"懂大眾的都買斯柯達了"，這句斯柯達的標語我想每個人都耳熟能詳。可是這"六親不認"的架勢絲毫沒有給斯柯達帶來可觀的銷量，就拿其5月份的銷量來說，據相關數據顯示，斯柯達5月份的銷量為21100輛，同比下滑31%，且自進入2019年以來，斯柯達1-5月份的累計銷量僅為10.2萬輛，同比下滑21%！而我們今天就來聊一聊斯柯達到底是怎麼把自己玩到這個地步的？
強勢的大眾
眾所周知，大眾這個品牌其實是相當強勢的！也或許是仗著自己是"親生的"，無論是在開發產品還是產品佈局上，大眾都一直是肆無忌憚的！而斯柯達作為被收購去的"乾兒子"，雖然可以使用大眾集團的平臺技術，但是也必須要服從大眾集團的策略，為了不影響自己的利潤，也為了防止出現"手足相殘"的情況，斯柯達的售價向來比大眾的價格要低15%。
正因為如此，斯柯達受制於大眾，只能主打性價比。的確，主打性價比這一做法備受中國消費者的青睞，可是，這樣的斯柯達總莫名給人一種"差點意思"的感覺。
萬惡的簡配
其實給斯柯達按個簡配的鍋，有點不太合適，畢竟真正簡配無底線的是大眾！可是咋說都是一家人，簡配肯定是整整齊齊的，一個都少不了。而這一點，在明銳上，體現的淋漓盡致，取消了1.8T動力選項和四驅系統簡直讓人絕望；斯柯達晶銳竟然前後都沒有防撞鋼樑；國產版柯迪亞克和海外版相比，取消了DCC動態底盤、後排側氣囊、全息影像、無線充電等配置。
試問這樣的做法怎麼能不讓消費者寒心，時至今日，即便是斯柯達曾經的明星車型——明銳，似乎也只能通過經銷商大幅度的優惠吊著一口仙氣！
始終不給力的品牌營銷
在現如今這個酒香也怕巷子深的互聯網時代，講真的，雖然都是大眾集團，可是斯柯達的品牌價值和大眾的品牌價值顯然不在一個段位上，而這一點很大程度上取決於各自的品牌營銷，關於這一點，我說個數據，大家新裡應該就有數了。據相關數據顯示，大眾一年僅在廣告費用上的支出就高達66億美元，在所有車企中高居榜首！
寫在最後
其實寫到這裡，多少有些替斯柯達不值。雖說斯柯達走到今天這一步，的確和其發展策略和品牌價值有一定的關係，可是大部分時候斯柯達是作為大眾的"小白鼠"出現的！而現如今斯柯達面對競爭日益激烈的中國市場，顯然有些力不從心。總的來說，斯柯達未來還有很長的一段路要走，其到底能否扭轉乾坤，力挽狂瀾顯然還是個未知數，我們也只能祝它好運！