12米木船純手工打造一週可完工價值7萬元可用15年 手藝面卻臨失傳
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隨著時代的發展,航海作業逐漸被大馬力鋼鐵漁船代替,手工造木船逐漸淡出人們視線。但隨著近海養殖業的不斷髮展,很多木製漁船依然發揮著重要作用,少數的手工造船作坊忙碌不已。在膠東地區沿海一處造船坊,十餘名船匠沿襲古法手工造船手藝,傳承數百年的工藝,且被當地列入非物質文化遺產。但這門手藝因為太累太髒,年輕人不願幹,正面臨失傳境遇。【圖|文 EMP】
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手工造船的每一個環節都需要人來手工操作。造船的第一步就是選材,船身不同位置所使用的木材要求不同。龍骨需要用四塊30釐米厚1米寬的落葉松製成,這樣才能耐水泡,耐腐蝕。肋骨和前首木就必須用槐木,槐木夠堅固,抗撞擊。前首木是船的支柱,必須用生長期為30年以上、大頭直徑為45釐米的槐木。
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木船看似造型簡單,但是製作起來並不容易,有大小20多道工序,主要工序有3個。第一道工序就是做龍骨,槐木抗海水腐蝕,不遭海蛆,可防蟲蛀。第二道工序是做角樑。第三道工序是上艙板,艙板的材質為美國落葉松。
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龍骨和角樑搭建好了,就要安裝船幫,木料要經過煮沸才會變得容易彎曲。
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安裝船幫工藝繁瑣,需要用很大的管鉗固定好,然後鑽孔,木船看上去雖小,但是含“金”量卻比較高。
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造船用的螺絲擺滿工具臺。一艘12米的木船,需要300多塊大小木板組成,淨重可達25噸,船體內外鑲嵌著2000多個螺釘。製作一艘木船,10名船匠一週就可造完,能夠賣到七萬元,一年可打造40餘艘。
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船匠掄起大錘,將粗大的螺絲釘打進船體,固定船幫。
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“現在年輕人沒有願意幹這個的,太累,我幹了30年,現在覺得快乾不動了,每天光搬這些木材就夠受的。 ”一位上了年紀的船匠介紹,由於又苦又累年輕人都不願意幹這個活,最年輕的船匠也已經40多歲了,手藝面臨失傳。
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由於掌握小木船製作這種傳統技藝的人越來越少,當地已將這種民間手工藝列入非物質文化遺產目錄,準備予以保護。
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捻船工序是造船最瑣碎也是最講究的一頂工序,要挑選優質麻絲,用石灰和桐油攪和在一起,和成泥裝,把麻絲鑲嵌在船板的縫隙中,鑲嵌時要不停地用錘子敲打,直至全封閉為止。
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船匠正在將麻絲進行切割。
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工人們正在抹桐油,主要是為了防水。
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造船廠三艘木船正在趕工。現在出海打漁的漁民少了,船的總體需求量變少,加上鐵殼船搶走部分市場,木船生意就更少了。
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最後一步進行船艙拼裝,工人正在裁切木板。
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最後在船底部分刷上一層防塢漆,安裝好發動機,導航,雷達等設備船就可以下塢了。
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據瞭解,手工造木船一般要避開農忙和漁民出海的時候,通常在冬天漁民回來“窩冬”的時候建造,趕在春天魚汛到來之前下海,因此,一般是要多份訂單攢到一起集中開工。
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船匠們都是附近的村民,每天騎摩托車前來上工。“幹得人越來越少,過不了幾年,手工造船這門手藝或許就失傳了。”一位船匠說。【版權作品 嚴禁轉載】
2017-10-15
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