哈佳快鐵項目建設現場側記
本報記者石岱鑫趙營一條筆直的鐵軌延伸在這座城市中，測繪員通過高精度測繪儀在精準定位。遠處，鐵軌上一個個橙色“精靈”上下穿梭，錘子、長釺在他們手裡靈活舞動，高架的站房層層疊起，佳木斯站南站出口已初見雛形。近日，記者在哈佳快速鐵路的施工現場感受到，項目建設速度和一線建設者們的激情如春潮澎湃。
“每隔3米建一個輔欄基座，一天能完成20多個，來佳木斯3年了，眼看著這鐵路一點一點建起來，早一天開通，我們心裡就多一分高興。”來自江蘇的田友方已經50歲了，在老家過完元宵節後立馬趕回來施工。每天工作12個小時的他主要負責四號站臺的輔欄建設，計劃輔欄杆與站臺鋪設同時在4月底完工。儘管施工現場的路坑坑窪窪，來回運送材料很是不方便，但他和工友們堅持克服這些困難，臉上時常掛著笑容，在0.7米深的土坑中，黝黑的臉迎著太陽，泛著油光。
據瞭解，哈佳快速鐵路站前改造項目於2016年4月29日開工建設，和平街下穿工程北站改造項目已基本完成。
中鐵二十三局項目部徵遷部部長曾祥瑞告訴記者，眼前的這三條軌道都是新建成的，預計4月28日全線完工。新建的車站南站樓，上下候車室將連接南北，兩個方向同時上車，在高架候車樓等待上車。上方站房是上跨候車室與既有的北站房相連，北站房進行改造工程，外立面翻新，內部結構進行調整。新建的是四站臺和五站臺，之前一二三站臺就停用了，既有的“三站五線”在改造完後是“五站十二線”。屆時，調車作業和容納客車和火車的能力將相應翻倍。
哈佳快速鐵路電氣化副總工程師李鬆茂說：“此前，佳木斯還沒有電氣化鐵路設施建設，通過內燃機，運用電能機車進行遷移。與以往的架高線纜不同，所有電氣線纜鋪設在地下的電纜槽中，方便企業後續管理的同時保證城市美觀，這將改變佳木斯電氣化建設歷史。”
一線建設者們的汗水中散發著樸實與真情。
“別提孩子，我受不了！”來自齊齊哈爾的吳伯鋒有一個14歲的女兒，他從16歲時就開始奔波在各個施工現場，一眨眼今年已是第27個年頭了，從2016年6月13日開工到現在，每天晚上都會擠出時間來與家人視頻聊天。沒想到這錚錚鐵漢一提到家人眼圈變紅了起來。
“有特殊情況才能回家一次，正月初五就趕回施工現場，都沒能陪家人過節。今年還好，往年在南方施工時候年三十都得在工地上過。”吳伯鋒負責軌道鋪設建設，現場正在鋪設軌道，從8道鋪到11道，共5條線，整個佳木斯站共11條線，站線長800米。工期緊，還得保證原有旅客和運輸局的正常運輸，規定今年11月30日全線貫通。
“我得趕緊走了！東站那邊還有一些機車頭要移到這邊來。”吳伯鋒緊忙奔走，來不及再多說一句話。
風中，鋼鐵長手臂拖著石土；高樓林立中，學府橋上有人，橋下有火光。哈佳快鐵學府橋路段施工現場鋼鐵交織著。
在橋下的鋼筋加工場地，工人們正在製作鋼筋半成品，再拉到橋上進行加工、組裝。
“把輔道和非機動車道的路面形成之後，臨時封閉主道，結合佳木斯站4月28日轉線，這邊從正線開始全面鋪通軌道，在壓上瀝青之後就可以整個開通了。預計7月末將全面開通。”中鐵二十三局現場副經理田野告訴記者。工人們正忙著鐵路高經樑、學府街的連接樑建設和橋面細處理。
這些一線的建設者們就住在施工現場的板房裡。為了保證工期，建設者們經常加班加點，去年夏天經常有連續兩三天晝夜連續施工的情況。
據悉，哈佳快鐵全長343公里，全線設有哈爾濱、賓西北、賓西東、賓州、勝利鎮、得莫利、平安屯、佳木斯等14個車站，另外預留趙安屯、賓安鎮、日興屯、四馬架等四個車站。設計時速200公里。預計在2018年1月份聯調聯試，6月份正式通車。
它將承載著這些一線建設者們的力量與期盼，永動般地前進著……