純進口、水平對置發動機，這些詞彙自帶光環，也就導致斯巴魯這個品牌有那麼一絲傲嬌氣質。雖然斯巴魯的車並不便宜，並且零整比也是高的驚人，但好像馬路上的斯巴魯並不少見，所以，降價這個詞對斯巴魯而言可能並不多見。
不過，最近臨近國六實施期，不少車都在靠降價清庫存，而斯巴魯作為一個車系更新並不頻繁的車企了而言，旗下大多數車型自然都是國五排放標準，那麼這個傲嬌的日系品牌會靠降價清庫存嗎？在一些清庫存車的群裡，我還就真看到過斯巴魯XV的身影，遺憾當時並沒有仔細瞭解優惠價格，不過後來查詢了一下4S店的報價，斯巴魯XV優惠普遍在1.5萬左右，高的甚至達到2.5萬。雖然優惠幅度不大，但對於斯巴魯品牌而言，也算是一些讓步了，那麼XV這款車是否值得入手？今天咱們來了解一下。
XV定位緊湊級SUV，也是斯巴魯旗下的入門級SUV，所以就顏值而言，XV並沒有太多視覺衝擊感，前臉是家族化的前格柵設計搭配簡樸的前臉，辨識度還行，但沒啥太大亮點，不過，認可斯巴魯的夥伴可能會對這種相對簡單的設計比較感興趣。日行燈造型還比較犀利，並且全系標配，只是大燈光源稍微寒摻了一點，除了頂配，其餘車型均為鹵素光源，畢竟是20萬級別的緊湊型SUV，如此配置更是說明斯巴魯的傲嬌。
雖是緊湊級SUV，但斯巴魯XV的車身尺寸並不大，長寬高分別為4480*1800*1615mm，軸距2665mm，由於XV整體車身看起來比較單薄，也就讓這款車身尺寸本就不大的SUV視覺效果更小了，不過，車身尺寸還是要比探歌大一點。
至於車尾，設計還有幾分個性化，畢竟是入門級的SUV，吸引的是廣大年輕消費者的眼光。
而在內飾方面，斯巴魯的內飾屬於，看起來沒什麼設計感，但總體還比較順眼的類型。並且相比那些過於年輕時尚的內飾，XV的內飾不容易審美疲勞。中控有兩塊液晶屏設計，但功能並不算豐富，基本沒有亮點可言，在這，也只能說，斯巴魯的賣點從來都不是多媒體配置。
駕駛席位置，液晶顯示屏搭配機械儀表的組合是常規搭配，沒啥亮點，只能說你需要的信息都能夠被顯示。方向盤全系都採用了真皮包裹，這一點還不錯，整體質感不錯，並且方向盤造型穩重，頗有幾分運動氣質。而在安全配置方面，作為進口車型，斯巴魯XV自然不能跌份，全系標配7個安全氣囊，胎壓報警自然也是全系標配。而主動安全配置Eyesight版本比較豐富，車道偏離預警、車道保持輔助，主動剎車等都一應俱全，並且這也是斯巴魯近年來的一個核心賣點之一。
而在後排空間方面，雖然XV的車身尺寸並不算大，但內部空間的表現確實相當出色，實測身高1.78米的乘客腿部空間會有接近3拳的空間，十分寬裕，並且座椅尺寸大，整體乘坐舒適性值得認可。也就是頭部空間表現一般，身高稍微高一點的乘客會有一點頂頭。
不僅是後排空間大，後備廂的空間表現也不錯，後備廂尺寸很大，並且十分平整，放置大件完全沒有問題。
最後動力方面，這絕對是斯巴魯的一大亮點，XV搭載的是2.0L H4水平對置發動機，也不是說這臺發動機的動力參數有多出眾，只是全世界應用水平對置發動機的就兩家廠商，除了斯巴魯以外就是保時捷，無形之中增加了水平對置發動機的逼格。而動力方面，純燃油版本最大功率156馬力，最大扭矩196Nm，2.0L自吸發動機中，表現中等。而弱混版本發動機的最大功率為146馬力，最大扭矩188Nm，僅發動機的動力表現會比燃油版本差一些，不過，綜合動力的表現並不比燃油版本差。變速箱則全系都匹配的可模擬7擋的CVT無級變速箱。
不過，水平對置發動機僅從參數上肯定看不出任何優勢，駕駛時才能體現這臺發動機低重心的優勢。雖然是臺SUV，但XV在以較高速度過彎時，懸架支撐十分到位，並不會給你要被甩出去的感覺，並且得益於其全系標配的全時四驅系統，整體過彎十分輕鬆，並且還能為你提供不錯的路感，整體操控感十分舒服。額外說一下，XV雖然有弱混版本，但你就不要妄想這個混動能夠給整體駕駛過程提供多少動力，這套弱混系統最大的作用還是當你在等紅綠燈時為大功率電器提供電源。
綜上，斯巴魯的名氣無需我多言，而此次之所以能夠有較大的優惠，自然還是和國五清庫存有一定的關係，此外，多媒體配置過低也是其一大痛點，畢竟現在大多數廠商都願意提供更出色的多媒體配置，對比之下，XV就顯得劣勢明顯了。最為關鍵的還是，雖然XV是純進口車型，但其售價高達19.18-23.18萬，相比同級別的競爭對手們都有點貴，並且斯巴魯在消費者心中也並沒有豪車的印象。再就是眾所周知的保養維修問題，價格貴就不說了，作為進口車型，斯巴魯車型一旦維修，有可能面臨長時間等待的困擾，這也是消費者確定要不要選擇這輛車的一大痛點。
綜合以上，目前選擇斯巴魯XV的消費者其實並不多，而為了銷量，終端經銷商們也只能在價格上做出一些讓步了，不過還是想說，現在能夠選擇這輛車的，應該都是真愛。