賣了這輛斯巴魯翼豹,後悔了好幾年 | 與車與你

斯巴魯翼豹 斯巴魯汽車 JK車映畫 2019-05-08

這輛斯巴魯翼豹,是我在2013年11月買的,當時其實瞄上了一輛九代,但是因為過於搶手,以至於等我想起來看車的時候,人家已經手拉手過戶去了,但是換車的心情始終沒有退去,於是開始各種回憶,朋友圈裡,還有沒有翼豹在賣了……

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還記得那是一個下午,聯繫好了車主之後,立刻前往,當我遠遠看到這臺車的時候,並不興奮,外觀不乾淨,而且那個憋屈的小尾翼和過高的車身高度都掩蓋了它所應有的美,但是來都來了,仔細看看看。圍著車走了一圈後,車主拿著鑰匙出現了,令我難以置信的是,車主竟是一位韓國人,這也就印證了這臺車為什麼京A黑色的牌照。

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打開引擎蓋,像模像樣的看了看發現,這臺車必須拿下,因為它沒有任何的改裝史,是一臺不折不扣的素車,即便前後槓以及右前車門不是原漆,但也並不妨礙它是一臺我們口中的“極品”。

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之後的事情,就比較常規了,交定金-過戶-上牌-嘚瑟。只是過戶的流程複雜了些,因為車主的護照變更,導致和買車時所使用的護照號不同,因此多跑了兩趟屬地派出所而已,而且,就當時來講,這是一臺純正的Second hand,真的是太幸運了。

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拿到以後,我嘗試了好幾種外觀風格,最終還是沒能抵住原廠STi樣式,不過這也多虧了我那個在五方橋斯巴魯4S做售後的哥們兒,真是幫了大忙了。可誰知道,兩年半以後,因為排放的問題,我把它賣了……

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礙於排放問題,這臺車的最終歸宿,也只能在北京了,而且現任車主,也是個閒不住的人,雖然不在北京生活,但也是有事兒沒事兒就往北京跑,他說他特別喜歡這臺翼豹,去哪都想開著它,最近他又花了不小一筆錢,把車又規制了規制,算是到了一個節點,因此約我出來看看,那就出來,那就不能放過,拍!


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在新一任車主手上,前槓部分全部換上了STi正品,包括前槓主體,霧燈罩以及包角,唯有前脣不是正品,畢竟拖一下不便宜呀,大燈也換上了日規STi的樣式,全銀色的燈杯及HID近光燈


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輪轂換成了類似RPF1的樣式,只不過是單片鍛造工藝,當時捨不得裝車的BuddyClub輪轂螺絲看起來真是漂亮啊,據說下一步會換上AP Racing的5000PRO剎車,畢竟這套SUBARU原廠的四活塞卡鉗真的有些腳軟


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原來的STi Genome排氣換成了現在的柿本改出品的原裝位中尾段,聲浪渾厚,由於芭蕉的部分沿用了原廠的不等長設定,因此滾水聲依舊是那麼的動聽


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經典的STi橋式尾翼仍舊是最好的選擇,只是換上去之後,後備箱蓋的彈簧也要一併更換,否則很是尷尬,懂的人自然懂咯


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引擎方面繼續維持了EJ205的原廠原貌,僅僅做了一些基礎改裝,在11萬公里的時候,引擎做了一次Rebuilding,拆開之後發現,一切完好,在更換了一些必要的常規易損件之後,再跑10萬不是夢


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原來在我手裡時安裝的TURBOSMART洩壓閥,如今已換成了GReddy製品


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這個情懷物件是我當時車開回來的第一天,就裝上去了,如今看到它,仍然回憶滿滿


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原來的CUSCO Street ZERO A換成了Aragosta TYPE-S,整體支撐性更加出色了


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方向盤連同快拆以及轉接座是內裝中比較出彩的,也是現役車主比較滿意的地方,因此沒有做出任何調整,NRG的超薄快拆和超薄轉接座,配上Nardi大凹,簡直沒毛病


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高反差STi儀表,其實最大的魅力是自檢功能


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STi排擋頭是日本帶回來的,全新的STi排擋框是4S店訂購的,神奇麼!


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這組STi三聯表,也是4S店淘回來的好東西,9成新,非二手,僅僅1XXX,而且還是帶渦輪壓力錶的那個組合,並非油溫、水溫、電壓的那組,你們注意到了嗎?紅色的雙閃開關哦,STi指定部品哦!


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能夠再次看到它,並且被照顧得這麼好,真的非常開心,現役車主甚至投入了更多的“愛”給它,我也算是給它找了個好人家,至少在現在看來,狀態依舊,不降反升,引擎馬力雖沒有飆升到四五百匹的等級,但是依舊具備了一定的戰鬥力,雖然只是個WRX,但是機械式的四輪驅動和水平對置渦輪增壓引擎的組合,在今天看來,仍然有魅力。

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喏,現役車主,就是他了,相信玩車超過五年的朋友們,應該都認識吧,也算是比較早的一批從事改裝行業的人了,按照他的話來講,當年的金港賽車場,200塊錢跑一天,爽死了!

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