據最新統計數據，2019年1月份北京現代索納塔在全國市場僅售出241輛。
B級轎車是一個汽車品牌造車實力的集中表現，不僅代表著品質，還代表著品牌。車越大越難造，B級車比A級車技術含量高的多，北京現代索納塔2002年正式引入中國市場之後，卻始終是B級車市場不如流的角色，多年來歷經多次換代始終是扶不起的阿斗。
索納塔失敗的原因首當其衝的就是其產品力——無論外觀還是內飾，無論動力還是底盤，第九代索納塔在B級轎車市場根本不具備相應的競爭力。
外形上來看，從索八到索九發生了巨大變化，顯得更為激進，但“寶瓶口”格柵設計，就毫無美感可言，銷量也證實了消費者並不喜歡這樣的設計。進入車內，內飾就更是槽點滿滿，幾年來都沒有任何進步。在動輒10英寸，12英寸中控大屏的當下，索九依然使用老掉牙的8英寸非智能中控屏，功能也是少得可憐。而在配置上，裸車價17萬的低配版本配置更是缺失嚴重。沒有中控屏，無從談起倒車影像，GPS導航的問題；此外，在胎壓監測、智能鑰匙、自動駐車、定速巡航等常用配置上都有缺失，大燈仍是蠟燭光的鹵素燈，座椅材質也是織皮混合。
而在核心部件上，眾多車主普遍反應北京現代索納塔1.6T GDI油耗過高，百公里平均油耗高達十三四個油，這還是1.6T的發動機，與官方給出的6.4L油耗相差甚遠。而在變速箱上，問題則更為明顯，此前現代途勝就曾發生7速雙離合變速箱因為“軟件問題”導致起步延遲無法加速現象的大規模召回事件。索納塔採用乾式設計的雙離合變速箱還容易發生低速行駛頓挫以及散熱不良的現象，這是很大的用車隱患。
底盤與發動機、變速器並稱汽車的三大件。說到底盤，那不得不說歷代索納塔的底盤不僅與主流B級轎車無法相提並論，就底盤的整體性、舒適性、支撐性以及對路面震動的過濾來看，索納塔甚至還達不到一些優質品牌的A級車水平。
還有一點就是北京現代索納塔九的售價虛高，索九售價為:16.98-24.98萬元。毫無疑問，現代的品牌影響力支持不了這麼高的售價，而且現在的大環境下，眾多B級車紛紛降價，北京現代索納塔完全沒有對市場做細緻的研究。
同時，北京現代索納塔是一款保值率很低的車型，據某二手車交易網站數據顯示，索納塔九2015款 1.6T GLX領先型，新車售價20.78萬元，僅開了一年，里程0.6萬公里，只賣了13.40萬元，跌了7.38萬元。現代口碑較差，耐用性和駕駛體驗都很差，再加上質量問題，小毛病不斷，保值率低也是理所當然的。