斯巴魯力獅全新標配全時四驅，被忽視的好車！

引導：

【丶平凡說車原創 斯巴魯力獅】目前在國內主流的日系品牌有，豐田和本田以及日產，但其實日系品牌不僅僅只有這三家品牌產品最強，其中我們比較熟悉的鈴木，鈴木由於造車理念跟不上時代的潮流而迫不得已推出國內市場，能說鈴木旗下的車型差嗎？既便宜又耐用還省油，只不過鈴木擅長製造小型車，不注重外觀設計和內飾佈局罷了，然後就是馬自達，屬實馬自達在國內吸引了不少年輕消費者的關注，但在價格上太過於執著，從到導致在今年的銷量一直不溫不火，同比例下滑百分之四十多個點，但它依然強調堅持自己品牌價值觀，堅決不降價的態度去面對如今的國內市場。

日系品牌近年來在我們國內市場的銷量一直以上升的趨勢發展，隱隱約約有種即將要超越德系品牌，至於為什麼日系品牌近些年的銷量一直都處於一個直線上升的趨勢呢？主要的原因還是理性消費，日系品牌給我們的映像是什麼？出色的燃油經濟性丶可靠的三大件丶超高的保值率丶加上超高的性價比，從性價比方面來將豐田的拉羅拉丶日產軒逸丶本田思域，在同級別中的價格要遠遠低於大眾旗下的緊湊級車型，最好的例子就是大眾的凌渡和本田思域，各方面本田思域都要強於凌渡，從對比中就能突顯出日系車具有超高的性價比。

斯巴魯力獅：

斯巴魯這個品牌我們在頭文字D裡面見到過，在最後一部動漫中拓海老爸買的就是一輛斯巴魯的一款性能車，其中斯巴魯有什麼過人之處呢？最著名的莫過於水平對置發動機，要知道目前市面上只有保時捷和斯巴魯依然堅持採用水平對置的發動機技術，這項技術難度非常高，斯巴魯經歷了許多次失敗才換來的結果，但到目前為止得到世界的認可，其主要的作用使得車身在行駛中更加平衡，降低了重心力，提高的乘坐的舒適性和駕駛樂趣。

整車的品控上力獅達到同級別領先的地位，採用了精密度十分高的零部件進行製造，對整車的工藝水平處於一個一流水平，整體的焊接點都控制的非常精細，整體的三大件水平完全不比豐田凱美瑞差，在整車的尺寸上：長×寬×高＝4815×1840×1500mm，軸距為：2750mm，完全達到了中級車應有的標準，2019款力獅全系標配2.5L自然吸氣發動機，傳動系統為CVT變速箱其中可以模擬出7個檔位，全系都標配全時四驅系統，入門版價格僅僅在20.48萬，入門版配置配備了：後雷達及影像丶定速巡航丶換擋撥片丶液晶儀表丶座椅加熱丶全車一鍵升降丶後視鏡摺疊等，如果對天窗沒有需求的話，入門版的配置完全足夠使用，性價比在同級別裡面非常高。

銷量：

2019款力獅指導價這麼低，入門級就配置了2.5L自然吸氣發動機，還搭載4驅系統，指導價格僅僅只要20.48萬，為什麼賣不過日系三劍客，要知道目前2.5L凱美瑞的價格在21.98萬，雅閣全系標配1.5T，天籟2.0T並沒正式投產，唯獨只有馬自達阿特茲2.5L的價格比力獅低，但阿特茲並沒四驅，所以說力獅的在這個價位裡面性價比屬於最高的代表，有的朋友會說哪德系車呢？德系？更加沒得比，BBA能比嗎？大眾邁騰丶帕薩特能比嗎？比不了比了就是差距。

為什麼銷量會這麼差？主要原因還是品牌的知名度，斯巴魯最初進入國內市場投入了車型非常少，而且價格上比同級別高出不少，加上市場的保有率低，維修成本高，從而導致保值率低，慢慢的就被廣大消費者所忽略，二來就處於外觀，外觀方面太多餘平庸，目前為止的中級轎車領域都採用了年輕運動化的設計風格，斯巴魯力獅依然採用相對沉穩的外觀進行設計，外觀是一輛車的門面，如果門面設計不夠吸引消費者，哪內飾和試駕方面都基本不會了解，所以說從這兩點不僅是力獅還有斯巴魯整個品牌在國內的銷量都不好。

總結：

斯巴魯力獅這輛車絕對是好車，在同級別裡面對決數一數二的存在，但我們要知道在這個世界上沒有一輛車是完美的，力獅也不例外，它的保值率低丶維修費用高等各方面你能接受就買，不能接受還是老老實實購買主流的中級轎車。

你們對斯巴魯力獅怎麼看呢？值得買嗎？如有不同觀點及看法歡迎前來留言討論。

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