧做雞頭不當鳳尾，買車我也想一步到位，能買高配絕對不考慮低配，所以大家見到了我的愛車——新速派。都說大眾車中庸，可新速派一點不顯老氣，硬派、陽剛、規整的一面讓我非常滿意，畢竟不是二十出頭的年輕人，成熟或許才符合我的氣質。改款後的新速派讓我最滿意的就是大燈，如果說預算再足一些，真想買臺奧迪開開，好在大眾和斯柯達將這個技術學到並應用上了。
作為一個本科畢業生，畢業數年打拼許久，終於在快要30歲的時候成為公司中層，雖然難以在這個城市買房，但是老家距離這個城市並不遠，幾十公里的距離完全可以接受。但前提是得有一臺車，不然地鐵、公交各種週轉，讓人疲憊不堪，更何況有臺車也能更好的完成父母的心願——找對象。這些年手裡也有一些錢，所以買車的預算先暫定在20萬左右，因為對SUV不太感冒，所以只能考慮轎車。
德系、日系和美系都試駕了一遍，可是各有各由的優缺點，比如美系費油保值率差，可性價比很高。日系車保值率、省油都不錯，但是對日系品牌最近幾年的表現不太滿意，好像最終只有德系可以選擇，但德系車性價比一般，而且有人說後期不太省心。但是看到新速派後，它的缺點好像都不見了，首先就是出色的性價比，和邁騰、帕薩特同平臺，但起售價比速騰貴不了多少，我的預算可以直接考慮高配。
都說寧做雞頭不當鳳尾，買車我也想一步到位，能買高配絕對不考慮低配，所以大家見到了我的愛車——新速派。都說大眾車中庸，可新速派一點不顯老氣，硬派、陽剛、規整的一面讓我非常滿意，畢竟不是二十出頭的年輕人，成熟或許才符合我的氣質。改款後的新速派讓我最滿意的就是大燈，如果說預算再足一些，真想買臺奧迪開開，好在大眾和斯柯達將這個技術學到並應用上了。
側身其實我也很喜歡，尤其是尺寸帶來修長的一面，就好像男人都喜歡大長腿的姑娘，新速派無論是身材還是比例都非常完美，最讓人慾罷不能的恐怕還得是掀背尾門，這應該是轎跑車才有的待遇。因為平時自己開車沒啥大物件，放個健身包簡直是對它的浪費，所以我想今年過年就可以發揮它的實力了！18寸的輪轂也不能忽略，這個級別有這個尺寸的大腳，我覺得不多見，起碼同事的都不如我好看。
作為一個本科畢業生，畢業數年打拼許久，終於在快要30歲的時候成為公司中層，雖然難以在這個城市買房，但是老家距離這個城市並不遠，幾十公里的距離完全可以接受。但前提是得有一臺車，不然地鐵、公交各種週轉，讓人疲憊不堪，更何況有臺車也能更好的完成父母的心願——找對象。這些年手裡也有一些錢，所以買車的預算先暫定在20萬左右，因為對SUV不太感冒，所以只能考慮轎車。
德系、日系和美系都試駕了一遍，可是各有各由的優缺點，比如美系費油保值率差，可性價比很高。日系車保值率、省油都不錯，但是對日系品牌最近幾年的表現不太滿意，好像最終只有德系可以選擇，但德系車性價比一般，而且有人說後期不太省心。但是看到新速派後，它的缺點好像都不見了，首先就是出色的性價比，和邁騰、帕薩特同平臺，但起售價比速騰貴不了多少，我的預算可以直接考慮高配。
都說寧做雞頭不當鳳尾，買車我也想一步到位，能買高配絕對不考慮低配，所以大家見到了我的愛車——新速派。都說大眾車中庸，可新速派一點不顯老氣，硬派、陽剛、規整的一面讓我非常滿意，畢竟不是二十出頭的年輕人，成熟或許才符合我的氣質。改款後的新速派讓我最滿意的就是大燈，如果說預算再足一些，真想買臺奧迪開開，好在大眾和斯柯達將這個技術學到並應用上了。
側身其實我也很喜歡，尤其是尺寸帶來修長的一面，就好像男人都喜歡大長腿的姑娘，新速派無論是身材還是比例都非常完美，最讓人慾罷不能的恐怕還得是掀背尾門，這應該是轎跑車才有的待遇。因為平時自己開車沒啥大物件，放個健身包簡直是對它的浪費，所以我想今年過年就可以發揮它的實力了！18寸的輪轂也不能忽略，這個級別有這個尺寸的大腳，我覺得不多見，起碼同事的都不如我好看。
再者就是內飾，之前對德系車不滿意的一點和設計也有關係，雖說我喜歡成熟一些的風格，可太老氣也不行，而新速派此次改款後，內飾得到質的升級，尤其是全液晶儀表盤、8英寸中控大屏等配置的加入，讓整車內部科技感達到極致，起碼日系三雄都沒這個待遇。另外就是後排座椅，都說B級車得追求享受，後排寬大柔軟的座椅簡直是行政級體驗，和我們老闆的S級可能差點。
作為一個本科畢業生，畢業數年打拼許久，終於在快要30歲的時候成為公司中層，雖然難以在這個城市買房，但是老家距離這個城市並不遠，幾十公里的距離完全可以接受。但前提是得有一臺車，不然地鐵、公交各種週轉，讓人疲憊不堪，更何況有臺車也能更好的完成父母的心願——找對象。這些年手裡也有一些錢，所以買車的預算先暫定在20萬左右，因為對SUV不太感冒，所以只能考慮轎車。
德系、日系和美系都試駕了一遍，可是各有各由的優缺點，比如美系費油保值率差，可性價比很高。日系車保值率、省油都不錯，但是對日系品牌最近幾年的表現不太滿意，好像最終只有德系可以選擇，但德系車性價比一般，而且有人說後期不太省心。但是看到新速派後，它的缺點好像都不見了，首先就是出色的性價比，和邁騰、帕薩特同平臺，但起售價比速騰貴不了多少，我的預算可以直接考慮高配。
都說寧做雞頭不當鳳尾，買車我也想一步到位，能買高配絕對不考慮低配，所以大家見到了我的愛車——新速派。都說大眾車中庸，可新速派一點不顯老氣，硬派、陽剛、規整的一面讓我非常滿意，畢竟不是二十出頭的年輕人，成熟或許才符合我的氣質。改款後的新速派讓我最滿意的就是大燈，如果說預算再足一些，真想買臺奧迪開開，好在大眾和斯柯達將這個技術學到並應用上了。
側身其實我也很喜歡，尤其是尺寸帶來修長的一面，就好像男人都喜歡大長腿的姑娘，新速派無論是身材還是比例都非常完美，最讓人慾罷不能的恐怕還得是掀背尾門，這應該是轎跑車才有的待遇。因為平時自己開車沒啥大物件，放個健身包簡直是對它的浪費，所以我想今年過年就可以發揮它的實力了！18寸的輪轂也不能忽略，這個級別有這個尺寸的大腳，我覺得不多見，起碼同事的都不如我好看。
再者就是內飾，之前對德系車不滿意的一點和設計也有關係，雖說我喜歡成熟一些的風格，可太老氣也不行，而新速派此次改款後，內飾得到質的升級，尤其是全液晶儀表盤、8英寸中控大屏等配置的加入，讓整車內部科技感達到極致，起碼日系三雄都沒這個待遇。另外就是後排座椅，都說B級車得追求享受，後排寬大柔軟的座椅簡直是行政級體驗，和我們老闆的S級可能差點。
動力方面就別多說了，大家都知道大眾這臺EA888的精髓和亮點，配合雙離合也沒有想象中的什麼短板，反而有著極為出色的加速體驗，面對一眾日系自吸B級車，高速城區想超就超，真搞不懂選擇1.5T雅閣的人什麼想法。
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德系、日系和美系都試駕了一遍，可是各有各由的優缺點，比如美系費油保值率差，可性價比很高。日系車保值率、省油都不錯，但是對日系品牌最近幾年的表現不太滿意，好像最終只有德系可以選擇，但德系車性價比一般，而且有人說後期不太省心。但是看到新速派後，它的缺點好像都不見了，首先就是出色的性價比，和邁騰、帕薩特同平臺，但起售價比速騰貴不了多少，我的預算可以直接考慮高配。
都說寧做雞頭不當鳳尾，買車我也想一步到位，能買高配絕對不考慮低配，所以大家見到了我的愛車——新速派。都說大眾車中庸，可新速派一點不顯老氣，硬派、陽剛、規整的一面讓我非常滿意，畢竟不是二十出頭的年輕人，成熟或許才符合我的氣質。改款後的新速派讓我最滿意的就是大燈，如果說預算再足一些，真想買臺奧迪開開，好在大眾和斯柯達將這個技術學到並應用上了。
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再者就是內飾，之前對德系車不滿意的一點和設計也有關係，雖說我喜歡成熟一些的風格，可太老氣也不行，而新速派此次改款後，內飾得到質的升級，尤其是全液晶儀表盤、8英寸中控大屏等配置的加入，讓整車內部科技感達到極致，起碼日系三雄都沒這個待遇。另外就是後排座椅，都說B級車得追求享受，後排寬大柔軟的座椅簡直是行政級體驗，和我們老闆的S級可能差點。
動力方面就別多說了，大家都知道大眾這臺EA888的精髓和亮點，配合雙離合也沒有想象中的什麼短板，反而有著極為出色的加速體驗，面對一眾日系自吸B級車，高速城區想超就超，真搞不懂選擇1.5T雅閣的人什麼想法。
總的來說，速派就是一款最具性價比的德系精品轎車，既能為你帶來面子也可以為你省錢，相信德系的紮實耐用、品質優良不會讓咱們失望！