'厚道卻賣不動的B級車,20萬帶四驅,2.5L配七個檔,操控媲美寶馬'

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汽車市場瞬息萬變,在國內再經典的車型都逃不過歲月的侵襲,無論是銷量多好的車型最終都要經歷換代改款,而中國的汽車市場作為一個比較年輕還不是很成熟的市場,換代車型更是更迭飛速,很多車型的生命週期甚至不足5年,新款、新版、全新、新一代等等新車稱呼更是複雜,而且車型眼花繚亂,各種老車換殼充當新車,反正廠家認為大多數中國人不懂汽車,換殼就是升級,而且面對誘人的中國市場許多車企也忘記初心,比如寶馬就放棄了堅持的後驅,多款車型變成了前驅車型,而大排量發動機早已被拋在腦後,換上了小排量的三缸發動機。

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汽車市場瞬息萬變,在國內再經典的車型都逃不過歲月的侵襲,無論是銷量多好的車型最終都要經歷換代改款,而中國的汽車市場作為一個比較年輕還不是很成熟的市場,換代車型更是更迭飛速,很多車型的生命週期甚至不足5年,新款、新版、全新、新一代等等新車稱呼更是複雜,而且車型眼花繚亂,各種老車換殼充當新車,反正廠家認為大多數中國人不懂汽車,換殼就是升級,而且面對誘人的中國市場許多車企也忘記初心,比如寶馬就放棄了堅持的後驅,多款車型變成了前驅車型,而大排量發動機早已被拋在腦後,換上了小排量的三缸發動機。

厚道卻賣不動的B級車,20萬帶四驅,2.5L配七個檔,操控媲美寶馬

而我們今天要給大家推薦的車型是一款不忘初心的車型,它就是斯巴魯的力獅,力獅至今已經歷了六代車型,歷史也是相當悠久的,此外它的傳統也是保持的相當不錯,作為一臺從拉力賽場走下來的車型,一直保持斯巴魯的精髓,那就是水平對置發動機搭配全時四驅系統,操控優異而且安全性很強,號稱安全媲美沃爾沃,操控匹敵寶馬,這也是斯巴魯一直貫穿的精髓所在。

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可惜的是這款起步價格僅為20.48萬的進口四驅B級車卻銷量慘淡,在美國市場力獅可是僅次於雅閣和凱美瑞外最受歡迎的日系B級車,銷量相當的可觀。但在國內和雅閣、凱美瑞等車型相比,力獅在更為小眾,而且是純進口車型,相比雅閣、凱美瑞、天籟這三款主流日系B級車而言,力獅外觀落伍、內飾慘不忍睹,但是在動力以及四驅系統和安全配置上卻佔了不少優勢,如果對外觀不在乎的消費者不妨去看看力獅。

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力獅作為斯巴魯旗下的B級車,外觀和內飾表現差強人意,畢竟斯巴魯對動力操控以及安全性的追求更高,想當年力獅2.5T版本僅為5.5秒,售價36.98萬元,這可是好幾年前的水平,當時能達到如此水平的車型,大多數售價都在50萬以上,不過現款的力獅因為排放積分問題,已經把2.0T、2.5T以及3.6L車型砍掉,國內僅能買到2.0L以及2.5L或2.5L混動的斯巴魯車型,不過好在還都是水平對置發動機以及全時四驅系統車型。

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力獅作為斯巴魯旗下的B級車,外觀和內飾表現差強人意,畢竟斯巴魯對動力操控以及安全性的追求更高,想當年力獅2.5T版本僅為5.5秒,售價36.98萬元,這可是好幾年前的水平,當時能達到如此水平的車型,大多數售價都在50萬以上,不過現款的力獅因為排放積分問題,已經把2.0T、2.5T以及3.6L車型砍掉,國內僅能買到2.0L以及2.5L或2.5L混動的斯巴魯車型,不過好在還都是水平對置發動機以及全時四驅系統車型。

厚道卻賣不動的B級車,20萬帶四驅,2.5L配七個檔,操控媲美寶馬

外觀上力獅和同級別的日系B級車相比毫無優勢,造型落伍保守且不夠大氣。前臉造型和翼豹非常相似,採用了大尺寸的六邊形中網搭配可主動開閉的鍍鉻進氣格柵、此外燈組造型銳利猶如鷹眼一般,而包圍造型偏向運動。

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外觀上力獅和同級別的日系B級車相比毫無優勢,造型落伍保守且不夠大氣。前臉造型和翼豹非常相似,採用了大尺寸的六邊形中網搭配可主動開閉的鍍鉻進氣格柵、此外燈組造型銳利猶如鷹眼一般,而包圍造型偏向運動。

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尺寸方面力獅也是日系家族中最短小的車型,相比上幾代車型而言進步明顯,長寬高為4807*1840*1500mm軸距為2750mm,其中長度相比上一代車型進步明顯,但軸距原地踏步,和甚至很多主流的緊湊級車型都有如此軸距表現。側面造型保守,但是線條流暢運動感強,尾部造型則是典型的斯巴魯風格,厚重肌肉感十足,雙出的排氣也凸顯了運動性格。

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尺寸方面力獅也是日系家族中最短小的車型,相比上幾代車型而言進步明顯,長寬高為4807*1840*1500mm軸距為2750mm,其中長度相比上一代車型進步明顯,但軸距原地踏步,和甚至很多主流的緊湊級車型都有如此軸距表現。側面造型保守,但是線條流暢運動感強,尾部造型則是典型的斯巴魯風格,厚重肌肉感十足,雙出的排氣也凸顯了運動性格。

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內飾方面力獅的表現真心一般,內飾造型落伍用料一般,對稱式的中控臺樣式和十年前的車型相差無幾,豪華、運動、高端和力獅幾乎沒有交集,唯一能提的上來的可能也是就是豐富的安全配置,以及較為不錯的基礎配置了。高配車型還搭載有EyeSight駕駛輔助系統,該系統支持自適應遠光、防碰撞制動、自適應巡航、起步油門誤操作預防、車道偏離預警五項主要功能。而且相比傳統的單目攝像頭而言它能分辨立體環境,並且能識別顏色,從而判斷交通標誌、前車剎車燈等。總體而言相比傳統的主動安全系統它更加智能先進。

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可惜的是這款起步價格僅為20.48萬的進口四驅B級車卻銷量慘淡,在美國市場力獅可是僅次於雅閣和凱美瑞外最受歡迎的日系B級車,銷量相當的可觀。但在國內和雅閣、凱美瑞等車型相比,力獅在更為小眾,而且是純進口車型,相比雅閣、凱美瑞、天籟這三款主流日系B級車而言,力獅外觀落伍、內飾慘不忍睹,但是在動力以及四驅系統和安全配置上卻佔了不少優勢,如果對外觀不在乎的消費者不妨去看看力獅。

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力獅作為斯巴魯旗下的B級車,外觀和內飾表現差強人意,畢竟斯巴魯對動力操控以及安全性的追求更高,想當年力獅2.5T版本僅為5.5秒,售價36.98萬元,這可是好幾年前的水平,當時能達到如此水平的車型,大多數售價都在50萬以上,不過現款的力獅因為排放積分問題,已經把2.0T、2.5T以及3.6L車型砍掉,國內僅能買到2.0L以及2.5L或2.5L混動的斯巴魯車型,不過好在還都是水平對置發動機以及全時四驅系統車型。

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外觀上力獅和同級別的日系B級車相比毫無優勢,造型落伍保守且不夠大氣。前臉造型和翼豹非常相似,採用了大尺寸的六邊形中網搭配可主動開閉的鍍鉻進氣格柵、此外燈組造型銳利猶如鷹眼一般,而包圍造型偏向運動。

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尺寸方面力獅也是日系家族中最短小的車型,相比上幾代車型而言進步明顯,長寬高為4807*1840*1500mm軸距為2750mm,其中長度相比上一代車型進步明顯,但軸距原地踏步,和甚至很多主流的緊湊級車型都有如此軸距表現。側面造型保守,但是線條流暢運動感強,尾部造型則是典型的斯巴魯風格,厚重肌肉感十足,雙出的排氣也凸顯了運動性格。

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內飾方面力獅的表現真心一般,內飾造型落伍用料一般,對稱式的中控臺樣式和十年前的車型相差無幾,豪華、運動、高端和力獅幾乎沒有交集,唯一能提的上來的可能也是就是豐富的安全配置,以及較為不錯的基礎配置了。高配車型還搭載有EyeSight駕駛輔助系統,該系統支持自適應遠光、防碰撞制動、自適應巡航、起步油門誤操作預防、車道偏離預警五項主要功能。而且相比傳統的單目攝像頭而言它能分辨立體環境,並且能識別顏色,從而判斷交通標誌、前車剎車燈等。總體而言相比傳統的主動安全系統它更加智能先進。

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汽車市場瞬息萬變,在國內再經典的車型都逃不過歲月的侵襲,無論是銷量多好的車型最終都要經歷換代改款,而中國的汽車市場作為一個比較年輕還不是很成熟的市場,換代車型更是更迭飛速,很多車型的生命週期甚至不足5年,新款、新版、全新、新一代等等新車稱呼更是複雜,而且車型眼花繚亂,各種老車換殼充當新車,反正廠家認為大多數中國人不懂汽車,換殼就是升級,而且面對誘人的中國市場許多車企也忘記初心,比如寶馬就放棄了堅持的後驅,多款車型變成了前驅車型,而大排量發動機早已被拋在腦後,換上了小排量的三缸發動機。

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而我們今天要給大家推薦的車型是一款不忘初心的車型,它就是斯巴魯的力獅,力獅至今已經歷了六代車型,歷史也是相當悠久的,此外它的傳統也是保持的相當不錯,作為一臺從拉力賽場走下來的車型,一直保持斯巴魯的精髓,那就是水平對置發動機搭配全時四驅系統,操控優異而且安全性很強,號稱安全媲美沃爾沃,操控匹敵寶馬,這也是斯巴魯一直貫穿的精髓所在。

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力獅作為斯巴魯旗下的B級車,外觀和內飾表現差強人意,畢竟斯巴魯對動力操控以及安全性的追求更高,想當年力獅2.5T版本僅為5.5秒,售價36.98萬元,這可是好幾年前的水平,當時能達到如此水平的車型,大多數售價都在50萬以上,不過現款的力獅因為排放積分問題,已經把2.0T、2.5T以及3.6L車型砍掉,國內僅能買到2.0L以及2.5L或2.5L混動的斯巴魯車型,不過好在還都是水平對置發動機以及全時四驅系統車型。

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外觀上力獅和同級別的日系B級車相比毫無優勢,造型落伍保守且不夠大氣。前臉造型和翼豹非常相似,採用了大尺寸的六邊形中網搭配可主動開閉的鍍鉻進氣格柵、此外燈組造型銳利猶如鷹眼一般,而包圍造型偏向運動。

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尺寸方面力獅也是日系家族中最短小的車型,相比上幾代車型而言進步明顯,長寬高為4807*1840*1500mm軸距為2750mm,其中長度相比上一代車型進步明顯,但軸距原地踏步,和甚至很多主流的緊湊級車型都有如此軸距表現。側面造型保守,但是線條流暢運動感強,尾部造型則是典型的斯巴魯風格,厚重肌肉感十足,雙出的排氣也凸顯了運動性格。

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內飾方面力獅的表現真心一般,內飾造型落伍用料一般,對稱式的中控臺樣式和十年前的車型相差無幾,豪華、運動、高端和力獅幾乎沒有交集,唯一能提的上來的可能也是就是豐富的安全配置,以及較為不錯的基礎配置了。高配車型還搭載有EyeSight駕駛輔助系統,該系統支持自適應遠光、防碰撞制動、自適應巡航、起步油門誤操作預防、車道偏離預警五項主要功能。而且相比傳統的單目攝像頭而言它能分辨立體環境,並且能識別顏色,從而判斷交通標誌、前車剎車燈等。總體而言相比傳統的主動安全系統它更加智能先進。

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動力方面是斯巴魯最大的優勢,它是除了保時捷外目前唯一還在量產使用水平對置發動機的車企,遺憾的是力獅引進國內的車型僅2.5L版本,2.0T和3.6L都無緣。水平對置發動機更為平順,怠速僅650rpm為可媲美六缸發動機,而且重心更低有利於提高操控。這臺2.5L發動機最大馬力175匹,扭矩235牛米,數據表現一般,但是實際上動力完全夠用。變速箱匹配模擬7速CVT變速箱,並全系搭載全時四驅系統,這在同級別中是非常罕見的配置也是斯巴魯看家本領。

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汽車市場瞬息萬變,在國內再經典的車型都逃不過歲月的侵襲,無論是銷量多好的車型最終都要經歷換代改款,而中國的汽車市場作為一個比較年輕還不是很成熟的市場,換代車型更是更迭飛速,很多車型的生命週期甚至不足5年,新款、新版、全新、新一代等等新車稱呼更是複雜,而且車型眼花繚亂,各種老車換殼充當新車,反正廠家認為大多數中國人不懂汽車,換殼就是升級,而且面對誘人的中國市場許多車企也忘記初心,比如寶馬就放棄了堅持的後驅,多款車型變成了前驅車型,而大排量發動機早已被拋在腦後,換上了小排量的三缸發動機。

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而我們今天要給大家推薦的車型是一款不忘初心的車型,它就是斯巴魯的力獅,力獅至今已經歷了六代車型,歷史也是相當悠久的,此外它的傳統也是保持的相當不錯,作為一臺從拉力賽場走下來的車型,一直保持斯巴魯的精髓,那就是水平對置發動機搭配全時四驅系統,操控優異而且安全性很強,號稱安全媲美沃爾沃,操控匹敵寶馬,這也是斯巴魯一直貫穿的精髓所在。

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力獅作為斯巴魯旗下的B級車,外觀和內飾表現差強人意,畢竟斯巴魯對動力操控以及安全性的追求更高,想當年力獅2.5T版本僅為5.5秒,售價36.98萬元,這可是好幾年前的水平,當時能達到如此水平的車型,大多數售價都在50萬以上,不過現款的力獅因為排放積分問題,已經把2.0T、2.5T以及3.6L車型砍掉,國內僅能買到2.0L以及2.5L或2.5L混動的斯巴魯車型,不過好在還都是水平對置發動機以及全時四驅系統車型。

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外觀上力獅和同級別的日系B級車相比毫無優勢,造型落伍保守且不夠大氣。前臉造型和翼豹非常相似,採用了大尺寸的六邊形中網搭配可主動開閉的鍍鉻進氣格柵、此外燈組造型銳利猶如鷹眼一般,而包圍造型偏向運動。

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動力方面是斯巴魯最大的優勢,它是除了保時捷外目前唯一還在量產使用水平對置發動機的車企,遺憾的是力獅引進國內的車型僅2.5L版本,2.0T和3.6L都無緣。水平對置發動機更為平順,怠速僅650rpm為可媲美六缸發動機,而且重心更低有利於提高操控。這臺2.5L發動機最大馬力175匹,扭矩235牛米,數據表現一般,但是實際上動力完全夠用。變速箱匹配模擬7速CVT變速箱,並全系搭載全時四驅系統,這在同級別中是非常罕見的配置也是斯巴魯看家本領。

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而我們今天要給大家推薦的車型是一款不忘初心的車型,它就是斯巴魯的力獅,力獅至今已經歷了六代車型,歷史也是相當悠久的,此外它的傳統也是保持的相當不錯,作為一臺從拉力賽場走下來的車型,一直保持斯巴魯的精髓,那就是水平對置發動機搭配全時四驅系統,操控優異而且安全性很強,號稱安全媲美沃爾沃,操控匹敵寶馬,這也是斯巴魯一直貫穿的精髓所在。

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外觀上力獅和同級別的日系B級車相比毫無優勢,造型落伍保守且不夠大氣。前臉造型和翼豹非常相似,採用了大尺寸的六邊形中網搭配可主動開閉的鍍鉻進氣格柵、此外燈組造型銳利猶如鷹眼一般,而包圍造型偏向運動。

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動力方面是斯巴魯最大的優勢,它是除了保時捷外目前唯一還在量產使用水平對置發動機的車企,遺憾的是力獅引進國內的車型僅2.5L版本,2.0T和3.6L都無緣。水平對置發動機更為平順,怠速僅650rpm為可媲美六缸發動機,而且重心更低有利於提高操控。這臺2.5L發動機最大馬力175匹,扭矩235牛米,數據表現一般,但是實際上動力完全夠用。變速箱匹配模擬7速CVT變速箱,並全系搭載全時四驅系統,這在同級別中是非常罕見的配置也是斯巴魯看家本領。

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缺點總結:斯巴魯的缺點其實很明確,就是品牌在國內偏小眾,而且保養價格高、配件昂貴,維修成本大。此外外觀不夠主流,內飾檔次較低也是它的問題所在。而且因為四驅和運動取向,它後排凸起較大,懸架不夠舒適,也是車主反映的問題之一。

注:配圖來自網絡,權利歸原作者所有,一併感謝!

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