斯柯達近幾年在國內開始非常重視SUV車型的發展，接連推出多款新車型，短時間內形成很全面的佈局。今天要介紹的是2019款柯珞克，與大眾探歌屬於姊妹車型，同樣出自於大眾MQB平臺；新款車型相比於現款變化不大，外觀上使用了新的家族式尾標，同時升級了車內的多媒體，搭載上汽集團的斑馬智行系統，一起來看看吧。
外觀方面，可以看到柯珞克使用了與柯迪亞克非常相似的風格，難怪會被叫做小號“科迪亞克”。車頭部分延續了斯柯達家族式設計語言，連同車標一併隆起的機蓋，內凹式的中網格柵都是斯柯達的經典元素，中網內部為銀黑雙色直瀑式設計，中間部分為ACC自適應探頭。分體式大燈增加了車型的辨識度，除頂配車型採用全LED光源外，其它均為鹵素光源；全系標配日間行車燈和車前霧燈，除最低配外均搭載自動大燈功能。下格柵為橫貫式設計，中間搭配一根鍍鉻飾條，很好的延伸了車頭部分的視覺寬度。
車身側面，柯珞克側面輪廓十分硬朗，充滿了大眾系車型氣息，兩條凌厲的腰線，帶來更清晰的視覺效果；大面積黑色側裙防擦板和車頂行李架，為車型再增添幾分野性。雙色後視鏡集成LED轉向燈帶，除最低配外均支持鏡片電動加熱，舒適版以上車型配備了無鑰匙進入/啟動功能。車身長寬高分別為4432/1841/1614mm，軸距為2688mm；翼子板處的黑色標識相當精緻，中高配車型搭載18英寸鋁合金輪轂，雙色五輻樣式非常時尚；輪胎匹配鄧祿普SP SportMax系列，規格為215/50 R18，全系標配胎壓報警系統。
車尾部分，柯珞克尾部運用了大量折角的幾何元素，以及平直的線條勾勒，視覺上充滿立體感。車頂擾流板中間集成高位剎車燈帶，尾燈中間的斯柯達車標，在新款車型上變成了英文標識，進一步強化品牌認知。尾燈造型非常有設計感，內凹式的C型樣式，配合燻黑處理的燈帶，具有非常高的辨識度，同時也增加了車輛運動氣息。車尾下方的銀色護板，以及橫貫式鍍鉻排氣裝飾，很好的與車頭形成呼應。全系標配後方倒車雷達探頭，高配車型增加前方雷達，以及倒車影像功能。
內飾方面，柯珞克車內同樣充滿了“柯迪亞克”味道，從佈局到做工都是新一代斯柯達SUV家族樣式，部分細節處也能找到大眾特色。中控臺採用簡約的設計，以及分層式的結構，上方為大面積搪塑材質覆蓋，搭配細節處的黑色烤漆裝飾，視覺效果比較工整大氣。
三輻式等功能方向盤再熟悉不過了，表面有烤漆與鍍鉻點綴，握柄處採用皮質包裹，3、9點位置還增加貼合手掌的凹槽設計，方向盤支持四向手動調節。儀表盤依然為傳統的機械指針錶盤，配合中間單色行車電腦顯示屏，新款車型的黑底白字相比現款更加精緻，看著也舒服多了。高配車型搭載了自適應巡航系統，頂配車型還增加併線輔助和主動剎車等輔助功能。
中控部分，9英寸內嵌式觸摸屏，搭載的斑馬智行系統是其最大亮點，也是目前主流車機系統中最為出色的；卡片式的UI界面十分簡約，操作起來也是較為流暢，系統支持GPS導航、實時路況提醒、藍牙電話、手機互聯映射、語音識別控制、以及車聯網等功能。下方空調控制區域，使用了與大眾品牌車型一致的風格，使用起來比較便捷，舒適版以上車型均搭載了雙區自動空調系統，並配備了車內PM2.5過濾裝置。全系只有豪華版和旗艦版才配備了電子手剎和自動駐車功能，在這部分真的沒有必要區別對待，全系標配發動機自啟停、上坡輔助功能，舒適版以上車型支持自動泊車入位。
座椅材質為織物和皮質混合形式，即便是頂配也是如此，多少差了點意思；好在座椅填充比較飽滿厚實，前排座墊和靠背兩側護翼都較高，能夠帶來不錯的包裹性與側向支撐。主駕駛支持多向電動調節，並帶有四向電動腰部支撐，副駕駛位僅支持4向手動調節；舒適版以上車型，前排均配備了加熱功能。
後排的頭部和腿部腿部空間，在同級別車型中屬於比較出色的，新車配備了一塊可開啟式全景天窗，面積幾乎佔滿整個車頂，具有很好的採光效果。後排配備了空調出風口，下方還有比較淺的儲物槽，最下方則是兩個USB接口，功能表現在同級別車型中處於主流水平。後排座椅靠背支持比例放倒，後備廂容積最大可以拓展到1543L。
動力方面，新車提供1.2T和1.4T兩款渦輪增壓發動機，在斯柯達旗下車型中都有所搭載；大眾EA211系列發動機在技術上已經比較成熟了，1.4T為其主推版本，1.2T則是為了降低購車門檻的入門版，僅有一款車型。1.2T發動機最大功率85kW/116Ps，最大扭矩200Nm；1.4T發動機最大功率110kW/150Ps，最大扭矩250Nm；全系均匹配型號DQ200的7速乾式雙離合變速箱，提供四種不同的駕駛模式。懸架結構為前麥弗遜、後扭力樑式非獨立懸掛。