說到日系車，相信很多人腦海裡的第一印象是"兩田一產"，而一直以操控與品質為賣點的斯巴魯卻顯得格格不入。在斯巴魯入華十多年以來，就幾乎沒有開展過大規模的營銷和宣傳，也因此使它淪為國內的小眾品牌。
在過去的一年，對於斯巴魯來說並不是一個和平的年份，繼捱過了高田氣囊、神鋼造假、"里程數造假"等各種各樣的"醜聞"後，新的曙光不但沒有到來，而且"醜聞"仍在。
日前，斯巴魯汽車（中國）有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，將自2019年5月17日起，擴大召回部分進口力獅、傲虎、翼豹系列汽車，共計5035輛。
召回車型包括：
（一）2014年1月6日至2014年7月14日期間生產的部分進口2014年款力獅系列汽車，共計183輛；
（二）2014年1月6日至2014年8月29日期間生產的部分進口2014年款傲虎系列汽車，共計4815輛；
（三）2014年1月6日至2014年1月27日期間生產的部分進口2014年款翼豹系列汽車，共計37輛。
而召回的原因則是：本次召回範圍內部分車輛的副駕駛席前安全氣囊裝配了高田公司生產的未帶乾燥劑的硝酸銨氣體發生器。安全氣囊展開時，氣體發生器可能發生破損，導致金屬碎片飛出，可能傷及車內人員，存在安全隱患。
斯巴魯汽車做出的"補救"方案是：為召回範圍內的車輛中的翼豹車型免費更換副駕駛安全氣囊的氣囊模塊，為召回範圍內的車輛中的力獅、傲虎車型免費更換副駕駛安全氣囊的氣體發生器，以消除安全隱患。
進入2019年後，斯巴魯想在中國汽車市場"翻身"的情況可謂一點都不樂觀。眾所周知，像大眾、豐田這樣的企業，產品基本覆蓋上了所有的細分市場，反觀斯巴魯的新車型卻是寥寥無幾。而斯巴魯方面更是說出："我們不是大眾品牌，而是小眾品牌。因此，比起大規模的廣告宣傳，我們更重視那些理解斯巴魯價值的客戶，並會持續向他們傳遞信息"這樣的話語。但頻繁遭遇召回的負面信息，不知道客戶是否還會理解斯巴魯的價值所在呢？