5月賣出185臺，這B級丐版180匹，軸距2米8，不足16萬為何賣不動？

時至今日，國內汽車市場的競爭愈演愈烈，平均每月要誕生數十款新車型和一些全新的汽車品牌，且不少資本界的大佬都想要從中分羹，包括看似與汽車產業毫無瓜葛的空調大廠。當然，有競爭就有淘汰，在整體汽車行業大環境的沖刷之下，深入人心的日德系脫穎而出，而影響力稍遜一籌的美韓法系車便在複雜的車市盛況中逐漸淡化，由此誕生了不少叫好不叫座的車型，比如雪鐵龍C6、福特金牛座、現代索納塔九等，而我們今天的主角正是其中之一，5月賣出185臺，這B級丐版180匹，軸距2米8，不足16萬為何賣不動？

談及索納塔九，作為北京現代旗下目前所投放的最高端旗艦車型，其與生俱來肩負的使命便是為現代在國內B級市場開疆拓土，對標車型是日系三劍客與大眾雙子星，並且在北美市場，美版索納塔九可謂混得風生水起，銷量一度強勢壓制美版雅閣凱美瑞，結合到索納塔八曾在國內市場紅紅火火的市場表現，本想索納塔九在國內基本十拿九穩，然實際市場反映卻大相徑庭。

索納塔九的市場定位是B級，但不同於同門B級名圖，索納塔九在車身尺寸上稱得上是一款實打實的B級車，其所坐擁的4855*1835*1485mm的車身長寬高完全能與同級主流B級本田雅閣和豐田凱美瑞一較高下，且軸距方面索納塔九也同樣達到了2805mm，從而可得索納塔九的內部空間打造基礎也是不亞於雅閣凱美瑞的。結合到索納塔九足夠出色的空間優化，儘管犧牲了一部分後備廂容積，不過前後排駕乘人員的腿部空間得以提升，且有1485mm的高度支撐，索納塔九的頭部空間在同級之中表現突出。

當然，B級市場乃各大合資必爭之地，各家對旗下B級產品都相當的重視，畢竟B級代表了相當一部分的品牌形象，自然作為產品的第一印象，在車輛外觀方面的雕琢不能掉以輕心。而一向作為韓系車的優勢所在，現代所賦予索納塔九的顏值打造足夠出色，儘管近兩年來索納塔九的外觀打造基本無變化，不過依舊沒有落時。索納塔九前臉帶有標誌性的家族元素，立式扁六邊形橫置鍍鉻格柵對整體氣場表現有大幅的提升，結合到兩側犀利的大燈組和凹三角狀套件設計，以及內部鑲嵌的四顆精緻的LED日行燈，整體性能感和檔次感得以體現。

此外車身周遭被賦予了大量流暢有力的肌肉線條，車身側面筆直幹練的雙腰線與整體車身流線型相輔相成，短尾長車頭的比例設計結合到後揚式車窗線，使得索納塔九的側面凸顯出了十足的俯衝戰鬥氣息。尾部相對普通，除了梯形雙邊尾排所帶來的視覺衝擊，尾燈組也顯得比較平淡。整體外觀上來說，索納塔九並沒有被全新雅閣和凱美瑞拉開太大的差距。

並且，索納塔九最值得稱道的點在於其出色的安全性表現，在C-NCAP測試中索納塔九獲得了60.7的五星安全成績，而雅閣僅為56.2 凱美瑞僅為56.3。而60.7的高分主要源自於索九高強度牢固的車身結構，在完全正面碰撞測試中索九對前排駕乘人員的頭部、胸部、頸部、大腿等都起到了滿分的安全保障，且在可靠的氣囊安全帶的被動輔助和加裝的高強度車門鋼板加持之下，索九的側面碰撞、鞭打試驗均取得了同級領先的測試成績。

最後動力方面，當下不足16萬的丐版索納塔九就搭載了1.6T渦輪增壓發動機，傳動上匹配的是有利提速換擋邏輯清晰的7擋雙離合變速箱，這套動力總成所提供的峰值扭矩可達265NM，而發動機最大馬力可達180匹，數據上較之入門版雅閣1.5T和凱美瑞2.0L更為優秀，且車主認證平均市內綜合油耗為8.6個，對於長超4米8的索九而言油耗完全可以接受。而高配版的2.0T智能型不足18萬，動力性卻是非常的生猛，241匹的最大馬力加之353NM的爆發扭矩，匹配上6AT，使得索九擁有8.56s的提速，不過這套動力總成最大的優勢還是在於中後期提速後勁十足，以及極為平順的動力輸出調校。

總而言之索納塔九與同級主流B級雅閣凱美瑞等相比優點還是十分突出，外觀方面因人而異，乘坐空間方面能與雅閣凱美瑞打個平手，而在安全性和動力性上，索納塔九卻是實實在在要比雅閣凱美瑞做得更為優秀，無論是C-NCAP還是IIHS索納塔九都取得了五星優+的測試成績，而入門1.6T就有180匹，2.0T版本達241馬力的動力調校堪稱厚道。而這樣一臺綜合產品力出色，絲毫不亞於雅閣凱美瑞，且在北美風光無限的B級，在國內卻處於賣不動的尷尬窘境，2018年全年僅售出5800臺左右，上個月也就是5月，僅賣出185臺。難道是出於韓系車在華影響力的整體下滑？或是營銷售後不到位？亦或是價格還高了？各位車友怎麼看。