京津冀交通一體化再提速

本報北京4月13日電（記者高李鵬 通訊員李溢春 李燕）打造軌道上的京津冀，滿足區域內群眾“早進京津石、當晚可回家”的出行需求，助力京津冀協同發展，是北京鐵路局實施新列車運行圖的重要考量。

今年4月16日調圖，北京局著力在內部挖潛、增加有效供給、助力京津冀協同發展、適應市場需求上下功夫，以“三優化”即優化高鐵運行組織、優化區域出行體驗、優化客貨資源配置為突破口，滿足旅客日益差異化、個性化、多樣化的出行新需求。

去年5·15鐵路調圖後，北京局首次開行了京津冀環形列車，使得京津地區與河北省幾個地級市互聯互通，從交通上為京津冀一體化創造便利條件。

京津冀環形列車開行近一年來，共有266萬餘人次沿線群眾享受到乘火車出行帶來的便利。在此基礎上，此次調圖北京局進一步對京津冀區域內列車資源進行優化。他們優化京津冀環形列車開行時間，將承德至石家莊環形列車的開行時間由晚間改為白天運行，並且經停北京東站，更加符合沿線人民群眾出行習慣，滿足了承德地區上午進京旅客的出行需求。

此次調圖，北京局通過挖潛提效，充分發揮運輸優勢，能夠有效緩解區域交通壓力。為緩解天津市區與天津濱海新區間交通運輸壓力，北京局在此次調圖中對經停塘沽站列車進行了重點優化。他們在3月份增加10趟經停塘沽站列車的基礎上，此次調圖再增開經停塘沽站普速旅客列車2列，使經停塘沽站的旅客列車達到32列，其中，高鐵15列、普速17列，極大地方便了天津市區和天津濱海新區之間工作、生活和旅遊觀光人員的往來需求。

通過調圖，北京局引流脫貧，盤活當地豐富的旅遊資源，方便沿線群眾出行，造福當地百姓。武安、涉縣、黎城等地是太行山革命老區，也是河北、山西脫貧攻堅重點區域。北京局邯長線、石太線沿線密佈著著名紅色旅遊景點。

此次調圖，北京局將天津至涉縣4481/4482次列車的老式“綠皮車”升級更換為空調列車，改為K7703/7704次列車，並增加黎城站和潞城站停靠；將在石太線上運行的石家莊北至陽泉和陽泉至臨西的多趟列車更換為空調列車，在方便沿線老區人民出行的同時，也為吸引更多遊客到沿線旅遊觀光、休閒度假提供了交通便利。同時，為充分滿足沿線百姓外出務工和經商需求，北京局將在興隆至承德間運行的鐵路通勤列車6433次增加西大廟站辦理客運業務，方便沿線人民群眾出行。

隨著京津冀一體化戰略的逐步推進，京津冀經濟、人文、地理和文化的交流日益頻繁。借鐵路調圖契機，北京局優化京津冀交通資源，緩解區域交通壓力，使京津冀交通一體化進程再提速，為加快京津冀一體化進程和促進區域經濟繁榮插上了騰飛的翅膀。