'漢十高鐵十堰北站蝶形互動立交左幅箱梁開始吊裝'

十堰廣電訊（全媒體記者 陳松林 趙向軍 通訊員 王賀）8月28日中午一點半，漢十高鐵十堰北站蝶形互通立交左幅箱梁開始吊裝，記者在施工現場看到，在大型起重車輛的吊裝下，預製好的箱梁從地面吊裝上升，箱梁一側放置在橋墩上，一側放在臨時支架上。現場施工技術人員告訴記者，單片箱梁長15.5米，寬3.66米，自重達到了39噸，相當於四輛東風天龍重型卡車的自重。

十堰廣電訊（全媒體記者 陳松林 趙向軍 通訊員 王賀）8月28日中午一點半，漢十高鐵十堰北站蝶形互通立交左幅箱梁開始吊裝，記者在施工現場看到，在大型起重車輛的吊裝下，預製好的箱梁從地面吊裝上升，箱梁一側放置在橋墩上，一側放在臨時支架上。現場施工技術人員告訴記者，單片箱梁長15.5米，寬3.66米，自重達到了39噸，相當於四輛東風天龍重型卡車的自重。

據瞭解，蝶形互通立交橋為漢十高鐵十堰北站重點配套工程，主線橋全長60米，全重近900噸，分左右兩幅橋，由4跨24片鋼箱梁無縫拼接組成。截至目前，已完成了18片箱梁的吊裝任務，預計在九月中旬完成全部吊裝。

十堰廣電訊（全媒體記者 陳松林 趙向軍 通訊員 王賀）8月28日中午一點半，漢十高鐵十堰北站蝶形互通立交左幅箱梁開始吊裝，記者在施工現場看到，在大型起重車輛的吊裝下，預製好的箱梁從地面吊裝上升，箱梁一側放置在橋墩上，一側放在臨時支架上。現場施工技術人員告訴記者，單片箱梁長15.5米，寬3.66米，自重達到了39噸，相當於四輛東風天龍重型卡車的自重。

據瞭解，蝶形互通立交橋為漢十高鐵十堰北站重點配套工程，主線橋全長60米，全重近900噸，分左右兩幅橋，由4跨24片鋼箱梁無縫拼接組成。截至目前，已完成了18片箱梁的吊裝任務，預計在九月中旬完成全部吊裝。

項目負責人告訴記者，左、右幅同步進行鋼箱梁的焊接和橋面鋪裝的工作。鋼箱梁橋修建完畢之後，由站房出來的車經鋼箱梁橋走c匣道，然後上十堰大道往城區方向去。鄖陽方向過來的車走b匝道上鋼箱梁，然後進入站房方向。

十堰廣電訊（全媒體記者 陳松林 趙向軍 通訊員 王賀）8月28日中午一點半，漢十高鐵十堰北站蝶形互通立交左幅箱梁開始吊裝，記者在施工現場看到，在大型起重車輛的吊裝下，預製好的箱梁從地面吊裝上升，箱梁一側放置在橋墩上，一側放在臨時支架上。現場施工技術人員告訴記者，單片箱梁長15.5米，寬3.66米，自重達到了39噸，相當於四輛東風天龍重型卡車的自重。

據瞭解，蝶形互通立交橋為漢十高鐵十堰北站重點配套工程，主線橋全長60米，全重近900噸，分左右兩幅橋，由4跨24片鋼箱梁無縫拼接組成。截至目前，已完成了18片箱梁的吊裝任務，預計在九月中旬完成全部吊裝。

項目負責人告訴記者，左、右幅同步進行鋼箱梁的焊接和橋面鋪裝的工作。鋼箱梁橋修建完畢之後，由站房出來的車經鋼箱梁橋走c匣道，然後上十堰大道往城區方向去。鄖陽方向過來的車走b匝道上鋼箱梁，然後進入站房方向。

到今年年底，漢十高鐵實現通車後，漢十高鐵十堰北站蝶形互通立交橋將同步啟用。