【太平洋汽車網 原創評測頻道】自打有了平臺化造車，衍生車型的開發可就輕鬆多了，有了朗逸在中國市場的大獲成功，上汽大眾也順理成章地推出了朗逸的一系列兄弟車型，朗行便是其中的“休閒版”。
此番評測的180TSI車型搭載的是一臺1.2T四缸渦輪增壓發動機，它的表現會是如何呢？今天我們就來一探究竟。
●蓋不住遠行的心
縱然有著一副“小帕薩特”的嚴肅臉孔，可車頂的旅行架和那近似旅行車的屁股出賣了它。
●一本正經
相比還有些悶騷的外型，朗行的內飾可有些正經過頭了，大眾風格內飾與朗逸絕無二致。
●空間給力
B柱之後更平直的車頂讓朗行的後排頭部空間相對更好，縱向空間與朗逸保持一致。由於兩廂的設計，行李廂空間變的非常靈活，高度更高，後排座椅放倒後的平整度也不錯。
朗行
官方價：11.29-16.29 萬
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2比朗逸更硬朗回頂部
●1.2T+7速DSG
朗行180TSI搭載的是一臺1.2T四缸渦輪增壓發動機，最大輸出功率有81kW(110PS)/5000rpm，最大扭矩則能達到200Nm/2000-3500rpm。與發動機匹配的是我們都很熟悉的7速DSG雙離合變速箱。
●好相處
油門的響應適中，但由於排量較小，日常駕駛時，踩下油門的幅度要比以往更深一些，就好比開著1.4T的朗行打開了節能模式。這臺變速箱與發動機的匹配相當好，通常情況下你能忽略它的存在，深踩油門的話也能及時用降擋回應。
●不可小覷
可別小看了它1.2L的排量，初次接觸就地板油時一定會把你嚇到，扭矩達到峰值時的爆發力輸出不亞於低功率1.4T的發動機，推背感相當明顯，只不過礙於排量有限，峰值區間也相對小一些，在加速的後段可就沒有1.4T來得好了。不過請放心，這臺1.2T發動機是可以滿足日常需求的。
●操控更好
可別以為朗行和朗逸只是造型上的區別，實際上底盤有著不同的調校，出於定位的考慮，朗行的底盤會更硬一些，理論上它的載重能力也更好。朗逸行駛的舒適性給我的印象不錯，再開朗行可就能感覺到不少路感了，硬度更高的底盤在行駛時整體感有所提高，過彎時的側向支撐力更好，不過在舒適性方面就沒有朗逸表現得那麼出色了。
3性能測試：爆發力不小回頂部
●性能測試
0-100km/h加速測試
由於雙離合的保護程序，朗行180TSI在加速的瞬間轉速並不高，當轉速超過2000rpm時有著明顯的推背感。
100-0km/h制動測試
全力剎車時制動力輸出平穩，不過“點頭”有些明顯。
●噪音測試
（圖/文/攝：太平洋汽車網 高磊）
| 編輯點評 | |
|---|---|
優點1、 爆發力好2、 變速箱邏輯清晰3、 空間靈活 | 缺點1、 內飾用料一般2、 底盤較硬 |
整體評價 | |
4上汽大眾朗行180TSI參配表回頂部
| 車型參數對比 | |
|---|---|
| 圖片 |  |
| 車型 | 朗行2017款180TSI DSG舒適版 |
| 官方價 | 14.29萬 |
| 廠商 | 上汽大眾 |
| 級別 | 緊湊型車 |
| 上市時間 | 2017-02 |
| 發動機 | 1.2T L4 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS) | 110 |
| 最大扭矩(N·m) | 200 |
| 變速箱 | 7擋雙離合 |
| 車身類型 | 5門5座兩廂車 |