車主三木就是個浪子。
玩過機車下過賽道，摔過胳膊傷過腿，在經歷過與M3、911等性能玩具的相守之後，眼前這臺BP Legacy wagon成了三木的歸宿。這樣的玩車軌跡在我印象中好像發生在很多老前輩身上，他們年輕時候瘋狂地追求性能，眼中只有速度才能完全展示自己的青春和熱血。等到後來，成家立業，娶妻生子，家庭讓激情冷卻下來，然而終究不變的是那顆愛改裝的心。不一樣的是呈現方式，座駕換了，風格換了，也許像HellaFlush或者VIP這種靜態風真的是最合適的了。三木說這臺Legacy是陪伴他時間最長的一臺車，言語之間充滿了愛意。倒也不是一開始就朝著HellaFlush來的，這臺車之前也走過一段性能路線。弱弱插一句，Legacy wagon真是臺不錯的車子，玩得了暴力凹得了造型，下得了賽道載得了家人，好像光憑這一臺車就能反映出你完整的改裝人生。
離開個人情感一會兒先來說說車子。國人是沒有wagon情節的，因此馬自達在2003年很大方地將馬自達6 wagon送到我們面前的時候…那叫一個慘，但直到現在在路上見到這臺10年前的老車，我還是會為他行注目禮。在規模極小的旅行車陣營裡頭，Legacy wagon絕對可以稱得上是最耀眼的一位。跟馬自達6 wagon差不多年頭來到國內市場，相比前者Legacy wagon的名氣和能見度更低，但來頭不小。
Subaru的原本意圖是想用Legacy來瓜分Accord跟Camry在北美霸佔的中級車市場的，順手再搞些高性能型號來打打奧迪A4、寶馬3系這類的歐洲對手，從這裡我們就可以看出Legacy確實是臺花樣繁多的車子。這臺是Legacy車系的第四代車型，wagon代號BP，他一出生就給Subaru帶來了榮耀，那一年Subaru憑藉這臺車第一次拿到了2003-2004日本年度車型大獎。相比Accord這些對手，Legacy是非常有優越感的，全系標配全輪驅動已經凸顯出他的高冷，更不用說2.0GT、2.0GT spec.B以及STI S402這一系列動不動就輸出300匹的變態版本。蛇精病，哪個商務人士會開著一輛300匹的小車去見客戶啊！感覺是Subaru造著造著就把Legacy當成Impreza給生產了…熱血本質根本遮掩不住啊！
圖：旅行車玩HellaFlush有種無師自通的感覺，天生是這塊材料。
圖：下脣，中網，燈眉，引擎蓋開口，貼紙，甚至是牌照架，所有細節恰到好處，不多不少，車頭一下子變得豐滿起來，層次感上升頗多，但不給人眼花繚亂的感覺，這就是高手的搭配吧。
圖：極低是HellaFlush的精髓之一，在國內的路上行駛並用絞牙做到這一點的固然令人人敬畏，但氣動避震才是將這個精髓淋漓盡致展現的最好手段。
圖：力獅粉們看到這塊“S402翼子板”要大呼過癮了，實際上是三木的DIY小技能…
圖：Corazon是Subaru的御用改裝品牌，相對STI的性能取向，Corazon將注意力集中在了Subaru車系的外觀上。這個鑲嵌著Corazon logo的中網來之不易。
圖：沒有了引擎蓋下方的中冷器這個開口就成了純粹的裝飾，不過效果絕對是一流的。
想也不用想上面說的這些性能版本是無緣國內市場的，換句話說，斯巴魯肯把wagon帶來國內已經是天大的恩賜。在移植風四面起的南方Legacy一直是斯巴魯玩家們的心頭愛之一，落入各種渦輪水平對置機器的Legacy好像才算找回了真正的身份。然而Legacy wagon卻有另外一種玩法，得益於旅行車與身俱來的完美身形，wagon走外觀路線也是一流。
圖：Corazon小寬體讓車身飽滿起來，為更寬更有態度的輪圈提供了展示空間。
審美稍微正常一點的人，我的意思是稍微與國際接軌稍微開放一點的，都不會拒絕wagon之美。我們常常開玩笑說，世界上再醜的三廂車給加上一個屁股都會變得美不勝收。wagon美在他的修長，就好像女孩子裡面長腿高個兒的總是脫穎而出的那種feel。wagon還有如兩廂車般的靈動，掀背尾門讓他的“長”和豪華轎車的“長”區別開來，賦予了wagon時刻有想要撕破空氣的好動基因。這幾乎是所有wagon共同具備的特徵，Legacy wagon又將這些特性進一步淋漓盡致發揮。出廠的Legacy尚如此美，加上三木的無數小心思之後呢？就是你看到的這樣。
圖：Rotiform絕對是引領HellaFlush潮流的一個輪圈品牌。
圖：Project μ的輪圈螺帽，綠色點綴在一片白當中，好看。
圖：多片式輪圈最致命的地方就在於這連接螺絲，簡介的白色五幅中心盤配上拋得光亮的輪輞，中間是一顆顆一塵不染的螺絲排列在那裡，絕對是最致命的景象。
圖：連起最實際作用的晴雨擋都如此有逼格，我還能說什麼。
開頭就說過，三木是個浪子，我的印象中玩機車的沒有不瘋狂的，他們才是對刺激對激情追求最強烈的那群人。曾經一起聊天時候三木提過，自己受過很多次重傷，好幾次險些喪命，加上身邊不斷有車友出事，三木後來轉投了“鐵包肉”陣營。想要讓一個從機車陣營剛剛退下來不久血氣方剛的小夥子立馬換臺奧迪A6或者奔馳E-Class這樣的行政車來開顯然是不實際的，必須還得是好動的主兒。於是M3、911陪伴了三木前半段的四門生涯。再後來也許真的是顧慮到家庭，三木買來這臺Legacy wagon，值得一提的是這是三木為數不多的從店裡買新車的一次經歷。這跟玩相機是一樣的，我也愛用二手器材，從潛意識裡來講，二手意味著你只是把他當成了工具或者暫時的玩物。而當某一天我從商店買了一臺全新相機，並且不準備在將來賣掉它，我是真的愛上這臺相機了。
圖：車尾是wagon的獨特之處，他將消失在三廂車、兩廂車最後的美延續下去。
圖：Legacy wagon的車尾尤其的漂亮，黑色的D柱起了關鍵性的作用，他將前後打通，整體感爆棚，從側面看車頂還有懸浮的感覺，這種效果不是所有wagon都有的。
圖：後門上的“三木”車標是車主一筆一劃貼上去的，挺有日式範兒的哈。
圖：InvidiaQ300，從Invidia的性能取向來看這應該也是這臺車“性能時代”留下來的東西，之所以保留我想很大程度上還因為他有一副好嗓子。另外，尾鼓前面拖在地上的Invidia銘牌給個贊，開車跟在後面看得清清楚楚，並且有一副國外大神作品的腔調。
圖：又一個車主勤勞DIY的小技能，看到這我已經被三木的動手能力和搭配能力折服了。
圖：我在想，Corazon的這塊小銘牌估計也是挺難得的。
圖：HellaFlush還離不開誇張傾角，但三木的前後傾角算是比較正常的，因為他覺得這種不藏輪的效果比較適合自己，另外輪胎的偏磨也不會有那麼嚴重。
圖：這個，旅行車必備啦。
三木的這臺旅行車就是如此，從店裡提回來的那一天他就告訴自己這是即將陪伴自己走很長路的一臺車，要好好相待。如今看來他們倆相處得很融洽，雖然車上還“殘留”了諸如HKS冬菇頭、Defi水溫傳感器、全套的CUSCO底盤強化件以及K-Sport金屬塔頂這類過去折騰的痕跡，但如今的這臺Legacy wagon已經被三木打造地相當工整，以另一種全新的姿態呈現在我們眼前。
工整不是用一大堆名品就能輕易堆砌的，所有唯美案例中人是起主導作用的，作為他的主人你得花時間去挑選他身上的每一件物品，你得花心思去琢磨他身上每一處細節的去或留。三木這臺車圍繞一套ACCUAIR氣動避震展開，斯巴魯御用Corazon提供了精緻的外觀件，Rotiform則是人們目光的第一落腳點。加上精心挑選的車身顏色和超讚的燈光組合，無論何種審美的人路過這裡都會情不自禁地留下讚歎。
圖：可以看到機艙收拾得非常乾淨，EJ20則基本沒動，最顯眼的是HKS冬菇頭和上面那條頂吧。
圖：Defi的水溫傳感器已經被棄用，或許三木覺得駕駛臺上再橫著一排儀表就有點不合適了。
圖：之前的K-Sport筒身被保留下來，換上了新的空氣彈簧。
圖：後備箱的儲氣罐和氣泵是每臺HellaFlush戰車上獨一無二的風景。
圖：i-LEVEL，手機控制車身升降的一個程式，藍牙連接，作為藍牙接收器。
圖：內飾乾淨，看著舒服，但照樣有很多小細節哦。
圖：方向盤控制按鈕跟後面的換擋撥片可是後來自己一直的喔，花了不少時間的。
圖：這個初號機的車內後視鏡如此清新脫俗有質感一看就是舶來品，一問果然是made in japan。
圖：Junction Produce的金剛結，金色的見過，黑色的見過，白色的見過，粉色的你見過哇？沒有就對了，極度限量…
圖：這是觀賞旅行車的最佳角度，這裡可以領略到最純正的wagon之美。
圖：這四扇無框車門也真是讓人心馳神往，贊Subaru。
圖：別急著走，還有細節呢。看到這個黃色的示寬燈沒有？這玩意兒中規車是沒有的，只有從老美那折騰回來。
圖：Bellof 9000K HID頭燈，下面是2900K LED霧燈，這顏色搭配真的是美得醉了。
圖：Valenti LED尾燈，也是醉人的小東西。
圖：這輪圈費清洗劑。
要對這臺車做個總結了，想了很久不知道該說些啥麼。三木或許稱得上是走在國內改裝文化前線的代表之一，不是因為他有好看的Legacy wagon，不是因為他裝了一大堆昂貴的改裝件，是他對待改裝的態度，是他對車子的愛。HellaFlush風格如此，其他所有的風格亦是如此，說實話，HellaFlush的風格我喜歡，但不是我的最愛，我的車也不會走這樣的路線，至少在我年輕的時候不會，但我完全被三木這臺車折服了，美不勝收的外觀是一方面，三木的用心是另一方面。一邊對著改件的標價牌罵罵咧咧，一邊又想盡一切辦法海內外的找尋著自己想要的東西，這是很多人改車時候的狀態，別誤會了，這是愛。我們可以看到三木的這臺車上有非常多的細節，廉價的，限量的，總之都是心血，我現在大概能想象三木前面兩臺車的工整度了。
