探嶽都月銷七千臺了，讓暈暈乎乎的柯迪亞克和柯珞克情何以堪

在眾人眼中今年的國內車市依然是“寒潮”難退，連續多月的整體下滑，也讓略顯低迷的車市進入到了深水區，除了個別車型出現增長外，有很大一部分出現都出現了下滑，只不過下滑的幅度有大和小之分。

為了穩住大盤不讓銷量下滑太多，很多合資車企都在大打“價格戰”，這也給自主車企帶來了不小的生存壓力，同樣，實力雄厚的合資車企也會給弱的合資車企以壓力。真也能夠從東風標緻、東風雪鐵龍和福特等等可見一斑。

作為合資車企中的重要一員，斯柯達的處境也不算太好，雖然，曾經在車市佈下了“重兵”，但起色真的不是太好，SUV領域因為前期的野帝銷量太差而不得不停產，為了彌補SUV領域的空缺和收穫紅利，斯柯達推出了柯迪亞克、柯珞克和柯米克三款車型。

從官方的銷售數據可以看出，4月份，斯柯達在全球交付新車9.59萬輛，同比下降10.5%；在國內市場，斯柯達4月銷量共交付新車16,600輛，同比大跌40.8%。可以說，這樣的業績大大超出了行業的平均值，為斯柯達蒙上了一層涼意。

拋開轎車領域的產品車型不說，但就SUV領域的產品業績來看，斯柯達有被邊緣化的危險，上個月，柯迪亞克月銷2833臺，同比下滑46.6%，今年前四個月只賣了9395臺；柯珞克月銷2477臺，同比下滑7.2%，前四個月的總銷量只有9311臺。

三款SUV車型裡面，也就只有柯米克稍微好上那麼一點點，前四個月的總銷量突破萬臺，達到了13019臺。但是，相比前三個月的4832臺、2965臺和3313臺來看，4月份的1909臺還是下滑了不小，尤其是2月份儘管受到春節假期的影響，也有2965臺的進賬，上個月不足2000臺可見其競爭力的疲軟。

縱觀諸多車企裡面，一汽大眾在SUV領域的佈局是比較晚的，到目前為止也只有探歌和探嶽在售，但兩款車型入市都沒有一年，但在4月份探歌交出了8438臺，前四個月的總銷量達到了31111臺；探嶽月銷7083臺，前四個月也有28251臺的進賬。

而反觀斯柯達的三款SUV的銷量總和，才勉強和探歌打成平手，為此也應驗了一句話：一浪更比一浪強，“探”子輩把“柯”字輩排在沙灘上。晚來的大眾“探”字輩產品都月銷7000+了，斯柯達的“柯”字輩產品還在昏昏欲睡，真讓人為其捏了一把汗。

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